Bonjour,

Ayant fait faire la révision du CR-V i-dtech 1.6 récemment et comme je trouve qu'elle bouffe un peu d'huile, je regarde à intervalle régulier le niveau d'huile.
Dernièrement, j'ai été surpris de constater que le niveau avait augmenté. je me suis demandé quel était cette anomalie et j'ai appelé le SAV de la concession. Celui-ci m'a répondu que cela pouvait arriver lors d'une régénération du FAP , du carburant passe alors dans l'huile.
Bigre, vous saviez ça ? cela me paraît incroyable.

Hé oui, dilution de l'huile par du gazoil lors des régénérations qui se font par une surinjection de carburant. Pas top la technologie diesel à présent...

D'où l'importance de réaliser les vidanges à temps car l'huile se dégrade plus vite...

tous les 5000 km pour mon CRV 2.2 Idtec.

tous les 5000 km pour mon CRV 2.2 Idtec.

Oui mais toi tu roules en conditions particulièrement difficiles. En Europe (tempérée) une vidange tous les 20.000 voire 10.000 en cas de dilution trop importante suffit.

Les diesels en temps que tels sont OK (les moteurs) ce qui pose problèmes ce sont les accessoires autour : FAP, vanne EGR, turbo, volant moteur bi-masse etc...

Oui effectivement mais la dilution de gazole, c'est la casse du moteur, pas du FAP.
La dépollution d'un diesel est trop difficile.

Bonjour,

Ayant fait faire la révision du CR-V i-dtech 1.6 récemment et comme je trouve qu'elle bouffe un peu d'huile, je regarde à intervalle régulier le niveau d'huile.
Dernièrement, j'ai été surpris de constater que le niveau avait augmenté. je me suis demandé quel était cette anomalie et j'ai appelé le SAV de la concession. Celui-ci m'a répondu que cela pouvait arriver lors d'une régénération du FAP , du carburant passe alors dans l'huile.
Bigre, vous saviez ça ? cela me paraît incroyable.

J'avais eu cela sur mon CR-V 3 2.2 i-CTDI FAP: https://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/

Je ne pensais pas que les moteurs i-DTEC étaient concernés. Y a-t-il eu une reprogrammation du moteur lors d'un entretien récent ?

en photos

Soucis d'encrassement, non?

Pour moi, la dilution d'huile est, au contraire,  due à des régénérations trop fréquentes et/ou trop longues du FAP.

Mon Accord 8 2.2 i-DTEC avait eu droit à une mise à jour, qui avait entre autres espacé l'intervalle entre 2 régénérations.

J'ai lu que l'intervalle d'entretien du CRV 1.6 a été descendu a 10000km max en raison des régénérations, justement pour palier à ce problème.

Tout le monde confirme donc ce phénomène. Ce n'était pas une élucubration de la concession.
Si on passe d'un intervalle de 20 000km à 10 000km, cela ne fait plus du tout le même coût de possession du véhicule. Il faut que je la fasse tous les 6 mois au lieu de tous les ans et  à 250€ la vidange en concession, ça fait mal.