bonjour
je revient d’Italie après un voyage de 5500km avec mon crv icdti de 2007 avec 140000km au compteur.je voudrais vous faire un retour de ce qui est arrivé avec ma clim pendant le voyage. je suis allé visiter à Rome et j'ai laissé mon véhicule pendant trois jours sans rouler je l'ai reprit pour descendre à Naples et la plus de clim  j'ai réussit à la mettre en route mais elle c'est ploquée une nouvelle fois. je me suis arrêté dans un garage ford et il mon refait le plein de gaz il en manquait 230g et ils ont constatés un problème sur l'embrayage du climatiseur qui restait bloqué  cout réparation 300 à 350 euros mais il n'avait pas la pièce donc j'ai continué ma route  je suis allé à Naples et après dans les pouilles .
j'ai regardé ou ce trouvait le climatiseur et j'ai vu la poulie d'embrayage je me suis dit elle peut être grippée j'ai été acheter du dégrippant et j'ai fabriqué un diffuseur pour atteindre cette poulie qui ce trouve coter gauche coté courroie tout en bas .je l'ai vaporisé et j'ai laissé agir ma clim c'est mise à fonctionner normalement et à fonctionné tout le reste de mon voyage.
un petite astuce qui peut servir à d'autre personne

Merci pour ce super conseil ... +1 

il voulait me changer l'embrayage du climatiseur qui était bloqué ou cassé après avoir fait les contrôles sur la voiture je n'ai pas plus approfondir parce que je ne parle pas italien

La piste du relais défectueux me semble la première piste à privilégier sur les Honda des années 2005-2010. Un petite relais qui se trouve dans la boite à fusible, de couleur noire, marque Omron made in USA, remplacé par un Denso made in Japan en quelques minutes. Plusieurs propriétaires de CR-V et Civic ont eu ce problème (dont moi même )

C'est une panne intermittente, plusieurs d'entre nous ont eu droit à une recharge de clim inutile avant que le problème ne soit résolu par ce simple changement de relais

Voila  une  solution plus probable  a mon avis sur le non désengagement  de l’embrayage
Magnétique.  un relais  défectueux  qui continue a  alimenté  l’embrayage.
Ah ces italiens  de chez Ford.

En effet, c'est bien l'embrayage du compresseur, problème reconnu et pris en garantie par honda usa, mais pas europe, j'ai le même souci, après changement inutile du relais, devis  honda marseille 700 euros.....
c'est à dire le prix d'un compresseur neuf sur oscaro....
une photo de l'endroit ou tu as pulvérisé serait en effet la bienvenue...

je vous envoie les photos la premiere ou j'ai mit le dégrippant  coter gauche ou il ya la courroie et la deuxieme le diffuseur que j'ai fabriqué pas facile à photographier

je vous envoie les photos la premiere ou j'ai mit le dégrippant  coter gauche ou il ya la courroie et la deuxieme le diffuseur que j'ai fabriqué pas facile à photographier

Vous lubrifiez quoi exactement l’espace  entre le plateau et la poulie, c’est-à-dire les rondelles  de réglages, ou le plateau qui est en métal souple avec des raidisseurs rivetés pour revenir en place après l’arrêt du champ magnétique ?
Il y a aucun coulissement, c’est le plateau qui se déforme sous l’action du champ magnétique votre lubrifiant  n’a aucun effet. Vous avez un problème de bobine magnétique et comme la plupart des problèmes de champ magnétique c’est des pannes aléatoires (comme les solénoïdes de démarreur  ce n’est pas des pannes franches au début)
Vous avez  au début un manque de gaz, donc  arrêt du climatiseur  disjoncteur du pressostat et même peut-être le disjoncteur  thermique du climatiseur lui-même pour se protéger, après recharge de clim refroidissement du disjoncteur  thermique tout rentre dans l’ordre. Mais l’huile  aucun effet
juste un concours de circonstance   

ne faudrait il pas plutôt mettre un nettoyeur contact ??