Pendant que l'on est sur ce sujet, j'ai eu la jazz d'occas en Avril pour la conduite accompagnée de ma fille (et après pour elle en première auto) car nous avons une Yaris BVA et une Peugeot Ion électrique (donc pas de BV).

ça fait longtemps que je n'ai pas conduit de BVM en essence (de nombreuses en diesel au boulot). Bon l'essence, faut accélérer un peu pour éviter le calage mais je me réhabitue (ma dernière BVM essence date de 1996 !!) Bref, donc quand je démarre, j'embraye doucement, dès que ça commence à se mettre en prise, j'accélère léger (1500tr) et je continue d'embrayer  et à ce moment la, ça fait comme un léger broutage comme si le moteur cahotait (limite allait caler). Si je fais ça en montant le régime à 2000tr, pas de pb. L'EGR a été changé l'an dernier par l'ancien proprio. A votre avis, ceux qui sont habitués au moteur i-DSi ce broutage vient du moteur parce que je l'amène proche du calage ou ça vient de l'embrayage ?

En tout cas le test d'embrayage (3ème, Freian à main, 3000tr/min) donne un calage net sans glissement.

En tout cas malgré que la jazz 1.2 i-Dsi est loin d'être une foudre de guerre, je l'apprécie fortement face à la 308 Hdi110 (qui m'avait été prêté 2 jours pour l'entretien de la Ion), la jazz est bcp plus souple, certe vachement moins puissante mais un moteur n'a pas de trou et un couple honorable à bas régime.....

merci de vos avis

PS : merci à Hondasan pour l'adresse.

je vais la dévisser pour voir. Mais le moteur ne broute jamais autrement, y compris, si je laisse redescendre le régime sur la première sans freiner ni débrayer, puis ré-accélérer.

c'est normal tu n'as pas encore repris l'habitude, une voiture essence faut un peu plus de puissance pour démarrer surtout quand c'est des petits moteur, tu dois monter a 2000 et quand tu vas lâcher l'embrayage la voiture va retomber a 1200 ou 1500trmn et la elle ne broutera pas. Ou alors tu fais un peu cirer l'embrayage avant de lâcher, c'est juste un coupas a avoir moi je fais a 1500tr en accompagnant le lacher d'embrayage avec l'accelérateur, je sais pas si tu as compris mes explication 

oui je comprends mais après 17 ans de BVA essence et de temps en temps des BVM (camion ou auto) mais uniquement au fioul 
Une chose est sure ce sera sans doute ma première et dernière BVM (à moi), les seules BVM que j'ai conduis avant mes BVA était les auto de mes parents en BVM essence. Et que de plaisirs de rouler en BVA.
Je vais quand-même tester le roulement en 1ere ou seconde à très bas régime si sursaut leger, je nettoie mon EGR à l'acétone ou alcool à bruler. Elle a du être changée 1 an avnat que j'acquiert cette auto mais l'ancienne proprio roulait uniquement en ville !!!! donc tout ce qu'il faut pour les EGR de la Jazz.... 

Et en embrayant doucement sans accélérer çà donne quoi?

Normalement çà ne doit pas caler.

Avant de démonter ton EGR, je dirais aussi de faire essayer la voiture par quelqu'un dans ton entourage qui est habitué à rouler en essence BVM pour voir s'il trouve qu'il y a quelque chose d'anormal 

Mon beau-père l'as eu 1 mois et demi en attendant sa nouvelle voiture et à par le même constat que moi RAS.

Essai cela alors tu te mets sur du plat ou une légère descente, tu mets la 1er et tu ne touche pas l'accélérateur et tu relâches l'embrayage très doucement normalement elle devrait avancer sur le ralentie 

Donc y a rien c'est que le moteur est petit donc pas bcp de couple, je connais la différence entre mes 2 Vh sur 1 j'accére et sur l autre je ne passe que les vitesses 
Ps regarde ma signature tu comprendras.

Passé au garage lundi pour un premier bilan, mon CC conseil d'attendre l'entretien des 225000Km ce 30/8 avant de prendre décision, parfois après un gros entretien, où tous est graissé, huilé, réglé, les petits défauts disparaissent,  c'est vrai que souvent après un gros entretien chez lui, j'ai souvent eu l'impression de repartir avec une voiture différente qui fonctionnait beaucoup mieux 

Pour info l'embrayage + M.O. +/- 500€   

Voilà, de retour après quelques jours d'essai avant verdic
  RAS côté embrayage, c'était apparemment bien la vanne EGR encrassée qui faisait brouté l'auto 
Prochain entretien à 240.000Km avec comme tout les 30.000 changement des plaquettes de frein    roule vraiment comme une sauvage