Trajet aller / retour Toulouse / Puysegur (86 km) hier fin d’après-midi.
De la ville un peu et de la route beaucoup.
La climatisation de l’EV6 est très efficace, malgré les 38 affichés à l’ombre et les 4500 degrés en plein cagnard
Je lui trouve une meilleure efficacité que celle de l’eNy1 qui a tendance à « ramer » davantage tout en ne parvenant pas toujours à maintenir efficacement et de manière homogène la fraîcheur dans l’habitacle.
Je pense que le toit en verre joue pour beaucoup dans ce cas de figure.
Pour moi, il surchauffe inutilement l’habitacle et ceci rideau occultant en place.
Étant entendu que sur l’EV6 il n’y a pas de toit en verre, la question ne se pose pas!
Mais n’oublions pas que l’eNy1 est d’un bleu topaze (bleu taupe rapport au requin  @ Lio) tandis que l’EV6 est d’une teinte bleu noir / bloir tirant plus sur le noir que le bleu…

Bref.
Bien meilleure gestion de la Clim.
Vous m’en voudrez pas de tester le chauffage tout de suite…

Ensuite MousS’linetre m’enfin SOH 6 Purette qui est testeuse et copropriétaire de l’EV6 a son mot à dire.
Et pour elle cette EV6 est très homogène.
Le confort de roulement est plus ferme sur l’EV6, c’est un gage de confort car à la différence de l’eNy1 qui a un confort de roulement plus souple mais qui ne filtre pas spécialement les remontées de couple, à tendance à plus taper (coup de raquette) dès que la chaussée se dégrade.
En comparaison l’EV6 gère de manière plus neutre ce type d’imperfection.
Je ne sais pas si la monte pneumatique en 235 R 19 joué par rapport aux 225 R 18 de l’eNy1 mais l’EV6 c’est aussi 3 mètres d’empattement et 4 m 69 de long sur 1 m 88 de long contre 4 m 39 sur 1 m 78 pour l’eNy1.

Ce n’est pas pour écrire qu’elle est mieux cette EV6.
C’est pour écrire qu’elle est plus homogène, plus aboutie.
On sent que le véhicule a été pensé de bout en bout pour servir les occupants et se prosterner devant la fée électricité.

En terme d’aboutissement en ce sens et à propos d’homogénéité J’ai immédiatement pensé à la Tesla Model 3.
Qui a été pensée, élaborée de bout en bout comme un objet propre et non pas comm une déclinaison ou un ersatz d’une version thermique que l’on aurait prise pour faire des économies d’échelles sans comprendre l’essence même du concept.

En ce sens puisqu’ils sont conçus en tant qu’entité propre les modèles EV6 et Model 3
sont des exemples de ce qu’il est bon d’offrir sur ce type de proposition.

Et il ne s’agit pas ici de déclamer quelle est la meilleure ou la plus je ne sais quoi mais de reconnaître que chacune avec leur philosophie ou leur parti pris font honneur à la volonté d’offrir un produit pensé avec une vocation de délivrer de l’agrément de conduite et de distiller un sentiment d’aisance en toute circonstance.

et encore un avis péremptoire étayé par une extraordinaire expérience de.... 86 km ! Merci Mr le chroniqueur !

De rien Môssieur le critiqueur 

Et Péremptoire étayé toi même!

N’empêche que, on est à J-6 de la fin de mon expérience en Honda eNy1 et à J+3 de mon expérience en EV6 et que n’en déplaise à le sieur nadar, y a pas photo entre ces deux véhicules, dont on peut s’étonner que ce soit le plus récent qui semble le plus daté en terme de rendement et de rendu global.
Je penche pour une conception à la va vite pour parer au plus pressé: Honda eNy1 vendue en 2023 dans nos contrées…
face à un véhicule dont la recherche et le développement ont débuté en 2016/2017 d’après ce que j’ai cru comprendre pour être commercialisé en 2021/22: Kia EV6

A moins que cela a changé, mais de mémoire les plastiques durs ne reflètent pas trop le HDG. C'est ce que j'avais noté lorsque je m'étais intéressé à ce VH : même qualité que dans la Rio de ma fille et la Xceed que j'ai essayé récemment. 

Elle est de quelle année ?

Celle de ma fille est de 2018, rien remarqué de ce côté, pourtant elle dort dehors en montagne.

De rien Môssieur le critiqueur 

Et Péremptoire étayé toi même!

N’empêche que, on est à J-6 de la fin de mon expérience en Honda eNy1 et à J+3 de mon expérience en EV6 et que n’en déplaise à le sieur nadar, y a pas photo entre ces deux véhicules, dont on peut s’étonner que ce soit le plus récent qui semble le plus daté en terme de rendement et de rendu global.
Je penche pour une conception à la va vite pour parer au plus pressé: Honda eNy1 vendue en 2023 dans nos contrées…
face à un véhicule dont la recherche et le développement ont débuté en 2016/2017 d’après ce que j’ai cru comprendre pour être commercialisé en 2021/22: Kia EV6

Les 2 véhicules n'ont de toute manière pas grand chose de comparable ... que ce soit au niveau du gabarit, du prix ou de la conception (l'un est un véhicule basé sur une plateforme VE dédiée, l'autre est un VE conçu sur une base de véhicule thermique adaptée).

Après, si l'e:NY1 n'est arrivé chez nous qu'en 2023, il était déja commercialisé depuis 2 ans en Chine donc ce n'est pas un véhicule de conception plus récente que l'EV6. Par contre, c'est clair que les coûts de R&D pour l'e:NY1 n'ont pas dû être les mêmes que ceux de l'EV-6 qui repose sur la plateforme E-GMP partagée notamment avec les Hyundai Ioniq 5 & 6.

E:Ny1: 40k à 45k€
EV6: 50k à 74 k€
poum, poum, poum, poum !

Surtout l'e:NY1 ne s'est jamais vendu au "prix plein" et bénéficie d'un rabais de ~13K€ depuis des années. Donc, l'e:NY1 c'est plutôt un véhicule vendu à 32-35K€.

Bon, j'imagine, qu'il est possible d'avoir des rabais chez Kia aussi mais probablement pas dans les mêmes pourcentages.

Ah oui 485€/mois, cela me fait mal 

L’eNy1 va reprendre du service puisque demain je lalsse l’EV6 pour sa mise en pli.
Ça devrait nous amener jusqu’à vendredi cette histoire…date à laquelle je remets les clés à Honda pour sa seconde vie.
Sinon samedi à force de bidouiller, j’ai réussi à remettre à zéro le relevé de consommation électrique et a configurer mon profil conducteur via l’application Kia puis Apple Car Play et hop ça commence à tenter la  nouvelle ergonomie du bestiau.
On passe du dessert intergalactique des informations de My Honda au programme Mars explorer.
Alors oui ça demande un léger temps d’adaptation mais c’est pour le meilleur.



Rien à voir, mais avez vous remarqué le numéro de département de la plaque?