Ce sera plus rapide et moins couteux d'attendre que le robinet des subventions arrête de couler dans quelques années.

Si tant est que ce soit réellement l'état d'esprit réel...c'est du joli...plutôt que de se demander comment démocratiser le ve...attendre le moment où éventuellement on pourra rincer le portefeuille du client...

A côté de ça je vois une marque comme Renault qui indépendamment des aides, arrive à baisser de 2000€ le tarif de sa Megane mise à jour, commercialisée à la rentrée, en adoptant une batterie LFP à la place du NMC, tout en proposant une capacité de batterie et une autonomie en augmentation.

D'un côté une marque attentiste, de l'autre une marque qui cherche à rester dans la course...

Pas de pire "sourd" que celui qui ne veut pas lire ou entendre 

Je vais arrêter de répondre en faite. Je parle probablement Hongrois ou Finlandais.

ton point de vue est celui du vendeur , nous celui de l'acheteur . si ils finissent par se rejoindre( les pov)  honda europe survivra , si ces points de vues continuent a diverger..................

Mais combien parmi ces particuliers ont un VE comme voiture de société ? 
C'est ce qui fausse la donne par rapport à un marché comme le notre, où l'attribution d'un véhicule de société est plus restrictif.

+1 ... de ce que je vois de la famille et amis qui habitent en Belgique, il n'y a quasiment que les retraités qui achètent des voitures neuves en leur nom. Les jeunes et revenus modestes n'ont pas les moyens d'acheter des voitures neuves et une grande proportion des salariés et indépendants disposent d'une "voiture de société".

Pour la question du juste prix/tarif, l'argument de la hausse du coût des matières premières ne tient pas quand on compare le prix de vente d'une Jazz au Japon et en Europe. Certes, il y a peut-être des différences de taxation et certainement des coûts de transport différents mais cela ne justifie pas un tel écart.

La vérité c'est qu'Honda a décidé d'augmenter ses marges en Europe pour redevenir rentable... et cela a marché (les bilans comptables sont meilleurs). C'est une bonne chose pour Honda mais pas pour le client européen, c'est un fait. Là où le bas blesse, c'est que le client Honda est peut-être prêt à payer un peu plus cher mais pour un produit qui se démarque un peu de la concurrence avec une technologie supérieure/en avance et une qualité/fiabilité excellente... or les produits Honda récents ne semblent plus vraiment se démarquer de la concurrence: la technologie hybride est bonne mais volumineuse et pas forcément la plus efficiente, la partie infotainment est dépassée, la fiabilité reste bonne mais pas exceptionnelle et les remontées de soucis de finition (cuirs fragiles, par ex.) sont de plus en plus fréquents.