Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: Penguelen le 09 décembre 2012 à 22:13:36
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Hello,
P'tite présentation rapide : brestois, 39 ans et une vieille VW Golf de 15 ans à remplacer.
Les deux options les plus sérieusement envisagées à ce stade :
- Honda CRV 4, 2.2 IDTEC, BM6, Exclusive NAVI
- Mazda CX5, 2.2 Skyactiv D, BM6, 175ch, Sélection
Parmi les récents acquéreurs du Honda qui traînent sur le forum, certains ont-ils essayé le Mazda ?
Quels avantages et inconvénients voyez vous à chacun de ces deux modèles ?
Merci d'avance pour vos retours
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Mon opinion :
Mazda CX5 plus petit
Mazda CX5 moins répandu que Honda CRV3 ou 4 ...
Fiabilité et finition, à mon avis, supérieures chez Honda
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Je n'ai pas essayé le CX-5 mais suis allé le voir en statique.
Ligne: je préfère le CR-V, plus dynamique
Intérieur: le CR-V donne l'impression d'être plus spatieux (petit avantage pour la modularité au CX-5 avec sa banquette arrière au dossier rabattable en 3 parties)
Moteur: le CX-5 offre, du moins sur le papier, l'avantage de moteurs plus modernes ... je pense que la différence se fait surtout si on compare les 2.0 essence
Equipement: le CX-5 permet plus de personnalisation il me semble ... et des équipements comme le GPS me semblaient bien moins chers que sur le CR-V
Ceci dit, je pense que je choisirais quand même le CR-V ... surtout en diesel.
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Sympa la petite présentation, à présent tu peux en faire une complète sur le fil ad hoc : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg258020/#new (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg258020/#new) :police:
PS : on ne traîne pas sur PH, on y prend du plaisir et on s'y cultive ^-^ >:D
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Petite précision : si j'ai déjà pu voir en statique le CX5, ce n'est pas encore le cas du CRV. Et je n'ai encore essayé aucun des deux. Ca va venir !
En termes d'encombrement, CX5 et CRV4, même combat (4,57 peu ou prou)
C'est vrai que le coffre du CX5 affiche un volume inférieur (encore plus significatif quand on sait que le CRV embarque une galette alors que le CX5 n'a qu'un kit anti-cravaison). Le CX5 est quand même doté d'une belle habitabilité.
CX5 forcément moins répandu, car tout nouveau, tout beau ! :)
Mais manifestement, au vu des chiffres de vente et des délais d'attente qui vont avec (environ 8 mois actuellement), ça va changer !
Pour tout dire, autant Mazda que Honda me paraissent exotiques, moi qui viens de la galaxie "allemandes" !
Finition (autant que je puisse en juger sur photo pour le CRV) : je partage ton avis pour l'extérieur (plus soigné sur le CRV, avec un peu de chromes juste comme il faut, des plastiques noirs moins envahissants, des feux de jour leds de série, des rails de toit joliment intégrés)
En revanche, pour l'intérieur, il me semble que le bilan s'inverse en faveur du CX5. C'est notamment sur ce point que j'attends les retours de ceux qui ont pu comparer CRV et CX5.
Fiabilité : y a-t-il quelque chose d'objectif qui confirme ton sentiment ? J'ai jeté un coup d'oeil aux résultats du contrôle technique (un critère parmi d'autres) et les deux marques s'en sortent plutôt bien...
Après le nouveau moteur Mazda étant une totale nouveauté, c'est sûr qu'on n'a pas de retour sur la fiabilité.
A contrario, tout nouveau, donc à la pointe : notamment en termes de rejets de CO2 (il n'est pas malusé en 2012 même en AWD 175ch et ne le sera que très faiblement en 2013, contrairement au 150ch Honda....).
Le moteur est également l'un des sujets sur lesquels j'attends vos retours : car sur le papier avec 175ch et 420Nm le Mazda laisse loin derrière le Honda (150 ch 350Nm), même si les perfos (vitesse maxi dont on se moque bien en réalité et 0-100) ne sont pas si éloignées.
Autres sujets de comparaisons : confort (suspension, maintien des sièges, silence), boite de vitesse (manuelle), qualité audio, réactivité GPS, etc, etc
Au plaisir de vous lire !
PS1 : en france au moins, la politique finitions/options de Mazda est similaire à celle de Honda. Très peu d'options et de customisation possible.
PS2 : voici ce que j'ai identifié personnellement sur le papier comme + et - de chaque modèle :
CRV :
+ : habitabilité, finition extérieure, monte pneumatique (dimension relativement standard et roue de secours temporaire), certains équipements (hayon motorisé, ventilation arrière, toit panoramique, siège passager avant avec réglage lombaire, sièges arrière inclinables), vignette et assurance légérement favorable par rapport au CX5
- : finition intérieure, CO2/malus, aides à la conduite (non disponibles sur Exclusive, détecteur angle mort pas du tout disponible), maintien des sièges (selon C/R essais presse) et poids tractable (600kg remorque non freinée quand beaucoup de véhicules tractent sans pb 750kg)
CX5 :
+ : CO2/Malus, puissance/couple, ligne générale extérieure (même si je suis séduit par le CRV), aides à la conduite, finition et design intérieurs, poids tractable (2,1 T sur pente 8%)
- : monte pneumatique (19" non standard sur la finition Sélection avec un seul manufacturier : Toyo. Et pas de roue de secours même en option), pas de ventilation arrière, "petit" toit ouvrant
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Sympa la petite présentation, à présent tu peux en faire une complète sur le fil ad hoc : http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg258020/#new (http://www.planete-honda.com/bienvenue-aide-et-informations/presentation-de-tous-les-nouveaux-arrivants/msg258020/#new) :police:
C'est fait.
PS : on ne traîne pas sur PH, on y prend du plaisir et on s'y cultive ^-^ >:D
;D
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Perso, j'ai trouvé l'intérieur du CX-5 (enfin surtout le tableau de bord) très triste/sombre ... c'est plus "aéré" dans le CR-V.
Au niveau de la fiabilité, le CR-V 4 reste une évolution du 3 (il y a des nouveautés bien sûr comme le nouveau différentiel arrière) donc, logiquement, il devrait s'en sortir un peu mieux que le CX-5 qui est un tout nouveau modèle (nouveaux moteurs, etc...) ... mais bon, ça, c'est la théorie. ::)
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Concernant l'intérieur des deux véhicules, je vais préciser mon ressenti (sachant, encore une fois, que le CRV je ne l'ai vu....qu'en photos).
Avant cela, il faut savoir que si je devais prendre le CRV, ce serait avec l'intérieur noir.
Je préfère la partie supérieure du tableau de bord du CRV à celui du CX5 (sauf pour le combiné d'instruments vitesse/compte tours, plus "sportif" je trouve sur le CX5 avec ses 3 compteurs ronds)
En revanche, je préfère la partie basse, et en particulier la console centrale et le tunnel central, du CX5 (notamment avec la molette façon MMI du GPS). Sur le CRV, j'aurais préféré le tunnel central de la version US avec un rangement à volet coulissant (au lieu de basculant sur les versions UE) et une disposition des boutons de chauffage de sièges et de porte gobelet plus ergonomique à mon avis.
Les panneaux de porte me semblent également plus sympa sur le CX5.
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C'est vrai que je n'ai pas non plus été convaincu par la console centrale du CR-V 4 européen ... et aurait aussi préféré la version US :-\
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Heu... vous parlez de tunnel central,mais justemment, sur le CR-V, il n'y en a pas !
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Heu... vous parlez de tunnel central,mais justemment, sur le CR-V, il n'y en a pas !
Non, ils parlent de la console centrale, celle qui sépare les 2 sièges avant ;)
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.../...
En revanche, je préfère la partie basse, et en particulier la console centrale et le tunnel central, du CX5 (notamment avec la molette façon MMI du GPS). Sur le CRV, j'aurais préféré le tunnel central de la version US avec un rangement à volet coulissant (au lieu de basculant sur les versions UE) et une disposition des boutons de chauffage de sièges et de porte gobelet plus ergonomique à mon avis.
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J'avais un doute ;)
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Parce qu'une image vaut parfois mieux que de longs discours :)
Mazda CX-5
(http://img11.hostingpics.net/pics/931273MazdaCX5201399.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=931273MazdaCX5201399.jpg)
Honda CR-V 4
(http://img11.hostingpics.net/pics/638852HondaCRV201336.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=638852HondaCRV201336.jpg)
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Tiens, sur cette version du CR-V, il y a un allume cigare (remplacé par une prise 12V sur le mien) !
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L'interieur du cx5 est vieillot , on dirait un tdb des annees 70 ( genre la R30) mais bien fini. Le crv4 me plait moins que le 3 ( l'interieur).
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Tiens, sur cette version du CR-V, il y a un allume cigare (remplacé par une prise 12V sur le mien) !
Il a pris l'option fumeur, +/- 25€, et oui tout se paye mon petit bonhomme ;)
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Pas cette option en France... m'en fous, je ne fume pas ! ;)
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Pas cette option en France... m'en fous, je ne fume pas ! ;)
Honda a purement et simplement supprimé le cendrier et l'allume cigare ?
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J'ai essayé le mazda en essence et boite 6 DSG (on me rapporte pas mal de problèmes avec cette boite) Conclusion...le CX5 est plus exigu, plus moche à l'intérieur (le cuir noir me semble encore de moins bonne qualité que celui de Honda)...Par contre, il me semble plus vif ( un défaut pour moi) que le Honda dans les enchaînements. J'ai donc commandé le CRV4 honda en BA et en essence. Les délais étaient de 5 mois en Belgique pour un Mazda. Le Santa Fe que j'ai essayé n'était livrable en BA qu'en 2.2 diesel 197CV et je l'ai trouvé lourdingue mais le mieux fini des trois.
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Honda a purement et simplement supprimé le cendrier et l'allume cigare ?
Oui !
L'allume cigare, d'accord... mais le cendrier/poubelle... :-\
Je pensais le trouver à la base du levier de vitesse (voir la photo). Mais non, nada !
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J'ai essayé le mazda en essence et boite 6 DSG (on me rapporte pas mal de problèmes avec cette boite) Conclusion...le CX5 est plus exigu, plus moche à l'intérieur (le cuir noir me semble encore de moins bonne qualité que celui de Honda)...Par contre, il me semble plus vif ( un défaut pour moi) que le Honda dans les enchaînements. J'ai donc commandé le CRV4 honda en BA et en essence. Les délais étaient de 5 mois en Belgique pour un Mazda. Le Santa Fe que j'ai essayé n'était livrable en BA qu'en 2.2 diesel 197CV et je l'ai trouvé lourdingue mais le mieux fini des trois.
Pas de boite double embrayage (type DSG) sur le CX-5, c'est une boite à convertisseur.
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Mauvaise information du vendeur alors...boite hyper réactive en comparaison avec la BA de la Honda que je n'ai essayée qu'en IDETC.
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Mauvaise information du vendeur alors...boite hyper réactive en comparaison avec la BA de la Honda que je n'ai essayée qu'en IDETC.
Ca, ce n'est pas sérieux ! :-X
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Mauvaise information du vendeur alors...boite hyper réactive en comparaison avec la BA de la Honda que je n'ai essayée qu'en IDETC.
C'est un vendeur Mazda qui t'a dit ça ?? ???
Il a dû lire trop rapidement les infos communiquées par Mazda : " La transmission automatique SKYACTIV-Drive, disponible à la fois avec les motorisations Diesel et essence, permet des passages de rapports rapides et fluides à la manière d’une transmission à double embrayage." ;)
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J'avais fait un petit compte rendu de mon essai du CX5 ici:
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/4x4-et-suv-2012/msg248802/#msg248802 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/4x4-et-suv-2012/msg248802/#msg248802)
J'ai choisi un Honda... >:D
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Mauvaise information du vendeur alors...boite hyper réactive en comparaison avec la BA de la Honda que je n'ai essayée qu'en IDETC.
Et pourtant si tu vas sur Forum-auto, section CX5, tu verras que les utilisateurs de la BA, s'ils louent sa douceur, déplorent une certaine lenteur et propension à privilégier l'économie de carburant, et que le mode manuel ne permet que partiellement de résoudre le problème... Bon, moi peu m'importe, je reste adepte de la BVM...
Sur la console du CRV autre détail que je trouve horrible : les petits coussinets pour les genous...
C'est vrai que le TDB du CX5 fait vieillot, encore que les photos ne le mettent pas en valeur, il passe mieux je trouve en vrai
Dans l'idéal, je voudrais faire un mix de CRV et de CX5
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Et pourtant si tu vas sur Forum-auto, section CX5, tu verras que les utilisateurs de la BA, s'ils louent sa douceur, déplorent une certaine lenteur et propension à privilégier l'économie de carburant, et que le mode manuel ne permet que partiellement de résoudre le problème... Bon, moi peu m'importe, je reste adepte de la BVM...
Sur la console du CRV autre détail que je trouve horrible : les petits coussinets pour les genous...
C'est vrai que le TDB du CX5 fait vieillot, encore que les photos ne le mettent pas en valeur, il passe mieux je trouve en vrai
Dans l'idéal, je voudrais faire un mix de CRV et de CX5
C'est quand même 39.000 euros pour une mazda
C'est comme honda ils deviennent prétentieux au niveau des tarifs.... mais une mazda pour la revendre à un prix correct, il faut reprendre une autre mazda :-\
Bon maintenant semble que ce soit la même chose chez honda
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si on pense prix de revente d'une Honda ; on n'en achète pas
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>:( Ce est qui purement et simplement du grand n'importe-quoi et n'a aucune justification. Le nippones d'occasion valent sans problème des occasions d'autres marques européennes réputées "meilleures". À noter qu'aux E.U.A, les cotes des Honda sont soutenues, et ce n'est pas mal non plus au R.U. Les Français ont vraiment des problèmes de ... chauvinisme mal placé.
>:( :(
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>:( Ce est qui purement et simplement du grand n'importe-quoi et n'a aucune justification. Le nippones d'occasion valent sans problème des occasions d'autres marques européennes réputées "meilleures". À noter qu'aux E.U.A, les cotes des Honda sont soutenues, et ce n'est pas mal non plus au R.U. Les Français ont vraiment des problèmes de ... chauvinisme mal placé.
>:( :(
Intrinsèquement je suis tout a fait d'accord... mais sur le marché c'est autre chose
De toute façon c'est pour tout pareil pour bcp de chose, exemple un iphone se revendra mieux qu'un samsung du même prix...
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si on pense prix de revente d'une Honda ; on n'en achète pas
On aurait plus vite fait de dresser la liste des marques qui se revendent bien ;)
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On aurait plus vite fait de dresser la liste des marques qui se revendent bien ;)
Disons qu'a défaut d'avoir une bonne quotte il faut vendre moins cher, chose que Honda et mazda ont tendance à oublier, tout comme hunday avec son IX45 ( enfin je sais plus le nom exact ) à plus de 45.000€
Si c'est pour acheter du cher, autant acheter qq chose de valeur ( ce qui ne veut pas dire pour autant que ca vaut rien )
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D'un autre coté, il faut bien comprendre qu'une voiture qui a environ 100.000 kms et 3 ans n'attire pas les foules ... C'est le début des "petits" problèmes ...
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En même temps, un CX5 Sélection 4x4 D 175ch est à 38.000€ (je ne prends pas le CRV pour la comparaison à cause des 175 bourrins), là où un Audi Q5 Quattro TDI 177ch équipé de façon aussi équivalente que possible est à 55.000€.
La mise de départ n'est pas la même. Il faut être capable de les sortir les 55K€...
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D'un autre coté, il faut bien comprendre qu'une voiture qui a environ 100.000 kms et 3 ans n'attire pas les foules ... C'est le début des "petits" problèmes ...
:coolsmiley: Ca c'est vrai pour les premium Allemand, chez les Japonaises, le rodage est à peine fini :angel:
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On aurait plus vite fait de dresser la liste des marques qui se revendent bien ;)
Merco, BM, Audi, non ? ;)
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:coolsmiley: Ca c'est vrai pour les premium Allemand, chez les Japonaises, le rodage est à peine fini :angel:
Quelle que soit la marque (sauf exceptions notables, comme mon Touran), à 100 000 km ce ne sont pas les blocs-moteurs qui posent problème, c'est tout ce qu'il y a autour ;)
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Merco, BM, Audi, non ? ;)
Des modèles trop chers pour beaucoup en neuf et qui connaissent un véritable engouement en occasion ....mais leur décote reste non pas en % mais en € assez vertigineuse les 4 premières années.
Pour les Honda la cote tient bien mais à partir de 5 ou 6 ans seulement ! Un peu comme les mazda même si j'ai la nette impression que ces dernières décotent encore plus rapidement (la 2 , la 3 et la 6 comparativement). Le CX-5 a du succès en neuf et pourra sans doute le garder en occasion.
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Disons qu'a défaut d'avoir une bonne quotte il faut vendre moins cher, chose que Honda et mazda ont tendance à oublier, tout comme hunday avec son IX45 ( enfin je sais plus le nom exact ) à plus de 45.000€
Si c'est pour acheter du cher, autant acheter qq chose de valeur ( ce qui ne veut pas dire pour autant que ca vaut rien )
Honda ou Mazda ne vendent pas plus cher que la plupart des autres marques généralistes.
Si par acheter quelque chose de valeur tu entends le trio allemand, pourquoi pas, mais ce n'est pas du tout les mêmes prix que ceux pratiqués par Honda, Mazda ou Toyota.
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Merco, BM, Audi, non ? ;)
C'est souvent ce que j'entends mais dans les faits, est-ce vraiment le cas ?
Un CR-V qui a 3 ans va se vendre nettement moins cher qu'un X3 du même âge, mais à l'achat il est nettement moins cher aussi. Il y a nettement moins d'acheteurs potentiels pour une Honda que pour une BMW, Audi ou Mercedes, mais il y a aussi nettement moins de Honda d'occasion que de BMW, Audi ou Mercedes.
Non, franchement, je suis assez sceptique concernant cette histoire de premium allemandes qui sont supposé beaucoup moins décoter que les autres marques.......et je ne vois d'ailleurs pas ce qui pourrait justifier une décote différente.
Après il peut y avoir des phénomènes de mode qui font que certains modèles à succès soient très prisés en occasion, mais cela n'est pas propre aux modèles du trio allemand.
Juste histoire de voir ce que ça donnait, j'ai comparé la cote d'une BMW 318d Touring 2009 avec celle d'une Accord Tourer 2.2 i-DTEC 2009. A équipement globalement équivalent, la Série 3 coutait 2 à 3 000 EUR de plus que l'Accord.
J'ai trouvé 139 BMW et 8 (!) Honda sur la Centrale, et la Série 3 est proposée grosso à 2 000 EUR de plus que l'Accord, ce qui me parait tout à fait logique vu la différence de prix à l'achat.
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Salut,
Toujours le même refrain sur la revente des allemandes.
Alors deja en effet pour avoir un equipement equivalent au crv (GPS, ACC, BiXenon...) il va falloir prendre une finition haute et chere, et meme rajouter de nombreuses options !
Et c'est la que tout bascule, car à la revente les options seront toujours tres mal valorisées voir non valorisées.
D'accord ce n'etait pas une allemande, mais mon 3008 lors de sa revente etait tres recherché sa cote approché les 17000€ (beaucoup d'options) revendu 15000€, alors attention a la cote et a la reelle revente.
De toute façon la revente d'une voiture ne rapporte jamais grand chose à part apres 5 ou 7 ans (si on est sur une marque fiable) car elle est totalement ammortie.
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Toujours le même refrain sur la revente des allemandes.
Alors deja en effet pour avoir un equipement equivalent au crv (GPS, ACC, BiXenon...) il va falloir prendre une finition haute et chere, et meme rajouter de nombreuses options !
Il ne faut pas toujours voir les prix catalogue,
Un Q5 2.0 143 CV équivalent au Lifestyle NAVI ( sauf le cuir en plus ) revient NET à un peu moins de 41.000€, ca fait +- 6000€ de plus que le lifestyle Navi NET
On parle plus de 15.000 euros de différence, qd j'ai acheté mon CRV c'était le cas il fallait près de 55.000 euros pour un Q5 équivalent, mais maintenant ils ont des packs tres intéressants qui "dégonflent" la facture
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Pour revenir sur le Mazda CX-5 ;)
http://www.leblogauto.com/2012/12/mazda-cx-5-2-2-skyactiv-d-150-2x4-elegance-galop-dessai.html#more-124539 (http://www.leblogauto.com/2012/12/mazda-cx-5-2-2-skyactiv-d-150-2x4-elegance-galop-dessai.html#more-124539)
et comme l'article le rappelle :
http://www.leblogauto.com/2012/10/essai-honda-cr-v-le-sens-des-valeurs.html (http://www.leblogauto.com/2012/10/essai-honda-cr-v-le-sens-des-valeurs.html)
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Pour revenir sur le Mazda CX-5 ;)
http://www.leblogauto.com/2012/12/mazda-cx-5-2-2-skyactiv-d-150-2x4-elegance-galop-dessai.html#more-124539 (http://www.leblogauto.com/2012/12/mazda-cx-5-2-2-skyactiv-d-150-2x4-elegance-galop-dessai.html#more-124539)
Tiens au fait, tu ne l'avais pas envisagé le CX-5, toi?
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Non, le style ne m'a pas plu, et encore moins à Madame.
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Il ne faut pas toujours voir les prix catalogue,
Un Q5 2.0 143 CV équivalent au Lifestyle NAVI ( sauf le cuir en plus ) revient NET à un peu moins de 41.000€, ca fait +- 6000€ de plus que le lifestyle Navi NET
On parle plus de 15.000 euros de différence, qd j'ai acheté mon CRV c'était le cas il fallait près de 55.000 euros pour un Q5 équivalent, mais maintenant ils ont des packs tres intéressants qui "dégonflent" la facture
On ne doit vraiment pas avoir les mêmes prix en France et en Belgique....
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Il ne faut pas toujours voir les prix catalogue,
Un Q5 2.0 143 CV équivalent au Lifestyle NAVI ( sauf le cuir en plus ) revient NET à un peu moins de 41.000€, ca fait +- 6000€ de plus que le lifestyle Navi NET
On parle plus de 15.000 euros de différence, qd j'ai acheté mon CRV c'était le cas il fallait près de 55.000 euros pour un Q5 équivalent, mais maintenant ils ont des packs tres intéressants qui "dégonflent" la facture
Tu confondrais pas Q3 et Q5, là, parce que dernièrement quand j'ai fait le tour des CC, j'avais un Q3 relativement basique avec 2 pack, qui dit en passant reprenait l'un comme l'autre les même options :crazy: 2.0 essence BVA pour 40.000€ remises déduite
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Ça m'étonne aussi, ou alors c'est du leasing ?
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Je viens de configurer un Q5 français, 2.0 TDI 143 quattro (au passage l'Audi rend 10% de couple
je crois. C'est bien ça. Et kif-kif pour le CO2 et donc le malus en Quattro), en Ambition Luxe, qu'il faut encore sérieusement optionner (lombaires, sièges chauffants, hold assist, paking system plus avec camera de recul, xenon, feux de route assistés, extension de garantie 1 an) avec a contrario qlq trucs en plus (cuir*, chargeur 6 CD, Hill Descent Control).
* vous pouvez avoir du cuir/alcantara comme sur le CRV "équivalent" mais Audi vous fera pas de rabais, et vous ne pourrez pas avoir les sièges chauffants du CRV...
J'arrive à 48840€.
Le CRV4 Executive Navi (l'équivalent du Lifestyle Navi belge) est à 34450€.
Ce sont les prix catalogue. Comparons ce qui est comparable, de toute façon je doute que vous obteniez une plus grosse remise chez Audi que chez Honda....
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Tu confondrais pas Q3 et Q5, là, parce que dernièrement quand j'ai fait le tour des CC, j'avais un Q3 relativement basique avec 2 pack, qui dit en passant reprenait l'un comme l'autre les même options :crazy: 2.0 essence BVA pour 40.000€ remises déduite
Du tout
Q5 2.0 TDI 143cv quattro avec pack lounge, pack adventure plus, peinture métal , bi-xenon et audi sound system : 41350 TVAC ( prix NET ) + 500€ pour des jantes 18P en accessoire
Il est équivalent au lifestyle, sauf pour le sièges électriques et les vitres assombries, mais il a le full cuir
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Encore une fois, Audi et Honda ne pratiquent pas les mêmes prix et la même politique de packs à prix préférentiels en France et en Belgique.... Voir le détail d'une config France plus haut...
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Encore une fois, Audi et Honda ne pratiquent pas les mêmes prix et la même politique de packs à prix préférentiels en France et en Belgique.... Voir le détail d'une config France plus haut...
Oui a semble clair, les honda sont plus intéressantes en france, et les Audi en Belgique
Allez comprendre !!!
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Du tout
Q5 2.0 TDI 143cv quattro avec pack lounge, pack adventure plus, peinture métal , bi-xenon et audi sound system : 41350 TVAC ( prix NET ) + 500€ pour des jantes 18P en accessoire
Il est équivalent au lifestyle, sauf pour le sièges électriques et les vitres assombries, mais il a le full cuir
Je ne sais pas comment tu arrives à ce résultat : moi j'arrive à 44.495 EUR pour un tdi 143 cv sur le configurateur belge.
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Perso sur un Q5 ambiente 140cv BM6 avec les options pour ressembler à un innova on approche les 54000€ avec garantie 3ans ou 90000km
En esperant grater 15% (ce qui n'est pas gagner) j'arrive à 46000€ et un nombre d'options allucinantes (et jamais revalorisées à la revente)
Alors je vais pas faire la fine bouche si j'avais beaucoup plus d'argent je roulerai peut en teutone (quoi que le grand cherokee overland me tenterai plus) mais dans ce cas ce serai le Q7 car le Q5 est beaucoup moins logeable que le CRV.
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Quoiqu'il en soit, nous sommes tous d'accord pour dire que le prix de vente du Q5 est significativement plus élevé que celui d'un CR-V 4. On sera donc certainement tous d'accord pour dire qu'il est normal qu'au bout de 3 ou 4 ans son prix de vente en occasion soit supérieure à celui du CR-V 4........ce qui ne veut pas dire qu'il décote moins ;)
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Moi, si j'avais plus d'argent, moi je me laisserais tenter par un Range Rover ou un Lexus ... mais pas par un truc teuton, trop courant et bling bling ...
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Moi, si j'avais plus d'argent, moi je me laisserais tenter par un Range Rover ou un Lexus ... mais pas par un truc teuton, trop courant et bling bling ...
IDEM O0
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Moi, si j'avais plus d'argent, moi je me laisserais tenter par un Range Rover ou un Lexus ... mais pas par un truc teuton, trop courant et bling bling ...
Re-idem.
Ou un Discovery !
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Re-idem.
Ou un Discovery !
Ter-Idem ...
Mais un Grand Cherokee ... :P :P :P
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Taratata ...
Pour moi ce serai Aston Martin. :love:
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Ter-Idem ...
Mais un Grand Cherokee ... :P :P :P
Pour avoir essayé un overland de derniere generation il m'a vraiment bluffé en off road c'est une tuerie et sur la route c'est vraiment tres bien
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Celui-ci ? http://www.autokmh.com/neuve/fiche-technique-jeep-grand-cherokee-overland-2011.htm (http://www.autokmh.com/neuve/fiche-technique-jeep-grand-cherokee-overland-2011.htm)
voir => http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/interior/interior_tour/ (http://www.jeep.com/en/2012/grand_cherokee/interior/interior_tour/)
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Oui mais en diesel pour avoir le couple qui va bien, ou alors avec le v8 essence mais la avec vraiment beaucoup d'argent
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Oui mais en diesel pour avoir le couple qui va bien, ou alors avec le v8 essence mais la avec vraiment beaucoup d'argent
Diesel :uglystupid:
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Oui mais en diesel pour avoir le couple qui va bien, ou alors avec le v8 essence mais la avec vraiment beaucoup d'argent
Pour 2 500€ de moins que la version diesel, le V6 3.6 flexfuel (donc E85) a déjà suffisamment de couple ;)
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Surtout que c'est le couple a la roue qui compte !!! on s'en fou du couple en sortie de vilebrequin si la boite derriere tire ultra long le supercouple est annulé!!
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Surtout que c'est le couple a la roue qui compte !!! on s'en fou du couple en sortie de vilebrequin si la boite derriere tire ultra long le supercouple est annulé!!
Oui, mais le couple au moteur, ça ne sert pas que sur la vitesse la plus longue, ça sert sur tous les rapports !
Donc le couple en sortie de vilebrequin reste évidemment un paramètre fondamental ;)
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Pour 2 500€ de moins que la version diesel, le V6 3.6 flexfuel (donc E85) a déjà suffisamment de couple ;)
Beaucoup moins bien en flexfuel, pour des rapports de conso très hauts.
Encore une fois pour l'essence il faut allez vers le 5,7L
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Beaucoup moins bien en flexfuel, pour des rapports de conso très hauts.
Encore une fois pour l'essence il faut allez vers le 5,7L
Rien n'oblige à rouler avec du E85, le SP95 peut très bien faire l'affaire ;)
Je n'ai rien contre le V8 mais pour avoir essayé un Jeep avec l'ancien V6 (le 3.7 214 ch) qui marchait déjà pas mal, j'imagine qu'avec le 3.6 286 ch ça ne peut être que mieux encore.....tout en étant plus raisonnable à l'achat que le V8 5.7.