salut à tous, j'ai un cr-v Idtec équipé d'un FAP.
C'est une 2eme main.
J'en étais satisfait sauf que depuis 6 mois, j'ai régulièrement le voyant "FAP!" allumé...
donc mode dégradé et direction la concession de st Maximin pour une régénération forcée.
j'ai déjà fais changé la pièce chez Honda (nouveau fap) mais cela n'a rien résolu.
il y a 3 semaines, régeneration + vidange moteur chez Honda; et ce matin, à nouveau le voyant.
Avez vous des idées? j'ai déjà changer le FAP donc ça vient d'ailleurs.
La concession e dit que c'est un pb récurrent sur les generations 2010-2011  et me disent qu'il faut chercher la panne (et donc remplacer les pieces au fur et à mesure..donc ça peut coûter cher).
Existe t il un moyen de faire chez soi des regenerations forcées?
merci

merci Jo37.
en effet, je regarde les boitiers, j'en cherche un autonome (pas besoin de PC).
En revanche, cette panne me saoule car la solution Honda de changer toutes les pieces jusqu'à ce que cela fonctionne (ou que mort s'en suive...) je ne suis pas fan du tout.
Si certains ont solutionné le truc, je suis à l'écoute.

merci.
J'ai lu le post mais je n'ai pas compris que son histoire était résolue

Pour bien décrasser le VH, il serait préférable, une fois/mois, de faire de manière soutenue 40 km à plus de 3000 rpm, (soit 120km/h en 4ième).

Si le voyant FAP est allumé (fontaine couchée), il faut faire une régénération forcée chez le cc.

Si le voyant FAP est allumé avec un point d'exclamation. C'est que le FAP est vraiment bouché. Il faut aller direct chez le cc pour régler le problème.

merci de ta réponse; je suis déjà à ce stade:
"Si le voyant FAP est allumé avec un point d'exclamation. C'est que le FAP est vraiment bouché. Il faut aller direct chez le cc pour régler le problème."
et j'aimerai trouver la solution car une regeneration tous les mois en CC ça coûte.

Ben oui, c'est plutôt ton Vh qui est mal adapté à tes trajets.

Normalement, le diesel est fait pour les longs trajets autoroutiers.
Pour les trajets urbains courts, vaut mieux éviter et opter pour les autres moteurs.

je suis globalement d'accord avec vos remarques précédentes:
en effet, le véhicule n'est pas fait pour ce type d'utilisation mais Honda ne le vends pas avec des contre indications d'emploi non plus 
Je pense en effet repasser à l'essence mais je ne souhaite pas non plus faire un cadeau empoisonné à la personne qui passera après moi.
Plus généralement, je ne comprends pas qu'il ne soit pas possible de trouver/réparer ce genre de panne car nous devons être nombreux dans ce cas.
Comment avez vous résolu ce problème (hormis vendre le véhicule)?

Honda ne le vends pas avec des contre indications d'emploi non plus 

les vendeurs d'IPhone n'indiquent pas non plus que la réception GSM est merdique sur tous les appareils apple ! 

Il y a eu l'histoire de Maxence, sur son accord,  qui avait son voyant qui s'allumait tous les 400-500 km.
Avec un taux de  Nox relevé supérieur à la normale.
Il nous a pas dit la suite, si ça venait des injecteurs

http://www.planete-honda.com/honda-accord/probleme-fap-(moi-aussi!)-15198/