C'est bien une boite CVT c'est écrit en rouge sur le site Honda

ça, ce n'est pas une boite CVT 

Totalement hors route car pas de boîte en fait et donc rien à voir avec une CVT 

En fait Lio il y a une boîte puisque pour le coup sur le CRV cinq à remplacer il y en a pour 20 000 €
Le discours d’HONDA depuis le début de dire qu’il n’y a pas de boîte et vraiment faux. Résultat il y a en effet une confusion permanente en CVT eCVT ou pas de boîte le fait est que le fonctionnement du générateur à 5500 tours minutes en continu, peut choquer les oreilles de ceux qui sont habitués à passer les rapports d’une boîte de vitesse classique.
Après au final quand on est habitué, cela ne pose pas de problème et le couple est 100 % linéaire, donc cela est plus efficient même je pense que le crv6 ou le moteur coupe très légèrement pour donner la sensation qu’il y a justement une boîte de vitesse

184 cv pour obtenir un VH peu dynamique (et pour certains peu enthousiasmant), c'est quand même consternant.
quand on pense qu'il n'y a pas si longtemps, c'était la puissance d'une très bonne GTI (Civic EK9 Typ R, par ex). Sans même remonter aux 110 cv de la légendaire Goff I GTi.... C'est à pleurer !

Et bien non justement, si on en a l'occasion je te montrerai ce que l'on peut faire avec comme conduite dynamique 

En fait Lio il y a une boîte puisque pour le coup sur le CRV cinq à remplacer il y en a pour 20 000 €
Le discours d’HONDA depuis le début de dire qu’il n’y a pas de boîte et vraiment faux. Résultat il y a en effet une confusion permanente en CVT eCVT ou pas de boîte le fait est que le fonctionnement du générateur à 5500 tours minutes en continu, peut choquer les oreilles de ceux qui sont habitués à passer les rapports d’une boîte de vitesse classique.
Après au final quand on est habitué, cela ne pose pas de problème et le couple est 100 % linéaire, donc cela est plus efficient même je pense que le crv6 ou le moteur coupe très légèrement pour donner la sensation qu’il y a justement une boîte de vitesse

Oui je sais il y a tout un train de pignons avec engrenage physique du moteur à la traction entre 80 et 120 km/h (géré par l'électronique) mais pas de boîte de vitesses auto ni de CVT.  Et 2 démultiplications sur le CR-V 6 au lieu d'une comme sur le CR-V 5 

Un petit rappel pour ceux qui s'intéressent au fonctionnement du moteur e:HEV :
=> https://sylzeo.io/2022/12/17/le-fonctionnement-du-systeme-hybride-honda/

Et bien non justement, si on en a l'occasion je te montrerai ce que l'on peut faire avec comme conduite dynamique 

Lio, quoi qu’il arrive le problème de ton véhicule c’est la physique, donc le poids et ça hauteur sur pattes, bon faire que tu vas sortir le virage te retourner, ou dans le meilleur des cas, être obligé de freiner plutôt.
Le dynamisme qu’on ressent au volant d’un véhicule est essentiellement dans la tête, ensuite Dossa, et pour en avoir fait l’expérience, la même voiture dans les mains d’un pilote ou de monsieur que tout le monde tu ne feras pas du tout la même chose.
Personnellement, je ne suis pas un pilote, je ne sais pas si c’est ton cas, mais dans ce cas le CRV n’est pas le véhicule qu’il te faut

Exactement 

Mais rien à voir avec une CVT !  Regarde https://www.youtube.com/watch?v=QLUIExAnNcE

Tu comprendras - enfin - avec quoi tu roules    Et tu pourras chercher la CVT dans cela