En fait tu as un crv 5 hybride ou turbo?
Sur le turbo c'est normal selon ta conduite d'en changer'

Sur l'hybride absolument pas normal à moins de freiner en permanence aussi.

Ce qui est étrange est l'absence d'usure annoncée au CT.

Idéalement jette un oeil et démonte une roue au besoin.nybanril pas un dépôt qui coince au moment du contact disques plaquette?
Un voilage disque'?

EDIT : mise en forme balise citation 

La pédale de frein utilise en grande partie le freinage régénératif, comme les palettes.

Les freins thermiques ne s'enclenchent que dans 3 cas:
- freinage vraiment appuyé
- freinage à très basse vitesse (moins de 5km/h).
  Par exemple, sur mes Jazz, on entend bien le frottement des plaquettes sur les disques à ce moment-là.
  Et si la voiture est restée dehors sous la pluie et que de la rouille s'est formée sur les disques, c'est d'autant plus marqué.
- Lors d'une longue descente quand la batterie HT est totalement chargée. Le moteur va mouliner (frein moteur) mais les freins thermiques peuvent aussi entrer en fonction.

A moins de freiner systématiquement comme un bourrin*, elles ne devraient pas être finies à ce kilométrage.
Dans le doute, sors une roue et vérifie l'état des plaquettes.

* j'étais chez mon CC l'autre jour et il y avait une discussion téléphonique tendue entre le chef d'atelier et un client qui se plaignait que ses plaquettes et disques AV étaient usés à 60'000km. J'ai pensé que c'était effectivement tôt, sauf que le client roulait une Type-R ...

Tu devrais aussi apprendre à utiliser la palmette de gauche (essentiellement) qui va te donner un freinage régénératif plus important, cela évite justement de freiner au pied 

PS : en mode sport, l'importance de la demande à la palette de freinage régénératif (nombre de barrettes) ne se reset pas, cela permet d’arsouiller sur routes sinueuses ou de montagne et lors du relâchement de l’accélérateur d'avoir immédiatement un gros frein (régénératif) comme quand on rétrograde d'une vitesse avant un virage. On pousse en ligne droite, on lâche l’accélérateur avant le virage, le CR-V freine (régénération de batterie), tu enfonces ensuite à fond l’accélérateur en entrée du virage et dans le virage (là tu es en 4 roues motrices si AWD) et tu en sors très fort (conduite dynamique)