Et bien NON
C’est la vie, mais ça me gonfle

Et un gars du SAV au HEM m'a dît qu'il suivait à fond les enquêtes de satisfaction après tout acte de ... SAV !
Il faisait plus école de commerce qu'à se déplacer dans les ateliers Honda !

J’adore ce type de communication d’entreprise : on est hyper réactif, on ne laisse jamais un client sur le bord de la route….
Sur les 15-20 dernières années dans ma société (après le changement de direction pour un jeune avec les dents qui racle le sol) j’ai toujours entendu des discours de se type, un litige doit réglé rapidement
Résultat j’ai toujours réglé ce type de problème dans ma direction car sinon cela prenait des délais et des proportions de dingue.
Et après mon départ ils sont venu me chercher pour les aider à régler des litiges qu’ils avaient fait traîner chez des anciens clients à moi

Des actes ! Pas de la paperasse ou du blabla.
Les concessionnaires doivent ramer...

Coucou Fred.
C'est bien désolant mais tant que tout va bien pas de vrai problèmes.
Dans ton cas il est vrai que ta panne était conséquente et rare.
Je pense que honda reste très fiable dans son ensemble et reste une marque sérieuse mais effectivement les choses auraient pu se passer mieux.

Malgré tout je me dis que c'est pareil ailleurs et même peut être pire en ajoutant des soucis de fiabilité récurents.
Quant aux marques chinoises je n'ai pas de retour sur la gestion et le temps des sav.

En fait toutes les marques ont et peuvent avoir des problèmes de qualite/fiabilite.
C’est une fois que cela est posé que l’on peut voir la qualité de la marque en fonction de sa gestion du problème dans son ensemble :
Déjà en fonction de la typologie du client (gros consommateur de voiture ou petit)
Ensuite en fonction de la gamme de la voiture et son prix.
Enfin de la problématique et des délais que cela va produire.

Dans mon cas depuis la première visite au garage, Honda savait pertinemment ce qui était en train de se passer, mais aucun retour au garage pendant 15 jours, jusqu’à ce que le véhicule soit arrêté car j’ai fait perso les analyses techniques pour informer le garage sur la casse moteur en cours
À partir de la, Honda demande un contrôle complet par ouverture du moteur sachant tout à fait que les délais dans les garages de sa marque sont très importants.
Au final depuis la première remontée du problème ils auraient du mettre en commande les pièces (Honda Europe est si mal qu’il ne peut pas stocker ces pièces sur un problème en cours de détermination, ça va mal, ça va très mal)

Que dire du zéro contact pendant 4 mois (et plus) à part la gentille dame de l’assistance qui appelle au départ toutes les semaines pour me dire qu’elle n’a pas de délai mais que la voiture de prêt est prolongée.
Pour info normalement la voiture que j’aurais du avoir était une clio boîte meca, 4 mois en remplacement d’une voiture a presque 60’000€, comment dire que Honda est vraiment mauvais.

Et la touche finale de la facture des fluides, le pompon tout ça parce que j’ai souscrit à une assurance chez Honda a 900€, allô y a pas un truc qui coince dans les rouages !!!

Bref bref bref plus je rumine a froid, et plus je me dit que même si Honda avait à sa gamme un véhicule qui pourrait m’intéresser il y a peu de chances que je re travaille avec cette marque, peut être bonne quand il n’y a pas de problèmes, mais NULLE quand il y a un problème.
Pour info mon meilleur ami a cassé un puretec Opel acheté en importation, réparé chez un concessionnaire proche de chez lui (donc sans relation commerciale) et on lui a mis à dispo une voiture neuve verte de taille inférieure, mais de gamme supérieure pendant toute la durée des recherches et travaux. Si je vous disais qu’à l’époque je lui ai conseillé d’acheter une marque fiable comme Honda pour éviter de rouler avec des voitures à emmerde, il c’est bien moqué de moi

Désolé mais il ne devrait pas y avoir de telle différenciation. Tout client fidèle (et pas qui vient juste là par opportunisme) mérite la même considération.
Tu as peut-être la possibilité/l'obligation de t'offrir un nouveau CRV tous les 3 ans, mais pour certains, s'offrir une jazz tous les 10 ans c'est déjà un effort financier et ils méritent tout autant d'être pris en considération. D'autant plus s'ils sont fidèles à l'atelier pour l'entretien de leur voiture,  sachant que l'atelier génère au moins autant de cash que la vente de véhicules...

Pas de problèmes, mais ça reste du commerce (je te rappelle je suis commercial), je vais faire mon maximum pour tous mes clients, petits ou gros, cependant si un gros client a un problème je vais mettre en place des solutions en adéquation au CA réalisé (juste histoire de le conserver)
Une jazz tous les 10 ans, même avec tous les entretiens, cela ne rapportera pas les sommes d’un CRV tous les 2 à 4 ans avec tous les entretiens : 3 par ans...
Je ne dit pas qu’il faut laisser l’acheteur de la jazz sur le bas côté, le prêt d’une clio dans ce cas ne pose pas de problème en soit, et il est peut probable qu’il roule plus de 5’000 km par mois avec.

Bref juste du bon sens commercial, qui a toujours était bien compris par le garage d’ailleurs ce qui leur a valu de me vendre autour de 8 véhicules aux finitions les plus hautes dont 5 CRV, puis 4 véhicules pour la famille et 5 ou 6 CRV pour des collègues de boulot.
Juste une compréhension du commerce, ce qui est certain c’est que cela aura un impact pour le garage, moins pour Honda France, et encore que …. Plusieurs clients comme moi ça pique au bout d’un moment

Chez honda les voitures de prêt restent toujours une expérience mémorable avec bien souvent des voitures vieilles et pas équivalente à ce que l'on a.
Ailleurs c'est souvent mieux je trouve.

Malheureusement c'est pareil partout !!!
Apres, je suis d'accord pour mon entretien que l'on me prête une vieille voiture du parc (même si épisodiquement le commercial honda me faisait essayer le nouveau modele x ou y)
Par contre je viens au garage pour une panne, ou un rappel pour anomalie, commercialement le prêt d'un véhicule de même catégorie marque des points, et n'en déplaise à CRV4  , pour un acheteur régulier de voitures le prêt du modele au dessus en gamme ou équipement donne des idées pour la suite ou mieux des envies (le commerce, toujours le commerce)

J'ai choisi le crv pour justement être tranquille mais parfois je me demande si j'ai bien fait.

Globalement il est fiable jusqu'a 120 à 140'000 Km de ce que je regarde aux us, donc pour un usage normal cela repousse les risques à 6-7 ans, et vu le nombre de véhicules sur les routes, peu de chance que cela fasse une histoire comme les puretech. Donc pas la peine je pense de psychoter

Mais du coup Fred tu partirais sur du jeacoo ou bus peut être?
Dans ton cas.full.elec ne convient pas je pense sauf à reprendre du diesel mais nous avions autrefois échangé avec des modèles chez Skoda par exemple mais le coût des entretiens aussi restent rebutant. Encore un argument en faveur de Honda dans nos.choix au départ.

JAECCO c'est oublié, taxes colossales pour le poids du 9, coffre ridicule, service commercial nul et le SAV (dans les premiers retours du net) un catastrophe.
Donc pour l'instant toutes les marques chinoises je laisse tomber, structures trop neuves, trop peu implantée : trop de risque SAV et délai appro pièces et réparation.
Il y a vraiment beaucoup, beaucoup de chance que ce soit 100% électrique car sinon les taxes sont tellement hautes (poids/CO2) qu'il y a quelques années ce serai une ferrari et encore peut être une rolls !!!!
Et comme dit precedement : structure commerciale/SAV physique et développées, grosse batterie, technologie 800V... il n'y a que... AUDI, MERCEDES, BMW, VOLVO donc je suis loin encore d'arriver au bon de commande 

Avec le pb rencontré par Fred pour un vh "peu vendu" en France, on peut se poser la question sur les mêmes vh très vendus en Amérique du Nord?, qu'en est-il ?

Dans ton cas.full.elec ne convient pas je pense sauf à reprendre du diesel

Je peux lui revendre un CRV4 2.2 FAP neuf... à peine kilométré...il connaît la bête, il pourra l'emmener loin... 

et n'en déplaise à CRV4  , pour un acheteur régulier de voitures le prêt du modele au dessus en gamme ou équipement donne des idées pour la suite ou mieux des envies

C'est vrai de n'importe quel acheteur. Je crois d'ailleurs qu'il y a quelqu'un sur le forum qui a laissé tomber une Jazz pour un HRV par exemple. Ce n'était pas forcément prévu, parfois il y a des décisions qui s'improvisent...juste avec un petit coup de pouce.
Perso, bien que je n'avais pas fondamentalement le projet de remplacer mon CRV4 il y a quelques années, peut-être que si on m'avait prêté un CRV5 eHEV à l'occasion d'un de mes entretiens, je me serais finalement laissé tenter... (si tant est que Honda ne se foutait pas de la gueule de ses clients aussi quand il s'agit de reprendre au client un véhicule de la marque).