Salut à tous, 

Malgré les dizaines de page de post passé au peigne fin, je n'ai vu aucun sujet parlant de modification moteur ou châssis sur Crv 3. Et sur internet... Rien !!

Je possède une Honda Crv RE5 2L vtec 150ch, boite auto. J'aimerai savoir les pièces disponibles sauf que je n'ai rien trouver pour un moteur R20A2.

Questions :
Avez vous modifier des choses sur votre Crv ? Si oui, quoi ? Avec quelles pièces et à quelle prix ?

A+
 

Je ne veux pas 500ch, le tuning ce n'est pas mon truc. Je trouve le Crv très bien par son usage et son confort mais terriblement mou alors je voulais me renseigner de ce qui existe et ce qui est possible de faire pour le rendre un peu plus réactif sans faire de bolidage, convertisseur sport, cartographie, admission ou boitier papillon, rampes d'injections ou injecteurs, décata...

Pas grand chose surtout avec une BVA. même en carto tu vas gagner 10ch maxi ou alors faut poser un turbo etc...

sur la plupart des moteurs essence, on peut gagner qques cv en améliorant le circuit d'admission d'air pour le faire mieux respirer: meilleur filtre,  polissage des conduits d'admission, etc. Mais faut pas espérer des miracles.

Tu peux faire quelques modifs mais le jeu n'en vaut pas la chandelle...
Kit gros filtre à air, décata, et échappement complet en 3" sont faciles à faire (ou plutôt à faire faire!!) mais sans grand intérêt car rapport prix/perf pas top
Ensuite arbres à cames modifiés mais je n'en vois que chez skunk2 donc bon courage, et pour finir l'admission un boîtier papillon de j35...
Perso je vois 2 solutions :
Reprogrammation éthanol dit stage 1 ou 2 chez un maper de confiance
Revendre ce R20 pour le même en K24, qui peut sortir des chevaux sans trop de difficulté

Heeuuu, un mécano n'est pas un préparateur ?! 🤔
Mais si tu sais où et comment 'gratter' des chevaux ben lance toi, car pour le R20 tu ne trouveras que de l'adaptable et du home made!!
En tout cas bon courage pour la suite...

Le R20 est moins explosif que le K20 donc c'est qu'il doit y avoir pas mal de chose à changer, vends le 2L pour avoir le 2,4 qui lui a 180ch ou plus je crois.

Attention si le K20 (CRV 2) a les mêmes ancrages que le K24, je ne suis pas sur que le R20 aient les mêmes !
Swap = modifier carte grise, assurance...

Le R20 est moins explosif que le K20 donc c'est qu'il doit y avoir pas mal de chose à changer, vends le 2L pour avoir le 2,4 qui lui a 180ch ou plus je crois.

J'ai mis 6mois à en trouver un, en essence, toute option, propre, 150k km, carrosserie nickel avec une couleur sympas. Donc le vendre ça m'embêterai

Mettre une admission, decataliser et petite une reprog pour pofiner le tout n'a rien d'une "préparation". C'est de l'optimisation, rien à voir.

Mais avec ça tu ne vas rien gratter tu vas tout juste chatouiller...
Sans compter les problèmes d'assurance et de contrôle technique comme dit plus haut

Trouve un CRV en K24, tu gagnera ton temps et ton argent

Le R20 est moins explosif que le K20 donc c'est qu'il doit y avoir pas mal de chose à changer, vends le 2L pour avoir le 2,4 qui lui a 180ch ou plus je crois.

Dans le crv 3 le 2.4 est un 'faux' vtec, comme sur le crv 2, mais 166ch Par contre ça reste un moteur K donc pléiade de pièces dispo si on veut s'amuser un peu