Pour le bruit, mes constatations sont les suivantes:
- Accord dernière génération (i-DTEC) plus bruyante que l'Accord d'ancienne génération (i-CTDI)
- Accord dernière génération (i-DTEC) pas plus bruyante que le CR-V (i-CTDI) mais sonorité différente (i-DTEC plus rauque ... l'i-CTDI fait plus dans les aigus avec son bruit de turbine).

Maintenant certains semblaient dire que l'Accord i-DTEC BVA est plus silencieuse que la BVM  D'autre part, dans l'annonce du CR-V restylé ils parlent d'une amélioration de l'isolation phonique du moteur ... ils ont probablement entendu les critiques au sujet de l'Accord.

Pour le prix, je dirais aussi que ce sera "plein pot". Honda nous a montré que, contrairement aux fabricants européens par exemple, ils préfèrent réduire la production - voire même arrêter l'usine - que donner des remises fabuleuses pour continuer à vendre. De plus, l'usine qui fabrique les CR-V (Swindon - UK) vient de démarrer la production de la Jazz. Cela montre qu'ils ont anticipé (ou du moins réagi très rapidement) la baisse des ventes des Civic et CR-V ... et qu'ils ne prévoient pas de produire autant de CR-V que par le passé.

Finalement pour le débat au sujet de l'évolution des modèles ... je dirais que vous avez tous les 2 raisons 
Les voitures évoluent dans le bon sens au niveau confort, tenue de route, sécurité, ... mais d'un autre côté, les normes anti-pollution & recyclage deviennent de plus en plus strictes, ce qui engendre des problèmes de fiabilité (FAP & EGR, par ex.), certaines parties sont moins résistantes (plastiques & peinture) et certaines pièces s'usent plus vite (plaquettes de frein).

Maintenant certains semblaient dire que l'Accord i-DTEC BVA est plus silencieuse que la BVM 

Pour avoir essayé les 2, je confirme 

Pour ce qui est de l'écart de prix entre la version actuelle et la version 2010 : la plupart des concurrents bénéficient de solides remises en ce moment.
Honda peut-il se permettre de vendre son CR-V 3, même restylé, 5 ou 6000€ de plus que la concurrence ? 

je n'ai pas dit qu'il serait 5000 € plus cher. J'ai juste dit qu'il sera très difficile d'obtenir un rabais sur un nouveau modèle, alors qu'il est possible d'obtenir 20% sur un modèle en fin de vie.

Mon hypothèse est qu'Honda va s'arranger pour maintenir des tarifs "équivalents" aux actuels, mais en changeant les appellations et rebrassant les niveaux d'équipements de manière à ce qu'on ne puisse pas vraiment comparer.

Tel équipement peu coûteux qui n'était pas en série sur le modèle de base le deviendra, à l'inverse d'autres plus coûteux ne le seront plus etc ... Un grand classique.

Mais l'un dans l'autre, faut pas rêver : il est illusoire d'espérer avant plusieurs mois des tarifs équivalents aux séries limitées actuelles.

D'où ma décision, rapide mais irrévocable !

Je viens de relire les prix français publiés récemment par Droopy17 ... et c'est vrai que, hors série spéciale, c'est vraiment abusé !

L'Innova i-CTDI (sans FAP) à 40K€ ... en Suisse (avec FAP), elle est aux alentours de 36K€.

Pour moi, les tarifs "Séries spéciales" devraient être les tarifs normaux.

Edit: je viens de regarder sur le site honda.be ... on arrive à plus de 41K€ pour un Innova 

Tout le monde est d'accord : hors séries spéciales et à équipement comparable, le CR-V n'est pas spécialement donné, et plus cher que le RAV-4.

En séries spéciales, c'est au contraire une affaire (je trouve).

En même temps, le RAV a perdu sa place de leader avec la dernière mouture ... alors que Honda vendait grosso modo 2x plus de CR-V 3 que de CR-V 2 

Dis-nous en plus : quel version, couleur......