Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Zardoz31 le 07 mars 2011 à 14:30:48
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Salut à tous,
Je suis en train de faire le tour de tout ce qui est à faire sur mon CRV récemment reçu (CRV3 IVTEC en BVA, 2007 et 66500kms).
J'ai d'ores et déjà fait les choses suivantes:
- Vidange huile moteur + filtre: j'ai mis du 5w40 et un filtre neuf (avant: 10w40, âgée de 6000kms)
- Vidange différentiel AR (huile âgée de 46500kms)
- Changement des 4 bougies (âgées de 66500kms, remplacées par des iridium adaptées bien sûr)
- Changement du filtre à air (âgée de 25000kms)
- Vidange de la BVA (huile âgée de 66500kms, avec un peu de dépôt noir sur le bouchon de vidange)
Et voilà la question:
Le manuel me demande de faire chauffer le moteur jusqu'au déclenchement du ventilo une seule fois, puis d'attendre 60s et de vérifier le niveau avant 90s.
Mais le problème est que le ventilo ne se déclenche jamais! Sauf après avoir roulé bien sûr, mais là je ne veux pas rouler.
Alors comment faire?? :idiot2:
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je pense plutôt qu'il faut attendre que le starter automatique s'arrête, puis prendre le niveau.
Si tu as fait toi même cet entretien, je pense qu'il aurait été bon de faire quelques photos et une petite procédure pour mettre sur le forum, c'est toujours très utile.
Quels type de bougies as tu utilisé? et as tu réglé l'écartement toi même?
Pour l'huile différentiel , si elle avait 40000, tu aurait largement pu attendre 40000 de plus, tant que ton joujou ne grogne pas en braquant à fond.
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Zardoz, une fois le moteur bien mis en température en roulant, il faut le laisser tourner AU RALENTI, jusqu'à ce que le ventilo s'enclenche.
En roulant, surtout à cette saison, le flux d'air produit en avançant suffit à refroidir le moteur sans ventilo.
C'est seulement à l'arrêt (pas par -10°, et pas face au vent si possible) que ce dernier finira par se déclencher.
Si tu veux aider, mets en marche un max d'accessoires électriques (phares, AB, dégivrage lunette, sièges chauffants si tu as ...)
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A Elsoniado:
C'est le manuel qui m'indique d'attendre le départ du ventilo, puis mesure entre la 60ème seconde et la 90ème.
Tout ceci me parait très précis.
C'est pour cela que j'aurais aimé m'y tenir.
Tu trouves quoi comme niveau en utilisant ta méthode?
Pour le tuto, oui, j'y ai pensé mais je devais vite tout faire en quelques heures.
La prochaine fois.
Mais comme trucs que j'ai pu trouver:
- Le tuyau sortant par le côté de la roue ar pour le remplissage du différentiel.
- S'aider du cric roulant pour ouvrir les bouchons de vidange récalcitrants (s'assurer du bon sens d'ouverture quand même...). Je place la clé et je la soulève avec le cric. Astuce trouvée après bien 30 min de galère.
- Pas besoin de mettre la voiture sur chandelles pour faire les vidanges.
- Pour les bougies, j'ai mis des NGK IZFR6K11 (pas de S comme à l'origine mais parfaitement équivalentes, avec même le petit pad platine). Elles sont réglées d'origine.
- Pour le filtre à air, j'ai bien tout nettoyé. pour s'aider, je débranche la prise du câble du couvercle, et lève même les clips du câble.
Pour le DPF, à ce qu'il parait que quant il est usé il fait ''frein à main''. Donc je change.
Après tout ces changements, le moteur est légèrement plus silencieux, comme s'il tournait avec moins d'effort.
J'ai vu les photos de ton CRV dans les premières pages de ce post. Ceci me confirme bien que c'était ton ancien CRV que j'avais vu quand je suis monté voir la crèche au Vieux Bassin... ;)
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La vidange de la boite de vitesse fait beaucoup de bien ... c'est pour cela que je la fais faire tous les 40000 kms ... car en plus les filtres sont internes et inaccessibles sans tomber la boite ...
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A Grigou:
OK merci pour le bon plan. Je vais faire cela.
A ZZTop:
Effectivement cela doit faire beaucoup de bien car les préconisations de vidange sont beaucoup plus rapprochées aux US (idem pour le différentiel...).
A mon avis cela n'est pas pour rien.
De plus il ne faut pas oublier que les vidanges ne permettent de renouveler que la moitié du liquide de BVA (voire moins).
De la même manière on ne renouvelle pas en totalité l'huile du moteur ou du pont ar.
D'où pour moi l'intérêt de vidanges fréquentes.
Pour le filtre de la BVA, il me semble bien que c'est celui situé sous la boite à air, au dessus de la BVA. Il ressemble à un ancien filtre à essence Honda (tout noir, en métal).
Si c'est bien ça, la crépine est facile à changer O0
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A Grigou:
Effectivement cela doit faire beaucoup de bien car les préconisations de vidange sont beaucoup plus rapprochées aux US (idem pour le différentiel...).
n'oublie pas qu'aux US le moteur n'est pas le même, c'est le 2.4l, mais quoi qu'il en soit, abondance de vidanges ne nuit pas, bien au contraire ;)
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J'ai vu les photos de ton CRV dans les premières pages de ce post. Ceci me confirme bien que c'était ton ancien CRV que j'avais vu quand je suis monté voir la crèche au Vieux Bassin... ;)
il y a la visite de la crèche, mais encore plus prisé, la visite du crv à allauch ;D
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il y a la visite de la crèche, mais encore plus prisé, la visite du crv à allauch ;D
on va faire une expo O0 :laugh:
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Alors vivement Noël prochain!! :D
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tu ne viens qu'à Noël ??
Elso et moi pouvons te faire un salon CRV :laugh:
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Après avoir chauffé le moteur tranquillement élever le régime moteur à l'accélérateur et maintenir un régime constant ( vers 2000 - 2500 tr/min) jusqu'à ce que le ventilateur s'enclenche.
OK. Merci.
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Je déterre...
Je viens donc de prendre possession d'une Scénic II Privilège 2.0 16V BVA de 2004 comme indiqué dans ma signature. Ma mère ne la conduit pratiquement plus et c'est avec soulagement qu'elle me la cède. Elle n'a que 19.000 km (ville essentiellement + un déplacement en province par an...), en très bon état et bien entretenue je pense (hors réseau Renault). Je vais faire avec de la ville et aussi pas mal de voie express, 15.000 km/an je pense.
J'avais pris rdv ce matin pour à faire faire (pas mécano et pas d'endroit pour) entre autres la vidange de la BVA et l'atelier de la concession Renault (Rennes) fait bien évidemment en sorte de m'en dissuader. De fait je m'adresse à vous les possesseurs et experts du forum, vaut-il mieux :
1. faire rapidement la vidange vu l'âge et malgré le kilométrage ?
2. attendre les 50/60.000 km que vous indiquez malgré l'âge ?
3. écouter sagement le garagiste ("selon le programme de maintenance officiel c'est lubrifié à vie", "la vidange ne vous protège pas d'une casse, exemple un Espace 4 V6 à côté", "aux USA et chez d'autres marques c'est pas pareil" etc.)...
Par avance merci pour vos conseils avisés !
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Ma mère ne la conduit pratiquement plus et c'est avec soulagement qu'elle me la cède. Elle n'a que 19.000 km (ville essentiellement + un déplacement en province par an...), en très bon état et bien entretenue je pense
c'est bien d'avoir une jeune maman bien entretenue... ;D
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1. faire rapidement la vidange vu l'âge et malgré le kilométrage ?
2. attendre les 50/60.000 km que vous indiquez malgré l'âge ?
3. écouter sagement le garagiste ("la vidange ne vous protège pas d'une casse, exemple un Espace 4 V6 à côté", "aux USA et chez d'autres marques c'est pas pareil" etc.)...
je ferais toutes les vidanges: le VH a 7 ans. Les huiles ça vieillit, pas uniquement quand on s'en sert.
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Au contraire, comme toujours je suivrais les précos du constructeur : s'il écrit que c'est lubrifié à vie (tu l'as lu, ou c'est juste le CC qui te le dit ?), c'est parce qu'une palanquée d'ingénieurs l'on dit, et a priori ils savent mieux que nous ce qui est bon ou pas pour cette boîte.
Et je suivrais d'autant les yeux fermés que même le concessionnaire approuve les écrits du constructeur, ce qui est rare en matière de vidange !
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NON , les boites lubrifiees a vie ca n'existe pas , parole d'ingenieur justement !! Combien de boites auto de voitures francaises ont rendue l'ame avant l'heure parce que justement jamais vidangees!
Si on a sorti cet argument marketing c'est juste pour rassurer le client francais face a un reseau généralement perdu devant une boite auto qui pauserait probleme. Avec la lubrification a vie plus de soucis !! enfin en theorie. En pratique c'est comme chez honda et ses ponts arrieres de crv ...Plus on vidange regulierement mieux c'est ....A condition que le mecano face cela correctement (pareil pour les boites cvt des jazz souvent juste vidangee partiellement !!).
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Comme dirait l'autre ne nous fâchons pas messieurs! (vive Audiard). Je serai plutôt d'accord avec phil...
J'ai 2 problématiques :
1. à quel kilométrage le faire sachant le véhicule a pratiquement 7 ans...
2. où le faire vu le peu d'entrain de Renault Rennes (grosse CC sur l'Ouest pourtant)
Voyez au passage le discours bien formaté de Renault:
vidange fréquente aux USA <> pas les mêmes moteurs et grosses bva
d'autres bva renault et marques le proposent <> pas chez Renault
préventif d'un éventuel et coûteux remplacement <> ne vous protège pas, on a à côté un espace V6 vidangé et malgré tout la bva a lâché
le pouvoir d'un lubrifiant se détériore avec le temps <> pas sur la bva renault
à vie donc durée de vie calculée de combien de km <> je dirais entre 120 et 300.000 km
mais au pire ça ne peut être bénéfique pour la boîte <> au contraire, l'ouvrir c'est prendre le risque de provoquer un problème
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Qu'est-ce qui est préconisé sur le manuel d'entretien?
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C'est clairement pas le kilometrage qui compte la mais le vieillissement potentiel ( en l'absence de fonctionnement l'huile certe ne se degrade pas mecaniquement mais probablement d'un point de vue chimique) et comme l'usage precedent est de type inconnu on va dire ( la boite avait-elle le temps de chauffer un peu ou bcp?).
Bref par prudence je vidangerais mais sans changer la crepine peut-etre . Mais il faut aussi faire un rincage avant de remplir avec une nouvelle huile ( rarement fait).
Ca doit se trouver un garage specialise en boite auto non ?
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Qu'est-ce qui est préconisé sur le manuel d'entretien?
Lubrifié à vie donc pas touche (sauf pour remplacer au prix de 5000 EUR) :uglystupid:
Sinon ça fait +2 pour une vidange à faire maintenant. Fô juste que je trouve un spécialiste boitoto et ça court encore moins les rues qu'une CC Honda! Les zautres sinon?
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Vidange de l'huile ATF:
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je ferais toutes les vidanges: le VH a 7 ans. Les huiles ça vieillit, pas uniquement quand on s'en sert.
C'est clairement pas le kilometrage qui compte la mais le vieillissement potentiel ( en l'absence de fonctionnement l'huile certe ne se degrade pas mecaniquement mais probablement d'un point de vue chimique) et comme l'usage precedent est de type inconnu on va dire ( la boite avait-elle le temps de chauffer un peu ou bcp?).
+1 ;)
Le remplacement des différentes huiles me semble plutôt recommandé.
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VIDANGE ! les bva renault ne sont pas réputées pour leur durée de vie ...
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Vidange de l'huile ATF:
Dans le document joint au post de windstar, honda préconise 2l. pour une vidange de BVA et 7L !! pour une révision.
J'y comprend rien :crazy:
Si je veux vidanger ma BVA j'achète 2l. ou 7 L ????
A+
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Cela concerne mon CRV3 ivtec de 2008.
Je rouvre ce sujet suite à un problème de mon mécano.
Il devait me faire aujourd'hui la vidange de ma BVA mai il n'arrive pas à desserrer le bouchon de vidange. D'après il est comme grippé à son pas de vis ou collé à la loctite rouge (ou bleue).
Il ne veut pas trop forcer car il a peur d'emmener le pas avec le boulon. Je pense que le bouchon doit être en acier, et la boite en aluminium, donc je peux comprendre son appréhension.
Est-ce qu'il y a un secret de Mécano pour dévisser ce bouchon ? Faire chauffer la voiture /la boite pour une dilatation de la structure de la boite plus rapide que le bouchon ?
Chauffer 5 secondes à la lampe à souder ?
Utiliser un produit particulier ? Vidanger par la jauge ?
C'est sa première vidange de boite.
Peut-on se tromper de bouchon ?
Quel est le couple de serrage préconisé ? Le différentiel à priori c'est 40 et 45 Nm.
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Au pire du pire, percer le bouchon et extraire le reste du filet, passer une filière pour bien refaire le pas et monter un bouchon neuf avec un bon joint...
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Le but est d'éviter d'arriver à cette extrémité ...
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Je tenterais une chauffe locale du carter autour du bouchon pour créer une dilatation... mais pas certain que cela soit suffisant... Il y a peut-être eu une sorte d'électrolyse et de "soudure" du bouchon sur le carter... Curieux quand même car normalement il y a un joint qui évite le contact direct...
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A priori il s'agit d'un bouchon en aluminium sur un carter en alu. Mon mécano a essayer avec un pistolet à air chaud (je pense qu'il s'agit d'un décapeur thermique) sans succès.
Si Loïc pouvait nous apporter ces lumières.
Lio, t'aurait la doc/ le schéma avec les bouchons ?
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Lio, t'aurait la doc/ le schéma avec les bouchons ?
Vas regarder les différents schémas sur ce lien : http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=18607 (http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_block_selection_C30.php?mod_01=18607)
Je n'ai rien de plus...
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Je pensais que tu avais de la doc de notre ex membre Windstar qui a succombé à la tentation d'un gros VW diesel BA V6, cuir d'origine tcheque ... :o
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Non désolé, j'ai juste la doc Honda pour le CR-V 2 essence et le HR-V ... :-\
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As-tu regardé : http://www.web-automobile.com/etai/e-rta-honda-cr-v-iii-essence-et-diesel-01-2007-a-02-2010 (http://www.web-automobile.com/etai/e-rta-honda-cr-v-iii-essence-et-diesel-01-2007-a-02-2010) ?
Tu as aussi : http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/CR-V/CR-V07_Service_manual_eng.rar (http://downloads.hondatech.info/Auto/Manuals/CR-V/CR-V07_Service_manual_eng.rar)
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comme je te l'ai dis, je poserai la question à l'atelier honda, c'est plus prudent, juste histoire qu'il ne t'arrive pas la même histoire qu'avec tes bouchons de valve ;)
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Tu as visionné ces 2 vidéos (vidange ATF sur CR-V 2) ?
http://www.youtube.com/watch?v=SOtO79Noif4 (http://www.youtube.com/watch?v=SOtO79Noif4)
http://www.youtube.com/watch?v=-6oeicBhUx0 (http://www.youtube.com/watch?v=-6oeicBhUx0)
Dans les 2 cas, ils ont l'air de devoir tirer assez fort pour débloquer le bouchon de vidange ... dans la 2ème vidéo, il utilise d'ailleurs un tube métallique pour faire levier.
Dans la première vidéo, j'ai l'impression qu'il démarre le moteur juste avant de défaire le bouchon ???
Pour le couple de serrage, il dit 36 foot-pounds dans la 2ème vidéo ... soit environ 49Nm.
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Merci pour vos recherches. Je récupère malheureusement la voiture ce soir sans cette vidange. Il faudrait que je trouve un atelier de concession ouverte le samedi matin pour réaliser l'opération. On m'indique qu il y a probablement de la loctite rouge ...
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On m'indique qu il y a probablement de la loctite rouge ...
Tu es sur loctite rouge car si c'est le cas c'est mort, c'est la bleu pour faire le frein filet la rouge sa se desserre plus :idiot2:
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Pour moi, perçage, enlèvement reste du filet et filière... >:(
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On m'indique qu il y a probablement de la loctite rouge ...
Qui l'aurait mise? ???
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La boite à ma connaissance n'a jamais été touchée. Donc du frein filet peut-être mis en usine.
Ce genre de problème m'agace ... je vais essayer de constater le problème moi-même.
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C'est une histoire de fou ça :uglystupid:
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Pourquoi ne pas apporter le CR-V chez Honda et demander simplement une vidange de boîte ? Tu verras bien le retour...
Tu l'as acheté neuf ton CR-V, non ?
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Non, pas neuf mais avec 2700 kms et 18 mois. Il était comme neuf.
Le problème est simple : les concessions Honda sont loin, et les ateliers fermés le samedi. Et prendre une journée de congé pour une vidange, cela commence à faire cher en plus du prix de la prestation.
J'ai un garage sérieux qui ferme tard et qui me prête gratuitement une petite voiture usée me permettant d'aller à la gare.
Avec mon travail et mes heures de transport (supérieures à 4 heures en ce moment) j'économise au maximum mon temps libre.
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Non, pas neuf mais avec 2700 kms et 18 mois. Il était comme neuf.
il était ..... Et il est toujours j'imagine, ça vieillit pas ces bêtes là....
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Donc première vidange souhaitée... Pour moi totalement improbable que ce soit de la Loctite rouge !
Peut-être simplement la couleur du "papier" qui fait l'épaisseur du joint métallique qui s'est ouvert au serrage et laisse apparaître la couleur...
Il doit mettre du couple pour dévisser tout simplement... Si doute, prends un rdez-vous chez Honda, apporte le CR-V une fin de journée et récupère-le le lendemain en fin de journée... Pas jouable cela ? Pas un copain qui pourrait te suivre pour te ramener ? Pas de possibilité sur Paris (Japauto) ?
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Sinon on voit 3 choses sur la vidéo numéro 2.
- Le bouchon de vidange a un long pas.
- Il desserre avec le carré de sa clé en direct, pas avec les 6 pans du bouchon
- Il utilise, comme indiquait AoS une rallonge
Concernart la vidéo 1 je ne comprends pas tout.
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il était ..... Et il est toujours j'imagine, ça vieillit pas ces bêtes là....
Je suis satisfait par le veillisement de son CRV3 que de mon CRV1 qui était resté très propre même au bout de 10 ans.
Les plastiques s’abîment car trop mou, la peinture est plus fragile et la teinte des sièges en tissu de couleur noire bouge au soleil. En 2018, il sera moins fringuant que mon CRV1 au même age.
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Donc première vidange souhaitée... Pour moi totalement improbable que ce soit de la Loctite rouge !
Peut-être simplement la couleur du "papier" qui fait l'épaisseur du joint métallique qui s'est ouvert au serrage et laisse apparaître la couleur...
Il doit mettre du couple pour dévisser tout simplement... Si doute, prends un rdez-vous chez Honda, apporte le CR-V une fin de journée et récupère-le le lendemain en fin de journée... Pas jouable cela ? Pas un copain qui pourrait te suivre pour te ramener ? Pas de possibilité sur Paris (Japauto) ?
Je hais Paris ...
Je vais commencer par essayer moi même !
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Les 2 seuls choses que je fait faire chez un CC c'est : vidange de boite et différentiel Ar. La vidange de boite c'est un forfait et ils le font en 1/2h grand maxi ;)
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Concernart la vidéo 1 je ne comprends pas tout.
Qu'est-ce que tu ne comprends pas sur la 1ère vidéo? La procédure est grosso modo la même, non?
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Qu'est-ce que tu ne comprends pas sur la 1ère vidéo? La procédure est grosso modo la même, non?
Vue rapidement, il enlève aussi un cache (3 vis) : c'est sans doute de ça que parle ZZTop ;)
Sinon, on a tous vu qu'il faut tirer très fort sur le levier pour débloquer la vis de vidange, on a vu aussi qu'il faut resserrer à 50 N-m.
Partant de là, j'essaierais déjà d'appliquer qq-chose comme 70 N-m au desserrage pour commencer ...
Mais c'est vrai que la 1ère chose à faire est de regarder soi-même à quoi ressemble cette fameuse Loctite qui n'est pas censée exister :idiot2:
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Vue rapidement, il enlève aussi un cache (3 vis) : c'est sans doute de ça que parle ZZTop ;)
Je n'ai pas non plus regarder l’entièreté de la vidéo mais au début, il parle de mettre du spray silicone dans une gaine .... donc je pensais que le retrait de ce cache y était lié.
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C'est effectivement le cache qu'il enlève qui me perturbe.
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Je pense acheter une poignée avec un carré de 1/2 au bout. J'hésite sur la longueur : 40 ou 60 cm ... télescopique ou non ...
Je me demande aussi si mon garagiste à bien sélectionné le bon bouchon.
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Mille excuses pour le temps de réaction... :fight:
Voici le retour du technicien de chez moi :
Le bouchon est très difficile a enlever, il n'y a pas de loctide en monte d'usine donc il faut donner un bout coup sec sur la clé qui permettra de dévisser le bouchon et le tour est joué !
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Mille excuses pour le temps de réaction... :fight:
Voici le retour du technicien de chez moi :
Le bouchon est très difficile a enlever, il n'y a pas de loctide en monte d'usine donc il faut donner un bout coup sec sur la clé qui permettra de dévisser le bouchon et le tour est joué !
Toujours serviable ... merci à toi et ton mécano O0
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Merci mais là j'ai déconné, je n'ai pas été assez réactif ! :-\
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:brice: :angel:
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Merci beaucoup Loïc, cela conforte mon avis. Je pense que le mécano l'a attaqué avec un cliquet et une douille et à eu peur de l'éclater.
Visiblement sur les vidéos, il y en a un qui attaque par le carré, ce qui doit être la bonne solution ... et je te lui mettre un allonge de 60 cm, il ne va comprendre le bouchon ...
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Merci mais là j'ai déconné, je n'ai pas été assez réactif ! :-\
Ouais, c'est clair ... tu as merdé là. :crazy:
Et à mon avis, Harry va te le faire payer en t'achetant qu'une seule voiture neuve cette année >:D
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Harry n'a pas dit son dernier mot ! il y a un petit nouveau qui cherche à faire plus fort ! ^-^
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J'ai commandé ce soir ma poignée Draper expert 60 cm avec carré de 1/2 ... cela va bouger ! :buck2:
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En ce qui me concerne quand la configuration le permet ; je cale un cric; et ça dévisse tout en puissance mais doucement sans risque
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J'ai dzcouvert cela :
http://www.amazon.fr/Coffret-r%C3%A9paration-filetage-bouchon-vidange/dp/B00LZIALSW/ (http://www.amazon.fr/Coffret-r%C3%A9paration-filetage-bouchon-vidange/dp/B00LZIALSW/)
Cela arrive que le bouchon soit colllé ...