Je pense que les problèmes d'encrassement de FAP sont plus ou moins maîtrisés maintenant ... sauf probablement en utilisation 100% urbaine.
Par contre, ce qui me "dérange" toujours c'est le problème de dilution de gasoil dans l'huile pour les constructeurs qui, comme Honda, ont choisi la solution de la facilité en envoyant du gasoil dans le FAP via l'injection en post-combustion. Là, je pense que le problème peut être nettement plus insidieux avec:
- soit un indicateur de maintenance qui tient en compte les régénérations du FAP et oblige à faire des vidanges fréquentes ... ce qui finit par être coûteux
- soit un moteur qui tourne avec une huile "dégradée" ... avec un impact, à mon avis, indéniable sur la fiabilité à long terme (turbo, chaîne de distribution, ...)