Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: iclo le 23 février 2008 à 09:49:06
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Bonjour,
J'ai mon CRV3 Diesel depuis Septembre 2007 et je n'ai jamais vérifié l'huile (je fais confiance à l'électronique...je ne devrais pas!). Pouvez-vous me dire quelle référence d'huile moteur il faut acheter ?
Merci.
PS : j'ai cherché dans le forum mais pas vraiment trouvé, désolé si cette question a déjà été posée...
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Bonjour à toi iclo
Faire confiance à l'électronique est une chose ne pas tirer la jauge en est une autre. En effet en pèriode de "rodage" la lubrification est nécessaire et le CRV mange un peu d'huile ce qui est sommes toutes parfaitement normal. Le fait de tirer la jauge et vérifier visuellement le niveau évite lors de trajets importants à vitesse soutenue d'avoir un niveau d'huile juste suffisant et que lorsque l'alarme électronique se ferai connaitre nous soyons dans une situation on ne peut plus inconfortable pour le moteur et la lubrification. Donc oui mieux vaut tirer la jauge et s'assurer que le niveau se maintien entre le maxi et le mini tendant vers le maxi sans pour autant dépasser ce dernier.
Pour l'huile on peut rajouter la SLX castrol 5W30 afin de recompleter en aucun ne vidanger l'huile présente avant 20 000.
Voilà bonne journée à toi
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Pour complèter ce que dit chla86, toutes les huiles 100% synthèse et quel que soit l'indice de viscosité (0w30, 0w40, 5w30, 5w40 etc...) conviennent parfaitement.
Personnellement j'utilise la Mobil 1 5w30 :)
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Mon concessionnaire met (comme beaucoup de concession Honda en BE, toutes ?) de la Shell Helix 5W40 (100% synthétique).
Je confirme également que toutes les huiles 100% synthétiques (même raisonnement pour les non 100% synthétique entre elles) sont miscibles et ce, indépendamment de leur grade de viscosité ;)
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Mon concessionnaire met (comme beaucoup de concession Honda en BE, toutes ?) de la Shell Helix 5W40 (100% synthétique).
Idem.
Au départ, ils mettaient de la 0W30 dans le 2.2 i-CTDI mais, étant très fluide, la consommation d'huile était plus importante ... et il y a eu quelques cas de casse moteur chez les gens qui faisaient une confiance aveugle à l'électronique ^-^
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Idem.
Au départ, ils mettaient de la 0W30 dans le 2.2 i-CTDI mais, étant très fluide, la consommation d'huile était plus importante ... et il y a eu quelques cas de casse moteur chez les gens qui faisaient une confiance aveugle à l'électronique ^-^
Chez Honda ? ???
En tout cas, pour moi l'électronique en terme d'affichage de paramètres chez Honda c'est très foireux !
Pour preuve :
- l'ODB qui n'est pas juste du tout, allez voir chez VW, Audi pour savoir ce qu'est vraiment un vrai ODB, précis !
- l'alerte de niveau d'huile du CR-V 3 justement qui ne semble pas toujours fonctionner de manière très "transparente", cf. des posts de membres PH à ce sujet...
Aussi, pour l'huile, VH bien horizontal, rien ne vaut la jauge et encore on a des "lectures" variables d'un moment à l'autre selon que le moteur est froid, tiède ou chaud >:( (certainement dû à la forme du carter d'huile et des "pièges" à huile dans les hauts moteur...) ???
Voir http://www.planete-honda.com/index.php/topic,31.0.html (http://www.planete-honda.com/index.php/topic,31.0.html)
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Chez Honda ? ???
Oui mais d'après ce que j'ai lu, cela a chaque fois été couvert par la garantie .... même si le manuel te dit de vérifier le niveau d'huile à chaque plein ::)
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Oui mais d'après ce que j'ai lu, cela a chaque fois été couvert par la garantie .... même si le manuel te dit de vérifier le niveau d'huile à chaque plein ::)
Cela concernait quel type de moteur ? Curieux si des essences sont concernés car les "x"Vtec Honda sont réputés pour ne pas consommer de l'huile...
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Cela concernait quel type de moteur ? Curieux si des essences sont concernés car les "x"Vtec Honda sont réputés pour ne pas consommer de l'huile...
Non non, sur le 2.2 i-CTDI. Les VTEC/i-VTEC ne consomment rien comme huile.
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Non non, sur le 2.2 i-CTDI. Les VTEC/i-VTEC ne consomment rien comme huile.
Cela me rassure concernant les VTEC/i-VTEC et confirme bien que surtout avec l'huile mise en usine - très fluide (0W30 je pense) - il y a intérêt à vérifier régulièrement le niveau avec l'i-CTDI ???
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Tiens, lors de la vidange hier (entretien des 40.000km), ils m'ont mis de la 5W30 ... alors qu'ils mettaient de la 10W40 jusqu'à présent (CR-V 2 et 3).
Je me demande si c'est une nouvelle préconisation de Honda suite à l'histoire du niveau d'huile qui augmente avec les régénérations du FAP ???
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Bonjour,
pour ma part le cc avait mis de la 0W30( C3 filtre à particule oblige) et la dernière vidange j'ai mis de la castrol 5W30, en effet avec la 0W30 mon moteur consommait un peu d'huile environ 0.75l pour 15000 km.
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je ne pense pas
pour les hybrides , ils sont obligés de mettre des 10 ou 0w 30 à cause des démarrages souvent par temps froid qui se passent d'un coup
pour les Diesels , qui consomment un peu , le mieux est la 10w40
c'est ce que me met et me dit (facture) mon CC
il me l'avait expliqué
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En effet mais avec le FAP, le niveau d'huile a tendance à augmenter (dilution de gasoil dans l'huile) au lieu de diminuer.
Donc, je me demande s'ils mettent à nouveau une huile plus fluide pour cette raison?
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c'est quoi cette histoire???
si ton niveau augmente , c'est pas normal
le fait qu'il y ait du go dans l'huile n'est pas bon du tout
le film d'huile devient cassant et diminue la longévité du moteur
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c'est quoi cette histoire???
si ton niveau augmente , c'est pas normal
le fait qu'il y ait du go dans l'huile n'est pas bon du tout
le film d'huile devient cassant et diminue la longévité du moteur
Je sais :-\
http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/ (http://www.planete-honda.com/moteur/(2-2-i-ctdi)-augmentation-du-niveau-d'huile-causee-par-la-regeneration-du-fap/)
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il me semble t'avoir répondu ici ou ailleurs
toujours faire le niveau sur le plat et au même endroit
le fait de dépasser le niveau haut fait que ça fait péter les joints (spi et autres )
ton moteur tourne t'il rond
là , je pense à des segments cassés , mais je ne suis pas mécano
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Tu me prends pour un amateur ? :coolsmiley: Bien sûr que je fais le niveau toujours au même endroit et dans les mêmes conditions.
Ceci dit, je ne suis pas le seul à avoir ce phénomène.
J'ai contrôlé hier soir (juste après la vidange) et le niveau est juste en dessous du max (je n'avais pas contrôlé après la vidange des 20.000km donc il reste toujours la possibilité qu'ils en aient mis trop à ce moment là). Je vais suivre cela de près.
Sinon, mon moteur tourne très bien ;)
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AoS, tu n'avais pas dit qu'après avoir constaté que le niveau augmentait le phénomène semblait s'être arrêté et qu'il rediminuait doucement ?
Pour l'instant je n'ai pas été confronté à cela avec le i-DTEC.
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je ne te prends pas pour un amateur , mai je ne te connais pas
excuses que tu l'ai mal pris
mais les faux plats , ça existe et il ne faut pas beaucoup pour changer la donne
ceci dit , j'ai râlé chez mon CC qu'ils aient dépassé le niveau haut lors de ma dernière révision
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AoS, tu n'avais pas dit qu'après avoir constaté que le niveau augmentait le phénomène semblait s'être arrêté et qu'il rediminuait doucement ?
Oui, cela avait diminué lors des vacances d'été (longs trajets autoroutiers) mais cela s'était plus ou moins stabilisé ensuite.
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je ne te prends pas pour un amateur , mai je ne te connais pas
excuses que tu l'ai mal pris
C'était une boutade ... je ne l'ai pas mal pris en vrai :buck2:
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du coup , je suis allé contrôler mon niveau :manquait 1/2 litre
au fait , mon huile est une ELF Evolution 5w40quand je l'ai acheté , je l'ai préférée à la 5w30
j'habite dans le midi et je ne tire jamais mon moteur tant qu'il n'est pas chaud
après , j'envoie
j'aime bien le faire monter dans les tours ; il est très élastique pour un diesel
et puis ça fait du bien aux vannes
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du coup , je suis allé contrôler mon niveau :manquait 1/2 litre
au fait , mon huile est une ELF Evolution 5w40quand je l'ai acheté , je l'ai préférée à la 5w30
j'habite dans le midi et je ne tire jamais mon moteur tant qu'il n'est pas chaud
après , j'envoie
j'aime bien le faire monter dans les tours ; il est très élastique pour un diesel
et puis ça fait du bien aux vannes
... ce qui entretient le cuir au passage :crazy:
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... ce qui entretient le cuir au passage :crazy:
Surtout si tu envoies la purée (de patate :coolsmiley:) >:D ;D
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O0 :laugh: >:D