1- démontage du vase d'expansion
   -2 vis de 10
   -débrancher les 2 tuyaux et  shunter les deux orifices avec un bout de durite (ça évite de vider le bocal et on peut ainsi bien le dégager de la zone de travail)

2- désemboitage   vers le haut du bocal d'assistance direction( celui-ci à une mobilité réduite mais ce n'est pas gênant pour la suite)le laisser à sa place
3- démontage de la plaque support de vase d'expansion
   - 3 vis de 10

4- confection d'une clé rallongée de 14
   -n'ayant pas de clé suffisamment longue pour l'aisance du travail j'ai soudé une clé à œil sur un fer à béton de 10 longueur de la clé ainsi réalisée 50 cm, ensuite j'ai déformé la partie supérieure du fer à béton pour avoir plus d'amplitude au mouvement (indispensable vu l'importance  du débattement de poulie de tension automatique)

5- démontage du cache de poulie damper
   -démonter la roue
   -mettre sur chandelle
   -retirer les agrafes avec un petit tournevis
   -basculer le cache vers l'arrière inutile del'enlever
on voit alors les deux poulies les plus basses

6- démontage de la courroie
   -clé rallongée en place détendre la courroie en manœuvrant la clé vers l'avant en étant au dessus de la courroie
   -chasser la courroie et la dégager du compartiment moteur(finalement je l'ai sorti par le bas mais ce doit être possible par le haut.)
   relâcher  la clé avec précaution
7-démontage de la poulie de renvoi surabondante
   -avec la clé rallongé démontage sans effort
   -sortir la poulie la vis et les rondelles


8-remontage de la nouvelle courroie courte
   -méthode perso mais on peut faire certainement autrement
   -mise en place de la courroie a partir de poulie la plus haute en suivant son cheminement d'après le schéma, puis en arrivant à l'alternateur basculer la poulie de tension auto à l'aide de la clé de 14 rallongée et glisser la courroie sur la poulie d'alternateur relâcher la clé contrôler que la courroie est bien en place tout au long de son parcours.

Jolie tuto  , par contre pas bcp de place pour faire ce travail, le moteur essence permet de travailler plus facilement.

Jolie tuto  , par contre pas bcp de place pour faire ce travail, le moteur essence permet de travailler plus facilement.

  C'est con, mais sur l'essence, il faut pas le faire 

ci-joint, le petit schéma des deux cheminements.

Merci pour ce tuto bien utile 
Savez vous s'il y a moyen de trouver la courroie courte sur le net, ou uniquement en concessionnaire Honda ? Et une clé longue de 14 (pas de quoi souder ou en bricoler une...) ?
Merci à tous d'avance.

Edit : pour la courroie j'ai trouvé, suffit de chercher 7PK1785 sur n'importe quel site de pièce auto...
Pour la clé des idées ? ça ça conviendrait ?
http://www.ebay.fr/itm/Cle-Double-Sealey-Cle-Fixe-a-Oeil-Extra-Longue-14-mm-/161219277545

Salut François,

est ce que du coup tu aurais encore l'ancien tendeur sous la main, car j'aimerais bien connaître le code du roulement noté sur le champ ou le flasque du roulement du galet ? Je ne me souviens plus si c'est un 6302 ou 6203 !
Merci
Cdlt

Malheureusement non !!!
Passé à la benne immédiatement.
Mais attention nous avions essayé, dans un premier temps, de le démonter au cas ou on aurait pu y mettre la poulie à enlever.
Et là on a cassé le corps du tendeur.
C'est certainement collé à la loctite ultra-forte !!!
Sinon il te faut du matériel d'usinage mais on a eu un prix correct chez un dealer internet (-50%).
On n'a pas voulu prendre de risque.
Voilà.

Pardon grand maitre , mais je crois qu'on parle là du galet tendeur , non pas de la poulie folle qui est supprimée lors de la manip 

Oui je sais, mais au cas où j'ai mentionné la référence