Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: patmath le 02 août 2013 à 18:31:14
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bonjour
je revient d’Italie après un voyage de 5500km avec mon crv icdti de 2007 avec 140000km au compteur.je voudrais vous faire un retour de ce qui est arrivé avec ma clim pendant le voyage. je suis allé visiter à Rome et j'ai laissé mon véhicule pendant trois jours sans rouler je l'ai reprit pour descendre à Naples et la plus de clim j'ai réussit à la mettre en route mais elle c'est ploquée une nouvelle fois. je me suis arrêté dans un garage ford et il mon refait le plein de gaz il en manquait 230g et ils ont constatés un problème sur l'embrayage du climatiseur qui restait bloqué cout réparation 300 à 350 euros mais il n'avait pas la pièce donc j'ai continué ma route je suis allé à Naples et après dans les pouilles .
j'ai regardé ou ce trouvait le climatiseur et j'ai vu la poulie d'embrayage je me suis dit elle peut être grippée j'ai été acheter du dégrippant et j'ai fabriqué un diffuseur pour atteindre cette poulie qui ce trouve coter gauche coté courroie tout en bas .je l'ai vaporisé et j'ai laissé agir ma clim c'est mise à fonctionner normalement et à fonctionné tout le reste de mon voyage.
un petite astuce qui peut servir à d'autre personne
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;) O0 Merci pour ce retour.
Tu pourrais tenter de faire une photo de la poulie et de ton diffuseur fait maison ? ;)
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Merci pour ce super conseil ... +1 O0
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Bonjour
J’ai du mal à comprendre
Sur la conduite haute pression de clim il y a un contacteur qui interdit la mise en marche du compresseur pour le protéger en cas de sous ou surpression de gaz.
Il y a aucun coulissement dans un embrayage électromagnétique du compresseur de clim c »est le plateau qui devient concave ou convexe tout dépend ou on se trouve sous l’effet du champ magnétique et devient solidaire de la poulie.
Quand un compresseur ne s’enclenche pas on shunte le contacteur en premier, quand un embrayage de cilm ne se désengage pas on coupe l’alimentation (fusible en premier)
ils changent quelle pièce chez Ford ????
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il voulait me changer l'embrayage du climatiseur qui était bloqué ou cassé après avoir fait les contrôles sur la voiture je n'ai pas plus approfondir parce que je ne parle pas italien
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La piste du relais défectueux me semble la première piste à privilégier sur les Honda des années 2005-2010. Un petite relais qui se trouve dans la boite à fusible, de couleur noire, marque Omron made in USA, remplacé par un Denso made in Japan en quelques minutes. Plusieurs propriétaires de CR-V et Civic ont eu ce problème (dont moi même :) )
C'est une panne intermittente, plusieurs d'entre nous ont eu droit à une recharge de clim inutile avant que le problème ne soit résolu par ce simple changement de relais
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La piste du relais défectueux me semble la première piste à privilégier sur les Honda des années 2005-2010. Un petite relais qui se trouve dans la boite à fusible, de couleur noire, marque Omron made in USA, remplacé par un Denso made in Japan en quelques minutes. Plusieurs propriétaires de CR-V et Civic ont eu ce problème (dont moi même :) )
C'est une panne intermittente, plusieurs d'entre nous ont eu droit à une recharge de clim inutile avant que le problème ne soit résolu par ce simple changement de relais
Voila une solution plus probable a mon avis sur le non désengagement de l’embrayage
Magnétique. un relais défectueux qui continue a alimenté l’embrayage.
Ah ces italiens de chez Ford. :idiot2:
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le relais fonctionnait il l'ont contrôle le problème était bien sur la poulie d'embrayage parce que j'ai commencé à mettre du dégrippant mais je n'ai pas arrivé à bien le mettre dans la poulie parce que mon diffuseur était trop court par contre dans les heures qui ont suivi la clim ce m'était de plus en plus en fonctionnement .quand j'ai réussit a bien le mettre avec un diffuseur plus long le problème a été réglé dans le quart d'heure c'est pour cela que je suis sur que c'était grippé apres j'ai fait 3000km sans soucie avec la clim température 36 degré extérieur
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En effet, c'est bien l'embrayage du compresseur, problème reconnu et pris en garantie par honda usa, mais pas europe, j'ai le même souci, après changement inutile du relais, devis honda marseille 700 euros.....
c'est à dire le prix d'un compresseur neuf sur oscaro....
une photo de l'endroit ou tu as pulvérisé serait en effet la bienvenue...
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pas facile de photographier je vais essayé la semaine prochaine je dois faire la vidange
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je vous envoie les photos la premiere ou j'ai mit le dégrippant coter gauche ou il ya la courroie et la deuxieme le diffuseur que j'ai fabriqué pas facile à photographier
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O0 merci ;)
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je vous envoie les photos la premiere ou j'ai mit le dégrippant coter gauche ou il ya la courroie et la deuxieme le diffuseur que j'ai fabriqué pas facile à photographier
Vous lubrifiez quoi exactement l’espace entre le plateau et la poulie, c’est-à-dire les rondelles de réglages, ou le plateau qui est en métal souple avec des raidisseurs rivetés pour revenir en place après l’arrêt du champ magnétique ?
Il y a aucun coulissement, c’est le plateau qui se déforme sous l’action du champ magnétique votre lubrifiant n’a aucun effet. Vous avez un problème de bobine magnétique et comme la plupart des problèmes de champ magnétique c’est des pannes aléatoires (comme les solénoïdes de démarreur ce n’est pas des pannes franches au début)
Vous avez au début un manque de gaz, donc arrêt du climatiseur disjoncteur du pressostat et même peut-être le disjoncteur thermique du climatiseur lui-même pour se protéger, après recharge de clim refroidissement du disjoncteur thermique tout rentre dans l’ordre. Mais l’huile aucun effet
juste un concours de circonstance
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le plateau qui est en métal souple avec des raidisseurs rivetés .je ne croit pas un concourt de circonstance j'ai roulé pendant 5 jours sans la clim apres la recharge de gaz elle fonctionnait quelque fois mais s’arrêtait .quand j'ai vaporisée le produit dégrippant dans le quart d'heure elle a fonctionné en permanence sans discontinuer
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ne faudrait il pas plutôt mettre un nettoyeur contact ??
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le plateau qui est en métal souple avec des raidisseurs rivetés .je ne croit pas un concourt de circonstance j'ai roulé pendant 5 jours sans la clim apres la recharge de gaz elle fonctionnait quelque fois mais s’arrêtait .quand j'ai vaporisée le produit dégrippant dans le quart d'heure elle a fonctionné en permanence sans discontinuer
Vaporisé de l’huile sur le plateau souple n’a aucun effet même de l’eau bénite.
Au début vous avez déjà une mise en sécurité part manque de gaz, avec certainement mise en sécurité du disjoncteur du pressostat et peut être le thermique du compresseur .Mettre une recharge de gaz sur un compresseur qui ne fonctionne pas réparti la charge de façon inégale ce qui explique le fonctionnement part intermittence au début et le non fonctinnement de l'enbrayage magnétique il faut du temps Pour que tout rentre dans l’ordre.
La première chose à faire quand le compresseur ne s’enclenche pas Shunter le capteur de pression vérifier l’alimentation électrique juste avant le bobinage magnétique si vous avez une tension vérifier les points de masse du bobinage et changer se dernier.
attention les pannes de champs magnétique son des pannes aléatoires