certes mais je pense que c'est plus la stratégie commerciale/industrielle  globale de la marque qui est en cause . IL suffit de voir entre autres les ventes europèennes qui tendent vers le zéro , l'hybride un coup oui (2010) un coup non (2016) puis oui en totalité alors que certains vh (crv) sont plus efficient en diesel ! .la formule 1 qui devrait être une vitrine et qui à vue dans ces dernières années des valses du là aussi un coup oui un coup non ! bref le ve ne me semble pas seul en cause .

Il y a, en effet, des 2. Bon, les ventes européennes n'ont jamais pesé bien lourd mais il y a aussi un tassement des ventes ailleurs dans le monde (300.000 voitures vendues en moins sur 1 an, c'est plusieurs fois le volume total des ventes en Europe).

Et s'ils ont certainement perdus pas mal d'argent perdus en R&D sur le VE, je pense que c'est surtout une opération financière ... Ford nous a fait le même coup, il y a 1 ou 2 ans.
Même si les modèles qui étaient prévus ne vont pas voir le jour, je doute que tout ce qui a été fait en R&D soit à jeter ! Mais cela permet de "pointer un coupable" et d'annoncer des mauvais chiffres une année pour rebondir l'année suivante.

Le plus de voitures qu'Honda ait vendues par année en Europe, c'était il y a 20 ans et cela tournait autour des 300.000 véhicules. Ces dernières années, cela tourne plutôt aux alentours de 70.000.

Donc on parle plutôt de 200-230.000 "ventes perdues" en Europe mais, encore une fois, sur 20 ans. Depuis 2020, ils sont déjà passés sous les 100.000 voitures vendues par an en Europe. C'est une lente érosion qui s'est faite sur 15 ans (depuis 2022, cela remonte légèrement).