autre question concernant le FAP/DPF
l'interieur du pot a la sortie est comment?
propre (metal nu) ou recouvert d'une fine couche de suie? cela concerne les crv equipé fap les autres on connait la reponse

idem pour ceux qui ont l'essence  l'interieur de votre pot est comment?

pour ma part (model 2000) quand je passe le doigt une tres legere couche de suie mais sur mon autre voiture modele 2006 rien nada le pot est propre de tout ce qu'il y a de plus propre (ville ou autoroute)

Salut à tous, J'ai acheté mon CRV via un mandataire équipe du FAP.
Je suis allé 2 fois chez le concessionnaire à cause de l'encrassement du FAP le véhicule à 4000 kms et je suis à nouveau en panne (perte de puissance et voyant allumé) , mon concessionnaire me demande rouler sur autoroute pour nettoyer le FAP. C'est pratique quand vous ne faites que des petits trajets et qu'il y a souvent des embouteillages
Est-ce que quelqu'un à ce problème?

A ma connaissance personne sur PH n'a eu ce souci avec le CR-V 3 pour le moment.
Par contre les problèmes liés au FAP, ou la vanne EGR, sont assez courants, quelle que soit la marque.
Et comme le dit ton concessionnaire, rouler à vitesse soutenue et/ou solliciter le moteur régulièrement est un bon moyen pour éviter l'encrassement 

Cela dit avoir déjà eu 2 fois ce problème de perte de puissance en 4000 kms......ça fait beaucoup.

Ne serait-ce pas la pièce elle-même (FAP ou vanne EGR) qui serait défectueuse ?

Salut à tous, J'ai acheté mon CRV via un mandataire équipe du FAP.
Je suis allé 2 fois chez le concessionnaire à cause de l'encrassement du FAP le véhicule à 4000 kms et je suis à nouveau en panne (perte de puissance et voyant allumé) , mon concessionnaire me demande rouler sur autoroute pour nettoyer le FAP. C'est pratique quand vous ne faites que des petits trajets et qu'il y a souvent des embouteillages
Est-ce que quelqu'un à ce problème?

Bienvenue à toi, voisin savoyard 

En effet, c'est indiqué dans le manuel (du moins celui de la Civic que j'avais trouvé: http://www.planete-honda.com/index.php/topic,148.0.html ) que pour que le FAP se nettoie il faut rouler jusqu'à 10 minutes à plus de 60km/h. C'est en effet peu pratique pour les gens qui roulent principalement en ville ou font des courts trajets mais j'ai déjà entendu les mêmes phénomènes au sujet d'autres modèles/marques 

v-TECH indiquait que cette régéneration du FAP intervenait tous les 250-300km sur son FR-V.

Cela confirme une nouvelle fois que pour des courts trajets, le moteur essence est bien plus adapté 

Au fait, quelle consommation as-tu observée?

Je viens de lire que Volvo doit rappeler plus de 50.000 C30, S40 & V50 pour un problème du calculateur qui n'effectue pas bien la régénération du FAP 

C'est vrai que pour faire que des petits trajets en ville dans les embouteillages, un CRV essence serait plus adapté mais il y a encore plus adapté je pense...

ex : pieds, rollers, vélo, bus, tram, métro, voire scoot, moto, smart, petite citadine... 

Salut à tous, J'ai acheté mon CRV via un mandataire équipe du FAP.
Je suis allé 2 fois chez le concessionnaire à cause de l'encrassement du FAP le véhicule à 4000 kms et je suis à nouveau en panne (perte de puissance et voyant allumé) , mon concessionnaire me demande rouler sur autoroute pour nettoyer le FAP. C'est pratique quand vous ne faites que des petits trajets et qu'il y a souvent des embouteillages
Est-ce que quelqu'un à ce problème?

le mien aussi vient d'Allemagne(donc avec FAP) et je n'ai eu aucun souci. Pourtant je fais tous les jours 4 fois 1,4km avec pour aller travailler et pas de souci.

Pour les moteurs avec filtre à particules, il est conseillé de prendre du super Diesel sans soufre.

Je suis de retour de chez mon concessionnaire SUISSE et il n'a fait que réinitialiser le voyant et de purger le FAP, il n'arrive pas à avoir un technicien  pour régler définitivement mon problème de FAP.
Je lui ai donné rdv dans 15 jours pour une nouvelle intervention.
C'est ma 1 ère Honda , j'espère ne pas être déçu par le SAV.