Maintenant, elsionado vivant dans le sud, il aurait probablement plus l'utilité d'un SUV avec une bonne garde au sol pour rouler sur des chemins rocailleux que des 4 roues motrices.

Exactement,  mais si on peut avoir les 2 c'est mieux.Je suis certain que le yeti 4x2 peut largement me suffire, et pour les rares fois ou je vois la neige, 2 pneus hiver seront amplement suffisants....
mon inquietude serait plutôt sur le petit moteur 1.2l ,je demande si sur autoroute on peut tenir un 130 de moyenne sans fatiguer acoustiquement parlant

Exactement,  mais si on peut avoir les 2 c'est mieux.Je suis certain que le yeti 4x2 peut largement me suffire, et pour les rares fois ou je vois la neige, 2 pneus hiver seront amplement suffisants....
mon inquietude serait plutôt sur le petit moteur 1.2l ,je demande si sur autoroute on peut tenir un 130 de moyenne sans fatiguer acoustiquement parlant

Je sais que le Yeti 4x2 a des problèmes de patinage au démarrage dès que l'adhérence est faible (ça se trouve sur les forums). Je pense qu'il faut impérativement prendre le 4x4. Mais c'est vrai que pour en essayer un à essence, c'est pas gagné! J'ai eu la chance que mon concess ait un client anglais qui en avait un et qui a bien voulu le prêter. Je n'aurai le mien que début mars (3 mois de délai finalement). A propos, j'ai vu que le 1.8 TSI avait été modernisé et consommait nettement moins, mais c'est réservé aux Audi pour le moment.

mon inquietude serait plutôt sur le petit moteur 1.2l ,je demande si sur autoroute on peut tenir un 130 de moyenne sans fatiguer acoustiquement parlant

Que le moteur soit juste en puissance et surtout couple a tres bas regime ( sous 1500 tr avant action du compresseur) est une evidence.
Par contre la boite tire long en 6e et sur autoroute du coup le vehicule reste silencieux et suffisant car turbo!

Le Yeti doit quand même être nettement plus agréable avec le 1.8 TSI.....et puis quitte a prendre un SUV, autant en prendre un vrai, avec une transmission AWD.

dans l'absolu, je suis d'accord, mais j'aurais préféré trouver une occas récente plutôt que du neuf et des 1.8 l il n'y  en a quasiment pas

172 Yeti essence BVM 4x4 outre-rhin: http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=65&mmvmd0=19236&mmvco=1&make=65&model=19236&fuel=B&pricefrom=1000&cy=D&gear=M&powerscale=PS&eq=11&zipc=D&ustate=N%2CU 

172 Yeti essence BVM 4x4 outre-rhin: http://www.autoscout24.de/ListGN.aspx?atype=C&mmvmk0=65&mmvmd0=19236&mmvco=1&make=65&model=19236&fuel=B&pricefrom=1000&cy=D&gear=M&powerscale=PS&eq=11&zipc=D&ustate=N%2CU 

Ce sont là pour la majorité des véhicules neufs, et pas d'occas intéressante sur les versions expérience 

Ca se passe comment si on veut acheter en Allemagne un VH qui a 1 km ? On y va avec un chèque et on repart avec le VH en plaques provisoires ?

Je pense oui ... cela ne doit pas poser trop de souci. Je m'étais renseigné il y a plusieurs années quand j'ai déménagé en Suisse. Le seul souci c'est que tu ne peux généralement pas assurer le véhicule en casco complet quand il est en plaques temporaires (trop de cas de vol, à priori).

Je pense que ce sont les assureurs qui refusent d'assurer en casco complet de véhicules avec plaques temporaires/import.