Pour le Outlander PHEV je pense qu'il a un mode 4W Lock .

Donc il doit aussi bien gérer voir mieux non ?

J'ai oublié de te répondre : je l'avais activé (après avoir patiné une 1ère fois sans ce mode). Je l'ai mentionné dans mon message d'ailleurs

Ce mode reste tout de même intéressant puisqu'il répartit en permanence la puissance entre AV et AR. Et là où je le trouve encore plus intéressant, c'est en descente car le "frein-moteur" agit sur les 4 roues.

bonsoir,

merci de toutes vos réponses en attentant la neige sur le jura.

je'n'ai pas encore rouler dans des conditions neige et glace mais promis je vous

mettrais une petite photo pour son baptême.

Christophe 71

bonsoir,
retour l'expérience  journée au ski dans le jura.
un peu froid ce matin avec -16 degrés nous sommes parti sur
métabief.
sur le verglas nous avons eu aucune perte d'adhérence.
sur la neige j'ai poussé un peu et esp fait vraiment bien son travail.
je suis satisfait de mon crv
christophe71
 

 ça ne m'etonne pas du tout.leur système 4wd marche assez mal pour etre poli.Quand je prends sous la pluie le x trail 2008 de ma femme,jamais je n'ai une absence de patinage et sous la neige je peuts rouler avec les bridgestones dueler que jai fait mettre pur rendre le train avant plus incisif; par contre avec le crv ça patine a mort si tu accelere fort ou roue braqué,c'est vrai le diesel est costaud mais le constructeur se moque un peu de ses clients...j'imagine le tete des gens plantés dans la neige....UN STAGE CHEZ HALDEX LEUR FERAIT DU BIEN!!!!!! la bonne foi surtout. J'ai du tt audi quattro;et bein c'est un autre monde,d'ailleurs sur route ouverte au dela de 250cv,4 rm c'estnecessaire pour faire passer la puissance.sinon c'est patinage des roues avant des qu'il pleuts ou esp qui clignote avec propulsion!