Auteur Sujet: CR-V 4: fiabilité, pannes et autres soucis (Lu 797990 fois)

CASIMIR59 · « **Réponse #1545 le:** 19 septembre 2017 à 11:59:33 »

Bonjour à tous,
Pour mon retour de vacances, j'ai mis en route mon CRV, et déplacé de 100 mètres pour charger les valises, sans arrêter le moteur.
Me suis déplacé de 300 mètres pour récupérer mon épouse à l’accueil.
Durant l'attente de son retour, moteur tournant, un voyant orange s'est allumé, figurant un rectangle avec des engrenages tournants.
Logo disparu à ma remise en route, pas réapparu depuis
Pas trouvé ce logo dans le manuel $:-\$
Merci pour vos lectures, en espérant une réponse

Penguelen · « **Réponse #1546 le:** 19 septembre 2017 à 12:22:09 »

Sur le crv4 phase I, un rectangle avec des ronds dedans symbolise la télécommande. C'est une alerte pile faible ou fermeture de porte, contact sur MARCHE, sans que la télécommande soit à l'intérieur, selon le type exact de symbole.
La symbolique a changé sur le phase II, raison pour laquelle on ne retrouve pas le voyant/message que tu as pu voir si c'est bien cela, dans la notice électronique en ligne disponible sur le site Honda.

Pour un MY2013, c'est décrit en page 105 du manuel.

Les petits ronds dans le rectangle (qui représentent les boutons de télécommande) peuvent faire penser à des engrenages.

Penguelen · « **Réponse #1547 le:** 19 septembre 2017 à 12:40:43 »

Ceci dit, pour la porte fermée, contact sur MARCHE, sans clef à l'intérieur, en plus du symbole orange (clignotant), y a aussi un message explicite. Je viens de tester. Voir photo.

J'ai eu le coup de la pile morte en début d'année mais je ne me souviens plus exactement de l'afficheur dans ce cas (message explicite ou pas, symbole clignotant ou pas. Dans ce cas le symbole est le même que sur la photo sauf qu'il n'est pas barré)

CASIMIR59 · « **Réponse #1548 le:** 20 septembre 2017 à 18:43:00 »

Merci Penguelen,
Pour plus de précision, sache que ma clé était avec moi dans la voiture,
par contre mon épouse portait la sienne dans son sac

J'ai essayé de reproduire les mêmes conditions, mais pas d'alerte
Je suis sur d'avoir vu des engrenages tourner

Penguelen · « **Réponse #1549 le:** 20 septembre 2017 à 20:16:17 »

Y pas grand chose à ajouter, sauf à ce que quelqu'un d'autre ait eu ce message/témoin...

Tu aurais dû prendre une photo.

L'odb du CRV4 est rudimentaire, alors quelque chose d'animé, j'ai un peu de mal à le croire. D'autant qu'il n'y a rien d'autre dans la notice qui ressemble à ce que tu décris.

Pose la question à l'occasion à ton cc.

Flo · « **Réponse #1550 le:** 20 septembre 2017 à 20:40:25 »

Meme avis que Penguelen.
De toute facon tous les voyants sont décrit le manuel.

Flo.

yo24 · « **Réponse #1551 le:** 26 septembre 2017 à 13:25:53 »

Citation de: yo24 le 12 septembre 2017 à 20:56:29

Bonjour à tous,

Juste pour vous faire part d'une panne que j'ai eu avec mon CR-V 1.6 120 la semaine dernière.
Sur autoroute, régulateur de vitesse actif, léger emballement moteur puis voyants "pression des pneus" / "ESP" / "moteur" qui s'allument et perte de puissance. Je me suis arrêté rapidement. Puis redémarrage, roulage tranquille puis toujours perte de puissance et ensuite bruit anormal. Re-arrêt (odeur de gazoil à l'extérieur côté échappement) puis appel de l'assistance Honda pour rapatriement au garage le plus proche.
Première piste rapidement remontée par l'atelier : un gazoil sale ou bien mélangé avec de l'eau ou du SP.
Du coup, ils ont changé le filtre à gazoil (qui était apparemment propre) et vidangé mon réservoir (apparemment ok à l'oeil et au nez). En //, j'ai contacté la station Total où j'avais fait 2/3 de plein 50 km auparavant : rien, pas de pb, ils ont vendu 9000 L de gazoil dans la journée et pas de retour.
Après un essai pas concluant du tout (gros claquement), l'atelier s'oriente clairement vers les injecteurs.
Effectivement, 3 injecteurs nickel et un complètement HS. Finalement, changement direct sous garantie de l'injecteur (alors qu'au départ ça semblait mal barré car ce n'est a priori pas une pièce qui pose pb sur le 1.6 120).
Bon, finalement, j'ai pu récupéré mon CR-V rapidement et il tourne de nouveau parfaitement.
Pour info, j'avais fait la révision qqs jours avant la panne... bizarre quand même (l'additif ajouté pour nettoyer les injecteurs n'était peut être pas pour diesel ? ou bien trop d'huile ajoutée ?)... si vous avez vécu la même chose, je suis preneur de retour, je suis revenu chez Honda pour être tranquille et c'est ma première panne "moteur" en 16 voitures et plus de 900 000 km...

A priori, pas d'autres cas d'injecteur HS sur le forum ?

binbin · « **Réponse #1552 le:** 18 novembre 2017 à 07:12:04 »

Bjr,

Hier en changeant les plaquettes de frein mauvaise surprise, au moins un soufflet d'amortisseur percé

. Qui peut me dire le coût changements soufflets amortisseurs chez Honda?. Question subsidiaire bien que je pense qu'ils ne prendront rien en charge, puis je demander une prise en charge, CRV toujours sous garantie et à vous lire PB récurent, vh avec "seulement" 62000km de juin 2013.

A vous lire, merci.

Nota, la mécanique n'est pas mon domaine mais il est aussi facile de changer les plaquettes que de cuire un oeuf

zouzou60 · « **Réponse #1553 le:** 18 novembre 2017 à 09:46:35 »

Tu peux toujours demander à ton concessionnaire.

fred_fox · « **Réponse #1554 le:** 18 novembre 2017 à 09:52:42 »

Citation de: binbin le 18 novembre 2017 à 07:12:04

Bjr,

Hier en changeant les plaquettes de frein mauvaise surprise, au moins un soufflet d'amortisseur percé . Qui peut me dire le coût changements soufflets amortisseurs chez Honda?. Question subsidiaire bien que je pense qu'ils ne prendront rien en charge, puis je demander une prise en charge, CRV toujours sous garantie et à vous lire PB récurent, vh avec "seulement" 62000km de juin 2013.

A vous lire, merci.

Nota, la mécanique n'est pas mon domaine mais il est aussi facile de changer les plaquettes que de cuire un oeuf

Si mes souvenirs sont bon entre 344€, pour la prise en charge essayes mais normalement honda considère ça comme une pièce d'usure

yannick62 · « **Réponse #1555 le:** 18 novembre 2017 à 10:50:41 »

C'est vraiment utile de les changer ?

CRV-ma · « **Réponse #1556 le:** 18 novembre 2017 à 11:04:00 »

Citation de: yannick62 le 18 novembre 2017 à 10:50:41

C'est vraiment utile de les changer ?

Chez nous c'est obligatoire, trop d'air pollué, de la poussière et du sable peuvent s'y infiltrer !

binbin · « **Réponse #1557 le:** 18 novembre 2017 à 11:24:39 »

Citation de: fred_fox le 18 novembre 2017 à 09:52:42

Si mes souvenirs sont bon entre 344€, pour la prise en charge essayes mais normalement honda considère ça comme une pièce d'usure

Merci Fred pour ta réponse, eh oui même moi je les considère comme une pièce d'usure, comme toi et zouzou je vais demander une prise en charge, si réponse négative, je ferrais faire çà par une connaissance, 344€ non!! je ne suis pas né avec une cuillère en argent on m'a appris à compter.

Citation de: yannick62 le 18 novembre 2017 à 10:50:41

C'est vraiment utile de les changer ?

C'est une bonne question, qui a des retours? ou est un pro de la mécanique ? flo ,

, après je me dis que si Honda a mis ce n'est pas pour rien.

Je vous tiendrais au jus; mardi révision annuelle à Bourges.

Kenavo

zouzou60 · « **Réponse #1558 le:** 18 novembre 2017 à 11:36:53 »

C'est sûr qu'ils vont considérer cela comme une pièce d'usure après le concessionnaire verra s'il peut tenter une prise en charge ou faire un geste. Car cela est quand même un problème récurrent.

CRV-ma · « **Réponse #1559 le:** 18 novembre 2017 à 11:38:20 »

Citation de: zouzou60 le 18 novembre 2017 à 11:36:53

C'est sûr qu'ils vont considérer cela comme une pièce d'usure après le concessionnaire verra s'il peut tenter une prise en charge ou faire un geste. Car cela est quand même un problème récurrent.

Effectivement, les matières utilisés dans les soufflets et les durites ne sont plus comment avant!

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