Cela sera comme une berline mais avec plus de poids. 

Ca dépend de la quantité de neige....
Tant qu'il n'y a pas 50cm de neige aucune différence avec une berline.....
Après ça restera un véhicule lourd et deux roues motrices il faudra donc anticiper.....

En traction avec de bons pneus neige on passe quand même partout.

Avec notre Espace IV hormis le poids ou il faut largement anticiper même avec 4 pneus neige - surtout en conditions très précaire, neige archi tassée et verglas - RAS.

Flo.

Je n’ai pas encore d’expérience sur la neige avec mon CRV-4.
Mais avec une Honda Civic de 2008  2.2 C-dti qui est bien moins lourde que le CRV mais qui a aussi des pneus  225, je suis parti en pleine tempête de neige.
La voiture avait 4 pneus neige Nokian et je le regrette absolument pas d’avoir investi dans les pneus.
J'ai emprunté la route avec 10 à 20 centimètres de neige fraîche…. Visibilité quasi nule et malgré tout la voiture n’a pas perdu sa motricité.
Forcement c’est le jour des départs et des arrivées  et donc plein de monde sur les routes….. Les services de déneigement n’avaient pas réussi à circuler correctement pour déneiger... Le résultat c'est que la route se transforme en un espace de détresse pour les automobilistes non équipé.
Pourtant la voiture a monté les cotes sans problème les pneus neige font une différence incroyable. La motricité et toujours présente et la tenue de route reste rassurante.  Les Nokian sont très performant sur la neige mais je ne pensais pas pouvoir passer aussi bien avec ma voiture. Je suivais un Duster 4x4.
Cette année je serai en CRV-4 avec aussi 4 Nokian même si je suis en 4X4 j'’aurai ma paire de chaine dans le coffre car elles peuvent toujours servir à un certain moment.
Je pense qu’avec ton crv c’est presque pareil, il faut faire attention dans les virages et en descente. Ne pas faire de freinage brusque….  mais si tu as des bons pneus neige et que la route n’est pas verglacé tu passeras sans problème.  Tu n’auras même pas besoin de sortir de la voiture pour mettre les chaines. (Quel confort) Quand d’autres voitures resteront plantées à la moindre cote et que quelques mètres plus loin ils devront les retirer car il n'y a plus de neige.  (Ne parlons même pas des chaussettes en 2 km elles seront rincés)
C'est sûr que tu ne monteras pas une cote verglacé du petit matin avec un jolis -10 degrés mais je ne pense pas que les simple 4x4 SUV  (En dehors des : Jeep ;  Toyota Land Cruiser, Panda 4x4, Subaru) n'arrivent aussi à le faire…..
Le tout c’est de bien anticiper et de regarder la météo pour ne pas être coincé au mauvais endroit. Se garé dans sens du départ.
  Alors soit rassuré le CRV fera son travail et sa hauteur évitera de rester planté si tu rencontres de fortes chutes.
Dans tous les cas la règle de base c’est de bien adapter la vitesse et les distances de sécurité.
Combien de voitures partent dans le décor en se disant : J’ai des pneus neige et/ou un 4x4 je ne risque rien alors je fonce  je double et au premier virage verglacé …… c'est la sortie de route!!
Non l’adhérence et les aides électroniques ont des limites. Je préfère ne pas les franchir car elles risquent de coûter bien plus cher qu’un équipement adapté.
Si tu as déjà des pneus neige alors tu peux partir sereinement.
Si tu as l’occasion d’essayer la motricité de tes pneus tu peux le faire sur un parking bien plat, tu seras alors rassuré sur les capacités.
Le gros problème de nos 4x4  c’est qu’ils n’ont pas de blocage du différentiel et qu’à la moindre perte d’adhérence d’un côté la puissance ne passe pas sur l’autre pneu.

Certes mais il y a le VSA qui entre en action si une roue se met à patiner. C'est certainement moins efficace qu'un blocage de différentiel mais c'est mieux que rien 

Exact, et en ce qui me concerne je n'ai jamais eu de problème de motricité sur la neige avec le RT4WD.

Pour le Outlander PHEV je pense qu'il a un mode 4W Lock .

Donc il doit aussi bien gérer voir mieux non ?

POur les conditions les pires, route ou neige tassée archi verglacée, des pneus hiver - a condition de vitesse adapté - permettent quand même de faire des prouesses je trouve (alors qu'on ne tiens pas debout)
Continental qui a (enfin) remplacé son TS850 par le 860 a notamment amélioré ce point d'une originale manière (chasser l'eau se formant entre glace et pneu).

En tout cas même en 2RM correctement équipé (bon pneuss hiver) et en étant censé, conduite adaptée (véhicules haut et "lourd") il n'y a aucune raison d'être coincé.

Flo.

Que pensez vous de cette vidéo :

http://www.autonet.ca/fr/2016/02/15/quel-est-le-meilleur-vus-dans-la-neige


pour moi c'est pas trop crédible les subaru avec leur traction symmetrical sont bien meilleure que les CRV et CX-5 ?

Mazda fait quelque chose de magique ... ?

Sinon pour le chaine du CRV-4 j'ai acheté ce modèle : http://www.meovia.com/product/chaines-mazda-cx-5-225-65r17?

elle passe sur de 17 pouces en 225/65 et sur des 18 pouces en 225/60  avec des maillons de 12 mm