Auteur Sujet: VSA et direction electrique (Lu 10071 fois)

JLKendo · « **le:** 08 juillet 2013 à 18:13:58 »

Salut
Peu à peu j'essaye de m'habituer à la direction electrique de mon CRV, mais elle est pour le moins déroutante.
Alors depuis quelques jours je roule sans le VSA et ça va mieux.
Je m'explique. Quand le VSA est en marche la voiture va bien jusqu'a +- 60 puis elle devient difficile à garder en ligne droite et la direction ne répond pas instantanément aux petites corrections, on dirait que quelqu'un décide à ma place. Sans le VSA la direction est un peu plus dure mais répond mieux aux petites corrections. Ce n'est certes pas un BM en ligne droite mais on fait avec.
Par contre je n'ais pas trouvé d'infos qui expliquent ce phénomène à part un gars au canada qui parle de possible mémoire du VSA qu'il faudrait effacer. Mais je crois que la bas ils ont des directions hydro comme sur le diesel en Europe,
L'un de vous aurait il une info sur ce sujet ? j'aimerais beaucoup pouvoir comprendre et peut être améliorer cette voiture. Les gars de chez Honda ici ! c'est comme leur parler chinois.

dav77 · « **Réponse #1 le:** 08 juillet 2013 à 18:30:15 »

Étonnant ton ressenti car le VSA (= ESP chez Honda) n'agit pas sur l'assistance de direction...

Le VSA surveille en permanence les amorces de lacets via des capteurs qui mesurent les accélérations latérales et longitudinale, via les capteurs de l'ABS (qui permettent de détecter si une roue tourne plus vite ou moins vite que les autres, indiquant alors un patinage ou les une amorce de dérapage) et via un capteur qui mesure les angulations du volant.

Il agit uniquement sur les freins et sur l'ECU pour couper l'accélération du moteur.
Le VSA n'agit pas sur la direction.

JLKendo · « **Réponse #2 le:** 08 juillet 2013 à 18:48:04 »

Ok merci de l'info, c'est un peu ce que je craignais et ne comprends pas car il y a une claire différence sur la direction avec le VSA off.
J'ai d'ailleurs fait essayer la voiture par mon gendre sans rien lui dire, il m'a immédiatement dit que la direction était bizarre, j'ai
alors coupé le VSA et il a dit Ok maintenant c'est un poil plus dur mais ça va !
Je n'arrive pas à imaginer ou se trouve le lézard ? le VSA aurait il une mémoire qui appliquerait une légère pression sur une plaquette ?
La seule chose que j'ai changé sur cette voiture ce sont les roues, passé de 18" à 17" . Y aurait il un capteur ou quelque chose dans les 18" qu'il n'y a pas dans les 17"..j'en doute un peu mais je n'arrive pas à avoir une réponse de Honda Allemagne ou je l'ais acheté.

poulou13 · « **Réponse #3 le:** 08 juillet 2013 à 19:17:06 »

as tu fait faire une géométrie ??
regardes tes pneus ; sont ils usés uniformément ?

JLKendo · « **Réponse #4 le:** 08 juillet 2013 à 20:02:29 »

Géométrie refaite chez Honda il y a 2 semaines, jantes neuves honda 17"modèle 2010, pneus neufs Michelin latitude tour , pression 2,25 à froid le matin.
Je viens de faire un reset du VSA recommandé par un expert Honda aux USA. Appuyer sur le bouton VSA, mettre le contact, attendre 5 secondes normalement ça clignote et beepe 4 fois, lâcher le bouton du VSA. C'est supposé nettoyer la mémoire .. Je n'ais pas encore essayé si ça a fait quelque chose.
Trop d'électronique et de capteurs dans cette voiture, j'ais l'impression que ça va être dur à trouver une réponse à ce truc.
Au cas ou, je vais me faire envoyer les anciennes roues de 18"... que par miracle je n'ais pas encore vendu et tester avec ça.

dav77 · « **Réponse #5 le:** 09 juillet 2013 à 01:44:49 »

Es-tu sûr de l'historique de ta voiture ?

N'aurait-elle pas été accidentée et mal réparée, par exemple ?

AoS · « **Réponse #6 le:** 09 juillet 2013 à 07:32:52 »

Cela ne change rien que tu roules en 17" ou 18" au niveau du VSA (le diamètre de la roue étant le même). Ceci dit, le ressenti peut être légèrement différent en fonction du type et modèle de pneu (cela me le fait chaque fois que je mets/enlève les pneus hiver).

JLKendo · « **Réponse #7 le:** 09 juillet 2013 à 08:23:15 »

Citation de: dav77 le 09 juillet 2013 à 01:44:49

Es-tu sûr de l'historique de ta voiture ?

N'aurait-elle pas été accidentée et mal réparée, par exemple ?

La voiture a un historique parfait . Vendue neuve par mon concessionaire a un retraitè que je connais, entretenue chez eux et reprise 4 ans 1/2 aprés a 43000 km pour lui vendre une neuve. Pas le moindre accrochage, elle a d'ailleurs une garantie de 2 ans " honda quality plus" . Ce truc de la direction il semble que ce soit peut être une question de feeling , et possible dû aux pneus comme le dit AOS . Je vais remettre les 18 avec les dunlop d'origine et voir si ca fait une diffèrence.

ric01 · « **Réponse #8 le:** 09 juillet 2013 à 08:38:32 »

moi juste le fait de permuter les pneus avant arriere m a donner une impression de flottement au niveaux de la direction ,mais on s habitue bonne vacances ric

JLKendo · « **Réponse #9 le:** 09 juillet 2013 à 08:39:37 »

Citation de: AoS le 09 juillet 2013 à 07:32:52

Cela ne change rien que tu roules en 17" ou 18" au niveau du VSA (le diamètre de la roue étant le même). Ceci dit, le ressenti peut être légèrement différent en fonction du type et modèle de pneu (cela me le fait chaque fois que je mets/enlève les pneus hiver).

Ok merci pour cette info peut être importante. Maintenant que tu dis ça je me souviens bien avoir ressenti une diffèrence après avoir montè les pneus neufs. Comme si la direction collait plus qu'avant. Mais comme je voulais surtout gagner en confort je me suis dit que c'ètait ça le plus important et que je m'y habituerais . Donc pas d'échapatoire, pour en être sûr je vais me faire envoyer les 18 d'origine que je n'ais pas vendu et faire le test.
Si ça marche ! ça va être cornelien de décider entre confort de suspension et confort de direction. Mais bon l'automobile ça reste un joujou non ?

JLKendo · « **Réponse #10 le:** 09 juillet 2013 à 08:42:01 »

Citation de: ric01 le 09 juillet 2013 à 08:38:32

moi juste le fait de permuter les pneus avant arriere m a donner une impression de flottement au niveaux de la direction ,mais on s habitue bonne vacances ric

Ok , la piste pneus se précise . C'est sympa d'avoir ce site et vos avis. Merci à vous tous.

AoS · « **Réponse #11 le:** 09 juillet 2013 à 08:57:09 »

Citation de: JLKendo le 09 juillet 2013 à 08:39:37

Ok merci pour cette info peut être importante. Maintenant que tu dis ça je me souviens bien avoir ressenti une diffèrence après avoir montè les pneus neufs. Comme si la direction collait plus qu'avant. Mais comme je voulais surtout gagner en confort je me suis dit que c'ètait ça le plus important et que je m'y habituerais . Donc pas d'échapatoire, pour en être sûr je vais me faire envoyer les 18 d'origine que je n'ais pas vendu et faire le test.
Si ça marche ! ça va être cornelien de décider entre confort de suspension et confort de direction. Mais bon l'automobile ça reste un joujou non ?

As-tu testé en augmentant la pression des pneus de 0.2-0.3 bars ?

JLKendo · « **Réponse #12 le:** 09 juillet 2013 à 09:04:39 »

Citation de: AoS le 09 juillet 2013 à 08:57:09

As-tu testé en augmentant la pression des pneus de 0.2-0.3 bars ?

Non , j'avais au contraire baissé les 2,5 bars qu'avait mis le monteur à 2.25 en pensant gagner en confort. Je vais tester aujourd'hui à 2,4 . Mais avec le bitume à 40 degrés ici ça doit de toute façon grimper pas mal en roulant.

el campagnard · « **Réponse #13 le:** 09 juillet 2013 à 09:17:22 »

Citation de: JLKendo le 08 juillet 2013 à 18:48:04

Je n'arrive pas à imaginer ou se trouve le lézard ? le VSA aurait il une mémoire qui appliquerait une légère pression sur une plaquette ?

en lisant toute ton histoire ça me semble aussi la seule explication possible.

Moi en changeant de roue de 16" pneus morts à 15" pneus neuf ( et legerement plus etroit) j'ai nettement senti que le volant collai moins.

Normalement lorsque le VSA entre en action ne devrai-tu pas voir le voyant VSA clignoter au tableau de bord?

AoS · « **Réponse #14 le:** 09 juillet 2013 à 09:50:14 »

Citation de: el campagnard le 09 juillet 2013 à 09:17:22

Normalement lorsque le VSA entre en action ne devrai-tu pas voir le voyant VSA clignoter au tableau de bord?

Normalement oui ... mais, en pratique, je crois que le VSA peut appliquer des petites/légères corrections sans que le témoin ne s'allume.

Je dis cela car lorsque l'Accord Gen7 est sortie, beaucoup de propriétaires se sont plaints du fait que les plaquettes arrières s'usaient très vite (remplacement souvent dès 40.000km) et l'explication était que c'était dû à l'action du VSA ... or je doute que les propriétaires avaient le témoin du VSA allumé régulièrement.

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