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Auteur Sujet: Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?  (Lu 13202 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #15 le: 10 février 2015 à 22:41:29 »
Sûrement ! Comme nous tous... Allez, nous ne sommes pas encore dans le trou, de bons kilomètres en Honda nous attendent...
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #16 le: 10 février 2015 à 22:47:20 »
Plus je vous lis et plus je me dis que j'ai vraiment acheté cette tuture pile poil au bon moment.
J'ai dégusté avec le turbo et le FAP sur la précédente (mazoutée). Un peu de répit, SVP...
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #17 le: 10 février 2015 à 22:51:12 »
J'espère que tu en seras content. Fais gaffe ça s'apprécie au bout de 5, 6,7,8.....x ans!
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Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #18 le: 10 février 2015 à 23:13:45 »
Citation de: AoS le 10 février 2015 à 19:00:24
Non, le K20 c'était l'ancien moteur DOHC qui équipait le CR-V 2.

Sur le CR-V 4, c'est le moteur R20 (je crois que c'est le R20A2 pour les puristes) ... SOHC et injection indirecte.

Je ne sais pas où j'avais la tête quand j'ai répondu  ::).......un grand moment de fatigue  :P
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #19 le: 11 février 2015 à 00:15:04 »
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #20 le: 11 février 2015 à 12:11:00 »
Citation de: Greg 76 le 10 février 2015 à 21:30:40
C'est ce que je croyais, mais à l'heure actuelle c'est faux. L'essence à injection directe crache plus de particules que les diesels moderne !! Et oui, cela s'explique par l'absence de post traitement (le FAP)
Donc, vous allé voir arrivé des essences avec FAP très prochainement !

A noter que la norme Euro6 va introduire un taux maximal de particules sur l'essence, comme pour le diesel.

Mais, d'après ce que j'ai lu, les filtres à particules pour essence seront plus simples, moins chers et ne nécessitent pas de régénération forcée comme sur le diesel (la température plus élevée des gaz d'échappements permettant une régénération constante et spontanée).
Reste qu'évidemment, tant que les constructeurs ne sont pas forcés à l'installer ... ils ne vont pas le faire  :-\
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phil

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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #21 le: 11 février 2015 à 12:55:15 »
Ce serait tellement plus simple de rester aux injections indirectes...voire mixer les 2 !  Pas sur que le supplement d'un FAP sur essence soit "rentable" ...mais le sacrosaint CO2 impose tellement de betises...couteuses que ca passera inapercu !
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Re : Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #22 le: 11 février 2015 à 14:04:08 »
Citation de: phil le 11 février 2015 à 12:55:15
Ce serait tellement plus simple de rester aux injections indirectes...voire mixer les 2 ! 

 :o   Tu vois ça comment ? Directe sur une partie des cylindres et indirecte sur les autres ? Ça existe ailleurs ?
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #23 le: 09 décembre 2016 à 13:52:51 »
Bonjour,

Un petit deterrage  ;-)

Oui notamment chez audi il y a des doubles injections indirectes pour les faibles charges bas régime puis directe dans les hauts régimes avec beaucoup de turbulence.
Le double injection aurait pu être une solution, mais ça ne doit pas être très rentable pour les constructeurs hormis en haut de gamme.....

Flo.
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Re : Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #24 le: 09 décembre 2016 à 14:07:11 »
Citation de: Flo le 09 décembre 2016 à 13:52:51
Bonjour,

Un petit deterrage  ;-)

Oui notamment chez audi il y a des doubles injections indirectes pour les faibles charges bas régime puis directe dans les hauts régimes avec beaucoup de turbulence.
Le double injection aurait pu être une solution, mais ça ne doit pas être très rentable pour les constructeurs hormis en haut de gamme.....

Flo.

...comme Lexus!
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #25 le: 10 décembre 2016 à 17:57:08 »
...ou toyota, mais si je ne m'abuse ce n'est le cas que sur leurs hybrides non ?
Et lexus/toyota ont ils une admission variable progressivement ? (ça ne me dis rien sur les toyota, mais je ne connais pas à 100%)

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Re : Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #26 le: 10 décembre 2016 à 18:00:57 »
Citation de: Flo le 10 décembre 2016 à 17:57:08
...ou toyota, mais si je ne m'abuse ce n'est le cas que sur leurs hybrides non ?
Et lexus/toyota ont ils une admission variable progressivement ? (ça ne me dis rien sur les toyota, mais je ne connais pas à 100%)

Flo.

La double injection n'est que pour leur haut de gamme.
La Prius est encore à l'injection indirecte et cycle Atkinson mais leur dernier moteur 1,2 turbo est à injection directe.
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #27 le: 10 décembre 2016 à 22:13:05 »
Je parlais pour l'admission variable comme le R20A, toyota a t il des moteurs avec ce système ?

Merci.

Flo.
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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #28 le: 10 décembre 2016 à 22:14:40 »
Je pense pas c'est propre à Honda ce système.
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Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Modèle du moteur du CR-V 4 2.0 i-vtec 155 CV ?
« Réponse #29 le: 10 décembre 2016 à 22:53:19 »
Ce n'est pas le système VVTI?
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