La question sera : quid d'un module techniquement défaillant lorsque le réseau aura disparu : faudra t'il le maintenir en service ? Je serais tenté de dire que non car son contrôle nécessite du réseau.

L'erreur de la réglementation (rédigée par des débutants) est d'avoir imposé le moyen technique (2G/3G) et non seulement la fonction. Les constructeurs ont joué la dessus.

Je ne suis pas vraiment certain quand même ou alors ça va râler quand les véhicules vont vieillir ! L'article de l'argus ne répond pas exactement à cette problématique, à terme (à date de disparition de tout réseau)... et l'argus ce n'est pas la réglementation. Ce qui est intéressant c'est que le débat existe déjà en Allemagne qui va être confrontée plus vite que nous à cette question, du fait que la disparition du 2G est programmée pour 2026 alors que le 3G est abandonné depuis 2020/21 (à l'inverse de chez nous, plutôt 2028 pour la 3G).

Donc oui l'absurdité est possible... d'ailleurs, en l'occurrence, elle s'est déjà manifestée.

Il s'agit de la norme EN 16062 qui semble figer explicitement GSM/UMTS (soit 2G 3G). On trouve un extrait dans la norme transposée en BS mais aussi par le titre de la norme française transposée AFNOR 16062:2015 qui est bien  "Systèmes de transport intelligents - ESafety - Exigences de protocole d'application de haut niveau (HLAP) relatives à l'eCall via des réseaux commutés de circuits GSM/UMTS".

Mais tu as raison sur un point : il y a un hiatus entre la réglementation qui - effectivement - ne vise pas le réseau et la norme d'application qui s'y rapporte explicitement... et qui est visée par le dit règlement. Ce hiatus est maintenant reconnu... 

Si les constructeurs avaient eu le choix (ou une obligation de service et non de moyen), alors il devraient avoir l'obligation de mettre à jour.

Pour enfoncer le clou, on peut ajouter que cette mesure a coûté au bas mot plus de 10 milliards à 60 millions d’usagers sans qu’aucune étude sérieuse soit menée sur le bénéfice effectif (nombre d’appels ecall répertoriés, valides et suivis d’effet). Et in-fine, l’investissement est désormais parti en fumée… On ne trouve que des études prospectives « pourrait sauver » et des bilans sous la forme « pourrait avoir… » (basées sur des estimations initiales de bénéfices) mais rien de tangible.

Juste à titre d'exemple, Tesla propose une "Mise à niveau LTE" sur les anciennes Model S qui ne supportaient que la 3G ... pour 167€ HT

https://www.tesla.com/fr_fr/support/3g-cellular-network-retirement

Donc, c'est clair que quand on lit qu'Honda demande 2000€ pour remplacer un module défectueux par un autre qui ne supporte toujours pas la 4G ou que même les modèles les plus récents ne sont pas équipés de module 4G et qu'aucune possibilité de mise à jour soit possible 

Pour enfoncer le clou, on peut ajouter que cette mesure a coûté au bas mot plus de 10 milliards à 60 millions d’usagers sans qu’aucune étude sérieuse soit menée sur le bénéfice effectif (nombre d’appels ecall répertoriés, valides et suivis d’effet). Et in-fine, l’investissement est désormais parti en fumée… On ne trouve que des études prospectives « pourrait sauver » et des bilans sous la forme « pourrait avoir… » (basées sur des estimations initiales de bénéfices) mais rien de tangible.

Sans vouloir polémiquer, il est juste un peu compliqué d'avoir des chiffres "tangibles", il y a forcément une part d'estimation: comment comparer ce qu'il s'est passé avec ce qu'il aurait pu se passer ...
C'est comme demander combien de vies ont été sauvées par la ceinture de sécurité ou par le casque moto, ce ne peuvent être que des estimations plus ou moins correctement fondées.

Sur ce site officiel autrichien:
https://www.bmimi.gv.at/en/topics/transport/roads/ecall.html

Il y a ce paragraphe:
Le système eCall 112 peut réduire les délais d'intervention des secours de 40 % en zone urbaine et de 50 % en zone rurale.
Une fois pleinement déployé, il pourrait sauver jusqu'à 2 500 vies par an et atténuer la gravité des blessures subies lors d'accidents de la route.
Par ailleurs, grâce à une meilleure gestion des accidents, il devrait permettre de réduire les coûts liés aux embouteillages causés par ces derniers.

Est-ce que l'adoption généralisée de l'eCall, la ceinture ou le casque sont justifiés au vu de leur coût ?
Chacun se fera sa propre opinion ...


Maintenant, sur la norme GSM qui évolue et des véhicules récents qui évoluent nettement moins vite, là c'est clair, la gestion aurait pu être un peu plus inspirée.


Ceci dit, techniquement, je suis un peu perplexe pour plusieurs raisons:

En Suisse, la 2G n'existe plus depuis longtemps et la 3G a déjà été abandonnée par nombre d'opérateurs (presque tous) mais je n'ai jamais reçu de message d'avertissement d'absence d'eCall de mes Jazz.
Soit j'ai une chance insolente et me suis toujours trouvé à proximité d'un opérateur 3G soit y'a autre chose ...

L'an dernier, Honda Suisse m'a envoyé une lettre me demandant de passer chez mon CC pour activer le TCU avant que la 3G disparaisse, j'avais décrit cette opération sur ce fil:
https://www.planete-honda.com/jazz-4-(2020-)/honda-jazz-2020/msg858871/#msg858871

Comment le TCU peut-il fonctionner aujourd'hui s'il n'y a qu'un modem 2/3G dans le module ?
Et mon wi-fi ne s’étend pas bien loin autour de la maison ...

C'est comme demander combien de vies ont été sauvées par la ceinture de sécurité ou par le casque moto, ce ne peuvent être que des estimations plus ou moins correctement fondées.

Il est impossible de donner une réponse quand aux vies sauvées avec ce dispositif (ni même des estimations), je suis d’accord. Mais ce n’est pas ce que je demande. Je demande le nombre d’appels ecall validés et ayant entraîné une action des services de secours (nombre d’appels ecall répertoriés, valides et suivis d’effet.) Or, malgré le coût social de cette mesure, elle n’est pas suivie d’évaluations absolument faisables. L’absence d’évaluation ne me parait pas normal.

Pour la ceinture ou le casque, c’est malheureusement plus facile… cela se voit a l’hôpital.

Tu écrivais alors :

Je ne crois pas, de ce que j'ai compris, l'activation du TCU permet l'utilisation des réseaux 4 et 5G.

Si c’est le cas, le problème serait résolu mais tu en doutes au vu de ton dernier post ?