Le poste entretien d'une diesel devient lourd avec l'âge et le kilométrage surtout ! . La poids plus élevé ( et le couple du moteur ) augmente l'usure pneumatique ( entre 10 et 30% a kilométrage et usage identique) , la batterie ( qui tient 4-5 ans max) est plus chère, l'huile est plus chère , il faut un filtre à carburant et des bougies de préchauffage hors de prix ( rarement remplacées à temps vu que ça fonctionne toujours mais bonjour l'impact sur la pollution moteur ...) , puis les FAP et EGR a changer  etc...
Encore une fois les diesels en LLD de 3 ans ne posent pas de soucis et faussent les stats pour ceux qui comparent les couts d'entretien ( merci la presse de merde qui insiste souvent sur le cote pas plus couteux de l'entretien d'un diesel dans les études soit disant détaillées...!).

Ça c'est la théorie.

Sur mon FRV, 200.000km en 7 ans, la seule chose que j'ai eu à changer en dehors de l'entretien courant c'est la courroie d'accessoires et les galets associés.

Batterie d'origine, bougies de préchauffage d'origine, EGR d'origine... et le FAP il n'y en avait certes pas.

Me suis mangé un escalier en béton 

ça se répare ,,,??? 

ça se répare ,,,??? 

Je ne pense pas justement ... c'était déjà la question d'Eccureuil mais il ne semble pas y avoir de solution pour effacer les rayures sur les plastiques 

J'essayerai quand même de gommer un peu les aspérités avec du papier de verre à grain fin en y allant mollo pour voir ...

Ouf.

Sinon, à défaut de réparer le plastique, un produit d'entretien des TdB en plastique peut éventuellement atténuer l'effet de rabotage, en le rendant plus brillant (après ton ponçage).

  Bon, le CR-V vient de rentrer de l'entretien des 40.000Km

Les 3 filtres, air, huile et habitacle, vidange moteur et pont AR (petit oubli lors des 20.000) réglages soupapes, prévu tous les 40MKm et oui, plus cela venait d'arriver chez mon petit mais compétant CC, la mise à jour du 4WD, l'on venait d'en parler sur PH et je lui en ai parlé également.
Facture total  345,93€ 

Pour le rappel constructeur 4WD, compter 1H30 de chargement depuis la valise  , ce qui contrôle toutes les parties électronique/informatique du véhicule, ce serait la partie "ABS" qui demande le plus de temps, +/-35min. Ceci pris en charge par Honda bien sûr 

Profité pour chausser les pneus hiver, mon gros bébé est paré pour affronter les frimas qui ne devraient tarder 

Ils vont en faire un rappel ? 

Aucune idée, mon CC était au courant et a passé le véhicule à la valise, peut être systématique lors d'un entretien 

si tu ne trouves que les caoutchouc , , dis le vite , tu seras le plus fort