Pour l'indicateur, je ne sais pas .... mais je sais que les batteries ne sont jamais complètement déchargées avec le système IMA (enfin, c'est la meme chose avec le HSD chez Toyota) pour ne pas endommager les batteries Ni-Mh.

Il semble en effet que l'assistance se tarie à partir de 3 barres visiblement parce que l'énergie demandée par l'assistance du moteur électrique pourrait endommager la batterie sous ce niveau.

En fait j'ai plutôt l'impression qu'il y a toujours une assistance électrique mais elle est plus brève.

Par contre, lors du grand bouchon hivernal en région parisienne, je suis descendu jusqu'à 1 barre avec le Stop & Start en raison de longues attentes à l'arrêt.

Me voilà rassuré!
Merci pour vos réponses ainsi que pour la proposition de concentration CR-Z. Malheureusement je ne pense pas qu'il me sera possible d'y participer. Pourquoi pas le jour où il y en aura une dans le sud-est de la France!
En attendant encore merci et c'est vrai qu'elle est chouette cette voiture!

Moi également,mais dans un gros bouchon,à cause du start-stop.

Je ne peux encore me prononcer pour honda, mais chez toyota la batterie n'est pleinement opérationnelle qu'au bout de 5000 km de charge/decharges .