Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 4 (2013- 2017) => Discussion démarrée par: fred_fox le 21 septembre 2017 à 22:05:09
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Et voila livraison prévue de mon prochain bureau mi octobre.
J'ai enfin commandé une voiture blanche, en espérant que comme je le pense la peinture s'abimera moins (ou plutôt que cela se verra moins)
JE SAIS le diesel c'est mal !!! :P
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Bonne route "useur" de CRV ! "User"?
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Ça doit faire bizarre de racheter la même voiture !
J'espère qu'elle te donnera satisfaction.
Attention avec le blanc on voit bien le noir des pare-chocs en cas de rayure... Et la rouille ! >:D
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Salut Fred fox
Quelle est la couleur de ton crv 2.2?
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Salut Fred fox
Quelle est la couleur de ton crv 2.2?
Argent titane
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Et ça chauffe moins au soleil le blanc.
Mais argent titane c'est class
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Et ça chauffe moins au soleil le blanc.
Mais argent titane c'est class
À prendre sombre quand ma femme l'avait acheté nous aurions préféré le noir mais c'est vraiment trop fragile
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Quand tu recevra ta nouvelle monture, un petit check de la durite turbo sur ce moteur ce serait pas du luxe :coolsmiley:
Tu as pu négocier un peu vu la disponibilité prochaine du CRV5 ou pas du tout?
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Quand tu recevra ta nouvelle monture, un petit check de la durite turbo sur ce moteur ce serait pas du luxe :coolsmiley:
Tu as pu négocier un peu vu la disponibilité prochaine du CRV5 ou pas du tout?
Oui, remise importante (achat pro) et reprise très bonne
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Pro + Fidélité + Fin de vie du modèle = Jackpot :D
Edit : Reprise ? Mais alors ton annonce ?
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Si ca continue on va commander notre prochaine auto a fred 😁
Quand je pense que ta superbe civic n avait pas trouve preneur >:(
Felicitations en tout cas.
Le notre qui est noir je ne trouve pas la peinture costaude idem sur l insight je trouve les peintures honda pas terrible en qualité.
Flo.
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Si ca continue on va commander notre prochaine auto a fred 😁
Quand je pense que ta superbe civic n avait pas trouve preneur >:(
Felicitations en tout cas.
Le notre qui est noir je ne trouve pas la peinture costaude idem sur l insight je trouve les peintures honda pas terrible en qualité.
Flo.
Pas à me plaindre sur les Accord, la peinture vieillit bien (teinte et brillance bien conservées).
Par contre il est vrai qu'elle est peut-être un peu tendre.
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Pro + Fidélité + Fin de vie du modèle = Jackpot :D
Edit : Reprise ? Mais alors ton annonce ?
Le CC me reprends le CRV au prix argus particulier (donc plutôt pas mal car les garages enlèvent normalement 15 à 20% la plupart du temps) cependant des innova il y en à très peu sur le marché, lui il le revendra autour de 18'500 € entre 17'000 est 17'500 je pense qu'il est vendable (j'ai une ou deux touches sérieuses, je ne compte pas les appels : "allez je vous la prends de suite pour 10'000 :fight:)
Cela me permet de gagner sur le financement du nouveau.
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Si ca continue on va commander notre prochaine auto a fred 😁
Quand je pense que ta superbe civic n avait pas trouve preneur >:(
Le CC fait correctement son travail depuis le premier CRV que nous avons acheté, que ce soit en terme de reprise et de prix de vente; ensuite il est certain que j'ai un niveau de remise professionnelle sans discussion (c'est plus simple), en plus j'ai fait vendre un paquet d'autres véhicule à la concession donc ils sont plutôt sympa avec moi (un CRV d'occasion récente cette après midi par exemple; entre les 5 miennes et les autres ça fait 11 ou 12 O0 je vais leur demander quand est ce qu'il m'en offre une !!!)
Pour la Civic en fait j'aurais pu la vendre, mais ma surdité m'a joué des tours, lors de l'essai l'acheteur potentiel (très intéressé) me demande : "c'est quoi ce sifflement, un problème de turbo ?" et comme moi je n'entendais rien je lui ai dit qu'il n'y avait pas de sifflement. En fait en demandant à mes enfants le sifflement était bel et bien présent depuis longtemps; bref voiture pas vendue. Et quand j'ai récupéré le CRV de madame j'ai remis dedans mes affaires de la Civic dont mon coyote et son chargeur, et la mes enfants de me dire, mais c'est ce truc qui siffle, et oui le chargeur avait un défaut et sifflait; comme quoi une vente ne tiens parfois qu'a peu de chose !!!
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La onzième, c'est cadeau!
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La onzième, c'est cadeau!
J'aimerai bien, mais étant moi même commerciale et responsable achat, je sais que les marges ne permettent que très très difficilement ce type de cadeau (même si j'aimerai bien)
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J'aimerai bien, mais étant moi même commerciale et responsable achat, je sais que les marges ne permettent que très très difficilement ce type de cadeau (même si j'aimerai bien)
Évidemment !
Bon alors, le saucisson c'est pour moi!
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Évidemment !
Bon alors, le saucisson c'est pour moi!
Pourquoi le saucisson ???
Apres pour se faire un apéro saucisson ça fait loin
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Pourquoi le saucisson ???
Une expression de commerçants !
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Une expression de commerçants !
d'accord je connaissais pas
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Le CC me reprends le CRV au prix argus particulier (donc plutôt pas mal car les garages enlèvent normalement 15 à 20% la plupart du temps) cependant des innova il y en à très peu sur le marché, lui il le revendra autour de 18'500 € entre 17'000 est 17'500 je pense qu'il est vendable (j'ai une ou deux touches sérieuses, je ne compte pas les appels : "allez je vous la prends de suite pour 10'000 :fight:)
Cela me permet de gagner sur le financement du nouveau.
Mais il côte combien ton CRV ?
Le mien, de 2013, seulement Exclusive, mais il est vrai 55.000km, était encore côté 17.500 en juin.
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Mais il côte combien ton CRV ?
Le mien, de 2013, seulement Exclusive, mais il est vrai 55.000km, était encore côté 17.500 en juin.
15'500 decote kilométrique comprise : cote ARGUS
17'900 cote la CENTRALE (par rapport aux véhicules en vente) ---> La Centrale innova 2013 entre 70'000 et 80'000 c'est un ticket d'entrée à 23'500 €
Je pense donc qu'à 17'500€ je suis dans les clous, après pour toute vente c'est l'offre et la demande qui compte, on verra, de toute façon si le garage me la reprends elle sera forcement au dessus de 18'000
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OK pour l'explication de la civic. C'est un peu "drôle" ;-)
Mais dommage que l'acquéreur n'y connaissait pas un peu plus car je doute que le bruit pouvait ressembler au bruit d'une fuite d'air quelqu'elle soit quand même ou alors c'est vraiment pas de chance, en plus probablement pas lié à la charge/régime moteur.
Bref pas grave c'est du passé, il faut passer à la suite.
Ce sera pour le prochain, encore une Honda ou pas .. ?
J'ai vu que les Volvo allaient faire de net progrè en terme d'habitabilité (enfin !) la XC 40 a l'air d'avoir des astuces sympa pour les rangements ; l'habitabilité.
Tu en penses quoi de cette BVA avec autant de rapports ?
Flo.
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15'500 decote kilométrique comprise : cote ARGUS
17'900 cote la CENTRALE (par rapport aux véhicules en vente) ---> La Centrale innova 2013 entre 70'000 et 80'000 c'est un ticket d'entrée à 23'500 €
Je pense donc qu'à 17'500€ je suis dans les clous, après pour toute vente c'est l'offre et la demande qui compte, on verra, de toute façon si le garage me la reprends elle sera forcement au dessus de 18'000
Salut
Mais il a combien de km ton actuel Crv? Je suppose + de 80000 km vu les cotes que tu annonce
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Salut
Mais il a combien de km ton actuel Crv? Je suppose + de 80000 km vu les cotes que tu annonce
115'000 Km
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/crv-4-innova-2-2l-idtec-a-vendre/ (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/crv-4-innova-2-2l-idtec-a-vendre/)
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J'ai vu que les Volvo allaient faire de net progrè en terme d'habitabilité (enfin !) la XC 40 a l'air d'avoir des astuces sympa pour les rangements ; l'habitabilité.
A moins que les choses ne changent dans ma société, mais je n'ai pas le droit de rouler en marque premium, même pas en volkswagen.
Apres les tarifs et le nombre d'options à prendre pour avoir le meme type d'équipement que l'innova ne me permettrais pas de l'acheter.
Tu en penses quoi de cette BVA avec autant de rapports ?
Je l'avais essayé à son lancement et je l'avais trouvé pas mal, en fait si mes souvenirs sont bon les 2 derniers rapports ne sont essentiellement utilisés que sur autoroute (au vu de ma façon de conduire sur autoroute cela devrait me permettre de baisser mes consos, on verra).
Ce que j'avais noté c'est que le fait qu'elle devienne électrique permet de passer en mode sport et de revenir en mode normal plus rapidement et plus facilement.
Par contre un peu moins de frein moteur je crois.
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Bonjour,
Même du Volvo ton patron va considérer que c'et du premium ? Faudra voir leur gamme et leur tarif quand il sera réellement commercialisé. Ceci dis le coffre fais plus de 100L de moins que le CRV et il faut aussi 20cm de moins, mais "enfin" volvo essaie de rendre plus habitable ses autos.
Du coup tu as eu la BVA5 puis cette BVA ZF ?
Si oui quel serais ton avis comparatif entre les deux ?
Tu jonglais souvent entre S et D ? (perso jamais)
Flo.
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Bonjour,
Même du Volvo ton patron va considérer que c'et du premium ?
Les tarifs de Volvo n'ont rien à envier à ceux de BM, Mercedes, Audi.
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Et puis VOLVO est maintenant considéré comme une marque Premium !
Et les tarifs du XC40 => à partir de 40.000€ sachant que les 2 versions de lancement tournent à 50.000€ environ :'(
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Bonjour,
Même du Volvo ton patron va considérer que c'et du premium ? Faudra voir leur gamme et leur tarif quand il sera réellement commercialisé. Ceci dis le coffre fais plus de 100L de moins que le CRV et il faut aussi 20cm de moins, mais "enfin" volvo essaie de rendre plus habitable ses autos.
Quand tu voies les prix de volvo ainsi que sa politique d'options depuis des années je considère que cette marque fait partie des premiums, en plus tout comme Audi les véhicules sont grands dehors mais petits dedans (à moins comme je le dit souvent que HONDA a une spécialité de contenir ses dimensions extérieurs tout en tenant des espaces intérieurs importants)
Du coup tu as eu la BVA5 puis cette BVA ZF ?
Si oui quel serais ton avis comparatif entre les deux ?
Tu jonglais souvent entre S et D ? (perso jamais)
Sur mon CRV4 actuelle j'ai la BVA5 et même si c'est un vieux modele de boite auto elle m'a toujours agréablement surpris dans son étagement (150 km/h à moins de 3000 tr/min; mise en roue libre à basse vitesse et descente...), pour la boite ZF je l'avais essayé à la sortie du restyllage du CRV mais cela fait longtemps, je vais la découvrir sur le nouveau à l'usage.
Pour ce qui est de la position sport je l'utilise en montagne et aussi sur autoroute avec l'ACC enclenché quand il y a du monde pour relancer rapidement quand les voitures devant moi se rabattent afin d'éviter de laisser un intervalle trop important devant ma voiture (sinon les voitures derrières s'énervent)
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En effet si 40ke ce sera le prix de l'essence 150cv T3 ça va piquer :'-(
J'aime bien ces autos (volvo), mais leur volume intérieur/extérieur m'insupporte.
je ne connais pas leur politique sur les options.
Par contre c'est clair que Honda arrive à offrir de très bons volume intérieur quelques soient leurs autos dans des tailles contenues, et par rapport à la concurrence la différence est flagrante............
Pour l'étagement de ta BVA, on doit avoir le même que le nôtre sauf que nous c'est l'essence, mais ça va je m'en plains pas, hormis que quand on a besoin de puissance il n'utilise que la 2 et 3 :-)
Par contre pas de mode roue libre, il se comporte de la même façon que notre ancienne BVA de même age de conception, au bout d'un moment pied levé, je ne sais pas pourquoi, ces BVA finissent par déponter, ça m'inquiétais sur la BVA précédente mais apparemment c'était normal, et làcelle là elle fait pareil.
Sur l'ancienne BVA, le moteur était en coupure de décélération, au même moment qu'il dépontait, il remettait l'injection, j'ignore si au niveau de la reprise de l'injection c'est idem sur le CR-V ou pas, mais je pense qu'il la remet aussi.
Ils doivent avoir une bonne raison pour programmer les BVA comme ça, de toute manière si on veut le verrouiller suffit d'utiliser les palettes et là il reste ponté sur le rapport que l'on souhaite.
Sur ta durée de possession, est-ce que tu as pu sentir une différence d'agrément de la BVA5 ou pas ?
OK pour le mode sport, en effet dans notre usage on n'est pas confronté a ceci.
Merci.
Flo.
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Par contre c'est clair que Honda arrive à offrir de très bons volume intérieur quelques soient leurs autos dans des tailles contenues, et par rapport à la concurrence la différence est flagrante............
Moins vrai avec la dernière Civic.
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Le coffre est quand même conséquent ? Les concurrentes ont réussit à se rapprocher de la civic à ce niveau ?
Merci.
Flo.
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Le coffre est quand même conséquent ? Les concurrentes ont réussit à se rapprocher de la civic à ce niveau ?
Merci.
Flo.
C'est plutôt la Civic qui s'est allongée sans gagner significativement en habitabilité par rapport à la précédente génération. C'est surtout le capot qui a pris des cm...
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J'aime bien les Volvo actuelles mais finalement je trouve les anciens modèles plus rationnels et attachants (V70 notamment).
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J'aime bien les Volvo actuelles mais finalement je trouve les anciens modèles plus rationnels et attachants (V70 notamment).
Typiquement les Volvo "carrées" ont marqué leur temps !
Sécurité toujours au top. Et surtout les versions break de la 240 à la 940!
Pour moi, cela fait partie des marques qui ont bien réagi aux marchés avec leur SUV rassurants. Un peu des précurseurs car rien de sportif (le V8 Yamaha n'ayant fait que de la figuration en Europe). Et ces SUV rassurants (faut savoir que chez Volvo ça bippe de partout, mais vraiment partout), ont fait renaître les Berlines S90 et break V90 vraiment superbes (même si que des 2l 4 cylindres), c'est un beau retour, un actionnaire chinois qui semble avoir compris le côté sécurité/attachant/suédois/home sweet home des Volvo. C'est une réussite...mais à quel prix ! Bien trop cher à mon goût.
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Et puis VOLVO est maintenant considéré comme une marque Premium !
Et les tarifs du XC40 => à partir de 40.000€ sachant que les 2 versions de lancement tournent à 50.000€ environ :'(
:2funny: Premium Chinois? C'est nouveau :2funny:
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Moques-toi, en tout cas Honda est loin du Premium tout court ...
Les voitures Volvo, pour l'instant, restent des véhicules fabriqués avec une certaine qualité et avec soin. Les plastiques et les cuirs sont de qualité et les finitions très correctes. A par le prix qui dissuade, j'aimerais posséder une Volvo.
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Moques-toi, en tout cas Honda est loin du Premium tout court ...
Les voitures Volvo, pour l'instant, restent des véhicules fabriqués avec une certaine qualité et avec soin. Les plastiques et les cuirs sont de qualité et les finitions très correctes. A par le prix qui dissuade, j'aimerais posséder une Volvo.
>:D je plaisante, quoique, je connais plus de déçus de Volvo que de Honda, mais il en faut pour tout les gouts ;)
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Il a plus de Volvo en circulation que de Honda en Europe ... donc plus de déçus. Ensuite la clientèle n'est pas la même, sans doute plus tatillonne ...
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Il a plus de Volvo en circulation que de Honda en Europe ... donc plus de déçus. Ensuite la clientèle n'est pas la même, sans doute plus tatillonne ...
Volvo à quelques égarements en fiabilité, c'est clair !
Honda était increvable et au moindre défaut, le sav était là. Maintenant plus personne au sav (enfin pour résoudre les gros soucis) mais des véhicules toujours attachants mais moins nombreux que chez Volvo ! Le service Honda a en plus des très bonnes voitures, toujours corrigé le tir pour les défauts, ce n'est plus vrai, Honda France ne veut plus plus autant prendre en charge (coût des diesels) et fuient ces responsabilités. C'est perturbant, limite chaque marque pareille, c'est chiant mais c'est pour nous faire aller en LOA, LDD... Mais Honda ne fera pas le poids face aux Allemands sans politique de conquête !
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Moques-toi, en tout cas Honda est loin du Premium tout court ...
Les voitures Volvo, pour l'instant, restent des véhicules fabriqués avec une certaine qualité et avec soin. Les plastiques et les cuirs sont de qualité et les finitions très correctes. A par le prix qui dissuade, j'aimerais posséder une Volvo.
Les petits modèles ne sont pas toujours au top sur la qualité : S40, V50, ancienne V40 et le nouveau XC40 me semble moins soigné au vu des photos (à confirmer en réel).
Mais dans l'ensemble c'est effectivement très soigné.
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La nouvelle XC60 me plait bien, avec en plus ses dispositifs de sécurité. Elle est superbe en blanc et bien finie. Mais le prix ...
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La nouvelle XC60 me plait bien, avec en plus ses dispositifs de sécurité. Elle est superbe en blanc et bien finie. Mais le prix ...
:o
ZZtop qui fait des louanges à ces systèmes bourrés d'électronique :o
J'en tombe sur mon séant ! ;D
Pour beaucoup moins cher, presque aussi joli (si ce n'est autant ou plus), tout aussi généreux en systèmes de sécurité, probablement aussi habitable.....le Mazda CX-5
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Et pourquoi pas une Volvo ? :2funny: :crazy:
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De toutes façons, dans l'acte d'achat d'un véhicule il y a quantité de paramètres réels, mais aussi subjectifs, certain acheteurs considèrent que seuls les premiums sont valables et fiables (peut être, mais je ne suis pas certain).
Ensuite pour ce qui est de la fiabilité, le garage a une très grande responsabilité pour le ressenti du client, je m'explique : globalement sur n'importe quel véhicule (même le plus fiable) il peut y avoir des problèmes, si le CC les traites rapidement et sans ronchonner je pense que dans la tête du propriétaire cela passe plutôt inaperçu; par contre (et j'ai vécu cela chez VW, RENAULT, plus ou moins chez CITROEN, PEUGEOT et HYUNDAI) quand on m'explique que tel ou tel problème n'est pas lié au véhicule mais à moi ou à un tiers alors que les forums regorgent de description du-dit problème et qu'il faut attendre ou se battre pour régler le problème alors je considère que le véhicule n'est pas fiable car il me fait perdre du temps.
Je le re-dit, mais je considère que HONDA et fiable, car sur les 3 véhicules que j'ai consommé personnellement
- CRV3 : 2 ans ½ 90'000 km un problème sur l'ACC (au demeurant la pour le coup c'est mon utilisation qui posait problème, j'ai découvert pourquoi au bout de 4 ans) réglé quand même par le changement du radar (par sécurité par HONDA, sans bronché)
- Civic : 2 ans 92'000 km un roulement arrière de changé en garantie à 80'000 km, siège conducteur changé en garantie car cuir abîmé à 70 ou 80'000 km
- CRV4 : rien de particulier, à si boitier bluetooth en garantie parce que j'avais une qualité mauvaise (mais en fait peut être du au téléphone ???), et les soufflés d'amortisseurs changés à ma charge par sécurité à 90'000 km
- Jazz trop recente pour dire quelque chose
Et si on prends les voitures que j'ai fait vendre :
- Jazz occasion modele je crois 2007 : zéro problème
- Civic occasion je crois 2009 : zéro problème
- CRV4 idetec 2RM : 160'000 km en trois ans ½ zéro problème et changement pour CRV4 Restyl AWD, avant il était chez peugeot et a basculé par rapport au ressenti sur mes véhicules ainsi que l'acte commerciale du garage
Apres pour les 3 suivantes (que des CRV restyl, 1 2RM et 2 AWD) je vous donnerai les infos quand nous aurons dépassé les 70'000 km
Apres je connais un certain nombre d'acheteurs qui ayant payé un prix important un véhicule avec un joli blason ne reconnaissent pas les emmerdes qu'ils ont avec pour ne pas passer pour des "cons"; moi j'assume, au boulot on m'appelle le casse couille des voitures !!!
Allez j'arrête car je pourrais écrire un roman, mais pour l'anecdote dans un certain garage au losange après plus de 4 ans d'absence lorsque j'ai acheté mon Espace (il n'y avait pas de véhicule dans une autre marque aussi bien au niveau de l'espace et aménagement intérieur) la personne qui m'a fait la remise des clefs m'a dit : "il y a des années vous aviez eu une Safrane avec quelques problèmes? non" tu m'étonnes je leur avait fait tout refaire sur la voiture, même après la fin de garantie, et à leurs frais, le chef d'atelier se cachait quand j'arrivais au garage !!!
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Bon, allez je ne compte pas à la dépense et je n'écoute pas mon patron et j'achète la voiture qui me plais :
- JEEP Grand cherokee finition SUMMIT pour monter aux arbres sans être trop ostentatoire
- RANGE ROVER finition haute (mais je ne les connais pas) pour monter aux arbres, là on est dans l'ostentatoire
- VOLVO XC90 finition haute (la aussi je ne les connais pas) pour l'intérieur lounge
- ALFA ROMEO Stevio parce qu'il est bo
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Pour beaucoup moins cher, presque aussi joli (si ce n'est autant ou plus), tout aussi généreux en systèmes de sécurité, probablement aussi habitable.....le Mazda CX-5
Il est commandé ce CX-5 alors ou toujours pas?
Si traînes encore, Mouss roulera en Outlander avant que tu ne roules en CX-5 :crazy:
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Bonjour,
Fred tes soufflets c etaient lesquels hs ? Amortisseur ?
Qi est ce qui pourrais expliquer qu ils aient été hs aussi rapidement ?
Flo.
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Soufflets avant et c'est une faiblesse connue sur CRV4 je ne sais pas si modifié sur restyle
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Soufflets avant et c'est une faiblesse connue sur CRV4
Sur CRV tout court me semble-t-il
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OK, donc à surveiller attentivement les soufflets des amortisseurs avant alors.
fais ch...faut déposer les amortisseurs pour les changer :'-(
On l'avait fait sur notre Mazda 2, de 2008 (7ans) et 100.000Kms je n'avais rien changé d'autres que les soufflets, mais elle avait circulé sur pas mal de route enneigée/salées.
Flo.
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C'était déjà un p#t1 de problème sur les CRV3 ... et il faut effectivement tout démonter pour les changer. Problème vu vers 42000 kms, mais pas pris sous garantie (pas un défaut/vie caché, pas dans l'extension 3-5) ! C'est considéré comme des pièces d'usures. Amortisseurs AV changés à 90000 kms, car Av Droit HS. Pas franchement satisfait à ce sujet le ZZ !
Quand j'entends que cela continu sur le CRV4, je trouve qu'on se fiche du client.
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Fred, à la vitesse a laquelle tu uses tes véhicules, tu as toujours des véhicules récents et qui font un certain nombre de kilomètres sur nationale ou autoroute.
De plus tu habites dans une région ou les hivers sont très tempérés ... et bien moins embouteillée que l'IDF.
Il faut quand même relativiser la pseudo performance !
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C'était déjà un p#t1 de problème sur les CRV3 ... et il faut effctivement tout démonter pour les changer. Problème vu vers 42000 kms, mais pas pris sous garantie (pas un défaut/vie caché, pas dans l'extension 3-5) ! C'est considéré comme des pièces d'usures. Amortisseurs AV changés à 90000 kms, car Av Droit HS. Pas franchement satisfait à ce sujet le ZZ !
Quand j'entends que cela continu sur le CRV4, je trouve qu'on se fiche du client.
Fournisseur Européen?
Je suis rassuré par le made in Japan, je ne m'en cache pas!
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C'est pour cela que tes phares s'auto-attaquaient de l'intérieur ... :crazy:
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C'est pour cela que tes phares s'auto-attaquaient de l'intérieur ... :crazy:
C'est vrai !
Les antibrouillards sont des Valeo ! Les optiques ce n'est pas clair mais certainement une sous traitance en Thailande...
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C'est vrai !
Les antibrouillards sont des Valeo ! Les optiques ce n'est pas clair mais certainement une sous traitance en Thailande...
Pas du Stanley ?
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Pas du Stanley ?
Je ne vois pas et les boîtes lors du changement étaient en carton brut !
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Fred, à la vitesse a laquelle tu uses tes véhicules, tu as toujours des véhicules récents et qui font un certain nombre de kilomètres sur nationale ou autoroute.
De plus tu habites dans une région ou les hivers sont très tempérés ... et bien moins embouteillée que l'IDF.
Il faut quand même relativiser la pseudo performance !
Salut, je ne comprends pas ta dernière phrase, mais je viens à peine de rentrer et il est tard.
Pour ce qui est des routes et de la région, mon activité commerciale est dans le monde agricole, donc autoroute, nationale, village, mais aussi beaucoup de chemin et même pire que des chemins (donc l'usure peut être forte, après je fait attention à mes voitures, même mes voitures basses je n'ai jamais abimé les dessous de caisse)
Pour ce qui est des conditions climatiques le froid ne l'use pas forcement mais je pense que les 45° extérieur cet été par exemple n'arrange pas plus les voitures, ensuite j'ai mon frère à Tignes et des amis dans les massifs autour et il fut un temps où j'y étais souvent.
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Salut, je ne comprends pas ta dernière phrase
T'es pô tout seul ! ;D
Performance de fiabilité ? Parce que tu ne les garderais pas assez longtemps pour en juger ?
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Et pourtant le CRV on l'a garder longtemps (plus de 4 ans), habituellement je garde mes voitures 2 à 3 ans !!!
Et perso je pense qu'un véhicule qui atteint presque 100'000 km en deux ans montre ses défauts rapidement et de manière plus forte.
Si quelqu'un le souhaite je peux faire le détail des problèmes rencontrés avec le 3008 ou la i40...
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ZZTop, avais tu changé les soufflets ou pas à 42.000Kms ?
C'est pour savoir si l'amortisseur avant drit a pu être HS par l'absence de protection adéquate.
Après démonter les amortisseurs avant c'est pas non plus très long :crazy: enfin sur le CRV ça n'a pas l'air compliqué ;-)
Dès que j'avais vu que le soufflet était HS sur notre mazda on avait changé le soufflet.
PS : cette mazda était Japan ;-) Je ne sais pas si le fournisseur du soufflet était autre que japan ;-)
Flo.
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ZZTop, avais tu changé les soufflets ou pas à 42.000Kms ?
C'est pour savoir si l'amortisseur avant drit a pu être HS par l'absence de protection adéquate.
Après démonter les amortisseurs avant c'est pas non plus très long :crazy: enfin sur le CRV ça n'a pas l'air compliqué ;-)
Dès que j'avais vu que le soufflet était HS sur notre mazda on avait changé le soufflet.
PS : cette mazda était Japan ;-) Je ne sais pas si le fournisseur du soufflet était autre que japan ;-)
Flo.
Non, je n'avais pas changé les soufflets à 42.000kms car de nombreuses voitures n'en n'ont pas et que cela peut fonctionner sans.
Je n'avais pas le temps à cette époque de le faire, ni d'aller au concessionnaire qui m'aurait pris environ 300 euros pour le faire. 300€ c'est le prix des 2 amortisseurs avants.
Pour la simplicité, oui et non. Cela nécessite pas mal de force physique (c'est du gros amortisseur par rapport à une Clio ou une Ibiza), et certains écrous sont bloqués de chez "bloqués". Les "put1s" d'écrous des biellettes ... Puis ensuite les écrous de tiges. On peut y passer quelques heures par amortisseur, sans outillage pneumatique. J'ai une clé à douille/poignée articulée de 600mm pour les écrous récalcitrants et des douilles 6 pans.
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T'es pô tout seul ! ;D
Performance de fiabilité ? Parce que tu ne les garderais pas assez longtemps pour en juger ?
C'est un peu cela ...
Le temps, et les parcours sont aussi des paramètres importants. Je m'explique :
Je connais par exemple des gens qui ne jurent que par Citroen. La C5 ... mais ils payent/financent leur véhicule avec des indemnités kilométriques, ont des contrats entretiens et change de véhicule au bout de 3 ans vers 90/100.000 kms. Ces personnes sont très satisfaites de leur véhicule ... sauf au moment de la revente, ou ils ont l'impression de perdre de l'argent alors que le véhicule est payé/amorti. Bien le vendre, c'est comme faire un bénéfice ...
Après tu as d'autres personnes qui achètent le même véhicule, qui n'ont pas de contrat d'entretien, qui font 15.000 Kms par an, dont pleins de petits parcours et qui ont des frais d'entretien énormes. Qui au bout de 5 ans, voient la peinture se ternir, les housses des sièges se craqueler (cuir) ou s'éclaicir et la mousse des sièges fatiguée. En plus, elles auront parfois un problème d'injecteurs ou de fap qui ne passera pas sous garantie. Tu ajoutes ensuite un problème d’embrayage vers 100.000 kms.
Des opinions différentes pour des véhicules identiques.
Le top du top c'est d'avoir un véhicule fiable qui répond aux 2 cas de figure d'utilisation, qui reste propre et qui décote raisonnablement. ^-^
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Et pourtant le CRV on l'a garder longtemps (plus de 4 ans), habituellement je garde mes voitures 2 à 3 ans !!!
Et perso je pense qu'un véhicule qui atteint presque 100'000 km en deux ans montre ses défauts rapidement et de manière plus forte.
Si quelqu'un le souhaite je peux faire le détail des problèmes rencontrés avec le 3008 ou la i40...
Oui, avec plaisir !
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Oui, avec plaisir !
Des que j'ai un peu le temps ZZTOP, au fait ça y est le CRV est vendu 17'500€
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Super ! C'était un Innova, 4WD, 2.2 idtec O0 (presque le nec plus ultra, le nec c'est l'ivtec BVA Innova ;) ... pas un Navy 1.6 idtec 2 WD.
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Très vendeur, avec un coté cow-boy !
"Petits rigolos passez votre chemin, il est toujours possible de discuter mais je ne la donnerai pas"
Fred ne rigole pas !
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Très vendeur, avec un coté cow-boy !
"Petits rigolos passez votre chemin, il est toujours possible de discuter mais je ne la donnerai pas"
Fred ne rigole pas !
Bon en même temps c'est mon métier de vendre (solution de produits et techniques) avec des chiffres d'affaires importants, alors celui (et il y en a eu) qui m'appelle et qui me dit : "elle est toujours à vendre, bon je te la prends demain à 14'000", alors d'abord on a pas gardé les cochons ensemble, et ma voiture n'est pas en solde, raccroche TU me fait perdre mon temps !!!
Apres quand je rachète et vends mes voiture j'ai toujours fait ma négociation avec la reprise, ensuite si je vends ma voiture moi même c'est du plus, mais des fois y a pas de touches et elle repart au garage ce fut le cas avec la i40; pour la Civic il y avait un appareil qui faisait du bruit et qui a fait peur à l'acheteur; le 3008 je l'ai vendu plus cher que l'annonce de vente.
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A ma connaissance inova et essence ca n edt pas possible >:(
Pour les soufflets je ne connais aucun véhicules sans soufflet. Lesquels tu connais ?
Je ne vois pas comment les amortisseurs peuvent ne pas etre défaillant a terme sabs soufflets sur une auto.
A changer c edt quand meme pas si complique l ecrou de biellette de barre stab au pire s il viens pas on prend la disqueuse.
Je n ai jamais eu besoin de clef a choc c est meme fortement intdrdit d en utiliser sur les tiges d amortisseur.....
300€ de mo je ne sais pqs combien de temps ca représente mais pour changer les soufflets il faut un peu de temps quand même. ....
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Oui, avec plaisir !
Peugeot 3008 - Un coup de coeur techno budget avec options hors remise autour de 35’000€
Livraison du véhicule, très bien, départ du garage, et je me rends compte que l’activation des feux de jours sur l’ordinateur de bord ne fonctionne pas, je regarde dans les forums (j’ai fait parti des premiers acheteurs) et on m’explique que dans ce cas la première activation doit se faire à la valise cela prends 10 min tout au plus, ok.
Quelques temps plus tard quand je passe devant le garage je m’arrête pour demander la-dite activation : « Bien monsieur nous allons prendre rdv, donc dans 15 jours et il faut nous laisser la voiture une matinée (j’ai fait le surpris, en expliquant que selon mes connaissances cela ne prenais pas plus d’un quart d’heure, mais pas possible selon eux), je dépose ma voiture à la date indiquée et je vais travailler dans un de mes dépôt pas loin pendant la matinée; lorsque je retourne chercher ma voiture le proposer me rends les clefs en m’expliquant que tout est en ordre mais en me faisant comprendre que ça ne sert à rien (peut être mais on était dans le début des feux de jour obligatoires sur véhicules neufs, pas grave)
Je sort de l’atelier avec mes codes au xenon allumé (normal car allumage automatique des codes) mais dehors arrivé au soleil ils restent allumés, je tourne le comodo pour les éteindre manuellement, remise en automatique et Xenon toujours allumés, je retourne voir le responsable pour lui expliquer qu’il y a un problème, et en gros il me fait comprendre que c’est une voiture technique et que je suis un con (mes fils diraient un bolos) je garde mon calme (mon coté cowboys est resté sous mon chapeau australien, et oui ZZTOP je fais presque 2m00 selon les périodes entre 90 et 95 kg, une barbe toujours mal rasée, une queue de cheval et en hiver à l’epoque un ¾ de pluie comme les cowboy avec un chapeau australien, au boulot mes surnoms c’est Steven Sigal ou Chabal selon la barbe), le technicien regarde cherche tourne vire, ne comprends pas; comme j’avais un peu cherché je lui demande si par hasard ils n’ont pas mis la voiture en configuration « pays du nord » où les voitures doivent rester avec les codes tout le temps : « mais non ce n’est pas possible c’est le conducteur qui les allume » et au miracle après vérification la configuration avait été faite pour les pays du nord.
Un bon petit démarrage pour ma relation qui allait suivre avec ce garage par la suite.
Quelques milliers de kilomètres plus tard en arrivant chez un client, après une quarantaine de kilomètres parcourus, lorsque je descends de la voiture une odeur de brulé me monte au narines, lorsque mon client arrive je lui conseille de regarder si il n’a pas de problème sur un matériel quelconque, mais après être passé à cote de la 3008 il me dit c’est toi qui a un problème de frein (au demeurant il était pilote formule élise, et pilote de rallye historique) il touche mes jantes les une après les autres et me dit que j’ai un frein arrière de bloqué (la jante était à 1000°C, ça c’est mon coté marseillais).
Appel de l’assistance qui ne m’a pas trouvé malgres le positionnement GPS de la voiture…. début de l’histoire 11H00 fin de l’histoire 17H30 en me disant on trouve rien et là ce n’est plus bloqué !
Plusieurs rappels pour électronique, et à chaque fois à minima 4H00 d’attente, après la première fois je demande une voiture de remplacement car j’ai un métier, résultat la première fois une 206 hors d’âge avec des poubelles dans le coffre et le reste dans un état !!! (ah désolé on l’a pas nettoyé !!!) pour un très gros garage le bad trip, et en temps que commercial je ne comprends pas que dans ce genre de situation on ne cherche pas plutôt à donner envie (et oui je rappelle que je bouffe une voiture tous les 2 à 3 ans, donc il vaut mieux me prêter une voiture qui me donne envie pour la prochaine).
La fois suivante une 1008 encore une fois hors d’âge moteur 30cv din je pense et une porte qui marche pas, il y a eut aussi une 206 avec les pneus lisses (en hivers et par temps de pluie le top) ce jour la j’ai demandé à voir le patron mais pas de bol il était pas là, il n’a pas donner suite au mot que j’ai laissé…
Panne aléatoire du système radio-GPS, ça a durée un moment avant qu’ils ne decident de le changer (et après que j’ai fait un gros esclandre en faisant venir le responsable commerciale devant une quinzaine de client)
40’000 km le volant en cuir qui commence à peler, je le fait constater et le chef d’atelier m’explique que je dois avoir une transpiration acide, je lui explique que c’est bizarre car toutes mes voitures avaient des volants en cuir et que cela n’est jamais arrivé. Apres quelque recherches je constate que ma série correspond à un rappel possible pour défaut sur la qualité du volant !!!
Lors de l’entretien des 90’000 je crois (avant de la vendre) lors de la prise de rdv je signale qu’il faudra changer le volant (avec le numéro de rappel) et quand je récupère ma voiture on m’explique qu’il faut revenir parce qu’ils ont commandé ce jour le volant (cela faisait 15 jours que je les avez prévenu)
Cela a été la goutte qui fait changer de crémerie
HYNDAI i40 SW - Coup de coeur design et techno budget hors remise autour de 36’000€
Livraison en janvier plutôt simpliste, avec très peu de connaissances du commerciale
Des le début lors de mes premiers parcours nocturne je me fais peur à cause de la qualité totalement pourrie de l’éclairage (pourtant XENON directif comme la 3008 et la C4, et en plus AFL qui soit disant contrôle allonge et élargi le faisceau en fonction des conditions de route), en phare cela éclairait moins bien que ma première Renault 5 de 1972 !!!
Apres moulte contrôles et réglages ils ont changé les optiques et c’était pire, pour gagner un peu en qualité il a fallut que j’aille chez un vieux mécano avec les vieux boitiers de réglage de phare, un comble.
Dans les 30’000 premiers kilomètres le siège conducteur (en cuir) se déchire à plusieurs endroit et le volant se déchire sur les coutures, changement en SAV, pour le siège c’est que je monte et je descend trop de la voiture !
7 ou 8 mois après l’achat je fait changer le pare-brise (par le carrossier que je fait travailler depuis longtemps et qui travaille très bien), quelque temps après je laisse la voiture sur un parking d’aéroport pendant 3 jours, à mon retour le pare-brise intérieur est couvert de buée et il faut 10 bonnes minutes ventilation à fond avec la clim pour arriver à y voir à travers le pare-brise.
Le lendemain rebelote en cherchant le pourquoi du comment je constate que sous mon tapis de sol conducteur c’est trempé. Au garage la première chose que me dit le chef d’atelier c’est que le carrossier a du mal travailler et que donc ce n’est pas son affaire.
Enervé je part chez le carrossier, qui demande immédiatement à son personnel de vérifier l’étanchéité avec un appareil à ultrasons et zéro default, il fait alors monter la voiture sur un pont et contrôle le dessous de caisse, il me montre alors des trous où normalement ils devait y avoir des capuchons et en passant le doigt il me montre que les isolants phoniques sont gorgés d’eau.
Retour chez Hyundai et après une enguelade d’un autre monde (j’avais un peu les nerfs) le chef d’atelier m’annonce grand seigneur qu’il me commande les bouchons et m’en fera cadeau, ouaou
Apres montage dans les mois d’hiver qui suivent le taux d’humidité dans la voiture ne fait que monter (mes papiers étaient humides le matin si je les laissais la nuit dans la voiture), réponse du garage ça va passer mettez du journal sous votre tapis de sol pour absorber.
Apres recherche sur les forums anglais j’apprends qu’en Angleterre il y a un rappel depuis 1 an pour une entrée d’eau coté passager suite à la non soudure d’un robot sur une partie de la carrosserie. Apres en avoir informé le garage on m’explique que les Forum c’est très souvent des conneries, mais qu’ils vont en parler au responsable qualité France. Quelques semaines plus tard toujours plus d’humidité encore une fois gros scandale dans le garage et on me met en relation avec le dit responsable France qui veut voir la voiture. Et devinez quoi après contrôle aile avant non soudée, j’ai fait démonter et refaire toute la partie intérieure basse de la voiture (mousse, isolant, moquette…) une semaine d’immobilisation.
Contrôle du moteur pour des consommations anormales par rapport aux homologations, mais la par contre pas de solutions c’est une arnaque complète.
J’oublie plein d’autres choses mais la c’est les plus savoureuses, et encore une fois à chaque fois le garage prête des voitures hors d’âge (comme pour honda c’est un petit garage donc je peux comprendre que l’on prête des voitures amorties, mais quand il y a un nouveau modele qui arrive c’est commerçant de proposer d’essayer la nouvelle voiture)
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Ah mon bon Flo ...
Tu as environ 100 euros TTC de soufflets chez Honda, puis 2 heures de main d'oeuvre. 1h par amorto, 100€ de l'heure TTC en IDF. Tu changerais les amortisseurs, tu mets autant de temps, car c'est le même démontage.
Pour les soufflets, ma R19D et mon Opel Kadett GSI n'en avaient pas.
Sinon :
Couper ce fameux écrou à la disqueuse, oui c'est possible. Mais tu as la barre stabilisatrice pas loin (cette bielette est accrochée à celle-ci), et le caoutchouc du cardan de l'autre coté n'est pas loin. Ce n'est pas évident. Il faut bien protéger les alentours avec du papier aluminium et pas simplement des chiffons car ils brûlent. Et une fois que l'écrou est coupé presque à ras (2mm), il faut virer ce qui reste et ce n'est pas si évident. La vsiilité de l'action est mauvaise et un petit miroir est nécessaire. C'est facile d'avoir réponse à tout, mais il faut le faire au moins une fois pour comprendre le problème ! Tu trouveras aussi sur le net des personnes qui le coupe au Dremel ... Je suis dubitatif ! Par contre avec une petite meuleuse pneumatique cela doit être plus facile.
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C'est plus facile et plus rapide de fabriquer des faux biffetons pour payer la note chez le cc.... J'ai failli ajouter moins risqué, mais c'est pas sûr, selon comment on regarde les choses... :crazy:
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Pengui, j'ai bien compris que tu préférais t'occuper de ton écurie. Soulever du crottin, c'est enrichissant et bon pour le potager.
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Tu as cb sur ton crv3 et de quel année ZZtop (c'est un luxury avec cuir et tout le reste) ?
Le mien 2008 en BVM 105 000km et RAS pour le moment.
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Sinon pour en revenir au long témoignage de Fred-Fox, c'est vrai que c'est assez pénible de devoir se battre comme ça, quand on a acheté une auto neuve à un prix rondelet.
Malheureusement je crains que quelle que soit la marque, on n'est jamais à l'abri de tomber sur ce genre de pépins, que je reconnais inacceptables.
Certaines concessions sont probablement plus fair-play que d'autres, mais au gré des rachats/revente d'enseigne, changements de personnel ou ré-organisation interne, rien n'est jamais acquis...
Je ne tirerai pas de conclusions sur les marques françaises par exemple. Mon Renault Trafic ne m'a causé aucun problème d'aucune sorte depuis 4 ans, mes relations avec le petit garage Renault qui l'entretien sont au beau fixe.
Jamais eu à me plaindre ni de la concession Honda ni de la la concession Toyota locale et jamais eu de problèmes depuis que j'achète des modèles de ces 2 marques.
Je me dis que j'ai eu de la chance.
J'ai eu une seule mauvaise (courte) expérience avec un véhicule qui posait des problèmes que le concessionnaire n'arrivait pas à résoudre : une C5 2.2HDi BVA de 2005 (pourtant phase 2, réputée plus fiable) achetée en 2007. Que je n'ai gardé que quelques mois du coup. Je pense que me trouvant dans la situation de Fred_Fox, je ne me battrai pas longtemps : je changerai de voiture et de concession, tout simplement.
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C'est facile d'avoir réponse à tout, mais il faut le faire au moins une fois pour comprendre le problème !
ZZTop, justemment je n'avais pas eu d'autres solutions que de sortir la petite disqueuse (125mm avec un disque bien usé pour pouvoir passer) pour couper le boulon de la barre stab / biellette de barre stab, car l'écrou était grippé............je parle en connaissance de cause ;) Bon, c'était pas sur le CRV mais de ce côté là il y a l'air d'avoir plus de place sur le CRV.
Par contre le coup de la dremel je suis comme toi je n'y crois guère à moins d'avoir envie d'user le soleil.
Comme tu dis il faut bien protéger, j'avais pris du carton, ok pas recouvert d'alu ;-) mais le morceau de "laine/alu" pour souder de la plomberie.n'était pas assez grand ;-)
De toute façon quand c'est gripp, que l'empreinte centrale (ou pour la clef plate derrière l'écrou) est HS, je vois pas comment on peut faire autrement que disquer. - petite précision, je changeais aussi les biellettes tant qu'à faire, car sinon je n'aurai pas eu besoin de couper cet écrou.
Si la biellette est grippé côté amortisseur c'est pas bien grave pour changer le soufflet on s'en fiche.
Par contre même en pleine forme, je ne mettrai pas une heure par amortisseur, mais largement le double......
100€ le soufflet ça pique sévère :'-(
Je ne me rappelle plus du prix des soufflets, mais les 2 amortisseurs avant excel G, soufflet, butée on en avait eu pour 350€
Merci fred d'avoir pris le temps de nous indiquer tes "déboires", "interressant"............
Flo.
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Sinon pour en revenir au long témoignage de Fred-Fox, c'est vrai que c'est assez pénible de devoir se battre comme ça, quand on a acheté une auto neuve à un prix rondelet.
Malheureusement je crains que quelle que soit la marque, on n'est jamais à l'abri de tomber sur ce genre de pépins, que je reconnais inacceptables.
Certaines concessions sont probablement plus fair-play que d'autres, mais au gré des rachats/revente d'enseigne, changements de personnel ou ré-organisation interne, rien n'est jamais acquis...
Je ne tirerai pas de conclusions sur les marques françaises par exemple. Mon Renault Trafic ne m'a causé aucun problème d'aucune sorte depuis 4 ans, mes relations avec le petit garage Renault qui l'entretien sont au beau fixe.
Jamais eu à me plaindre ni de la concession Honda ni de la la concession Toyota locale et jamais eu de problèmes depuis que j'achète des modèles de ces 2 marques.
Je me dis que j'ai eu de la chance.
J'ai eu une seule mauvaise (courte) expérience avec un véhicule qui posait des problèmes que le concessionnaire n'arrivait pas à résoudre : une C5 2.2HDi BVA de 2005 (pourtant phase 2, réputée plus fiable) achetée en 2007. Que je n'ai gardé que quelques mois du coup. Je pense que me trouvant dans la situation de Fred_Fox, je ne me battrai pas longtemps : je changerai de voiture et de concession, tout simplement.
Une raison parmi d'autres pour lesquelles je suis frileux à changer la voiture qui dort dans mon garage et qui me donne globalement satisfaction même si d'autre(s) me font de l'oeil....
Stratus en HDi... ;D
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Une raison parmi d'autres pour lesquelles je suis frileux à changer la voiture qui dort dans mon garage et qui me donne globalement satisfaction même si d'autre(s) me font de l'oeil....
Stratus en HDi... ;D
Il a bien un dCi ! Qui sert peu.
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Sa rédemption n'est pas encore tout à fait gagnée ! ;D
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Sa rédemption n'est pas encore tout à fait gagnée ! ;D
Il fait beaucoup d'efforts tout de même.
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J'essaye!! :-\
Pour l'instant pas de solution pour remplacer le Trafic dCI... Qui tourne comme une horloge!
Il y aura le Nissan Evalia bientôt avec une batterie 40kWh, intéressant mais ça fera beaucoup trop d'argent à rajouter par rapport à ce que vaut encore mon Trafic. Toujours ce problème financier du passage à des technologies moins sales.
Et j'ai aussi dans mon garage le diesel pré-historique de ma Mercedes 300TDT de 1984... Qui a passé hier avec succès son contrôle technique! O0
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Tiens moi j adore les mercedes w124.
J en acheterai peut être une un jour.
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Ça c'était de la Mercedes !
Moyennement performante mais increvable.
Un collègue en avait vendue une à 560000 km, il chauffait et bouffait de l'huile, il en avait marre en région parisienne. le concessionnaire Mercedes ne souhaitait pas lui reprendre malgré l'achat d'une nouvelle et qu'il la vendrait aisément sans trop en vouloir. Effectivement, un mécano portugais est venu lui racheter un bon prix, elle chauffe : détartrage 24h ou 48h du radiateur, elle mange de l'huile : deculassage, changement du joint même si inusé et changement de la segmentation. Maxi 2 jours de boulot et reparti pour longtemps mais où?
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Flo, 100€ c'est la paire de soufflets chez Honda. Une heure par amortisseur c'est pour un mécano avec tout l'outillage : pont, clé à choc, débloque écrou à induction en cas de problème.
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Tiens moi j adore les mercedes w124.
J en acheterai peut être une un jour.
Ce n'est pas une w124 mais sa "mére" : une w123. Je l'adore :love:.
Je sais, c'est idiot ce n'est qu'une voiture... :idiot2:
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Ce n'est pas une w124 mais sa "mére" : une w123. Je l'adore :love:.
Je sais, c'est idiot ce n'est qu'une voiture... :idiot2:
C'est un vrai collector, un des premiers Turbo Diesel !
Et les chromes, les matériaux, la carrosserie respirant la solidité Mercedes ! Tout une époque !
La Mercedes ce n'était pas qu'une voiture mais un outil de travail comme leurs camions (les taxis étaient Mercedes à l'époque ou Peugeot mazout maintenant ils sont Skoda car on n'use plus sa voiture jusqu'au bout ou Toyota pour la fiabilité et le confort de l'hybride en période urbain).
La qualité c'est lissé mais pas vers le haut pour Mercedes !
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Moi je rêve d une 6 cylindre essence break bva 300 te 24 ou 280 t 24. Suis pas sur du nom.
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Pas trop embêté par la rouille?
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C'est un vrai collector, un des premiers Turbo Diesel !
Et les chromes, les matériaux, la carrosserie respirant la solidité Mercedes ! Tout une époque !
Oui!! Historique car la dernière Mercedes avec autant de (vrai) chrome et enjoliveurs peints couleur carrosserie.
1er Turbo-diesel de la marque (BVA de série sur ce moteur), 1er break produit en série.
D'ailleurs, en Europe le moteur Turbo-diesel était réservé au break "T".
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Increvable, tout est réparable !
Il n'y a qu'à voir les taxis Mercedes au Maroc !
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Pas trop embêté par la rouille?
Non! Le contrôleur au CT hier n'en a pas trouvé.
Ça fait 8ans que j'ai cette voiture, elle venait du 49 où elle a passé toute sa vie. Je pense qu'elle n'a pas beaucoup roulé dans le sel.
Cependant elle est entièrement d'origine et la peinture est un peu ternie.
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Non! Le contrôleur au CT hier n'en a pas trouvé.
Ça fait 8ans que j'ai cette voiture, elle venait du 49 où elle a passé toute sa vie. Je pense qu'elle n'a pas beaucoup roulé dans le sel.
Cependant elle est entièrement d'origine et la peinture est un peu ternie.
C'est vrai que l q Mercedes ne sont garantis que 30 ans contre la corrosion ! Et pas à l'époque de la W123...
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C'est vrai que l q Mercedes ne sont garantis que 30 ans contre la corrosion ! Et pas à l'époque de la W123...
Bof... Les Mercedes anciennes rouillent copieusement.
Étudiant j'avais une 200D de 1982 (w123) pourrie jusqu'à l'os mais qui n'est jamais tombé en panne et ne m'a jamais lâché jusqu'au bout de mon cursus (je ne m'en servais que le week-end).
La plupart des w123 ont disparu de la route du fait de cette rouille qui les dévorait.
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Bof... Les Mercedes anciennes rouillent copieusement.
Étudiant j'avais une 200D de 1982 (w123) pourrie jusqu'à l'os mais qui n'est jamais tombé en panne et ne m'a jamais lâché jusqu'au bout de mon cursus (je ne m'en servais que le week-end).
La plupart des w123 ont disparu de la route du fait de cette rouille qui les dévorait.
Si la rouille les ruinaient, que dire des Françaises de l'époque !
Ou les Fiat ou la carrosserie semblait soluble dans l'eau.
Merci les années 80 et le zinc (galvanisation ou phosphatation) qui nous ont pas mal fait oublier les problèmes de corrosion.
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Bon ça y est, la livraison est prévue pour mercredi soir, et au passage j'ai vu la nouvelle Type R, waoouuuu vivement qu'elle soit rodée pour faire un petit tour avec.