Bonjour à toi iclo

Faire confiance à l'électronique est une chose ne pas tirer la jauge en est une autre. En effet en pèriode de "rodage" la lubrification est nécessaire et le CRV mange un peu d'huile ce qui est sommes toutes parfaitement normal. Le fait de tirer la jauge et vérifier visuellement le niveau évite lors de trajets importants à vitesse soutenue d'avoir un niveau d'huile juste suffisant et que lorsque l'alarme électronique se ferai connaitre nous soyons dans une situation on ne peut plus inconfortable pour le moteur et la lubrification. Donc oui mieux vaut tirer la jauge et s'assurer que le niveau se maintien entre le maxi et le mini tendant vers le maxi sans pour autant dépasser ce dernier.

Pour l'huile on peut rajouter la SLX castrol 5W30 afin de recompleter en aucun ne vidanger l'huile présente avant 20 000.

Voilà bonne journée à toi

Mon concessionnaire met (comme beaucoup de concession Honda en BE, toutes ?) de la Shell Helix 5W40 (100% synthétique).

Je confirme également que toutes les huiles 100% synthétiques (même raisonnement pour les non 100% synthétique entre elles) sont miscibles et ce, indépendamment de leur grade de viscosité 

Idem.

Au départ, ils mettaient de la 0W30 dans le 2.2 i-CTDI mais, étant très fluide, la consommation d'huile était plus importante ... et il y a eu quelques cas de casse moteur chez les gens qui faisaient une confiance aveugle à l'électronique 

Chez Honda ? 

En tout cas, pour moi l'électronique en terme d'affichage de paramètres chez Honda c'est très foireux !
Pour preuve :
- l'ODB qui n'est pas juste du tout, allez voir chez VW, Audi pour savoir ce qu'est vraiment un vrai ODB, précis !
- l'alerte de niveau d'huile du CR-V 3 justement qui ne semble pas toujours fonctionner de manière très "transparente", cf. des posts de membres PH à ce sujet...

Aussi, pour l'huile, VH bien horizontal, rien ne vaut la jauge et encore on a des "lectures" variables d'un moment à l'autre selon que le moteur est froid, tiède ou chaud  (certainement dû à la forme du carter d'huile et des "pièges" à huile dans les hauts moteur...) 

Voir http://www.planete-honda.com/index.php/topic,31.0.html

Oui mais d'après ce que j'ai lu, cela a chaque fois été couvert par la garantie .... même si le manuel te dit de vérifier le niveau d'huile à chaque plein 

Cela concernait quel type de moteur ? Curieux si des essences sont concernés car les "x"Vtec Honda sont réputés pour ne pas consommer de l'huile...

Non non, sur le 2.2 i-CTDI. Les VTEC/i-VTEC ne consomment rien comme huile.

Cela me rassure concernant les VTEC/i-VTEC et confirme bien que surtout avec l'huile mise en usine - très fluide (0W30 je pense) - il y a intérêt à vérifier régulièrement le niveau avec l'i-CTDI 

Bonjour,
pour ma part  le cc avait mis de la 0W30( C3 filtre à particule oblige) et la dernière vidange j'ai mis de la castrol 5W30, en effet avec la 0W30 mon moteur consommait un peu d'huile environ 0.75l pour 15000 km.

En effet mais avec le FAP, le niveau d'huile a tendance à augmenter (dilution de gasoil dans l'huile) au lieu de diminuer.

Donc, je me demande s'ils mettent à nouveau une huile plus fluide pour cette raison?