Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: tylerdurden010 le 19 décembre 2019 à 15:21:05
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salut à tous, j'ai un cr-v Idtec équipé d'un FAP.
C'est une 2eme main.
J'en étais satisfait sauf que depuis 6 mois, j'ai régulièrement le voyant "FAP!" allumé...
donc mode dégradé et direction la concession de st Maximin pour une régénération forcée.
j'ai déjà fais changé la pièce chez Honda (nouveau fap) mais cela n'a rien résolu.
il y a 3 semaines, régeneration + vidange moteur chez Honda; et ce matin, à nouveau le voyant.
Avez vous des idées? j'ai déjà changer le FAP donc ça vient d'ailleurs.
La concession e dit que c'est un pb récurrent sur les generations 2010-2011 et me disent qu'il faut chercher la panne (et donc remplacer les pieces au fur et à mesure..donc ça peut coûter cher).
Existe t il un moyen de faire chez soi des regenerations forcées?
merci
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Bonjour.
C'est dommage de payer pour des pièces qui ne sont pas en cause.
Honda a du mal avec les soucis de dépollution.
On peut faire des regerations avec un boîtier qui se connecte sur la prise odb.
Pour un bon rapport qualité prix il y a le launch creader s7 qui fait les régénération forcées.
https://launchfrance.fr/semi-professionnel/114-creader-professionnel-s7.html
Sinon on peut avec un logiciel installé sur le pc, et une prise adaptee. C'est beaucoup moins cher
Mais ce n'est pas conseillé de multiplier les régénérations forcées
Où pour décrasser, rouler à bon régime pendant 20 minutes de temps en temps.
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merci Jo37.
en effet, je regarde les boitiers, j'en cherche un autonome (pas besoin de PC).
En revanche, cette panne me saoule car la solution Honda de changer toutes les pieces jusqu'à ce que cela fonctionne (ou que mort s'en suive...) je ne suis pas fan du tout.
Si certains ont solutionné le truc, je suis à l'écoute.
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Cherche avec le moteur de recherche les messages postés par jonviv
Il a le crv 3 et est venu à bout de ces problèmes
Par exemple
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/)
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merci.
J'ai lu le post mais je n'ai pas compris que son histoire était résolue
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Il y a plusieures causes possibles.
Et pas mal de sujets ont étés ouverts sur le fap.
Ce sont des pistes pour depanner.
Pour jonviv, les problèmes de fap sont du passé
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Pour bien décrasser le VH, il serait préférable, une fois/mois, de faire de manière soutenue 40 km à plus de 3000 rpm, (soit 120km/h en 4ième).
Si le voyant FAP est allumé (fontaine couchée), il faut faire une régénération forcée chez le cc.
Si le voyant FAP est allumé avec un point d'exclamation. C'est que le FAP est vraiment bouché. Il faut aller direct chez le cc pour régler le problème.
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merci de ta réponse; je suis déjà à ce stade:
"Si le voyant FAP est allumé avec un point d'exclamation. C'est que le FAP est vraiment bouché. Il faut aller direct chez le cc pour régler le problème."
et j'aimerai trouver la solution car une regeneration tous les mois en CC ça coûte.
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merci de ta réponse; je suis déjà à ce stade:
"Si le voyant FAP est allumé avec un point d'exclamation. C'est que le FAP est vraiment bouché. Il faut aller direct chez le cc pour régler le problème."
et j'aimerai trouver la solution car une regeneration tous les mois en CC ça coûte.
Ben oui, c'est plutôt ton Vh qui est mal adapté à tes trajets.
Normalement, le diesel est fait pour les longs trajets autoroutiers.
Pour les trajets urbains courts, vaut mieux éviter et opter pour les autres moteurs.
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Salut tylerdurden 010, une fois réparé sépare toi vite fait bien fait de cette auto et prend le même en essence !
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je suis globalement d'accord avec vos remarques précédentes:
en effet, le véhicule n'est pas fait pour ce type d'utilisation mais Honda ne le vends pas avec des contre indications d'emploi non plus ;)
Je pense en effet repasser à l'essence mais je ne souhaite pas non plus faire un cadeau empoisonné à la personne qui passera après moi.
Plus généralement, je ne comprends pas qu'il ne soit pas possible de trouver/réparer ce genre de panne car nous devons être nombreux dans ce cas.
Comment avez vous résolu ce problème (hormis vendre le véhicule)?
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je ne souhaite pas non plus faire un cadeau empoisonné à la personne qui passera après moi.
si tu revends à un utilisateur qui fait plus souvent d'autoroute et que le FAP a été réparé ou changé, il ne devrait pas y avoir de problème !
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Honda ne le vends pas avec des contre indications d'emploi non plus ;)
les vendeurs d'IPhone n'indiquent pas non plus que la réception GSM est merdique sur tous les appareils apple ! >:D
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La Pomme c'est mal !! >:D
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Il y a eu l'histoire de Maxence, sur son accord, qui avait son voyant qui s'allumait tous les 400-500 km.
Avec un taux de Nox relevé supérieur à la normale.
Il nous a pas dit la suite, si ça venait des injecteurs
http://www.planete-honda.com/honda-accord/probleme-fap-(moi-aussi!)-15198/ (http://www.planete-honda.com/honda-accord/probleme-fap-(moi-aussi!)-15198/)
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Mais quand tu parles que le voyant revient régulièrement, est ce que tu sens les régénérations se faire toutes seules, et à des kilométrages parcourus équivalents?
Si tu fais 500 km (car je crois que sur les premiers idtec la distance programmée était courte) dans des conditions d'encrassement, et qu'il n'y a pas de déclenchement de la régénénation, c'est peut être là qu'il faut commencer à regarder
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je n'arrive pas à détecter quand je roule la regéneration ou non. Et pas de voyant pour ça chez Honda :-\
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Ba il faut être attentif à la consommation instantannée.
3 barres à l'arrêt. Et ventilos qui soufflent fort. Bruit du moteur différent. Moi je les ressens même avec la radio à un niveau sonore élevé
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Il y a eu l'histoire de Maxence, sur son accord, qui avait son voyant qui s'allumait tous les 400-500 km.
Avec un taux de Nox relevé supérieur à la normale.
Il nous a pas dit la suite, si ça venait des injecteurs
http://www.planete-honda.com/honda-accord/probleme-fap-(moi-aussi!)-15198/ (http://www.planete-honda.com/honda-accord/probleme-fap-(moi-aussi!)-15198/)
C'est ce que la concession m'a indiqué; après la vidange, ils proposent de remplacer les injecteurs....enfin il n'est pas question que je paie pour un mauvais diagnostique(j'ai déjà remplacer le FAP car c'était soit disant la solution...et 2000 kms après; cela revient).
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sans indiscrétion il t'as couté combien ce FAP?
3000?
Je crois qu'il faut changer de concession.
Encore des amateurs.
Chez HONDA, les bricoleurs du dimanche peuvent faire de la mécanique en étant embauchée en CDI. Dommage pour une marque qui se dit motoriste
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Ah le diesel...
Si tu as payé un FAP, tu ne vas pas changé 4 injecteurs! Il faut alerter ta concession et demandé l'expert régional Honda! Sinon, vois ta protection juridique avec ton assurance (c'est idiot d'en arriver là!!!).
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sans indiscrétion il t'as couté combien ce FAP?
3000?
Je crois qu'il faut changer de concession.
Encore des amateurs.
Chez HONDA, les bricoleurs du dimanche peuvent faire de la mécanique en étant embauchée en CDI. Dommage pour une marque qui se dit motoriste
Malheureusement, les concessions sont indépendantes... C'est un commerce!
Mais oui, il faut des spécialistes avec les diesel...
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Malheureusement, les concessions sont indépendantes... C'est un commerce!
Mais oui, il faut des spécialistes avec les diesel...
Quand on vend un moteur, il faut déjà être spécialiste.
Pas subir
C'est à Honda de dépanner, pas à TECHNIFAP par exemple
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Quand on vend un moteur, il faut déjà être spécialiste.
Pas subir
C'est à Honda de dépanner, pas à TECHNIFAP par exemple
Pour cela, il faudrait que la dépollution soit efficace... Cela n'a jamais été le cas!
Même les Américains ne sont pas tombés dans le panneau, c'est pour dire...
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Pour cela, il faudrait que la dépollution soit efficace... Cela n'a jamais été le cas!
Même les Américains ne sont pas tombés dans le panneau, c'est pour dire...
Quand on change un fap, qui n'est pas à l'origine du problème, ce n'est plus une histoire d'efficacité de dépollution.
C'est un problème de diagnostique.
Et puis c'est le constructeur qui à le champ libre pour respecter la norme euro en cours.
certains constructeur s'en sortent mieux.
Je connais des possesseurs de diesels à FAP, d'autres marques, qui n'ont jamais eu de problèmes, malgré un usage inadapté
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Quand on change un fap, qui n'est pas à l'origine du problème, ce n'est plus une histoire d'efficacité de dépollution.
C'est un problème de diagnostique.
Et puis c'est le constructeur qui à le champ libre pour respecter la norme euro en cours.
certains constructeur s'en sortent mieux.
Je connais des possesseurs de diesels à FAP, d'autres marques, qui n'ont jamais eu de problèmes, malgré un usage inadapté
Il y a des exemples de problèmes dans toutes les marques avec les diesel!
Heureusement, que certains n'ont pas de problème, imagines sinon!
Après, il faut faire intervenir Honda et ça c'est l'inspecteur régional qui doit passer!
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Cherche avec le moteur de recherche les messages postés par jonviv
Il a le crv 3 et est venu à bout de ces problèmes
Par exemple
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/ (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/idtec-voyant-fap-allume-d'office/)
Salut alors donc moi pour le moment plus de voyant. Et actuellement c'est fou mais je commence meme à consommer moins régulièrement.
Comme si la gestion du moteur réagissait après avoir laisser passer plusieurs milliers de km après avoir nettoyer mon FAP chez TechniFap.
Le Fap est la pièce la plus chère dans la dépollution et de loin !!
Donc je pense que les autres pièces ( EGR, etc ) peuvent etre très encrassées chez toi.
Maintenant à ta place je prendrai une" valise de diag" pour changer toi meme la pièce défectueuse.
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heureusement je n'ai pas payé 3000 EUR pour le FAP, le CC honda a été sympa. N'étant pas compétitif, il m'a proposé d'acheter une pièce sur le net, et il me la monterait.
donc résultat des courses, ce n'est pas la FAP mais la panne vient d'ailleurs.
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Purée tu as de la chance qu'il t'es permis ça ! Mais attention aux FAP non d'origine, ils tiennent beaucoup moins longtemps !!!
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Purée tu as de la chance qu'il t'es permis ça ! Mais attention aux FAP non d'origine, ils tiennent beaucoup moins longtemps !!!
alors heureusement que je n'ai pas payé 3 000€ car pour le coup je serai encore plus dégoûté! le truc retombe en panne 1 mois après.
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par contre hier j'ai fais 400 bornes d'autoroutes et le fap ne s'est pas régénéré.
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Ca ne fonctionne pas que sur l'autoroute.
Moi, quand je décrasse un peu le moteur sur l'autoroute, je peut être sûr que la régénération se fera au prochain redémarrage du moteur, après analyse de la pression d'entrée et de sortie du FAP.
Ce qui est embéttant car en général ce redémarrage correspond au lendemain, sur un petit trajet.
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Bonjour.
C'est dommage de payer pour des pièces qui ne sont pas en cause.
Honda a du mal avec les soucis de dépollution.
On peut faire des regerations avec un boîtier qui se connecte sur la prise odb.
Pour un bon rapport qualité prix il y a le launch creader s7 qui fait les régénération forcées.
https://launchfrance.fr/semi-professionnel/114-creader-professionnel-s7.html
Sinon on peut avec un logiciel installé sur le pc, et une prise adaptee. C'est beaucoup moins cher
Mais ce n'est pas conseillé de multiplier les régénérations forcées
Où pour décrasser, rouler à bon régime pendant 20 minutes de temps en temps.
tu l'as déjà utilisé? existe t il des boitiers un peu moins cher?
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J'ai failli l'acheter. Mais comme.je n'ai pas de soucis avec ma voiture, je retarde l'achat. C'est pas bien, car si un jour j'ai un pépin, j'aurai du mal à attendre.
Je n'ai pas trouvé moins cher, en boîtier avec autant de fonction, et avec de bons retours.
Par contre ils disent de l'acheter chez le fabricant, car il n'y a pas toutes les constructeurs auto enregistrés sur le boîtier. Il faut choisir 5 constructeurs avant l'achat.
Sinon il y a les logiciels avec un câble pour l'interface entre ordi et la voiture. Ce ne sont pas tous les logiciels qui font les régénérations
Chez WURTH (wow) il y a le snooper +. Beaucoup moins cher et utilisé par certains sur leur crv3 idtec
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J'ai failli l'acheter. Mais comme.je n'ai pas de soucis avec ma voiture, je retarde l'achat. C'est pas bien, car si un jour j'ai un pépin, j'aurai du mal à attendre.
Je n'ai pas trouvé moins cher, en boîtier avec autant de fonction, et avec de bons retours.
Par contre ils disent de l'acheter chez le fabricant, car il n'y a pas toutes les constructeurs auto enregistrés sur le boîtier. Il faut choisir 5 constructeurs avant l'achat.
Sinon il y a les logiciels avec un câble pour l'interface entre ordi et la voiture. Ce ne sont pas tous les logiciels qui font les régénérations
Chez WURTH (wow) il y a le snooper +. Beaucoup moins cher et utilisé par certains sur leur crv3 idtec
du coup tu as regardé de ton côté pour un éventuel défaut du débitmètre (comme sur l'accord)?
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En fait je n'ai jamais eu de soucis deux voitures
J'ai failli l'acheter pour l'avoir rapidement sous la main, au cas où car depuis que j'ai cette voiture je sais que je vais la garder longtemps.
Mais pas encore acheté de valise de diagnostic.
Pourtant ma reprogrammation moteur faite en septembre m'a coûté plus chère que ce boitier. Et me sera moins utile