Bonsoir, merci pour vos réponses, je vais voir avec le CC. Par acquis de conscience j'ai démonté la roue avant droite et inspecté l'autre soufflet RAS. Les amortisseurs sont efficaces rien à redire, pour avoir eu une Lancia betta coupé je ne sais que trop quand c'est défectueux.

De toute façon je changerais les deux soufflets sans toucher aux amortisseurs.

Quel est ton kilométrage actuel ?

62000 km....

Peut-être y a-t-il moyen de monter des soufflets plus durables d'un autre fabricant ?

Changer les soufflets sans sortir les amortisseurs ce n'est pas possible, j'ai donné (Elsoniado, Jeff Corse, Poulou, ... - CRV3) Je pense que le plus simple c'est de rouler comme cela et d'attendre qu'un amortisseur lâche ... Tu ne devrais pas être loin des 100.000 kms.

Ce qui est agaçant ,c'est que c'est un problème connu, et ce qui n'est toujours pas corrigé ni sur la seconde génération du CRV3, ni sur les deux générations de CRV4 ...
En toute logique le CRV5 aura ce défaut ! Super, non ?

Pour des raisons obscures, le CRV1 n'avait pas ce problème.

Ca represente quel %  de vehicule ?
On a vérifié  les nôtres  RAS et la matière ne m a pas semble fragile outre mesure.

Quoiqu'on dise, tu resteras malgré tout persuadé de la supériorité de la fabrication japonaise 

Persuadé c'est le mot !

Je crois qu'on a tous bien compris ton indéfectible attachement au made in Japan 

Il n'est pas seul, j'en suis également persuadé 

Il n'est pas seul, j'en suis également persuadé 

Je ne dis pas que vous avez tort, c'est juste que je n'ai pas constaté cette qualité supérieure sur les Honda récentes que j'ai eu.
La qualité japonaise je l'ai vu et constaté il y a plus de 20 ans (Honda Civic 4 & 5, CRX 2; Toyota Corolla....), époque où les 205, Clio 1 ou R19 faisaient pâles figures à côté .