On aurait plus vite fait de dresser la liste des marques qui se revendent bien 

Disons qu'a défaut d'avoir une bonne quotte il faut vendre moins cher, chose que Honda et mazda ont tendance à oublier, tout comme hunday avec son IX45 ( enfin je sais plus le nom exact ) à plus de 45.000€

Si c'est pour acheter du cher, autant acheter qq chose de valeur ( ce qui ne veut pas dire pour autant que ca vaut rien )

En même temps, un CX5 Sélection 4x4 D 175ch est à 38.000€ (je ne prends pas le CRV pour la comparaison à cause des 175 bourrins), là où un Audi Q5 Quattro TDI 177ch équipé de façon aussi équivalente que possible est à 55.000€.

La mise de départ n'est pas la même. Il faut être capable de les sortir les 55K€...

On aurait plus vite fait de dresser la liste des marques qui se revendent bien 

Merco, BM, Audi, non ? 

Merco, BM, Audi, non ? 

Des modèles trop chers pour beaucoup en neuf et qui connaissent un véritable engouement en occasion ....mais leur décote reste non pas en % mais en € assez vertigineuse les 4 premières années.

Pour les Honda la cote tient bien mais à partir de 5 ou 6 ans seulement ! Un peu comme les mazda même si j'ai la nette impression que ces dernières décotent encore plus rapidement (la 2 , la 3 et la 6 comparativement). Le CX-5 a du succès en neuf et pourra sans doute le garder en occasion.

Merco, BM, Audi, non ? 

C'est souvent ce que j'entends mais dans les faits, est-ce vraiment le cas ?

Un CR-V qui a 3 ans va se vendre nettement moins cher qu'un X3 du même âge, mais à l'achat il est nettement moins cher aussi. Il y a nettement moins d'acheteurs potentiels pour une Honda que pour une BMW, Audi ou Mercedes, mais il y a aussi nettement moins de Honda d'occasion que de BMW, Audi ou Mercedes.

Non, franchement, je suis assez sceptique concernant cette histoire de premium allemandes qui sont supposé beaucoup moins décoter que les autres marques.......et je ne vois d'ailleurs pas ce qui pourrait justifier une décote différente.
Après il peut y avoir des phénomènes de mode qui font que certains modèles à succès soient très prisés en occasion, mais cela n'est pas propre aux modèles du trio allemand.

Juste histoire de voir ce que ça donnait, j'ai comparé la cote d'une BMW 318d Touring 2009 avec celle d'une Accord Tourer 2.2 i-DTEC 2009. A équipement globalement équivalent, la Série 3 coutait 2 à 3 000 EUR de plus que l'Accord.
J'ai trouvé 139 BMW et 8 (!) Honda sur la Centrale, et la Série 3 est proposée grosso à 2 000 EUR de plus que l'Accord, ce qui me parait tout à fait logique vu la différence de prix à l'achat. 

Toujours le même refrain sur la revente des allemandes.
Alors deja en effet pour avoir un equipement equivalent au crv (GPS, ACC, BiXenon...) il va falloir prendre une finition haute et chere, et meme rajouter de nombreuses options !

Il ne faut pas toujours voir les prix catalogue,

Un Q5 2.0 143 CV équivalent au Lifestyle NAVI ( sauf le cuir en plus ) revient NET à un peu moins de 41.000€, ca fait +- 6000€ de plus que le lifestyle Navi NET

On parle plus de 15.000 euros de différence, qd j'ai acheté mon CRV c'était le cas il fallait près de 55.000 euros pour un Q5 équivalent, mais maintenant ils ont des packs tres intéressants qui "dégonflent" la facture

Pour revenir sur  le Mazda CX-5 

http://www.leblogauto.com/2012/12/mazda-cx-5-2-2-skyactiv-d-150-2x4-elegance-galop-dessai.html#more-124539

Tiens au fait, tu ne l'avais pas envisagé le CX-5, toi?