Dans le cas des camions, ou des autocars, le diesel ne pose pas de problème particulier parce qu'il est utilisé dans de bonnes conditions : longs trajets à allure constante.
On a souvent eu l'occasion de le dire ici, un véhicule diesel est un bon choix pour les gros rouleurs.

Le cas de CRV NRV est tout autre. Il ne s'agit pas d'un problème de fiabilité, c'est un souci de jeunesse.
Ce n'est probablement pas bien grave mais quand ça arrive sur un VH neuf, c'est franchement désagréable 

Tous les camions ne font pas de grands trajets à allure constante.
Les PL de chantier, ou de messagerie, peuvent rester parfois au ralenti très longtemps, ou faire de petits trajets, et ils n'ont, aujourd'hui, que peu de soucis du côté anti-pollution.

Mais ils ont un processus de régénération moins contraignant que sur les VL.
Si une régén doit se faire, même au ralenti, elle se fera. Le régime augmente jusqu'à 1500tr le temps nécessaire, avec parfois un message au tdb de ne pas éteindre le moteur.
Je ne pense pas que les particuliers seraient prêts à accepter ce genre de procédure. Dommage. 

Par contre au début de tous ces systèmes anti-pollution ... quelles catastrophes ! Et aucune marque n'était épargnée.

DAns le cas du 1.6 160ch, je pense aussi à un défaut de jeunesse.
Un paramètre de programmation au niveau du  moteur qui rentre en conflit avec un autre. Le tout est de trouver le couac et de remettre tout dans l'ordre.

Mais on a tellement parlé ici des "clients-testeurs" quand on évoquait les marques françaises ou allemandes, que je ne peux pas m'empêcher de reprocher à Honda d'avoir bâclé les tests et de mettre sur le marché un moteur "bugué". C'est indigne de la marque 

Tout à fait d'accord avec toi, que ce soit Honda ou une autre marque, c'est le genre de chose qui n'est franchement pas normale 

Et même si c'est un incident mineur qui est correctement pris en charge par le constructeur, l'impact peut être très négatif.....notamment lorsque cela touche de nouveaux clients de la marque.

Appelez le "défaut de jeunesse", si vous le voulez.
Le résultat est assez similaire pour l'usager.
Puisque son véhicule, ne lui donne pas satisfaction.
On peut considérer que tant qu'il n'est pas solutionné, c'est un vrai souci de fiabilité.
Honda ou pas, ce n'est pas acceptable.

Et pour préciser ma pensée vis à vis du diesel, cause de  soucis de fiabilité risquant d'entraîner une baisse de satisfaction et une crise de confiance et de réputation en regard de la proverbiale fiabilité Honda, il se vérifie malheureusement.

Nous connaissons tous des diesels de conception ancienne, réputés indestructibles.
Moteurs rustiques.
Et soumis à des sollicitations mécaniques moins pointues.
Aujourd'hui, nous voyons des motorisations très  (trop?) poussées.
Injection, rampe commune...les volants moteur où autres...
Et ce afin de répondre à un enjeu énergétique certes justifié mais probablement mal ciblé, principalement par manque de corrélation entre la conception "mécanique" et l'exigence dite politique.

Exactement! je pensais au choc qu'avait été en 1979 la présentation des 604 D Turbo, Merco 300TD W123 qui étaient les premiers Diesels "sportifs et puissants"...  Le 5 cylindres de la W123 sortait 121 cv pour 3000cc et encaissait 5 ou 6 tours de compteur sans défaillir, aujourd'hui, un 1500cc fait mieux mais va moins loin! 

Alfa 147 2.0 (essence) : 0 panne en 200 000 km : fiable
Alfa 156 2.0 essence : 0 panne en 158 000 km: fiable
Civic 1.6 idtec 80000km : 0 panne : fiable

Crv 1.6 160 : 2 pb 15 000 km ( voyant+durite turbo): pas fiable. J attends toujours le retour de honda. Assistance nulle de chez nulle.

Ceci étant le crv est une super caisse polyvalente et confortable.

J'ai eu 5 Alfa (33, 145, 155, 156 et 147) et je n'ai eu qu'un seul souci,  sur la 156 : un témoin d'airbag qui s'allumait de façon cyclique et qu'il fallait éteindre via la valise chez le CC.

la seule chose que je retiens,c'est que Honda est au courant du problème mais ne fait pas de rappel,ils préfèrent traiter au cas par cas,pour moi ça n'a pas été trop ennuyant quoique ça m'est arrivé à une semaine de mon départ en vacances : c'est pas sérieux !!!

tu demandes à ton concess de reprogrammer l'ECM pour le fap mais je sais pas si ça y fait quelque chose tant que le problème n'est pas déclaré