J'ai déjà vu 2 Tourer dans 2 concessions différentes.
Je l'ai examinée de près vu qu'elle fait partie des candidates qui font partie de ma shopping list 

Le coffre n'a rien d'une soute à bagage mais propose des espaces de rangements sur les flancs qui sont bien pratique....et qui font défaut sur le CR-V 3.
De même, l'espace qui se trouve sous le plancher du coffre est suffisamment grand pour y caser quelques bricoles qu'on ne sait jamais où mettre dans le coffre, voire même un sac.

La hauteur sous tablette n'est pas extraordinaire, mais sur les 2 Tourer que j'ai vu étaient équipés d'un filet de séparation coffre/habitacle (est-ce un équipement de série ?) ce qui pour le coup permet un volume de chargement assez important.

Pour ce qui me concerne, avec 2 enfants, la capacité du coffre me suffit.

Question habitabilité intérieure, c'est clairement une 4 places comme la plupart des véhicules (y compris CR-V 3).
J'ai fait, comme toujours, un essai avec le siège conducteur règlé pour moi (1m86) puis je me mets sur la place arrière : il n'y a rien de trop pour les jambes, mais quand même de quoi m'installer sans être obligé de plier mes jambes en 4.
Pour un enfant ou un ado, il n'y a donc pas de problème d'habitabilité à l'arrière.

Il faut quand même noter que le CR-V 3 propose plus de place aux jambes. 

Vu aujourdhui en concession allemande..
Il est clair que la style est tres reussi mais c'est clairement une concurrente facon serie 3 donc plutot etriquee a l'interieur !!!! Meme une 407 est plus habitable !!!
Le CRV fait salon a coté ..
Perso c'est pas du tout ma tasse de thé depuis quelque temps !!! La sportivite c'est bon pour un coupé , mais une berline aussi grosse que la accord devrait offrir bcp de place aussi. La c'est raté c'est evident....comme presque toute les concurrentes finalement...

Vu aujourdhui en concession allemande..
Il est clair que la style est tres reussi mais c'est clairement une concurrente facon serie 3 donc plutot etriquee a l'interieur !!!! Meme une 407 est plus habitable !!!
Le CRV fait salon a coté ..
Perso c'est pas du tout ma tasse de thé depuis quelque temps !!! La sportivite c'est bon pour un coupé , mais une berline aussi grosse que la accord devrait offrir bcp de place aussi. La c'est raté c'est evident....comme presque toute les concurrentes finalement...

Mon concessionnaire m'avait dit qu'Honda s'était posé la question de savoir pourquoi l'ancien Tourer s'était vendu moins bien que la berline alors que la tendance est inversée (plus de breaks vendus que de berlines) chez ses concurrentes.

Du coup, ils sont passé un peu d'une extrême à l'autre: tout pour le volume --> tout pour le style.

Ce choix est discutable mais à mon avis, il va payer ... je pense que le nouveau Tourer se vendra mieux que l'ancien. C'est de toute façon un peu la tendance actuelle: ceux qui veulent du volume se tournent vers les monospaces ou les SUV car les breaks (mais aussi les berlines maintenant) se rapprochent de plus en plus du style coupé.

Si ni l'Accord Gen7 et Gen8 ne remplissent le contrat (et ça semble mal engagé), je ne deviendrais pas client Honda .

Si avec 2 enfants le new Tourer est tout à fait envisageable, avec 3 c'est clairement non par contre. 

Ben, si tu lis entre les lignes, il est trop lourd (150 cv pour 1700 kg...), trop encombrant, manque de reprises et a une boite qui accroche.
3/6, c'est pas mal, dans ces conditions... 

Lors de mon essai j'ai trouvé le i-DTEC ni creux sous les 2000 tours, ni aucun à-coup à ce régime.
S'il est creux, c'est en dessous de 1500 tours........comme n'importe quel diesel en fait.

Quant à la boite, j'ai un avis tout à fait opposé : douce, agréable à utiliser, avec des verrouillages francs. Et pour tout dire, plus agréable que celle du CR-V 3.

Maintenant, comme les voitures presse doivent être matraquées par les essayeurs, elles doivent vite être en sale état !   

Je crois l'essai du moniteur est plus proche de la réalité...

.....c'est même sûr 

Quand je vois qu'un des défauts relevé par l'AJ c'est "performances timides". Je plains les A4 ou VW Passat 2.0 TDI, ou encore la C5 Tourer 2.0 HDI....elles risquent d'être traitées de veau !!! 

Je ne l'ai pas (encore) essayée, mais je crains que les 150 cv soient un peu court pour son poids, pour pouvoir prétendre à des performances sérieuses.

On n'est pas collé au siège, mais je peux t'assurer que ça pousse déjà pas mal et que les reprises sont très satisfaisantes.
Parmi les berlines diesel 140/150 ch, les perfs de l'Accord la place clairement parmi les meilleures.

Je ne suis pas persuadé qu'on ressente réellement l'écart de perf entre le i-DTEC et le 2.0 dCi 175 ch ou 2.0 TDI 170.

A mon sens, pour voir réellement une différence et avoir des perfs sérieuse, il faut passer à l'étape suivante et chercher du côté des 6 cylindres diesel.
J'ai fait quelques kms au volant d'une BMW 330d, et là, on sent vraiment la différence