J'ai répondu ici pour ne pas continuer hors sujet dans le fil CR-V 6 

Ok 

J'ai acheté d'occasion un Crv Phev de 2024 et je n'aime pas le côté 'bateau'. Les pneus et suspensions sont trop mou et on perd du contrôle. Voiture agréable a conduire en ville ou nationale.
 Des qu'on roule plus rapidement ou sur autoroute, la conduite devient brouillon. Bien qu'elle soit confortable au demeurant. Ca fait 4000 km que je roule avec et je ne la sens toujours pas. Pour le reste elle est bien équipée, mais il manque 'android auto' sans fil. Les sièges en cuir me semblent fragiles et ont deja tendance a se déchirer au niveau des couture. La largeur du véhicule est aussi difficile a estimer. J'espère trouver une monte de pneu plus ferme pour mon prochain jeu.

Bonjour Lio66, les pneus sont des Michelin Primacy 3 St  en 235/60/18 103H. La pression est standard 2.5 bar avant et 2.3 bar arriere. Je pense que seul cette taille de pneu est homologuée. Des 19" auraient pu améliorer le comportement mais nuire a la consommation...

Le Michelin Premacy 3 a quand même des bons avis généralement. Après, cela ne semble pas être un pneu conçu pour les SUV. C'est la monte d'origine du CR-V 6 PHEV ?

Bonjour à tous 

Moi je trouve que ce soit le modèle 5 ou 6 ils manquent vraiment de vélocité tous les deux, je veux bien que ce n'est pas un véhicule sport mais parfois c'est un peu mou comparer à d'autre marques.
Quand on voit la difference entre un véhicule électrique et nos Honda nous sommes vraiment très loin derrière. 

Pas d'accord, mon CR-V 5 AWD monté en Vredestein Quatrac Pro et actuellement Pro + est très vif, précis surtout en mode sport. Les pneus sont renforcés (107 W) ce qui explique certainement cela 

Pour moi la puissance est insuffisante, il ne fait que 184 cv pour 1800 kg, voir presque 2 tonnes pour le modèle 6 pour exactement la même puissance.
Je trouve que ce n'est pas assez pour le poids des ces véhicules, on devraient être minimum sur 220 cv voir plus pour dire d'avoir un peu un comportement sportif.
Pour moi se sont des véhicule juste fait pour ce déplacé sans leurs demander plus. D'ailleurs ça à était dis et redis dans tous les commentaire et essais que j'ai regarder sur le net. Il n'y à qu'à voir la difference entre le mode normal et le mode sport, ça fait rire 
 

10 kg  par CV, c'est le rapport poids/puissance généralement considéré comme la limite entre "veau" et "pas veau". Maintenant, pour avoir un VH "sportif" (pour autant que ce qualificatif signifie quelque chose !?) c'est clair qu'il faudrait nettement plus puissant. Mais pour quoi faire ?

et est-ce vraiment compatible avec les contraintes physiques imposées par le "style SUV" ?

Tout à fait mais ceux qui le trouvent pataud en mode sport en montagne devraient faire un petit stage avec moi et on en reparlera ensuite