Planète Honda
Showroom => CR-V => CR-V 3 (2007-2012) => Discussion démarrée par: Droopy le 10 septembre 2009 à 12:20:14
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HONDA ANNOUNCES REVISED CR-V WITH MORE UPMARKET LOOKS AND FIRST EVER DIESEL AUTO
New features:
* Cleaner, more powerful 2.2-litre diesel engine
* Automatic gearbox now available for diesel models
* Revised, more premium styling
* Built in Britain at Honda’s plant in Swindon
A new-look Honda CR-V will go on sale in January 2010, with a new diesel engine and an eagerly-awaited automatic gearbox for diesel models.
The CR-V has consistently topped the SUV sales tables since launch in 2007, with its ample cabin and large, split-level boot offering useful practicality and its low centre of gravity giving the CR-V ‘car-like’ handling characteristics.
For 2010, the CR-V’s popular looks have been refreshed to incorporate a distinctive new front bumper and grille, a revised rear bumper, and colour coded bumpers on EX grades. There are newly-designed 17-inch (SE) and 18-inch (ES and EX) alloy wheels and upgraded fabrics and plastics inside, giving the CR-V interior an even more premium finish. A new audio console design has also been introduced, while improved sound deadening around the engine and cabin makes the CR-V an even quieter and more relaxing car to drive.
The revised version of the CR-V will continue to be built at Honda of the UK Manufacturing in Swindon, where British workers proudly produce the SUV for over 60 countries.
New i-DTEC and diesel auto transmission
Honda’s 2.2-litre i-DTEC diesel engine, which debuted in the latest Accord in 2008, will be available in the new CR-V. The diesel produces 150PS at 4000rpm (up 10PS) and torque of 350Nm at 2000rpm (up 10Nm). It can be paired with either manual transmission or the new 5-speed automatic gearbox that has been manufactured in-house by Honda.
The smooth and refined diesel automatic transmission is available on all CR-V model grades from launch in 2010 and all engines in the CR-V line-up are designed to meet Euro 5 legislation.
Value for money
The CR-V has always been recognised as offering value-for-money specification and the new car’s equipment levels will continue to impress.
SE grades come equipped with 17-inch alloy wheels, air conditioning, cloth upholstery and power heated door mirrors. Over and above this, ES grades get 18-inch 10-spoke alloy wheels, auto dimming mirror, cruise control, double deck cargo space, dual-zone air conditioning, electric folding mirrors and headlight washers, front and rear parking sensors, front fog lights, half leather Alcantara heated seats, leather steering wheel and gear knob, unique interior inlay trims and USB connector for iPod connectivity.
Meanwhile, top of the range EX grades will get an 8-way driver power seat and electric lumbar support, an alloy step garnish, HID Xenon headlights, full body coloured bumpers, full leather upholstery with heated front seats, panoramic glass roof, rain sensor and auto headlight on function, reverse tilt mirror, DVD satellite navigation with premium audio, 6 CD changer and subwoofer in addition to the ES specification.
Three new paint colours are available for 2010, Premium White Pearl, Urban Titanium and Alabaster Silver. Five other metallic paints are available – Crystal Black, Polished Metal, Sparkle Grey, Deep Bronze and Deep Sapphire Blue. Milano Red is the solid colour available.
Advanced safety technologies
Two active safety systems continue to be available on the CR-V and are unique to the SUV segment. Adaptive Cruise Control (ACC) is a radar-controlled cruise control function which maintains a set distance to the vehicle in front, while Collision Mitigation Braking System (CMBS) predicts collisions and warns the driver, before applying braking and retracting the front seatbelts if the situation becomes critical. These systems are optional on EX models.
Full specifications, pricing and the exact on sale date will be announced later in the year.
From Honda UK
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2390 [800x600].jpg1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2391 [800x600].jpg)
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Intéressant ;)
Sur les 2 photos, la calandre semble peinte, non ? ::)
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Bon......maintenant on attend que tu nous déniches des photos de l'intérieur, droopy :P ;)
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Bon......maintenant on attend que tu nous déniches des photos de l'intérieur, droopy :P ;)
gourmand va :P :P
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Belle trouvaille O0
Finalement, pas de grande surprise. Suis impatient de voir les données de consommation du moteur i-DTEC (ils disent "cleaner" parce qu'il répond à la norme Euro-5 ... mais est-il aussi plus sobre ?). Pas de changement à priori au niveau du moteur 2.0 i-VTEC.
Sinon, au niveau du style, c'est plutôt pas mal (la calandre est en effet de la couleur de la carrosserie O0 ) même si je ne suis pas fan des pare-chocs 100% peints.
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Moi aussi je suis impatient de connaitre le cycle mixte du i-DTEC avec la BVA ::)
J'ose espérer que cela restera sous la barre des 200 gr/CO2 parce que sinon.......... :-\
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En voilà un restylage qui nous a un peu écouté nadar et moi !
Mort au chrome à tout va, l'avant est déjà moins moche ^-^ >:D
Allez Honda on continue et on se lâche ! A quand un CR-V 4 4x4 baroudeur et plus avec ces bosselages ridicules sur les côtés et l'arrière ! ^-^
Hybride essence bien entendu !
Magnez-vous les pèye (http://lucyin.walon.org/diccionairaedje/franwal_on_line.html)! Car dans 4-5 ans je passe sur un Lexus moi si rien chez Honda >:D ! F**k the laideron >:D
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La version US en photossss
http://www.hondanews.com/categories/845/photos
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Je préfère la version EU ;)
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Je préfère la version EU ;)
Idem......quelle idée d'affubler la version US d'optiques de phare différents ???
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La version US en photossss
http://www.hondanews.com/categories/845/photos
Si je trouve l'avant réussi (comme Lio66, je préfère la version EU) ... je n'aime pas trop le nouveau pare-choc arrière :-\
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Idem......quelle idée d'affubler la version US d'optiques de phare différents ???
Pas de phares à lentille chez eux, c'était déjà le cas pour la version 2007-2009 ;)
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Pas de phares à lentille chez eux, c'était déjà le cas pour la version 2007-2009 ;)
C'est vrai, mais c'était l'occasion de rectifier le tir ::)
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La version US en photossss
http://www.hondanews.com/categories/845/photos
Je ne vois pas trop de différence entre l'intérieur de la version US et celui que nous avons en Europe depuis le départ :-\
Est-ce que ça doit être considéré comme une évolution par rapport à ce qu'ils avaient avant, et que la version EU aura droit à quelques "vraies" nouveautés ?
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Leur 2.4 i-VTEC passe à 180 cv ;)
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Je ne vois pas trop de différence entre l'intérieur de la version US et celui que nous avons en Europe depuis le départ :-\
Est-ce que ça doit être considéré comme une évolution par rapport à ce qu'ils avaient avant, et que la version EU aura droit à quelques "vraies" nouveautés ?
Les poignées de portes sont différentes et les plastiques qui sont gris-bleu sur l'ancien et se rayent si facilement, sont aussi différents. Ils parlent aussi d'accoudoirs élargis à l'avant.
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Leur 2.4 i-VTEC passe à 180 cv ;)
... mais le couple ne bouge pas ???
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Les poignées de portes sont différentes et les plastiques qui sont gris-bleu sur l'ancien et se rayent si facilement, sont aussi différents. Ils parlent aussi d'accoudoirs élargis à l'avant.
Du cuir gris...
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Les poignées de portes sont différentes et les plastiques qui sont gris-bleu sur l'ancien et se rayent si facilement, sont aussi différents. Ils parlent aussi d'accoudoirs élargis à l'avant.
Le bac de rangement qui est a gauche des 2 porte-gobelet a aussi droit à un couvercle ::)
Par contre, le frein à main a disparu ?
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Le bac de rangement qui est a gauche des 2 porte-gobelet a aussi droit à un couvercle ::)
Par contre, le frein à main a disparu ?
C'est la version US --> la console est différente et le frein à main est à pied (pas de version manuelle)
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C'est la version US --> la console est différente et le frein à main est à pied (pas de version manuelle)
Un frein a pied, comme chez Mercedes ?
Marrant ça, c'est le genre de différence qui a un coût ::)......y-a t'il une raison particulière pour expliquer la nécessité de différencier le modèle US sur ce point là ?
Les voitures que j'ai eu l'occasion de conduire là-bas étaient équipées d'un frein à main.....à main ^-^
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J'imagine que les américains préfèrent un frein à main à pied ;)
Les modèles américains sont construits dans une autre usine donc je ne pense pas que cette différence coûte plus cher ... au contraire, je pense que le frein à pied revient moins cher que celui de la version européenne.
D'autre part, sur la version US, seules les finitions hautes ont droit à la console centrale ... le bas de gamme a une petite tablette qui se rabat comme sur le CR-V 2 --> pas moyen d'y fixer un frein à main.
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D'autre part, sur la version US, seules les finitions hautes ont droit à la console centrale ... le bas de gamme a une petite tablette qui se rabat comme sur le CR-V 2 --> pas moyen d'y fixer un frein à main.
OK, je comprends mieux ;)
Faut reconnaitre aussi qu'avec une BVA on a tendance à moins utiliser le frein à main.....en se contentant de la position P (sauf en forte pente).
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Au fait, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir mis un fond bleu pour l'affichage au milieu des compteurs ???
(http://www.hondanews.com/thumbnails/2009/9/9/23480_preview.jpg?1252591283)
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Peut être pour l'éclairage de nuit car les compteurs sont bleu aussi ::)
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Au fait, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir mis un fond bleu pour l'affichage au milieu des compteurs ???
(http://www.hondanews.com/thumbnails/2009/9/9/23480_preview.jpg?1252591283)
Préparer la future version Hybride ? :D
Mais oui ! Bleu = électrique ^-^
bon OK, je sors ;D
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Préparer la future version Hybride ? :D
Mais oui ! Bleu = électrique ^-^
bon OK, je sors ;D
On prend les paris.. ::) le crv4 aura une version hybride.. ^-^
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On prend les paris.. ::) le crv4 aura une version hybride.. ^-^
Alors là je vais vraiment le regarder de près ce petit là ^-^ ;)
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(http://blogs.cars.com/.a/6a00d83451b3c669e20120a5b76f23970c-800wi)
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J'ai créé un nouveau sujet avec les infos officielles.
Je rajoute une petite doc de Honda UK où on peut voir l'arrière de la version européenne.
Il faudra voir si les specs sont les mêmes chez nous, mais en UK, la version ES (équivalent Elegance) est vraiment pas mal équipée O0
En plus de la version Elegance actuelle:
- Sièges cuir/alcantara chauffants
- Radar de parking
- Prise USB
- Jantes 18"
- Rétro intérieur jour/nuit automatique
Ils confirment aussi que le moteur essence ne change pas.
Cela reste quand même un restylage assez léger par rapport à celui qu'avait reçu le CR-V 2 ... pour rappel, ce dernier avait reçu pas mal de modifications techniques plus importantes en plus de l'ajout du moteur i-CTDI:
- Disques de frein plus grands
- Ajout du VSA
- Différentiel RT4WD amélioré (sauf pour les vidanges ::) )
- Airbags rideaux
- Cruise control
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Ah oui, le nez a quand même raccourci, c'est Nadar et Lio qui vont être content ! >:D
Je le trouve plutôt réussi O0
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Je prefere la version non restylee plus sobre. La c'est plus "m'as tu vu" ....mais bon c'est la tendance actuelle de faire des voitures qui se la pete!! Quand on voit le Q5 et sa ridicule calandre coupe frites...
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Ah oui, le nez a quand même raccourci, c'est Nadar et Lio qui vont être content ! >:D
Je le trouve plutôt réussi O0
A quoi vois-tu que le Gros Pif a suivi une cure diététique ^-^ ?
Moi j'attends le CR-V 4 profondément restylé car celui ne me plait toujours pas (il est "moins pire") ;)
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Je prefere la version non restylee plus sobre. La c'est plus "m'as tu vu" ....mais bon c'est la tendance actuelle de faire des voitures qui se la pete!! Quand on voit le Q5 et sa ridicule calandre coupe frites...
C'est surtout la version haut de gamme (EU) avec ses pare-chocs, bas de caisse, ... entièrement peints qui fait too much.
Je pense que la version Elegance européenne sera plus sobre O0
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Et bien moi je préfère la version où tout est peint justement, cela "gomme" cet effet de caisse posée sur une plateforme noire plus large, de plus cela "gomme" également ces immondes bosselages en relief :-\ (à "vomir" pour moi)
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moi perso je pense attendre le crv 4
savez vous la date de sortie du prochain crv4
mon concess m'a vaguement parler de 2011
avez vous eu des echo de ce coté la ? merci
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moi perso je pense attendre le crv 4
savez vous la date de sortie du prochain crv4
mon concess m'a vaguement parler de 2011
avez vous eu des echo de ce coté la ? merci
Pour moi ~ 2.5-3 ans après le restylage du CR-V3 soit 2012-2013... ???
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moi perso je pense attendre le crv 4
savez vous la date de sortie du prochain crv4
mon concess m'a vaguement parler de 2011
avez vous eu des echo de ce coté la ? merci
Si le cycle de vie du produit reste le même ... présentation à l'automne 2011 et arrivée dans les concessions début 2012.
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AVEZ VOUS DES AVIS SUR LA NOUVELLE BOITE AUTO DU FUTUR CRV
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AVEZ VOUS DES AVIS SUR LA NOUVELLE BOITE AUTO DU FUTUR CRV
Normalement, c'est la même BVA qui équipe l'Accord --> http://www.planete-honda.com/honda-accord/vos-essais-de-la-nouvelle-honda-accord-2008/msg77182/#msg77182 ;)
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Si le cycle de vie du produit reste le même ... présentation à l'automne 2011 et arrivée dans les concessions début 2012.
Plutôt fin 2012 ou début 2013.
Pourquoi attendre le CRV-4?
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Plutôt fin 2012 ou début 2013.
Non, le CR-V a eu jusqu'à présent un cycle de 5 ans avec le restylage après 3 ans.
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Non, le CR-V a eu jusqu'à présent un cycle de 5 ans avec le restylage après 3 ans.
Exact ;)
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Il est un an plus court que le standard. :P
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Il est un an plus court que le standard. :P
Pas le "nez" du CR-V 3 en tout cas (pas court le Gros Pif) >:D
Bon OK, je sors ^-^ >:D
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Il est un an plus court que le standard. :P
La Civic a aussi un cycle de vie de 5 ans ... et l'Accord aussi, il me semble. Il n'y a que la Jazz qui a joué les prolongations ^-^
Ceci dit, il y a bien des rumeurs qui disent qu'Honda envisage justement d'augmenter le cycle de vie de certains modèles (comme la Civic) pour réaliser des économies.
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La version japonaise: http://www.honda.co.jp/CR-V ;)
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Qqls tites photos.. ::)
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Très peu de changements à l'intérieur finalement :-[
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Très peu de changements à l'intérieur finalement :-[
C'est le moins qu'on puisse dire.......le placage bois, c'est un changement dont je peux très bien me passer !! :-X
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Nouvelles options "tuning" pour le modèle 2010 ^-^
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/aerobumper/image/01.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/aerobumper/image/02.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/aeroskirt/image/01.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/doorlowergarnish/image/01.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/undergarnish/image/01.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/undergarnish/image/02.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/sports_finisher/image/01.jpg)
(http://www.honda.co.jp/ACCESS/cr-v/exterior/mudguard/image/01.jpg)
Il faudra m'expliquer l'intérêt d'avoir des LED's dans les bavettes >:D
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C'est le moins qu'on puisse dire.......le placage bois, c'est un changement dont je peux très bien me passer !! :-X
Ils l'avaient déjà sur le modèle non restylé ;)
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Nouvelles options "tuning" pour le modèle 2010 ^-^
Ce sont les accessoires "officiels" Honda ?.......le nouveau Pack Aero ?
Il faudra m'expliquer l'intérêt d'avoir des LED's dans les bavettes >:D
Pour éclairer le sol, la nuit, quand tu sors ou rentres dans ta voiture ? ::)
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Ils l'avaient déjà sur le modèle non restylé ;)
On a dû y échapper chez nous >:D.......je n'ai pas vu ça dans le catalogue CR-V France.
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Je n'aime pas le placage bois non plus, et le restylage... bof. En général j'aime moins les restylages que les versions originales, et le CR-V ne fait pas exception.
Le seul truc qui me branche, c'est le disque dur sur la radio.
Je compte aussi attendre le CR-V 4 mais sans impatience, car je suis toujours extrêmement satisfait du mien O0
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j'ai bien peur que nous ayons un certains temps d'attente
pour le crv4
vivement 2012
pour moi le restylage c'est pas terrible a part bien sur la B.A sur le disel
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Decevant ce restylage si ca ne concerne que le maquillage exterieur et le moteur idtec BA.
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Le modèle 2012 aura-t-il encore un diesel ???
Le diesel n'est plus très mode chez Honda pour le moment...
Je suis sceptique sur l'hybride avec le lourds SUV, à moins que le diesel ne flambe à nouveau par rapport à l'essence.
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Decevant ce restylage si ca ne concerne que le maquillage exterieur et le moteur idtec BA.
Faut reconnaitre qu'il n'y a pas grand changement. Cela dit, ça me va bien : l'actuel me plait.....ce très léger repoudrage n'y change rien, il me plait toujours ;)
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Le modèle 2012 aura-t-il encore un diesel ???
Le diesel n'est plus très mode chez Honda pour le moment...
Je pense que le diesel a encore quelques belles années devant lui en Europe ... et je ne pense pas qu'Honda laisse tomber ce créneau car ils ont fait des investissements quand même assez conséquents.
Le moteur i-DTEC répond aux normes Euro5 qui suffisent à tenir jusqu'en 2014/2015 donc il n'y a pas de raison qu'ils arrêtent avant ;)
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Ok mais d'içi là, les autres constructeurs auront fait évoluer leurs dieslsl, pas Honda :'( qui se concentre sur l'hybride. Un CRV4 en 2013-2014 avec un I-Dtec vieux de 4 ans, qui est déjà basé sur le I-CTDI (merveilleux, je l'accorde), je me demande si cela fera le poids face aux autres qui développent de plus en plus leurs Diesels ( Autostop,...).
J'ai vraiment cru comprendre que Honda arrête le développement de ses diesels et mise uniquement l'hybride et l'hydrogène.
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J'ai vraiment cru comprendre que Honda arrête le développement de ses diesels et mise uniquement l'hybride et l'hydrogène.
C'est vrai pour les US ... moins clair en ce qui concerne l'Europe.
Normalement, ils ont toujours une version "Super Clean" avec catalyseur/filtre DeNOx dans les cartons. Pour la puissance, il y a la version 180ch qui arrive ;)
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Qqls détails en plus..
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C'est une version "Europe" ?
Car en gros je le trouve "moins moche" contrairement à vous tous, avec un toit ouvrant :o Bien vrai ça, pour nous en EU ^-^ ?
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Photos version Japon..
tu vois tu y arrives.... ::) >:D >:D
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Photos version Japon..
tu vois tu y arrives.... ::) >:D >:D
Oui pour le CR-V 4...
PS : je viens encore de faire plus de 300 km sur la Belgique : routes rapides, petites routes vers Heer Agimont / Chooz en France, tout autour de la botte de Givet (où j'ai mangé O0), retour vers la Sambre, Fleurus, BXL.
Un régal ce CR-V 2, il tourne comme une horloge, je roulais en 5e - 6e à 1500 trs/minutes sur les petites routes O0 Conso 6.8 l/100 selon ODB ;)
Pourquoi changer une solution gagnante : TO, espace, modularité, gd coffre + vitre arrière ouvrante (très pratique, j'en use finalement assez souvent), très bon comportement routier ... ?
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J’appréhendais le face-lift car j’avais peur que mon CRV de 1 mois prenne un coup de vieux…
Eh bien franchement j’ai bien fait de l’acheter cette année la face du nouveau est trop carrée à mon gout…
L’intérieur ne change pas bcp non plus, et toujours ce centre de navigation mort cher, perso j’ai fait l’impasse sur l’option pour monter un kenwood plus performant pour la moitié du prix… ( mis à part la caméra de recul mais avec les capteurs on s’en tire :P )
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un kenwood plus performant pour la moitié du prix…
quel modèle ?
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DNX 5240BT
http://www.kenwood.be/fr/products/car/multimedia/recepteurs/DNX5240BT/
1450€ TTC montage compris avec kit récupération des commandes volant, lecture DVD et DivX et même la possibilité de monter une caméra de recul ( 120€ + montage )
Moitié prix du système d'origine et on peut le récupérer pour le monter sur un autre véhicule après...
Maverick
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Il paraît en effet pas mal, les mises-à-jour des carto et des bases radars se font comment ?
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Pas encore fait de mise à jour il vient d'être installé, mais mon installateur m'a dit qu'il me les ferait gratos, c'est pas DVD je crois....
Actuellement les radars sont dedans c'est le plus nimportant... seul bémol venant d'un tomtom 930 le garmin c'est un peu "jouet"
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J'ai installé un 5220BT dans mon Forester. Je trouvais aussi l'interface du GPS assez simpliste venant de TomTom sur PDA, mais finalement, il est plutôt efficace.
les MAJ de la carto sont payantes (DVD à 109 €), et à ce que j'ai vu, ça ne se justifie pas vraiment (en tous cas pour la Belgique)
On te l'a installé en récupérant les commandes au volant ? Chez moi, c'était compris dans le prix, mais ils n'on jamais réussi à les faire fonctionner. J'ai du m'adresser à un autre vendeur.
J'ai installé la caméra de recul Kenwood, qui va super bien (très grand angle)
Mon seul regret est de ne pas pouvoir afficher 1/2 écran pour le GPS, et 1/2 pour la gestion de l'iPod.
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Qqls détails en plus..
Les jantes sont sympas je trouve....
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On te l'a installé en récupérant les commandes au volant ? Chez moi, c'était compris dans le prix, mais ils n'on jamais réussi à les faire fonctionner. J'ai du m'adresser à un autre vendeur.
J'ai installé la caméra de recul Kenwood, qui va super bien (très grand angle)
Pour honda le module de récupération des commandes au volant est optionnel ( 60€ ) mais ca fonctionne bien (faut dire qu'il n'y a pas des masses de commandes à récupérer ^-^ )
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Pour honda le module de récupération des commandes au volant est optionnel ( 60€ ) mais ca fonctionne bien (faut dire qu'il n'y a pas des masses de commandes à récupérer ^-^ )
c'est un module de Honda ou de Kenwood ?
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Les jantes sont sympas je trouve....
Oui en effet j'aime beaucoup mais bon faut voir les montes d'origines...
Ils sont barges chez honda au niveau accessoires, les jantes de 19 en surmonte des 18 c'etait presque de 2000€ si je me souviens bien, c'est pire que chez audi !!!
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c'est un module de Honda ou de Kenwood ?
100% kenwood, matos jap pour voiture jap ca fonctionne bien ;-)
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chez moi, c'était aussi 100% jap (subaru & kenwood), mais ça ne fonctionnait pas.
Mon téléphone HTC <-> kenwood non plus, d'ailleurs :-[
Enfin tout est réglé maintenant, et j'en suis super content.
C'était facile à installer dans le CRV3 ? emplacement 2din standard, ou il a fallu bricoler ?
Tu as fait le montage toi même ? sinon, ou ?
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chez moi, c'était aussi 100% jap (subaru & kenwood), mais ça ne fonctionnait pas.
Mon téléphone HTC <-> kenwood non plus, d'ailleurs :-[
Enfin tout est réglé maintenant, et j'en suis super content.
C'était facile à installer dans le CRV3 ? emplacement 2din standard, ou il a fallu bricoler ?
Tu as fait le montage toi même ? sinon, ou ?
Mon HTC fonctionne tres bien en BT avec le kenwood, pas de bricolage c'est du 2DIN standard avec un kit d'adaptation au tableau de bord d'origine kenwood
tout est là
http://www.kenwood.be/search.aspx?q=honda&lang=9
Sont fortich ces japs :-)
montage chez Auto-technique à Namur très bon service
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Nouvel autoradio sur le CR-V 2010 (US)
(http://automobiles.honda.com/images/2010/cr-v/interior-gallery/gal_lg7.jpg)
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Le bouton rond central, c'est bon signe :).......le "PUSH-SELECT" ça me rappelle l'Accord et la Jazz sur lesquelles on peut piloter directement l'iPod via l'autoradio ^-^
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montage chez Auto-technique à Namur très bon service
c'est où ?
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Mon HTC fonctionne tres bien en BT avec le kenwood,
quel modèle HTC ?
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Nouvel autoradio sur le CR-V 2010 (US)
(http://automobiles.honda.com/images/2010/cr-v/interior-gallery/gal_lg7.jpg)
une fois de plus, le designer des autoradios Honda m'a l'air plutôt myope...(pourquoi de si gros caractères ?)
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une fois de plus, le designer des autoradios Honda m'a l'air plutôt myope...(pourquoi de si gros caractères ?)
Faut pas oublier que le CR-V est une voiture de vieux ... comme toutes les Honda, d'ailleurs >:D
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certes,
mais même en parkinsonite avancée, difficile de louper les boutons FM et AM (on l'utilise tellement souvent, le bouton AM !)
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Faut pas oublier que le CR-V est une voiture de vieux ... comme toutes les Honda, d'ailleurs >:D
Euh, là tu parles du CRV 2 >:D
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non, non: regardes autour de toi: une majorité de CRV3 sont conduites par des papys.
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Tiens, les accoudoirs ont été élargis (1 inch = 2.5cm) O0
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Tiens, les accoudoirs ont été élargis (1 inch = 2.5cm) O0
Normal les vieux ont besoin d'être mieux tenus et de rouler plus "mou" ^-^ >:D
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Ce kit Modulo, c'est le nouveau nom pour désigner le Pack Aéro ?
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Ce n'est pas simplement la marque du fabricant ?
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Ce n'est pas simplement la marque du fabricant ?
L'article parle de Honda Japon, ce qui laisse penser qu'il s'agit d'accessoires officiels, non ?
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Ce kit Modulo, c'est le nouveau nom pour désigner le Pack Aéro ?
C'était déjà le cas pour la version non restylée ... je pense qu'il ne porte le nom "Aero" qu'en Europe.
Il faut dire que "Modulo", cela me fait plus penser à une série de meubles cubiques d'un fabricant suédois ... qu'à des accessoires devant donner un look sportif à une voiture ^-^
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c'était pas évident, mais ils ont réussi à l'enlaidir !
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Pour en revenir au CRV 2010 ca me fait penser à un avant de SAAB
Ils auraient plutot du retravailler l'arriere qui reste très "bridé" plutot que lui fanquer une nouvelle calandre...
Mais il est vrai que les gouts et les couleurs
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c'était pas évident, mais ils ont réussi à l'enlaidir !
Tu parles du kit Modulo ?
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Tu parles du kit Modulo ?
Non, du CRV en général, je trouve l'arrière trop haut et pas assez large, pour ca le Q5 est tres reussi de l'arriere train par exemple, ci bien que je gare tj mon CRV le popotin vers le mur pour que l'on ne voie que son nez profilé :-)
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Non, du CRV en général, je trouve l'arrière trop haut et pas assez large, pour ca le Q5 est tres reussi de l'arriere train par exemple, ci bien que je gare tj mon CRV le popotin vers le mur pour que l'on ne voie que son nez profilé :-)
Oui, enfin "profilé" n'est pas vraiment l'adjectif qui me serait venu en premier.
Je trouve comme toi l'AR moche, mais en plus, l'AV est pire et les flancs ridicules. Finalement, plutôt que le garer contre un mur, autant l'enfermer dans un box ! ;)
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Oui, enfin "profilé" n'est pas vraiment l'adjectif qui me serait venu en premier.
Je trouve comme toi l'AR moche, mais en plus, l'AV est pire et les flancs ridicules. Finalement, plutôt que le garer contre un mur, autant l'enfermer dans un box ! ;)
Oui, mais toi c'est différent, t'es un extrêmiste !! ^-^
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Euh, là tu parles du CRV 2 >:D
non non il a dit CRV 3 ...
Qui conduiras le CRV 4 ?
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Oui, enfin "profilé" n'est pas vraiment l'adjectif qui me serait venu en premier.
Je trouve comme toi l'AR moche, mais en plus, l'AV est pire et les flancs ridicules. Finalement, plutôt que le garer contre un mur, autant l'enfermer dans un box ! ;)
A chacun ses goûts, moi si le CRV II était tj au catalogue je lui aurait même préféré un picasso ( même la xara ), il est bcp trop "américain" sans parler de son hayon avec la, roue de secours....
Mais j'imagine que c'est intésèquement un tres bon véhicule, je dis donc que je n'aime pas ce qui n'engage que moi, je n'affirme pas qu'il est moche, même si c'est ma conviction...
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Mais j'imagine que c'est intésèquement un tres bon véhicule, je dis donc que je n'aime pas ce qui n'engage que moi, je n'affirme pas qu'il est moche, même si c'est ma conviction...
Ben on est sur un forum d'échange d'idées, d'opinions, etc. Si tu trouves que c'est moche, pourquoi ne pas le dire ?
Pourquoi faudrait-il toujours s'extasier sur tout ou fermer sa gueule. On ne vit pas dans le monde de Walt Disney, quand même.
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Ben on est sur un forum d'échange d'idées, d'opinions, etc. Si tu trouves que c'est moche, pourquoi ne pas le dire ?
Pourquoi faudrait-il toujours s'extasier sur tout ou fermer sa gueule. On ne vit pas dans le monde de Walt Disney, quand même.
Chacun à son perception de la beauté ou de la laideur, sinon on roulerait tous dans la même caisse et on aurait tous le même type de femme, Ce qui est beau pour l'un est moche pour l'autre et vice versa, alors à quoi bon critiquer, donner son avis est bcp plus positif...
Pour moi le CRVIII est un véhicule bien équilibré au niveau des formes (sauf l'arriere), certe passe un peu "inapercu" dans certaines couleurs "communes" c'est pq j'ai pris un blanc, les avis de les amis ( dont bcp roulent en SUV, tiguan, Vitara, Q5, Freelander, X3, XTRAIL ) sont assez unanymes au niveau de son style et de ses fonctionlités, mais ce que je j'apprécie ici en belgique c'est que l'on en voit pas à tous les coins de rues, ca change un peu du parc automobile rempli de voiture de fonction de marque allemande en couleur grise ou noir...
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.... mais ce que je j'apprécie ....... c'est que l'on en voit pas à tous les coins de rues, ca change un peu du parc automobile rempli de voiture de fonction de marque allemande en couleur grise ou noir...
Cela a toujours été un de mes critères pour choisir une voiture : qu'elle sorte du commun ;)
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Un CRV noir, y a pas plus commun de nos jours !
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Un CRV noir, y a pas plus commun de nos jours !
Pas chez nous :P
Je pense que le gris argent et gris galaxie sont les 2 couleurs qui ont le plus de succès en France.
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Marche pas ton lien......et j'ai rien trouvé sur le site honda.be ???
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ça marche ici, mais c'est pas le I DTEC...c'est le I-CDTI ::)
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On garde ;D
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et on n'oublie pas !
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et on n'oublie pas !
Dans ce cas, pas besoin de laisser mes posts, n'est-ce pas ? >:D
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Dans ce cas, pas besoin de laisser mes posts, n'est-ce pas ? >:D
Comme on devient de vieux C---, il vaut mieux les laisser (on perd parfois - rarement ^-^ - la mémoire) ;D
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Comme on devient de vieux C---, il vaut mieux les laisser (on perd parfois - rarement ^-^ - la mémoire) ;D
Bon, la prochaine fois que je raconterai une c....... je la laisserai donc, ne serait-ce que du fait que les réponses à des messages qui n'existent plus, ça ne fait pas très propre.
Pour en venir aux choses sérieuses (du moins je vais essayer, cette fois ;D), j'ai un problème existentiel : l'actuel CR-V 3 n'a donc plus que quelques semaines à vivre avant son petit relifting et sa grosse évolution mécanique. Du coup, la période est propice aux affaires. On peut toucher par exemple un Luxury CTDi série spéciale pack à un peu plus de 30 k€, hors malus.
Mon approche du CR-V est la suivante : devant renouveler mon Touran depuis belle lurette sans trouver chaussure à mon pied pour le remplacer, j'avais envisagé l'achat du Honda parmi tant d'autres possibilités (Tiguan, Rav4, Picasso, 4007/C-Crosser, j'en passe et pas que des 4x4...). Mais n'avais jamais sérieusement approfondi l'option, entre autres parce que je l'avais vu assez cher à l'époque. Je viens de vraiment le redécouvrir récemment, grâce à une proposition d'essai routier spontanée de l'exposant au Salon de Lyon. Et j'ai flashé sur sa prise en mains immédiate, l'espace et la qualité perçus, le silence (j'ai un actuellement un TdI injecteurs-pompes !), etc ...
J'étais plutôt branché boîte auto, et donc résolu à attendre le 2010, d'autant que BA ou pas, je n'aime pas en général acheter un modèle quand je sais qu'il va évoluer sous quelques mois.
MAIS :
- boîte auto --> surcoût (yc consommation bien sûr) + ma femme préfère sans
- j'ai lu que l'i-DTEC "bourdonne" plus que le CTDi
- le relifting externe ne m'attire pas plus que ça (et je préfère un plastique solide en guise de pare-chocs plutôt qu'une couche de peinture)
- le relifting interne me paraît au contraire plus intéressant (en particulier garnitures plus valorisantes et auto-radio sympa)
- la différence de puissance n'est pas déterminante pour moi
- et évidemment, je ne suis pas près d'avoir un Luxury 2010 à 30 k€ !
Je suis assez grand pour décider moi-même, mais pour ça j'aurais besoin de quelques éléments supplémentaires, déjà sur la différence sonore entre CTDi et i-DTEC : ce dernier est-il plus sonore ? Ou simplement produit-il un bruit plus désagréable ? Y a t-il des forums qui abordent le sujet ?
Ensuite, pour tous les habitués qui ont un peu plus de recul que moi sur les pratiques de la marque, pensez-vous que le 2010 va sortir à tarifs "plein pot" (et pendant combien de temps), ou qu'on pourra d'entrée de jeu bénéficier de séries spéciales au autres réductions ?
A+
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nouveautés = tarifs "plein pot"... et en général aubaines sur les modèles remplacés.
Comme chez Honda, chaque nouvelle génération est moins bonne que celle qu'elle remplace, le choix est vite fait !
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nouveautés = tarifs "plein pot"... et en général aubaines sur les modèles remplacés.
Comme chez Honda, chaque nouvelle génération est moins bonne que celle qu'elle remplace, le choix est vite fait !
Merci pour la 1ère info, très précieuse.
Mais pour la seconde, ce genre de phrase à l'emporte-pièce ne saurait me convaincre, bien sûr, même si tu as plaisir à l'écrire.
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On peut toucher par exemple un Luxury CTDi série spéciale pack à un peu plus de 30 k€, hors malus.
bonjour,
j'ai acheté ce pack en region parisienne, pour 30400 Euros, Malus + carte grise + tatouage compris, fin aout 2009. avec une tres bonne reprise de mon ancien vehicule en plus. :D
Essayes de negocier la prime interne honda..... elle est de 1000 euros. O0
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Merci pour la 1ère info, très précieuse.
Mais pour la seconde, ce genre de phrase à l'emporte-pièce ne saurait me convaincre, bien sûr, même si tu as plaisir à l'écrire.
C'est juste une constatation.
Pas limitée à Honda, d'ailleurs.
Mais comme tu le dis, tu es "assez grand pour décider toi-même", non ?
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C'est juste une constatation.
Pas limitée à Honda, d'ailleurs.
Mais comme tu le dis, tu es "assez grand pour décider toi-même", non ?
Je ne connais pas Honda, mais depuis 35 ans que j'achète des voitures j'ai en général vu progresser les modèles, d'une version à la suivante.
C'est pourquoi je qualifie la phrase de "à l'emporte-pièce".
Ceci dit, pour le cas spécifique du CR-V, je crois deviner ce que tu veux dire par là, vue l'évolution radicale du truc entre les modèles 2 et le 3 ... Ce n'est plus tout à fait le même type de voiture et je comprends qu'on puisse regretter le modèle précédent. Celà n'implique pas pour autant qu'il faille qualifier le plus récent de "moins bon", du moins sans énumérer les causes objectives de l'affirmation. La vérité est sans doute "moins bon sur ceci, meilleur sur celà...". A chacun de de savoir où vont ses priorités entre ceci et celà, je suppose.
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Le changement de cible que tu évoques (CRV2 / CRV3) est bien entendu autre chose, mais indépendamment de cela, je trouve que la qualité générale des voitures (au sens de leur aptitude à répondre à des besoins) diminue.
Elles embarquent de plus en plus d'électronique qui est souvent cause de pannes, généralement peu graves, mais très agaçantes,
elles sont construites de manière de plus en plus "légère", et programmées pour ne pas durer bcp plus que 5 ans,
elles sont de plus en plus difficiles, voir impossible à entretenir soi même ou en dehors du réseau,
elles deviennent de plus en plus lourdes, et demandent donc de plus en plus de puissance,
embarquent des solutions "pseudo éco" (EGR) ou "pseudo sécuritaires" peu fiables voire trompeuses (airbags)
Etc.
Vive le progrès !
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Pour le bruit, mes constatations sont les suivantes:
- Accord dernière génération (i-DTEC) plus bruyante que l'Accord d'ancienne génération (i-CTDI)
- Accord dernière génération (i-DTEC) pas plus bruyante que le CR-V (i-CTDI) mais sonorité différente (i-DTEC plus rauque ... l'i-CTDI fait plus dans les aigus avec son bruit de turbine).
Maintenant certains semblaient dire que l'Accord i-DTEC BVA est plus silencieuse que la BVM ??? D'autre part, dans l'annonce du CR-V restylé ils parlent d'une amélioration de l'isolation phonique du moteur ... ils ont probablement entendu les critiques au sujet de l'Accord.
Pour le prix, je dirais aussi que ce sera "plein pot". Honda nous a montré que, contrairement aux fabricants européens par exemple, ils préfèrent réduire la production - voire même arrêter l'usine - que donner des remises fabuleuses pour continuer à vendre. De plus, l'usine qui fabrique les CR-V (Swindon - UK) vient de démarrer la production de la Jazz. Cela montre qu'ils ont anticipé (ou du moins réagi très rapidement) la baisse des ventes des Civic et CR-V ... et qu'ils ne prévoient pas de produire autant de CR-V que par le passé.
Finalement pour le débat au sujet de l'évolution des modèles ... je dirais que vous avez tous les 2 raisons ;)
Les voitures évoluent dans le bon sens au niveau confort, tenue de route, sécurité, ... mais d'un autre côté, les normes anti-pollution & recyclage deviennent de plus en plus strictes, ce qui engendre des problèmes de fiabilité (FAP & EGR, par ex.), certaines parties sont moins résistantes (plastiques & peinture) et certaines pièces s'usent plus vite (plaquettes de frein).
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Merci à vous !
Effectivement j'ai décidé seul ::), mais fort de vos avis : je crois que je vais me laisser tenter par le modèle actuel en Luxury série spéciale, même si c'est contraire à mes principes de base.
Mais là, ce seraient des principes coûteux, 5000 € minimum ! Que je ne récupérerais pas intégralement à la revente qui plus est.
A prix égal, je préfère définitivement rouler dans un Luxury 2009 que dans un Elegance 2010.
En espérant qu'on en trouve encore, des Luxury série spéciale...
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Maintenant certains semblaient dire que l'Accord i-DTEC BVA est plus silencieuse que la BVM ???
Pour avoir essayé les 2, je confirme ;)
Pour ce qui est de l'écart de prix entre la version actuelle et la version 2010 : la plupart des concurrents bénéficient de solides remises en ce moment.
Honda peut-il se permettre de vendre son CR-V 3, même restylé, 5 ou 6000€ de plus que la concurrence ? ::)
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Honda peut-il se permettre de vendre son CR-V 3, même restylé, 5 ou 6000€ de plus que la concurrence ? ::)
Si tu sais répondre à ta question avec certitude, je suis preneur ;)
Si la réponse est "assurément non", j'attends début 2010 ... Mais Nadar semble avoir un avis contraire, et plus tranché que le tien qui est formulé sous forme de question ...
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je n'ai pas dit qu'il serait 5000 € plus cher. J'ai juste dit qu'il sera très difficile d'obtenir un rabais sur un nouveau modèle, alors qu'il est possible d'obtenir 20% sur un modèle en fin de vie.
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D'après ce que j'ai pu lire ... le prix catalogue augmentera et je ne pense pas que les remises seront aussi importantes que celles que l'on peut avoir actuellement.
Il ne faut pas oublier non plus que le CR-V i-CTDI n'est actuellement pas équipé du FAP en France ... i-DTEC avec FAP, à mon avis, c'est au minimum 500€ de plus.
Pour la différence avec la concurrence ... je ne pense pas qu'elle soit si élevée.
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Mon hypothèse est qu'Honda va s'arranger pour maintenir des tarifs "équivalents" aux actuels, mais en changeant les appellations et rebrassant les niveaux d'équipements de manière à ce qu'on ne puisse pas vraiment comparer.
Tel équipement peu coûteux qui n'était pas en série sur le modèle de base le deviendra, à l'inverse d'autres plus coûteux ne le seront plus etc ... Un grand classique.
Mais l'un dans l'autre, faut pas rêver : il est illusoire d'espérer avant plusieurs mois des tarifs équivalents aux séries limitées actuelles.
D'où ma décision, rapide mais irrévocable !
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D'après ce que j'ai pu lire ... le prix catalogue augmentera et je ne pense pas que les remises seront aussi importantes que celles que l'on peut avoir actuellement.
Il ne faut pas oublier non plus que le CR-V i-CTDI n'est actuellement pas équipé du FAP en France ... i-DTEC avec FAP, à mon avis, c'est au minimum 500€ de plus.
Pour la différence avec la concurrence ... je ne pense pas qu'elle soit si élevée.
Je disais ça par rapport aux tarifs de la "star" de la catégorie, le Rav4 restylé :
- D-4D 150 BVM6 en finition Lounge (haut de gamme) => 32 650€ (34 500€ avec GPS & caméra de recul)
- D-CAT FAP BVA6 en finition Clean Power => 34 650€ (36 500€ avec GPS & caméra de recul)
La logique voudrait que le CR-V 3 soit plus ou moins dans la même gamme de prix.
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Je viens de relire les prix français publiés récemment par Droopy17 ... et c'est vrai que, hors série spéciale, c'est vraiment abusé !
L'Innova i-CTDI (sans FAP) à 40K€ ... en Suisse (avec FAP), elle est aux alentours de 36K€.
Pour moi, les tarifs "Séries spéciales" devraient être les tarifs normaux.
Edit: je viens de regarder sur le site honda.be ... on arrive à plus de 41K€ pour un Innova :o
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L'Innova en France est à 40 600€ :-X
C'est pour ça que je les vois mal augmenter encore ce tarif de 500€ pour le FAP + X Euros sous prétexte que c'est un modèle restylé.....sauf si Honda ne souhaite plus vendre de CR-V.
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Tout le monde est d'accord : hors séries spéciales et à équipement comparable, le CR-V n'est pas spécialement donné, et plus cher que le RAV-4.
En séries spéciales, c'est au contraire une affaire (je trouve).
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Je pense que Toyota a revu les tarifs de son Rav4 restylé, les SUV ayant un peu moins le vent en poupe depuis quelques temps.
Espérons que Honda suive la même voie ;)
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En même temps, le RAV a perdu sa place de leader avec la dernière mouture ... alors que Honda vendait grosso modo 2x plus de CR-V 3 que de CR-V 2 ;)
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Bon, en tout cas je viens de le commander :D
En plus, les délais de livraison sur ces séries spéciales sont très courts : 2 à 3 semaines.
* Touran à vendre :-[
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Dis-nous en plus : quel version, couleur...... ;)
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Je pense que Toyota a revu les tarifs de son Rav4 restylé, les SUV ayant un peu moins le vent en poupe depuis quelques temps.
Espérons que Honda suive la même voie ;)
Effectivement le rav4 FL est devenu moins cher mais il reste quand meme cher pour ce que c'est , sachant que par rapport au CRV il reste un peu plus petit et d'un niveau de presentation/confort un ton en dessous du crv . Par contre le nouvel ensemble 2l/boite auto CVT est un bijou d'agrement !! ..tout comme le d4d BA6 150ch ( toutefois plus bruyant que le ictdi honda).
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Et le D-CAT 150 BVA est donné pour 7,1 l en conso mixte et moins de 190 g CO2........donc un malus de 750€ "seulement" ^-^
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La version essence BA est donnée en mixte piour 7,5l ..seulement ! A peine plus et du coup emet moins de CO2 ( mais quand meme le malus de 750e ).
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Dis-nous en plus : quel version, couleur...... ;)
La version prévue : Luxury Pack. En gris métal (c'était ça ou rouge ou noir ou caca d'oie ...).
Fort heureusement, par un heureux hasard, je n'ai jamais possédé de voiture grise.
J'ai aussi pris l'extension de garantie (soldée elle aussi en ce moment : 294 €), et la réduction / catalogue est de 4000 € (11,8% donc), ce qui nous amène à 29900 + malus + CG + 180 € de "forfait livraison" (qui inclut les tapis, kit ampoules, triangle, gilets... bref, la petite arnaque habituelle des CC quoi).
Sans reprise intéressante, hélas. Mais j'ai tjrs bien vendu mes voitures aux particuliers, pourvou qué ça douré ^-^
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La version essence BA est donnée en mixte piour 7,5l ..seulement ! A peine plus et du coup emet moins de CO2 ( mais quand meme le malus de 750e ).
Hmmm.....ça me parait franchement peu ???
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La version prévue : Luxury Pack. En gris métal (c'était ça ou rouge ou noir ou caca d'oie ...).
Fort heureusement, par un heureux hasard, je n'ai jamais possédé de voiture grise.
J'ai aussi pris l'extension de garantie (soldée elle aussi en ce moment : 294 €), et la réduction / catalogue est de 4000 € (11,8% donc), ce qui nous amène à 29900 + malus + CG + 180 € de "forfait livraison" (qui inclut les tapis, kit ampoules, triangle, gilets... bref, la petite arnaque habituelle des CC quoi).
Sans reprise intéressante, hélas. Mais j'ai tjrs bien vendu mes voitures aux particuliers, pourvou qué ça douré ^-^
30 000€ pour une version Luxury, c'est une belle affaire O0
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30 000€ pour une version Luxury, c'est une belle affaire O0
+1 O0
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Merci Messieurs, ça fait plaisir ;)
Le message 2 pages plus haut, copié ci-dessous, m'en aurait fait douter, mais j'ai du mal à y croire. En tout cas s'il a eu le sien dans les conditions qu'il dit, tant mieux pour lui sincèrement !
Bien que le terme "très bonne reprise" reste très subjectif... En ce qui me concerne la proposition de reprise me faisait perdre 3000 € par rapport à ce que je peux espérer en vendant par Le Centrale, et sans être gourmand.
Re : Re : Re : CR-V 3 restylé (2010)
« Répondre #117 le: 09 Octobre 2009 à 11:18:17 »
bonjour,
j'ai acheté ce pack en region parisienne, pour 30400 Euros, Malus + carte grise + tatouage compris, fin aout 2009. avec une tres bonne reprise de mon ancien vehicule en plus.
Essayes de negocier la prime interne honda..... elle est de 1000 euros.
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S'il est toujours préférable de vendre par soi-même, il faut quand même se méfier des cotes de la Centrale qui laissent souvent supposer un prix de vente bien supérieur à la réalité....surtout en ce moment :-X
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Exacte les cotes de la centrales refletent plus la cote souhaite par les vendeurs que la realite des ventes !!!
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Pour avoir vendu dans ma vie 8 voitures par La Centrale (je viens de compter), j'en connais un peu les règles pratiques, et les 3000 € que j'ai calculés en tiennent compte.
Je fixe toujours le prix en regardant la côte Centrale, la moyenne des offres similaires, et ce qui distingue ces offres de la mienne (année, km, options, PM ou pas...), en mieux ou en moins bien.
J'en déduis un prix "raisonnable" P, que je surévalue de X pour le cas où je me serais trompé en ma défaveur dans mon estimation (X aux alentours de 300 € par exemple), ce qui donne aussi une petite marge de négo à la baisse, qui sera plus ou moins appliquée selon le talent de négociateur de l'acheteur, et surtout selon le nombre d'appels et de visites que j'aurai. L'annonce paraît donc au prix de P+X.
Si je vends au dessus de P je suis très content, si je vends à P-X c'est pas la cata non plus, ça veut juste dire que je m'étais trompé en ma faveur dans mon estimation ^-^
C'est après avoir simulé tout ça que j'ai obtenu mes 3000 € d'écart avec la reprise proposée par le CC, donc dans l'hypothèse où je vends à P.
Celà dit je n'exclus jamais une mauvaise surprise dûe à la conjoncture ou à la saison (je n'ai jamais vendu en automne). Parmi les 8 ventes précitées, j'avais dû en "brader" 2 par rapport au prix que j'en attendais, pour deux raisons différentes d'ailleurs. Brader voulait dire très au dessous de ma marge de négo fixée. A hauteur de 1000 €, pour fixer les idées ... Ca reste mieux que la reprise quoi qu'il soit.
La cote Centrale est censée être calculée sur la base des ventes réelles déclarées par les vendeurs, mais il est clair qu'elle est en général un peu surévaluée pour certains modèles (Touran diesel par exemple), et fortement pour d'autres (Vectra essence, j'en sais qq chose). La règle quand on vend une voiture et de ne jamais être trop gourmand, et la meilleure manière de fixer une offre est finalement de se demander combien on serait prêt à payer le modèle que l'on vend ;)
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S'il est toujours préférable de vendre par soi-même, il faut quand même se méfier des cotes de la Centrale qui laissent souvent supposer un prix de vente bien supérieur à la réalité....surtout en ce moment :-X
Bon...
Je confirme !!! :'(
Affichée pile à la côte Centrale personnalisée ==> zéro appel en 3 jours, sauf un SMS bidon de Côte d'Ivoire...
Baissée ce matin de 600 et toujours zéro appel aujourd'hui :-X
Si je la vends 2000 € de plus que le prix proposé par mon CC, j'aurai de la chance !
Le gars qui écrivait, dans un message très proche de celui-ci, "la meilleure manière de fixer une offre est finalement de se demander combien on serait prêt à payer le modèle que l'on vend" était dans le vrai ... ;) car la côte Centrale est effectivement surévaluée plus que jamais, et je crois savoir pourquoi : désormais la durée de parution est illimitée, et vu que les modifs d'annonce se font à la volée, les vendeurs démarrent fort, quitte à baisser fréquemment jusqu'à trouver preneur.
Et tant qu'à faire, ils démarrent au dessus de la côte, ce qui amplifie le phénomène !
Débile tout ça ! Heureusement, y'a pas le feu au bocal.
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Bonjour,
Petite info les premiers CR-V 2010 arriveront fin decembre 2009 en concession, ce seront des LUXURY INNOVA 2.2 i DTEC AT...
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super ! j'aurai peut-être les miens plus tôt que prévu !! 8)
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... et moi le mien pointe son nez de près, car j'ai un acheteur sérieux pour mon char actuel (même si juste potentiel à ce jour) :D
(tu as commandé des INNOVA ?)
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ha non ! J'ai mal compris le message et interprêté : luxury ET innova !
Il se trouve que je n'ai commandé "que" des luxury.
On dit luxury innova ou innova ?
Bref, bonne chance pour ta vente ! O0
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Il est possible que les premiers exemplaires soient réservés aux démos.
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La denomination commerciale est effectivement CR-V Luxury Innova et ils seront en effet "reservé" pour des véhicules de demonstration. Toutes les concessions devraient en avoir un d'ici fin decembre.
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ça serait bien que Honda se décide à nous en dire un peu plus sur le "nouveau" CR-V 3 (tarifs, finitions etc....) et surtout les dates de disponibilité des différentes versions.......il ne me reste plus qu'à peine 5 mois pour en essayer un et me décider ^-^
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Je trouve aussi qu'ils tardent un peu à donner plus d'infos.
Il me semblait avoir lu lors de l'annonce du CR-V 2010 que les specs, ... seraient disponibles fin octobre mais il n'y a toujours rien en vue :-\
Si les premiers exemplaires arrivent dans les concessions d'ici ~1 mois 1/2, ils pourraient donner plus d'infos !
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ça serait bien que Honda se décide à nous en dire un peu plus sur le "nouveau" CR-V 3 (tarifs, finitions etc....) et surtout les dates de disponibilité des différentes versions.......il ne me reste plus qu'à peine 5 mois pour en essayer un et me décider ^-^
Je sais bien que c'est Lucky Luke et pas l'inspecteur Harry qui tire plus vite que son ombre, mais 5 mois pour essayer et se décider, c'est plus qu'il n'en faut, nan ?
Personnellement j'ai mis à peine une semaine ::)
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Je sais bien que c'est Lucky Luke et pas l'inspecteur Harry qui tire plus vite que son ombre, mais 5 mois pour essayer et se décider, c'est plus qu'il n'en faut, nan ?
Sauf quand il y a 6 mois de délai de livraison ^-^
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Sauf quand il y a 6 mois de délai de livraison ^-^
Effectivement...
Ca vaut ce que ça vaut, mais quand je m'étais renseigné début octobre sur le diesel BVA, le CC m'avait dit "commandable en décembre, livrable en janvier"
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Effectivement...
Ca vaut ce que ça vaut, mais quand je m'étais renseigné début octobre sur le diesel BVA, le CC m'avait dit "commandable en décembre, livrable en janvier"
J'en ai parlé à mon concessionnaire il y a 2 semaines, et lui m'a dit qu'il ne savait pas grand chose sur le CR-V 2010, pour le moment :-\
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quand j'en ai passé commande j'ai demandé au commercial quand seraient dispo les docs. Il m'a répondu : au moment de l'arrivée des modèles en concession, en janvier.
Il semblerait que depuis les infos soient plutôt sur une arrivée en décembre.
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Bon, encore 1 mois a patienter alors ::)
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Bon, encore 1 mois a patienter alors ::)
De toute façon, tu vas acheter une Accord Tourer ... alors fais pas celui qui hésite ^-^
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De toute façon, tu vas acheter une Accord Tourer ... alors fais pas celui qui hésite ^-^
;D....j'essaye d'entretenir le suspense :)
Bon c'est vrai que j'ai un petit penchant, mais en fonction du prix du nouveau CR-V 3, de la présentation et des équipements...je me dis pourquoi pas, j'en suis très satisfait du mien.
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C'est marrant, mais beaucoup disent qu'après avoir goûté aux monospaces (ou à toutes voitures à l'assise surélevée en général), ils auraient du mal à revenir aux berlines ou breaks. J'en fais partie : quand ça m'arrive, ça me fait tout drôle de me retrouver au raz du bitume...
C'est sans doute la principale raison qui m'a empêché d'acheter une Prius 3, d'ailleurs.
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L'accord tourer ... O0
Je la trouve magnifique !
Il y a une occasion récente avec très peu de km actuellement chez Honda Linas. Mon collègue a failli craquer pour elle quand on est allé voir les crv.
Par contre niveau prix ... :o
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C'est marrant, mais beaucoup disent qu'après avoir goûté aux monospaces (ou à toutes voitures à l'assise surélevée en général), ils auraient du mal à revenir aux berlines ou breaks. J'en fais partie : quand ça m'arrive, ça me fait tout drôle de me retrouver au raz du bitume...
C'est sans doute la principale raison qui m'a empêché d'acheter une Prius 3, d'ailleurs.
C'est vrai qu'être assis plus haut est appréciable, mais ça se ressent sur le comportement routier.....surtout après avoir conduit une berline.
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L'accord tourer ... O0
Je la trouve magnifique !
Il y a une occasion récente avec très peu de km actuellement chez Honda Linas. Mon collègue a failli craquer pour elle quand on est allé voir les crv.
Par contre niveau prix ... :o
Ben....je dirais que l'Accord Tourer est dans les mêmes prix, non ?
Une Tourer i-DTEC BVA Executive c'est 34 000€ (+ 4 000€ pour une version Luxury)
A mon avis, le CR-V 3 i-DTEC BVA ne sera probablement pas moins cher.
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C'est marrant, mais beaucoup disent qu'après avoir goûté aux monospaces (ou à toutes voitures à l'assise surélevée en général), ils auraient du mal à revenir aux berlines ou breaks. J'en fais partie : quand ça m'arrive, ça me fait tout drôle de me retrouver au raz du bitume...
C'est sans doute la principale raison qui m'a empêché d'acheter une Prius 3, d'ailleurs.
+1 !!! bien que j'ai franchi le pas finalement ...Mais ca me fais 2 mois apres encore tout bizarre d'avoir a "descendre en voiture ( et pourtant la prius est parmi les "hautes" avec ses 150cm de hauteur carrosserie) .
Quand a trouver une diffrence de comportement routier, sans doute mais a l'allure ou on a le droit de rouler maintenant sans etre pris pour un terroriste de la route ca ne se remarque plus vraiment. Au contraire je trouve meme les berlines de plus en plus ( et paradocalement) dure de suspension ( exemple laguna 3 dont le confort est devenu deja bien ferme au point qu'une honda accord traditionnelement pas top en confort n'est pas plus mauvaise).
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C'est marrant, mais beaucoup disent qu'après avoir goûté aux monospaces (ou à toutes voitures à l'assise surélevée en général), ils auraient du mal à revenir aux berlines ou breaks. J'en fais partie : quand ça m'arrive, ça me fait tout drôle de me retrouver au raz du bitume...
C'est sans doute la principale raison qui m'a empêché d'acheter une Prius 3, d'ailleurs.
+1, j'en suis ! JE NE REVIENDRAI PLUS vers un VH plus bas ! ;)
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Quand a trouver une diffrence de comportement routier, sans doute mais a l'allure ou on a le droit de rouler maintenant sans etre pris pour un terroriste de la route ca ne se remarque plus vraiment. Au contraire je trouve meme les berlines de plus en plus ( et paradocalement) dure de suspension ( exemple laguna 3 dont le confort est devenu deja bien ferme au point qu'une honda accord traditionnelement pas top en confort n'est pas plus mauvaise).
Même sans rouler vite, ce que j'ai apprécié lors de mon essai de l'Accord c'est l'absence de roulis dans les virages ou les ronds-points et cette impression, sur autoroute, d'être sur des rails.
Pourtant on ne peut pas dire que le CR-V 3 se vautre en virage ou en freinage mais la différence entre les 2 VH est quand même très significative.
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Sensation d'être sur des rails avec le Touran aussi.
Un peu plus de roulis qu'une berline sur ronds-points et épingles à cheveux, mais dans l'ensemble un Touran tient plus du kart que de la 2CV (en contrepartie, quel tape-cul sur routes dégradées !).
La différence est peut-être là : pour obtenir un bon maintien en virage, il faut durcir les supensions plus que dans une berline, et à sensation de coller à la route égale, la berline reste plus confortable.
Pour le moment je cause pas du CR-V, mais la presse le dit plus souple que le Tiguan, donc que le Touran je pense...
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Tiens ... le CR-V 2010 est présenté à Zurich: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?contentid=C9D5DC84-19BB-2384-93CDD5F3768B32F3&categorie=0 (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?contentid=C9D5DC84-19BB-2384-93CDD5F3768B32F3&categorie=0)
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Tiens ... le CR-V 2010 est présenté à Zurich: http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?contentid=C9D5DC84-19BB-2384-93CDD5F3768B32F3&categorie=0 (http://www.honda.ch/auto/fr/fr-fr/index.cfm?contentid=C9D5DC84-19BB-2384-93CDD5F3768B32F3&categorie=0)
C'est quand que tu vas à Zurich....nous faire quelques clichés ^-^
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C'est quand que tu vas à Zurich....nous faire quelques clichés ^-^
5h de route pour aller prendre quelques clichés d'une voiture qui sera d'ici un bon mois dans les concessions :idiot2:
i-VTEC est plus proche de Zurich que moi >:D
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Aaaahhh.......ba voilà ^-^
C'est sympa à lui de se proposer pour nous ramener quelques photos....... merci i-VTEC >:D
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Honda vient à Zurich accompagné de nombreuses nouveautés
Satigny, le 5 novembre 2009 – C’est à un véritable feu d’artifice de nouveautés que Honda convie les visiteurs de Auto Zürich qui se déroulera du 5 au 8 novembre prochain. En grande première suisse, voici le Honda CR-V, avec de nombreuses améliorations réservées au millésime 2010. Quant à la Civic Evolution et à l’Accord Type-S, elles constituent également des premières suisses, exposées sur le stand Honda dans la halle 6.
Le nouveau CR-V, millésime 2010
En prévision du millésime à venir, Honda a profondément retravaillé son CR-V. Ce SUV doté d’une transmission intégrale à enclenchement automatique dispose dorénavant de nouveaux pare-chocs, d’une grille de radiateur qui reprend la teinte de carrosserie et de jantes en alliage au dessin inédit. A l’intérieur, les structures et revêtements ont également fait l’objet d’une refonte s’appliquant aux sièges, aux tapis ainsi qu’à l’habillage de portières. D’autres mesures d’ordre technique contribuent à rehausser encore le confort de ce véhicule polyvalent. Mais la grande nouveauté réside dans la possibilité de coupler le diesel turbocompressé 2.2 i-DTEC à injection par rampe commune, économique et respectueux de l’environnement, avec la boîte automatique à cinq rapports. La Civic en version EVOLUTION et en Type-R Plus « Championship »
Revue et corrigée au début de l’année, tant au plan technique qu’optique et en matière d’équipements, la huitième génération du modèle à succès qu’est la Civic est proposée avec effet immédiat en modèle spécial EVOLUTION. Cette série est complétée par le type-R Plus « Championship », qui élargit la gamme.
Le modèle spécial EVOLUTION remplace l’actuelle Civic 1.8 i Sport en offrant des équipements supplémentaires et exclusifs à des prix particulièrement attractifs, démarrant à CHF 32'100.- pour la version à moteur essence 1.8 i, et à partir de CHF 34'600.- pour le diesel turbocompressé 2.2 i-CTDI. La version 5 portes EVOLUTION comprend des jantes de 17 pouces de teinte sombre, une calandre au dessin en nid d’abeille, des pas de porte aux couleurs de la carrosserie, des poignées en chrome noirci, des sièges AV houssés de draps aux garnitures inédites, des appuis-tête en cuir et un logo EVOLUTION ornant la poupe.
La Civic Type-R Plus « Championship », à trois portes, constitue dorénavant le modèle de pointe de la gamme des Type-R. Elle reçoit ce moteur à essence exceptionnel qu’est le 2.0 l i-VTEC développant 148 kW (201 chevaux), avec différentiel autobloquant. De l’extérieur, cette série spéciale se reconnaît à la couleur de carrosserie « Championship White » et aux jantes en alliage léger également de couleur blanche, chaussées de pneus de dimension 225/40 R18. Contrastant avec la teinte blanche, les logos, poignées de porte, la trappe à essence et la calandre sont en chrome gris/fumé.
Une Accord Type-S au look dynamique
L’ensemble des nouveautés et améliorations de carrosserie apportées à tous les modèles Accord profite également au Type-S doté du nouveau 2.2 i-DTEC diesel. On notera les pare-chocs rabaissés, le nouveau spoiler frontal, une calandre en chrome fumé et des passages de portes latéraux aux couleurs de la carrosserie, tout comme des jantes en alliage léger de 18 pouces.
Les précédentes motorisations sont complétées sur la type-S par le diesel turbocompressé de 2,2 litres, développant 132 kW (180 ch) avec une courbe de couple particulièrement intéressante, démarrant à 2000 tr/mn avec 380 Nm. La Honda Accord Type-S est équipée de série d’une boîte manuelle à six rapports. Dans la version à essence 2.4 i, tant la berline que le break Tourer peuvent être commandés avec une boîte automatique à 5 rapports, avec renvoi des commandes au volant.
La nouvelle Honda Accord Type-S, millésime 2010, est disponible à partir de cet automne auprès de tous les concessionnaires Honda en Suisse ; la version diesel de 180 chevaux sera elle commercialisée au printemps de 2010.
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Voici les infos, de Honda Suisse concernant le millésime 2010:
2010 : nombreuses nouveautés pour le Honda CR-V
Satigny, le 5 novembre 2009 – Polyvalent, confortable et sûr – voici les qualificatifs dont peut s’enorgueillir le SUV de Honda qui, à l’aube du millésime 2010, se présente avec de nombreuses modifications et innovations. Ces dernières concernent la carrosserie, l’intérieur et la technique. Ce CR-V revu et corrigé est également proposé en primeur avec le diesel turbocompressé 2.2 litres i-DTEC accouplé à la boîte automatique à cinq rapports.
Ses points forts sont connus loin à la ronde : en effet, le CR-V de Honda est non seulement réputé pour sa polyvalence, l’espace réservé aux occupants et son côté pratique qui en fait le véhicule idéal pour la famille, les loisirs ou le travail. Il se distingue avant tout par une sécurité maximale, imputable à la structure particulièrement rigide de la carrosserie ACE, dont les exceptionnelles qualités d’absorption des chocs protègent les occupants de manière optimale. Cette sécurité passive est complétée par la transmission intégrale permanente qui s’enclenche automatiquement afin d’assurer une traction sûre et continue sur toutes les surfaces.
Avec le CR-V, Honda a franchi un nouveau palier, puisque toutes les versions disposent d’un package de sécurité particulièrement fourni, comprenant des airbags frontaux, latéraux et rideaux, d’appuie-tête actifs, du système de stabilisation électronique VSA et, particulièrement important sur ce type de véhicule, du programme de stabilisation du remorquage TSA. Ce dispositif est en mesure de déceler l’amorce du roulis ou le rapprochement par trop excessif de la remorque et stabilise l’ensemble par le freinage ciblé des roues antérieures du véhicule tracteur.
En fonction de la version d’équipement choisie, il existe d’autres packs de sécurité élargis, offrant des solutions inédites, uniques dans cette catégorie de véhicules. On relèvera ainsi le système adaptatif de maintien de la vitesse ACC, qui calque la vitesse du CR-V sur celle du véhicule précédent. Dans la version de pointe CR-V Executive Plus, on trouve même le système anticollision CMBS, pour Collision Mitigation Braking System, capable d’alarmer le conducteur lors de l’approche rapide d’un obstacle routier. En prévision d’une collision inévitable, ce système déclenche un freinage d’urgence et tend les ceintures au maximum.
Pour ce CR-V millésimé 2010, Honda a également effectué certaines retouches à la carrosserie et à l’intérieur, modifications apportées au plan esthétique et de confort. De l’extérieur, le nouveau millésime se reconnaît à ses pare-chocs avant et arrière, à la calandre qui reprend la teinte de la carrosserie et aux jantes de 17 ou 18 pouces en alliage léger, avec leur nouveau dessin à dix rayons. L’offre est complétée par trois nouvelles teintes attrayantes : Premium White Pearl, Urban Titanium et Alabaster Silver.
A l’intérieur, Honda utilise pour l’ensemble des versions CR-V de nouveaux matériaux caractérisés par des structures et des teintes modifiées, au toucher agréable. Cela concerne le revêtement des sièges, mais également les tapis et l’habillage des portières pour que confort et ambiance soient encore plus raffinés.
En ce qui concerne les systèmes d’écoute audio, Honda a élargi pour son CR-V les capacités iPod et MP3 et revu la compatibilité de son Bluetooth.
Une amélioration du confort sur route
Le confort sur route du CR-V 2010 a été affiné par l’utilisation de nouveaux joints et matériaux isolants, permettant de ramener le niveau sonore déjà très bas de 5 dB supplémentaires.
L’actuel CR-V est déjà connu pour son comportement routier qui s’apparente à celui d’une berline plutôt qu’à celui d’un véhicule tout-terrain. Certaines modifications apportées à la géométrie des suspensions et aux amortisseurs ont permis d’améliorer encore le confort général.
Diesel turbocompressé accouplé à une boîte automatique à 5 rapports
L’actuel moteur 2.2 i-CTDI du CR-V a été remplacé sur le modèle 2010 par le 2.2 i-DTEC, plus puissant de dix chevaux et doté en série du filtre à particules. Ce diesel turbocompressé à injection par rampe commune que l’on retrouve dans une configuration similaire sur la Honda Accord, développe sur ce nouveau CR-V une puissance maximale de 150 ch à 4'000 tr/mn, avec un couple de 350 Nm, disponible entre 2’000 et 2’750 tr/mn - une réserve de puissance rassurante. Cette nouvelle version du moteur diesel peut dorénavant être accouplée à la boîte automatique à cinq rapports, particulièrement bien adaptée à la conduite de tous les jours.
Les deux motorisations du CR-V, soit le 2.0i essence tout comme le nouveau 2.2 i-DTEC turbo-diesel sont conformes aux sévères normes antipollution selon Euro5.
Vaste choix d’équipements
Le CR-V millésime 2010 est disponible immédiatement en Suisse en deux motorisations (2.2i i-VTEC à essence ou 2.2 i-DTEC diesel turbocompressé) et cinq versions d’équipement (Comfort, Elégance, Elégance « Alcantara », Executive et Executive Plus). L’entrée en gamme CR-V débute à CHF 37'400. —pour la version Honda CR-V 2.0i Comfort.
Publié le 09.11.2009
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sont gonflés quand-même de parler de transmission intégrale permanente ! :o
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Une petite image avec ;)
Le prix de la version de base augmente donc de 1050 CHF (~700€).
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Le prix de la version de base augmente donc de 1050 CHF (~700€).
Perso, je trouve cher comme augmentation -pour un simple facelift- surtout par les temps qui courent....
:o
Ce qui m'étonne c'est qu'ils ont touché à la suspension et aux amortisseurs.... Plus souple ou plus ferme qu'avant ???
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Ils disent plus confortable ... donc, je ne pense pas que ce soit plus ferme ???
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Vous n'avez pas plus de photos de ce CRV ? ;)
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Vous n'avez pas plus de photos de ce CRV ? ;)
Pas pour l'instant ... en tout cas, pas de la version européenne :-\
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sont gonflés quand-même de parler de transmission intégrale permanente ! :o
Quand ils disent qu'il "se présente avec de nombreuses modifications et innovations".....ils abusent un peu aussi ???
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Fais pas la tête Harry ! Ils sous-entendent "améliorations" mais ne le disent pas ! ;D
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Fais pas la tête Harry ! Ils sous-entendent "améliorations" mais ne le disent pas ! ;D
Aaaahh.....ba ça, je préfère :)
Faudrait être fou pour modifier le CR-V 3.....quand on est proche de la perfection, seules de légères améliorations sont envisageables !! >:D
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Pour le plaisir...l'engin parfait selon Harry (ou presque) en version 2010 (UK)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/crv 2010 avt (Medium).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/crv 2010 avt stat (Medium).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/crv 2010 arr (Medium).jpg)
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Ils savent le prendre sous les angles les plus flatteurs!
La première, on dirait un gros oeuf. Le CX doit être excellent.
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Bof, je n'aime pas les bas de caisse peints ni les nouvelles jantes. le nouveau nez est sympa sans plus. Y'a du neuf à l'intérieur ?
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Il est superbe 8)
NEW CRV what else !! ^-^
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Bof, je n'aime pas les bas de caisse peints ni les nouvelles jantes. le nouveau nez est sympa sans plus. Y'a du neuf à l'intérieur ?
Pas d'autre photos pour le moment, ça devrait par tarder.. ::)
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Un detail interessant ...et surprenant c'est le fait qe l'insonorisation soit amelioré au point de baisser de 5 db le niveau sonore !!! Ca me parait assez utopiste ca ou alors c'est juste dans un cas precis de mesure ( genre le ictdi en BA comparé uu BM au ralenti?).
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Aaaahh.....ba ça, je préfère :)
Faudrait être fou pour modifier le CR-V 3.....quand on est proche de la perfection, seules de légères améliorations sont envisageables !! >:D
Faut pas tenter le >:D !
De PROFONDES MODIFS ... ^-^ ... OUI !
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Il me déplaît beaucoup moins le CR-V 3 2010 version ^-^ ;)
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Il me déplaît beaucoup moins le CR-V 3 2010 version ^-^ ;)
Ahhh ba voilà... va bientôt tourner casaque ::) >:D >:D ;D ;D
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Ahhh ba voilà... va bientôt tourner casaque ::) >:D >:D ;D ;D
J'ai toujours dit pas avant le CR-V 4 PROFONDÉMENT RELIFTE et HYBRIDE sur base ESSENCE (+ boîte auto avec palettes au volant) ^-^
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J'ai toujours dit pas avant le CR-V 4 PROFONDÉMENT RELIFTE et HYBRIDE sur base ESSENCE (+ boîte auto avec palettes au volant) ^-^
ouais ouais..rajoute pas qqls specs pour te defiler >:D je vois bien tes yeux qui brillent en admirant ce CRV 8)
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ouais ouais..rajoute pas qqls specs pour te defiler >:D je vois bien tes yeux qui brillent en admirant ce CRV 8)
La teinte est superbe en effet, il est très bien photographié, c'est vrai aussi mais, car il y a un mais ... cela reste un gros PIF :-\
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Pour moi, toutes les mochetés de la version actuelle subsistent: gros pif, crénaux des bas de caisse, bosse hexagonale du hayon....
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Pour moi, toutes les mochetés de la version actuelle subsistent: gros pif, crénaux des bas de caisse, bosse hexagonale du hayon....
Effectivement ??? (c'est exactement ce que ma femme a énoncé en voyant les photos ;D ;D ;))
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Pour le plaisir...l'engin parfait selon Harry (ou presque) en version 2010 (UK)
Sur ces 3 photos le chrome semble avoir complètement disparu de la calandre, alors que sur d'autres photos les barettes (qui sont peintes sur le modèle présenté) sont chromées.
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Bof, je n'aime pas les bas de caisse peints ni les nouvelles jantes. le nouveau nez est sympa sans plus. Y'a du neuf à l'intérieur ?
Comme toi, pour les bas de caisse ... une des raisons qui m'ont fait pencher pour un 2009 car, apparemment, il n'y aura plus moyen d'avoir un Executive sans la "peinture intégrale".
A l'intérieur, des nouveaux tissus/plastiques/moquettes, un nouvel autoradio avec prise USB, des nouvelles poignées de portière, et quelques petites modifs dans l'instrumentation.
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Sur ces 3 photos le chrome semble avoir complètement disparu de la calandre, alors que sur d'autres photos les barettes (qui sont peintes sur le modèle présenté) sont chromées.
La partie peinte sur la calandre du modèle européen est chromée sur le modèle US.
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La partie peinte sur la calandre du modèle européen est chromée sur le modèle US.
Bonne nouvelle ça O0 ^-^
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Un detail interessant ...et surprenant c'est le fait qe l'insonorisation soit amelioré au point de baisser de 5 db le niveau sonore !!! Ca me parait assez utopiste ca ou alors c'est juste dans un cas precis de mesure ( genre le ictdi en BA comparé uu BM au ralenti?).
Je trouve aussi la différence de 5dB énorme ??? Surtout que, ce qui rend le CR-V bruyant sur autoroute, ce sont les bruits aérodynamiques :-\
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Encore 3 petites photos.
On semble distinguer une clé pliable similaire à celle de l'Accord sur la photo intérieure du 2.2 i-DTEC BVA ^-^
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Effectivement, ça ressemble bien a une clé pliable ::)......Honda va y venir, doucement mais sûrement ;)
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Ils semblent aussi avoir mis une sorte de protection métallique au niveau du seuil du coffre ... une des parties qui se rayent le plus ::)
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Effectivement, ça ressemble bien a une clé pliable ::)......Honda va y venir, doucement mais sûrement ;)
Les poches de pantalon vont être contentes... ;D
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je le trouve pas mal
sauf peut etre la boite auto a 5 rapport a 6 ou 7 cela aurait etait peut etre mieux
qu'en pensez vous
qu' en pensez vous vous voir le crv 4 arrivez dans les projets honda
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qu' en pensez vous vous voir le crv 4 arrivez dans les projets honda
En 2012.
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Ils semblent aussi avoir mis une sorte de protection métallique au niveau du seuil du coffre ... une des parties qui se rayent le plus ::)
Pour les intérieurs beiges, Honda semble avoir abandonné la moquette beige, elle passe au noir. Moins salissant. Moi j'ai de tout façon des surtapis noirs (à bords beige ^-^) et un bac de coffre en plastic noir..... ^-^
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Je pense que les 5 vitesses sont tout à fait suffisantes vu le couple du moteur diesel. Les premières Accord i-CTDI étaient d'ailleurs équipées d'une BVM5 et cela lui allait très bien ... la conso n'a d'ailleurs pas baissé en passant à la BVM6.
Le CR-V 4 devrait être présenté d'ici environ 2 ans pour une commercialisation début 2012. Il semble qu'Honda ait décidé de garder la même plateforme pour des questions d'économie et que les dimensions resteront très proches de celles du CR-V 3.
Il y a un premier croquis qui circule ... mais bon, ce n'est qu'un dessin.
(http://static.blogo.it/autoblog/HondaCRV2012.jpg)
Au niveau des moteurs, la grande inconnue est de savoir s'il y aura une motorisation hybride. Honda a changé de cap ces derniers mois et semble décidé à développer un système hybride pour les plus gros véhicules (comme le CR-V) mais cette technologie sera-t-elle prête à être commercialisée dans 2 ans ???
Côté diesel, je pense qu'il ne faut plus s'attendre à des gros changements. Je pense qu'Honda va conserver le 2.2 i-DTEC tant que les normes Euro5 suffisent mais ce n'est pas évident que le 2.2 i-DTEC "super clean" (avec filtre DeNOx) soit un jour commercialisé. Ils ont en tout cas décidé de ne pas le commercialiser aux US car le surcoût était trop élevé.
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Moi ce que je réclame pour le CR-V 4 c'est un moteur essence un peu plus puissant/coupleux comme chez la concurrence. Par exemple, un 2.4 A-VTEC boîte manuelle ou alors oui, pourquoi pas un hybride...
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Plus de nouvelles de ce moteur A-VTEC ::) Pourtant, l'actuel K24 commence un peu à dater :-\
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A la vue de photos il me semble que Honda a assez retouché les details sur le crv 2010 , et pas juste changé les coloris!! Niveau moteur moteur par contre dommage que la version essence n'evolue pas ( ok le moteur est deja pas mal recent) surtout que en face le RAV4 a droit a une version maintenant nettement moins gourmande ( et dispo avec boite CVT...). Pour une version hybride il y de forte chance quand meme d'ici 2012 car il en etait deja question pour la gamme actuelle , donc .
A propos clé, le systeme main libre que j'ai maitenant sur la P3 est quand meme le top . Alors les cles pliablent sont un detail presque superflu a mon avis.
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Le moteur 2.0 i-VTEC passe quand même à la norme Euro5.
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maintenant je ne sais plus quoi faire
attendre 2 ans et le crv 4
ou bien
voir d'un peu plus pres le 2010 restyle
c pas simple
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Ton CR-V 3 a combien de km?
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Le dessin fait très Kuga je trouve
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Et très moche, si je peux me permettre. Déjà que sur le CRV3, il n'y a plus beaucoup de vitres et on ne peut plus mettre le coude à la fenêtre tellement elle est haute. Là, ce n'est même plus la peine d'y penser.
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je le trouve pas mal
sauf peut etre la boite auto a 5 rapport a 6 ou 7 cela aurait etait peut etre mieux
qu'en pensez vous
Pour la BVA5, j'avais un peu le même a priori avant de l'essayer avec le i-DTEC sur l'Accord.
Finalement, j'ai été très agréablement surpris et a aucun moment une 6ème, voire 7ème vitesse ne m'a manqué.
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A propos clé, le systeme main libre que j'ai maitenant sur la P3 est quand meme le top . Alors les cles pliablent sont un detail presque superflu a mon avis.
Un détail, c'est possible, mais quand tu repasses a une clé classique après avoir eu l'habitude d'utiliser des clés pliables.....tu trouves que le superflu n'est pas loin d'être indispensable !! ^-^
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Ton CR-V 3 a combien de km?
c'est un crv 3 luxury de 2007 avec 52 000 km au compteur
d'apres toi combien peut il valoir?
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c'est un crv 3 luxury de 2007 avec 52 000 km au compteur
d'apres toi combien peut il valoir?
Honnêtement, par les temps qui courent, je doute que tu arrives à le vendre beaucoup plus de 20K€ :-\
Tu peux toujours le mettre en vente assez haut pour voir si tu as des appels ... et le garder si tu n'arrives pas à le vendre au prix escompté. Mais, attention, quand tu rentres dans cette démarche, l'appel de la voiture neuve finit par te faire baisser le prix de ton ancienne voiture ^-^
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ca sent le vécu... :(
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ca sent le vécu... :(
c'est un mauvais jeu de mot ? ;D
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je ne permettrais pas !
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ca sent le vécu... :(
C'est pas faux ^-^
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je compatis, étant passé par là moi aussi, et plus qu'une fois...
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Honnêtement, par les temps qui courent, je doute que tu arrives à le vendre beaucoup plus de 20K€ :-\
Tu peux toujours le mettre en vente assez haut pour voir si tu as des appels ... et le garder si tu n'arrives pas à le vendre au prix escompté. Mais, attention, quand tu rentres dans cette démarche, l'appel de la voiture neuve finit par te faire baisser le prix de ton ancienne voiture ^-^
c'est vrai je vais attendre la fin de l'année et voir ce qui peut etre fait
avez vous les tarifs du restylé 2010
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avez vous les tarifs du restylé 2010
Pas encore ::)
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Un détail, c'est possible, mais quand tu repasses a une clé classique après avoir eu l'habitude d'utiliser des clés pliables.....tu trouves que le superflu n'est pas loin d'être indispensable !! ^-^
Possible , mais entre la cle pliable d'une renault modus ( vehicule utilisé pendant une semaine lors d'un loc vacances) et la cle non pliable de la jazz je prefere encore cette derniere finalement car tout de suite dispo si je puis dire...et le boitier epais de la cle renault me genait plus en poche que la longue cle honda. Bref comme dit le mieux reste le sans cle finalement car on le sort jamais de sa poche ( danger pour le lavage !!).
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Urban Titanium et Alabaster Silver.
Ce sont les gris de la new Accord ?
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Quelques chiffres à propos du moteur i-DTEC dans le CR-V.
- BVM: Conso: 6.5L/100km, CO2: 171gr/km (contre 173 pour le 2.2 i-CTDI), 0-100km/h: 9.6sec (contre 10.3 pour le 2.2 i-CTDI)
- BVA: Conso: 7.4 L/100km, CO2: 195gr/km, 0-100km/h: 10.6sec
Edit: rajouté les données conso/CO2 pour la BVA.
Pour 2010, le 2.2 i-DTEC BVA devrait donc échapper au malus de 1600€ ... mais probablement pas en 2011 :-X
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C'est clair qu'en 2011...... :-\
Preuve en tout cas que Honda ne s'investit plus guère dans le diesel. Les conso du i-DTEC sont très quelconques.....ou disons plutôt que contrairement à d'autres qui développent des systèmes visant à réduire la conso de leurs VH a moteur diesel (Stop & Start; alternateur "intelligent" etc....), Honda semble laisser le champ libre pour se concentrer ailleurs.
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QQls infos et photos by Honda UK
Honda’s 2.2-litre i-DTEC diesel engine, which debuted in the latest Accord, produces 150PS at 4,000rpm (up 10PS) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be paired with a either a 6-speed manual transmission or the smooth and refined 5-speed automatic gearbox that has been manufactured in-house by Honda.
Manual versions of the torquey diesel CR-V crack 0-62mph in 9.6 seconds with a top speed of 118mph, while the auto makes 0-62mph in 10.6 seconds and has a top speed of 116mph. Fuel economy for the CR-V remains excellent at 43.5mpg for the manual and 38.2mpg for the auto.
The i-DTEC engine uses a combination of the latest injection technology, more efficient exhaust gas recirculation and a diesel particulate filter to create a diesel engine that’s quieter and smoother. With significantly-reduced levels of NOx and particulates emissions, it is Euro 5 compliant, and emits CO2 emissions of 171g/km (manual) and 195g/km (auto).
The 2.0-litre petrol CR-V is also Euro 5 compliant, but remains unchanged from the previous model, producing 150PS at 6,200rpm and torque of 192Nm at 4,200rpm.
Top speed 118mph (manual) 110mph (auto)
0-62mph 10.2 secs (manual) 12.2 secs (auto)
Fuel economy 34.4mpg (manual) 33.6mpg (auto)
CO2 190g/km (manual) 193g/km (auto)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2407 (Medium).jpg1..jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2408 (Medium).jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/medium_HME_2409 (Medium).jpg)
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Les équipements et tarifs en UK: http://www.hondauk-media.co.uk/release/?release=1233
Les modèles essence augmentent de 450£ (~500€), en diesel de 950£ (~1070€) ... et la BVA sur le diesel coûte 1340£ (~1500€).
Le site des accessoires a aussi été mis à jour: http://www.honda-access.com/fr/fr/intro.jsp
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Intéressant tout ça :)
Par contre, si l'augmentation prévue en Angleterre est la même partout, le tarif risque d'être assez élevé :-\
En prenant l'exemple d'une version Luxury, vendue actuellement 37 565€ (avec PM) :
la version i-DTEC serait vendue 38 600€......+ 1 500€ pour la BVA + 750€ de malus éco, soit 40 850€ :(
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Qu'est-ce qui justifie une telle différence de prix avec la France ? Si le volant n'était pas à droite, j'irais bien m'en chercher un quand je changerai de ouature (un CR-V 4 ou 5, à l'époque ;))
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Qu'est-ce qui justifie une telle différence de prix avec la France ? Si le volant n'était pas à droite, j'irais bien m'en chercher un quand je changerai de ouature (un CR-V 4 ou 5, à l'époque ;))
C'est vrai que le plus cher des modèles i-DTEC BVA en Angleterre est a 30 515£ (34 000€)......soit 6 a 7 000€ de moins qu'en France :-X
Même si l'équipement de série n'est peut-être pas le même, ça fait une sacré différence.
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Ouaip...
A part les phares xénon, pas vu la différence entre un EX rosbif et un Luxury froggy :)
Le tarifs british sont moins chers que les série pack actuelles !!
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est-ce que les toyota montées en france y sont moins chères qu'en UK ?
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L'explication se trouve dans le taux de change ... actuellement, 1£=1.11€
Début 2007 (quand le CR-V 3 est sorti), c'était plutôt du genre 1£=1.5€ !!! Le modèle à 30000£ correspondait donc à 45000€.
Reste à voir s'ils vont répercuter la baisse de la livre sur les tarifs dans les pays de la zone € ??? J'ai quelques doutes :-\
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Reste à voir s'ils vont répercuter la baisse de la livre sur les tarifs dans les pays de la zone € ??? J'ai quelques doutes :-\
Moi aussi !
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C'est pareil pour toutes les voitures ca!! A une epoque ou j'achetais Fiat/Lancia la lire avait été devaluee 2 ou 3 fois...Jamais le prix des fiat n'avais baissé pourtant..
Pour le CRV vous avez deja vu le prix en Autriche ? ou en NL ?
Sinon j'ai lu que la production etait toujours aussi faible a Swindon pour le CRV. Soit environ 10% de celle d'il y a un an !!! Alors que la civic etait a nouveau a plein regime.
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C'est pour cela que je n'avais pas mis les prix UK hier, car cela ne sert à rien de comparer avec nos prix, ne serait-ce que la monnaie qui n'est pas la même..ni le marché...
Et même entre pays avec l'Euro y'a des écarts parfois important :-\
Attendons les prix France...il ne devrait pas tarder je pense..qqls jours de patience ::)
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Sinon j'ai lu que la production etait toujours aussi faible a Swindon pour le CRV. Soit environ 10% de celle d'il y a un an !!! Alors que la civic etait a nouveau a plein regime.
Ils n'ont pas l'air trop pressés de lancer ce CR-V restylé ... il faut dire que la Jazz se vend bien et est produite maintenant à Swindon. Je pense qu'ils laissent encore un peu de temps pour écouler les invendus de 2008 & 2009.
Je pense aussi qu'ils vont commencer par produire des modèles i-DTEC BVA qui n'interfèrent pas trop avec le modèle actuel.
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ils sont stockés comment, les modèles 2008 en attente d'être vendus ?
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ils sont stockés comment, les modèles 2008 en attente d'être vendus ?
Sur des parkings ou dans des showrooms ^-^
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on parle de combien d'exemplaires, rangés depuis 2008 sur un parking ?
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on parle de combien d'exemplaires, rangés depuis 2008 sur un parking ?
Aucune idée ... les constructeurs ne communiquent pas là-dessus.
Pour le CR-V, il y a 2 "sources d'invendus" ... les CR-V essence (2.0 et 2.4) principalement en BVA qui étaient destinés au marché russe et sont écoulés dans toute l'Europe ... et des CR-V diesel destinés aux pays du sud de l'Europe (Italie et Espagne principalement) qui sont écoulés dans les pays dépendant d'Honda Europe South (principalement la France).
Dans les 2 cas, les véhicules sont écoulés en tant que séries spéciales "Pack".
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Attendons les prix France...il ne devrait pas tarder je pense..qqls jours de patience ::)
Je suis dans les starting-block !!..... ;)
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Aucune idée ... les constructeurs ne communiquent pas là-dessus.
je me souviens avoir vu des photos aériennes d'aires de stockage où il y avait des milliers de VH (pas nécessairement chez Honda).
Ca ne doit quand même pas être très bon pour les VH, et ca représente une catastrophe financière, tout ce pognon immoblisé !
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Un de mes collègues a acheté un Renault Scenic qui avait été "oublié".
Le véhicule est resté 2 ans sur parc. Il l'a acheté quasiment a moitié prix et a eu droit a une batterie neuve.
Il l'a gardé 3 ans et n'a pas eu de problème particulier.
Cela dit, ce n'est pas le genre d'expérience que je tenterais. Comme tu le dis, ça ne doit quand même pas être très bon.
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Ca ne doit quand même pas être très bon pour les VH, et ca représente une catastrophe financière, tout ce pognon immobilisé !
Sans parler de la dépréciation au jour le jour, et c'est encore pire pour les VO...
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Ca ne peut pas être bon ces longs stockages, mais de là à supposer que c'est très mauvais, j'espère que non !
Mon CR-V ayant été fabriqué en 2008 (sans autre précision, à moins qu'un FHiste indique un moyen de connaître le mois, ça m'intéresserait), et acheté il y a 2 semaines, il a subi au moins 1 an d'immobilisation avant que je l'adopte. Faut dire qu'il me faisait pitié avec son gros nez et ses yeux de chien battu :'(.
A vrai dire je ne suis pas inquiet (il tourne comme une horloge, et la garantie de 5 ans veille quand-même un peu au grain).
Mais est-ce vraiment une immobilisation permanente ?
Les constructeurs appliquent-ils un protocole pour éviter d'éventuelles dégradations liées au long stockage ? Et que serait-il ?
Faire rouler un peu le VH pour ne pas obtenir de roues carrées ? Faire tourner le moteur périodiquement pour ne pas obtenir des poulies carrées ? Débrancher la batterie ? Charger la batterie périodiquement ?
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Mon CR-V ayant été fabriqué en 2008 (sans autre précision, à moins qu'un FHiste indique un moyen de connaître le mois, ça m'intéresserait)
Tu peux déjà regarder la date de fabrication de tes ceintures ... après, tu comptes au minimum 1 mois pour qu'elles fassent le voyage de Chine jusqu'à l'usine en UK et cela te donne déjà une idée du mois avant lequel il n'a pas pu être fabriqué ;)
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Génial, merci AoS O0
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Quelques précautions de stockage prises par les constructeurs :
- Certaines parties de la carosserie sont récouvertes d'une sorte de film plastique blanc
- Les batterries ne sont pas (ou dé-)branchées
- Les sièges sont recouverts de plastique
- Il y a aussi à priori une sorte de cire de protection ... qui s'enlève au premier lavage avant la livraison du véhicule ...
...
Sinon, Grigou69 as tu trouvé la mise à jour pour le GPS ... cela va bientôt m'intéresser ...
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Quelques précautions de stockage prises par les constructeurs :
- Certaines parties de la carosserie sont récouvertes d'une sorte de film plastique blanc
- Les batterries ne sont pas (ou dé-)branchées
- Les sièges sont recouverts de plastique
- Il y a aussi à priori une sorte de cire de protection ... qui s'enlève au premier lavage avant la livraison du véhicule ...
...
Exact ... et il y a aussi des protections sur les roues/jantes.
(http://a123.g.akamai.net/f/123/12465/1d/media.canada.com/267c54bd-63f5-4113-9b72-08e5f2aaa7c2/honda0131.jpg)
(http://www.swindonweb.com/office/uploaded_files/4288/images/honda_swindon_rail_export440_2.jpg)(http://2.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SSc--wEVuII/AAAAAAABZY0/HbnadtjxeAM/s400/Honda-Swindon.jpg)
Un problème causé par le fait que les voitures soient restées longtemps dehors ... c'est que de l'eau a pu s'infiltrer entre la peinture et le film protecteur et cela laisse des traces sur la peinture (comme s'il y a avait des traces de calcaire en dessous du vernis). Mon CR-V avait cela sur le capot (je ne l'avais pas remarqué) et ils m'ont changé le capot le jour de la livraison pour éviter que je doive revenir. J'ai lu après dans un bulletin technique de Honda US qu'il y a un moyen de faire disparaître ces traces en chauffant la peinture avec un sèche-cheveu ???
Contrôlez donc la peinture sur votre capot et sur le toit ;)
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Une longue immobilisation, ça ne doit pas être terrible pour les pneus.
1 an ou plus à la même place, il y a quand même un risque de faire un plat sur les pneus, non ?
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Une longue immobilisation, ça ne doit pas être terrible pour les pneus.
1 an ou plus à la même place, il y a quand même un risque de faire un plat sur les pneus, non ?
Vu qu'ils sont surgonflés (près de 3 bars), je ne pense pas.
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Tu peux déjà regarder la date de fabrication de tes ceintures ... après, tu comptes au minimum 1 mois pour qu'elles fassent le voyage de Chine jusqu'à l'usine en UK et cela te donne déjà une idée du mois avant lequel il n'a pas pu être fabriqué ;)
Tu la trouves où sur les ceintures cette date de fabrication ? j'ai cherché sur mon CR-V mais ... ???
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Tu la trouves où sur les ceintures cette date de fabrication ? j'ai cherché sur mon CR-V mais ... ???
Sur le CR-V 3, il y une étiquette à la base des ceintures.
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Vu qu'ils sont surgonflés (près de 3 bars), je ne pense pas.
OK, c'est pour ça que certains se plaignaient d'avoir des pneus surgonflés après la livraison du VH.
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OK, c'est pour ça que certains se plaignaient d'avoir des pneus surgonflés après la livraison du VH.
Oui mais c'est dans le protocole de PDI (Pre-Delivery Inspection) du concessionnaire de vérifier/corriger la pression.
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Pour dire que le new CR-V 3 a déjà été présenté en Suisse, Honda n'est pas pressé de mettre à jour son site internet :-\ Encore une fois, il faut écouler les ancien stocks...
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Sinon, Grigou69 as tu trouvé la mise à jour pour le GPS ... cela va bientôt m'intéresser ...
Il y a un lien, mais je n'ai pas approfondi : ma version 2007/2008 n'est pas si ancienne, et surtout, j'attends la toute dernière ;)
http://www.civicyume.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=3851&st=0&sk=t&sd=a&sid=5f03fe79034adadfb2ea5f6c788f38d0&start=390
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Oui mais c'est dans le protocole de PDI (Pre-Delivery Inspection) du concessionnaire de vérifier/corriger la pression.
Le mien avait respecté le protocole : la pression du CR-V comme de la Jazz était OK :)
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Intéressant tout ça :)
Par contre, si l'augmentation prévue en Angleterre est la même partout, le tarif risque d'être assez élevé :-\
En prenant l'exemple d'une version Luxury, vendue actuellement 37 565€ (avec PM) :
la version i-DTEC serait vendue 38 600€......+ 1 500€ pour la BVA + 750€ de malus éco, soit 40 850€ :(
Donc le toucher à 30 K€ (BVA) semble définitivement être une excellente affaire ! 8)
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Donc le toucher à 30 K€ (BVA) semble définitivement être une excellente affaire ! 8)
Ben, plutôt oui ^-^
Mais même l'actuel CR-V en version Luxury, ce serait déjà une belle affaire à ce prix là.
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Ben, plutôt oui ^-^
Mais même l'actuel CR-V en version Luxury, ce serait déjà une belle affaire à ce prix là.
Je l'ai eu pour un peu moins... mais sans compter la peinture métal, le malus, la CG, et les frais de mise à la route !
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Je l'ai eu pour un peu moins... mais sans compter la peinture métal, le malus, la CG, et les frais de mise à la route !
Tu l'as eu à moins de 30K€, soit 20% de remise......c'est une bonne affaire ::)
C'est le prix auquel j'ai eu la version Elegance en 2007 :'(
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Vu son pseudo, il doit être dur en affaire ...
http://www.cnrtl.fr/definition/grigou
;D
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Vu son pseudo, il doit être dur en affaire ...
http://www.cnrtl.fr/definition/grigou
;D
Effectivement, je comprends mieux les 7000€ de remise ^-^
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Dans les années 60, je lisais le Journal de Mickey, et mes histoires préférées étaient celles de Donald.
Lui et ses neveux traitaient Picsou de "vieux Grigou".
En 1990, j'adoptai un chaton.
Je lui voulais un nom rare, et qui sonnât avec 2 voyelles ou diphtongues facilement reconnaissables par un animal.
"I-OU" n'était pas mal à cet égard, et Grigou me revint en mémoire.
Bien plus tard, je l'utilisai comme pseudo sur Internet ...
Tout ça pour dire que je ne suis pas un grippe-sou ^-^
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C'était une plaisanterie facile et vilaine ... j'avoue :angel:
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Je sais et je ne m'en suis pas du tout offusqué ;)
C'était juste l'occasion pour moi d'expliquer mon pseudo.
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Je sais et je ne m'en suis pas du tout offusqué ;)
C'était juste l'occasion pour moi d'expliquer mon pseudo.
Alors va falloir copier / coller ici : http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/l%27origine-de-votre-pseudo/ (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/l%27origine-de-votre-pseudo/) ;)
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Dans les années 60, je lisais le Journal de Mickey, et mes histoires préférées étaient celles de Donald.
Lui et ses neveux traitaient Picsou de "vieux Grigou".
En 1990, j'adoptai un chaton.
Je lui voulais un nom rare, et qui sonnât avec 2 voyelles ou diphtongues facilement reconnaissables par un animal.
"I-OU" n'était pas mal à cet égard, et Grigou me revint en mémoire.
Bien plus tard, je l'utilisai comme pseudo sur Internet ...
Tout ça pour dire que je ne suis pas un grippe-sou ^-^
Hé bien, si tu avais fait comme tout le monde et appelé ton chat "Minou", tu aurais eu du succès sur les forums avec ton pseudo "Minou-69" ;)
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Hé bien, si tu avais fait comme tout le monde et appelé ton chat "Minou", tu aurais eu du succès sur les forums avec ton pseudo "Minou-69" ;)
Très très bon O0 quelle finesse esprit !
Notons aussi l'existence de Matou ...
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Oui, mais "Matou-69", je trouve que ça le fait moins...
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ça fait plus masculin ... :)
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Hé bien, si tu avais fait comme tout le monde et appelé ton chat "Minou", tu aurais eu du succès sur les forums avec ton pseudo "Minou-69" ;)
+1 pour O0
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le CRV 2010 aura un malus:
New i-DTEC diesel
The 2.2-litre i-DTEC turbodiesel unit produces 148bhp - 10 more than before - and offers class competitive, if not class leading, CO2 emissions of 171g/km. It comes with a six-speed gearbox or, for the first time on a Honda diesel SUV, a five-speed automatic is optionally available.
0-62mph takes 9.6 seconds in the manual, 10.6 seconds in the automatic. Top speeds are 118mph and 116mph, respectively. CO2 suffers somewhat with the auto - rising to 195g/km - while fuel economy is 43.5mpg (combined) in the manual, 38.2mpg in the automatic. The engine is Euro V emissions compliant.
The 2.0-litre petrol alternative is unchanged from the previous model. It's slower and less efficient than the diesel - but cheaper to buy.
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le CRV 2010 aura un malus:
Ben....l'actuel en a déjà un ;)
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Ben....l'actuel en a déjà un ;)
Et la bonne nouvelle, c'est que le 2.2 i-DTEC BVA tombe, du moins en 2010, dans la même catégorie de malus que la version BVM ;) Cela passe d'ailleurs avec justesse !
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Et la bonne nouvelle, c'est que le 2.2 i-DTEC BVA tombe, du moins en 2010, dans la même catégorie de malus que la version BVM ;) Cela passe d'ailleurs avec justesse !
ça par contre, c'était effectivement un point essentiel.
Ce qui veut dire que, soit Honda revoit sa copie pour 2011 en utilisant quelques artifices pour réduire les rejets de CO2, soit les ventes de cette version deviendront anecdotiques.
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Je ne sais pas si Honda reverra son moteur juste pour le marché français où, de toute façon, le marché diesel+BVA ne doit pas être énorme.
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Je ne sais pas si Honda reverra son moteur juste pour le marché français où, de toute façon, le marché diesel+BVA ne doit pas être énorme.
Je suppose que ces mesures seront appliquées progressivement un peu partout en Europe dans les 2 ou 3 prochaines années.
Cela dit, 2 ou 3 ans ça suffit pour que Honda sorte son CR-V 4 hybride :P ;)
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Je suppose que ces mesures seront appliquées progressivement un peu partout en Europe dans les 2 ou 3 prochaines années.
Il y a des systèmes de bonus-malus un peu partout en Europe mais il me semble qu'il n'y a aucune coordination entre les pays pour fixer les seuils.
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Il y a des systèmes de bonus-malus un peu partout en Europe mais il me semble qu'il n'y a aucune coordination entre les pays pour fixer les seuils.
Il me semblait que l'Europe s'était fixé un objectif pour 2015, non ?
En France, on a voulu faire voir qu'on était de bons élèves, et il a été décidé que ces objectifs seraient atteints avant :)
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Il me semblait que l'Europe s'était fixé un objectif pour 2015, non ?
Un objectif global de réduction de CO2, non?
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Oui reduction global par constructeurs ,mais pas de seuil ( debile soit dit en passant) facon francais. Vous avez remarquez le nombre de vehicules europeens qui ont maintenant des versions "specifiques" special france ? Genre la audi A5 a 119g ( en roue de 16 pouces je crois) ou la renautl scenic a 159g.
Avec le changment de seuil d'ailleurs il faut qu'ils se depechent de les ecouler ces versions!! Le plus drole c'est que ces versions qui la plupart du temps plus cheres de quelques centaines d'euros. Bref avec la prime on retrouve le prix d'avant et un vehicule a boiteplus longue moins agreable...
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NOUVELLE MOTORISATION DIESEL ET BOITE AUTOMATIQUE POUR LE HONDA CR-V, REVU EN 2010
Nouvelle motorisation diesel pour le CR-V : le 2.2 i-DTEC conforme aux normes Euro 5
Première transmission automatique pour le CR-V diesel
Confort, agilité et tenue de route : de nouveaux réglages de suspensions
Isolation des bruits de roulement et vibrations revue pour encore davantage de confort
Un style extérieur révisé : nouveaux boucliers, nouvelle calandre et nouvelles jantes
Une finition intérieure raffinée et de nouveaux équipements
Pionnier des SUV compacts, le Honda CR-V de première génération a fait son apparition sur les routes européennes en 1995. Il était alors le premier 4x4 compact à transmission intégrale non permanente, fixant de nouveaux standards pour un segment qui allait connaître une expansion exceptionnelle. Lors du restylage de sa deuxième génération, le Honda CR-V accueillait le premier moteur diesel 100% Honda, le réputé 2.2 i-CTDi de 140 chevaux. La génération actuelle, apparue en 2007, dispose de caractéristiques premium, d'un niveau de sécurité inédit et d'un style s'éloignant des références 4x4 de ses prédécesseurs.
En 2010, Honda revoit le Honda CR-V, en actualisant son style selon une orientation encore plus haut de gamme, raffinant ses qualités et le dotant de sa première transmission automatique pour motorisation diesel, associée au bloc Honda 2.2 i-DTEC aux normes Euro 5 inauguré par les berlines et breaks Honda Accord et Accord Tourer en 2008.
Moteur et transmission
Le nouveau moteur diesel 2.2 i‑DTEC procure au CR-V 2010 davantage de puissance tout en répondant aux derniers standards d'émissions. Pour la première fois sur le CR-V, avec l'introduction de ce nouveau moteur, la boîte de vitesses automatique pour motorisation diesel sera disponible.
La boîte de vitesses automatique associée au 2.2 i‑DTEC a déjà été plébiscitée sur les modèles Honda Accord, grâce au supplément de couple moteur disponible et à la douceur de la boîte conçue et produite par Honda. La transmission automatique a cependant été légèrement modifiée pour fonctionner avec le système de transmission intégrale non permanente et pour répondre à l'utilisation différente du CR-V. Le CR-V 2.2 i-DTEC demeure disponible avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, appréciée pour sa manipulation douce et directe.
La motorisation 2.2 i‑DTEC permet de gagner 10 ch de puissance à 150 ch et 10 Nm de couple à 350 Nm. Les données d'émissions et de performances de ce nouveau moteur sur le CR-V sont en cours d'homologation et seront annoncées ultérieurement.
Le moteur 4 cylindres essence 2.0 i-VTEC, développant également 150 ch, continue de motoriser le CR-V et il répond également désormais aux normes d'émissions Euro 5. Cette motorisation est associée à une boîte de vitesses automatique à 5 rapports.
Suspensions revues
Les ingénieurs Honda ont repensé les réglages de suspensions afin de rendre le CR-V 2010 à la fois plus confortable et plus agile. Ainsi, la géométrie et les amortisseurs ont été modifiés. Résultat, l'excellent comportement routier du CR-V actuel est conservé et le confort de roulage progresse.
Style extérieur
Reprenant l'aspect premium du modèle actuel, le style extérieur du CR-V 2010 est rendu encore plus haut de gamme par l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouvelles jantes 10 branches, de 17" ou de 18" selon les versions. A partir de la finition Luxury, les bas de caisse et les pare-chocs sont intégralement peints couleur carrosserie, ce qui rehausse encore l'esprit sophistiqué du nouveau CR-V et met en évidence le dessin différent des pare-chocs.
La calandre dispose désormais d'une barre horizontale centrale plus fine de chaque côté du logo "H" et elle est désormais couleur carrosserie en remplacement de la finition chromée du modèle actuel. Un insert chromé foncé, disposé au-dessus de cette barre centrale souligne son dessin et répond à un autre insert situé au bas de la calandre. La face avant gagne en expressivité et en aspect haut de gamme grâce à la combinaison de cette nouvelle calandre et du pare-chocs avant revu.
Trois nouveaux coloris extérieurs métallisés sont disponibles sur le CR-V en 2010, l'Argent Titane, le Bronze et l'Argent Alabaster. Les autres couleurs de carrosserie métallisées incluent le Blanc Premium, le Noir Cristal, l'Argent Acier et le Gris Eclat. Le Rouge Milano demeure la couleur non métallisée du modèle.
Modifications intérieures
Le Honda CR-V 2010 reçoit un ensemble de modifications intérieures qui rehausse la qualité de l'habitacle déjà très attrayant et très pratique. Tous les panneaux intérieurs reçoivent une surface de revêtement dont l'effet et la couleur sont revus. Ils s'accordent avec un nouveau tissu des sièges, de nouveaux tapis de sol et des poignées de portières à la préhension plus agréable. Tous ces éléments concordent afin de rendre l'expérience de conduite encore plus qualitative, agréable et confortable.
Le Honda CR-V 2010 inaugure une nouvelle sellerie cuir-Alcantara, sur les versions de milieu de gamme. Cette sellerie contribue à distinguer encore davantage l'habitacle du CR-V et confirme l'amélioration de la qualité de l'ensemble de la gamme CR-V 2010.
Le nouveau système audio du nouveau CR-V permet une connexion aisée avec des systèmes MP3 et iPod® selon les finitions. La connectivité Bluetooth pour la téléphonie mains-libres est toujours aisée à manipuler et les améliorations du système permettent notamment une importation des contacts téléphoniques en une seule fois lorsqu'un téléphone compatible est utilisé.
Un travail de détail a été effectué afin d'affiner encore les performances de réduction des bruits et vibrations dans l'habitacle du CR-V. De nouveaux matériaux d'isolation et de nouveaux joints comptent parmi les changements effectués afin de réussir à abaisser le niveau sonore ambiant dans l'habitacle de 5 dB. Le confort de conduite du CR-V se rapproche encore davantage de celui rencontré dans une berline premium.
Des technologies de sécurité sophistiquées
Dans sa définition la plus équipée, le CR-V continue de proposer des systèmes de sécurité qui le positionnent parmi les SUV compacts les plus sûrs du marché. Regroupés sous le terme de pack "ADAS" (Advanced Driving Assist System : système avancés d'assistance au conducteur), ils assurent au conducteur une conduite sûre et détendue.
Le premier système composant ce pack est le régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control), qui utilise un radar à ondes millimétriques et permet de respecter une distance de sécurité avec la voiture précédente lorsque le régulateur de vitesse est en fonction. Il autorise trois intervalles de sécurité et peut agir sur la gestion de l'accélérateur, voire les freins, afin de conserver la distance de sécurité. Ce système alerte également le conducteur par des indications visuelles et sonores si la distance de sécurité se réduit trop rapidement, afin de l'inciter à freiner.
Le second système est le système de prévention des collisions par freinage CMBS (Collision Mitigation Braking System). Ce système, fonctionnel par défaut - il peut être désactivé par un bouton au tableau de bord - utilise le même radar que celui de l'ACC afin de prévenir les collisions selon trois étapes. Lors de la première étape, si le CR-V se rapproche dangereusement de la voiture qui précède, le conducteur est alerté par un signal sonore et visuel afin de freiner. La seconde étape intervient si le conducteur n'a pas réagi aux premiers signaux. Un léger freinage intervient et les prétensionneurs électriques de ceintures de sécurité rétractent deux à trois fois légèrement la ceinture de sécurité du conducteur afin de prévenir sa somnolence. En cas d'absence de réaction et si la distance de sécurité s'est encore réduite, le système considère que la collision est inévitable et prépare les occupants au choc en rétractant fermement les ceintures de sécurité des deux passagers avant, tout en appliquant une force de freinage plus importante.
Troisième élément du pack ADAS du Honda CR-V, le système de phares adaptatifs AFS (Adaptive Front Lighting System) permet un éclairage suivant les intentions du conducteur quant à la direction. Ce dispositif permet d'éliminer l'incertitude relative à la présence de personnes ou d'objets dans le virage que le conducteur s'apprête à effectuer. En éclairant les abords du virage, le conducteur a une meilleure vision périphérique de la route et sa fatigue visuelle dans des conditions de roulage par temps sombre ou de nuit est amoindrie.
Les niveaux de confort, de quiétude de conduite et de sécurité sont très efficacement rehaussés par les systèmes de sécurité disponibles sur les versions Innova du CR-V 2010.
Lancement en France
Les modèles 2010 du Honda CR-V seront lancés en France en février 2010. Les caractéristiques techniques complètes, les niveaux de finition et d'équipement et les prix seront connus à une date plus proche du lancement.
Source Honda France
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Rien compris:
La calandre dispose désormais d'une barre horizontale centrale plus fine de chaque côté du logo "H" et elle est désormais couleur carrosserie en remplacement de la finition chromée du modèle actuel. Un insert chromé foncé, disposé au-dessus de cette barre centrale souligne son dessin et répond à un autre insert situé au bas de la calandre. La face avant gagne en expressivité et en aspect haut de gamme grâce à la combinaison de cette nouvelle calandre et du pare-chocs avant revu.
Ca veut dire qu'il le garde ou non, son gros pif ?
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Rien compris:
La calandre dispose désormais d'une barre horizontale centrale plus fine de chaque côté du logo "H" et elle est désormais couleur carrosserie en remplacement de la finition chromée du modèle actuel. Un insert chromé foncé, disposé au-dessus de cette barre centrale souligne son dessin et répond à un autre insert situé au bas de la calandre. La face avant gagne en expressivité et en aspect haut de gamme grâce à la combinaison de cette nouvelle calandre et du pare-chocs avant revu.
Ca veut dire qu'il le garde ou non, son gros pif ?
Ben oui, cf photos déjà mises en lignes ici :-\
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"ici" = où ? (pas de lien)
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"ici" = où ? (pas de lien)
dans ce fil : http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/msg93646/#msg93646 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/cr-v-3-restyle-%282010%29/msg93646/#msg93646) ;)
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Ah oui, je me souviens.
Rien de bien radical. On ne voit pas très bien le gros pif sur ces photos, mais la protubérance hexagonale du hayon, et les créneaux de bas de caisse restent bien présents !
Ouf ! j'ai cru que j'allais perdre une de mes cibles favorites ! >:D
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Ah oui, je me souviens.
Rien de bien radical. On ne voit pas très bien le gros pif sur ces photos, mais la protubérance hexagonale du hayon, et les créneaux de bas de caisse restent bien présents !
Ouf ! j'ai cru que j'allais perdre une de mes cibles favorites ! >:D
;D Non non rassure-toi, le gros pif est bien toujours le même :-\ ^-^
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Je n'avais pas encore remarqué que les suspensions étaient modifiées "pour plus de confort et d'agilité".
Suis curieux d'avoir un ressenti de la part d'un PHien, quand il sera sorti.
A force de promettre tout ça, des dB en moins et le c.. de la crémière, ils vont finir par me faire regretter mon achat délibéré du 2009 malgré ses 18% de réduction >:(
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Tiens, les données d'homologation (conso, performance) ne sont pas encore disponibles en France alors qu'elles le sont en UK et en Suisse ???
Pour les 5 dB, on en avait déjà parlé car c'est étonnamment élevé comme valeur. Maintenant, ils ne précisent pas les conditions de cette baisse. Je doute que ce soit 5dB aussi bien au ralenti qu'à 130km/h d'autant plus que l'échelle des dB est logarithmique ! Donc, le plus probable selon moi c'est que c'est -5dB au ralenti.
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CONNAISSEZ VOUS LES FUTURS TARIFS DU RESTYLE 2010 MERCI
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CONNAISSEZ VOUS LES FUTURS TARIFS DU RESTYLE 2010 MERCI
NON
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CONNAISSEZ VOUS LES FUTURS TARIFS DU RESTYLE 2010 MERCI
Vincent,
Il est très impoli d'utiliser les majuscules pour s'exprimer sur un forum, à moins d'un "coup de gueule" délibéré.
A bon entendeur ...
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Lancement en France
Les modèles 2010 du Honda CR-V seront lancés en France en février 2010. Les caractéristiques techniques complètes, les niveaux de finition et d'équipement et les prix seront connus à une date plus proche du lancement.
Source Honda France[/color]
Et dire que je l'attends pour mi-janvier ... :( J'ai comme l'impression qu'il va avoir du retard !
Par contre, cette liste de modifications/améliorations (si elles s'avèrent aussi efficaces qu'annoncé) me va bien 8)
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Tu auras des prototypes ... pas d'inquiétude ...
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Tu sais te montrer rassurant ... merci beaucoup. :-[
;)
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Au départ c'était 4ème trimestre 2009, puis décembre 2009, maintenant c'est février 2010....... ::)............a ce rythme là, je ne vais même pas avoir le temps de l'essayer avant de me décider pour ma prochaine voiture.
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En Suisse, il sera commercialisé en janvier 2010. Mais à mon avis, pas impossible qu'il soit avant la fin de l'année chez les principaux concessionnaires...
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Tu auras des prototypes ... pas d'inquiétude ...
Il te livre la notice et tournevis..pour finir le montage >:D ;D ;D ;D
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excusez moi pour les majuscules
mea culpa
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Et dire que je l'attends pour mi-janvier ... :( J'ai comme l'impression qu'il va avoir du retard !
J'ai appelé mon cc, il n'avait pas cette info sur la communication HF annonçant une arrivée en février.
Il m'a dit que ses modèles d'expo devaient arriver fin décembre et qu'il était fort possible que les miens arrivent en même temps.
De toutes façons il appelle HF pour poser la question et me tien au courant si changement de timing.
Pas mal ce gars, bon sens commercial et du service ! O0
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J'ai appelé mon cc, il n'avait pas cette info sur la communication HF annonçant une arrivée en février.
Il m'a dit que ses modèles d'expo devaient arriver fin décembre et qu'il était fort possible que les miens arrivent en même temps.
De toutes façons il appelle HF pour poser la question et me tien au courant si changement de timing.
Pas mal ce gars, bon sens commercial et du service ! O0
HF doit prendre une marge pour l'appro de tous les dealers et pour faire une comm nationale..
Il veut que je lui passe le communiqué de presse de HF ::) >:D >:D >:D
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J'ai appelé mon cc, il n'avait pas cette info sur la communication HF annonçant une arrivée en février.
Il m'a dit que ses modèles d'expo devaient arriver fin décembre et qu'il était fort possible que les miens arrivent en même temps.
De toutes façons il appelle HF pour poser la question et me tien au courant si changement de timing.
Pas mal ce gars, bon sens commercial et du service ! O0
Petrus, je crois me souvenir qu'en attendant tu as touché au moins 1 CRV-3 actuel, donc ta comparaison sera très pertinente et je l'attends avec presque autant d'impatience que tu attends tes CRV 2010 ^-^ (volumes sonores du moteur et du roulement, confort, tenue de route, direction ...). Et je ne dois pas être le seul !
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Bonne mémoire Grigou ! O0
Cependant, je n'attends mes "vieux" CRV (un CRV2 et 1 CRV3 2008) que pour mardi prochain.
J'aurai donc plein de comparaisons à faire puisque je vais rouler en à peu près un mois avec les 3 versions.
Inutile de dire que j'espère bien pouvoir confirmer toutes les améliorations avancées par HF ! :)
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Les articles commencent a arriver => Que de nouveautés sur le CR-V (http://www.autojournal.fr/Site/Actus/Honda-Que-de-nouveautes-sur-le-CR-V-78093) ;)
Rien qu'on ne sache déjà sur PH, mais bon..... :P
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Les articles commencent a arriver => Que de nouveautés sur le CR-V (http://www.autojournal.fr/Site/Actus/Honda-Que-de-nouveautes-sur-le-CR-V-78093) ;)
Rien qu'on ne sache déjà sur PH, mais bon..... :P
Ils ont lu mon communiquer de presse ::) ;D ;D ;D ;D
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Le régulateur de vitesse adaptatif, il était déjà disponible sur les versions Innova, non ?
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oui, Harry ce dispositif était sur la version Innova (et uniquement).
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oui, Harry ce dispositif était sur la version Innova (et uniquement).
OK.....donc le communiqué de presse de droopy il est mensongé : "Le CR-V 2010 reçoit le régulateur de vitesse adaptatif,...." ^-^
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OK.....donc le communiqué de presse de droopy il est mensongé : "Le CR-V 2010 reçoit le régulateur de vitesse adaptatif,...." ^-^
Appel HF pour te plaindre ::) ;D ;D ou Ben... >:D
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OK.....donc le communiqué de presse de droopy il est mensongé : "Le CR-V 2010 reçoit le régulateur de vitesse adaptatif,...." ^-^
Il parle peut être sur tout les modèles..et non sur le haut de gamme..
C'est le même bazar que sur la Legend...et j'suis pas trop fan, faut une autoroute déserte pour l'utiliser..sinon ça freine trop souvent...top au niveau sécurité par contre..
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Je suis comme toi, pas fana de ce type de régulateur.
Les phares adaptatifs, c'est une 1ère chez Honda....sauf erreur, la Legend n'a pas cette fonctionnalité.
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Je suis comme toi, pas fana de ce type de régulateur.
Les phares adaptatifs, c'est une 1ère chez Honda....sauf erreur, la Legend n'a pas cette fonctionnalité.
Les phares qui tournent ..si si ça c'est pas mal
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Les phares qui tournent ..si si ça c'est pas mal
Ah, je ne savais pas.
Mais effectivement, je trouve ça pas mal non plus 8)
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Ah, je ne savais pas.
Mais effectivement, je trouve ça pas mal non plus 8)
Et en parlant Legend je l'utilise jeudi pour un déplacement boulot sur Bordeaux 8) :P
j'laisse ma Jazz au pater ^-^
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Il parle peut être sur tout les modèles..et non sur le haut de gamme..
Non, ils font juste une approximation de journaliste, comme d'hab... >:D
Faut pas rêver, ces équipements sont chers (= différence de prix entre Innova et Luxury soit 3000 €)
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Pour information, les phares adaptatifs, ça existait aussi sur le CRV3 Innova ... Innova por innovation !
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Pour information, les phares adaptatifs, ça existait aussi sur le CRV3 Innova ... Innova por innovation !
Tout à fait exact, appelé phares adaptatifs AFS O0
Au final ces soi-disant nouveautés sont déjà présentes sur le CR-V actuel.......ou alors certaines versions inférieures a l'Innova vont pouvoir en bénéficier aussi ::)
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Affirmatif, ici on pouvait même les prendre en option sur les Executive (pack couplé avec le radar ACC).
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Affirmatif, ici on pouvait même les prendre en option sur les Executive (pack couplé avec le radar ACC).
Pas mal ces histoires de pack.....dommage qu'on ait pas cette possibilité en France :(
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Les phares adaptatifs, c'est une 1ère chez Honda....sauf erreur, la Legend n'a pas cette fonctionnalité.
La version Innova l'avait déjà depuis la sortie du CR-V 3.
Ce qui m'étonne, par contre, c'est qu'ils n'aient pas rajouté le LKAS (contrôle de trajectoire) au CR-V 3 restylé.
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Brochure UK ;)
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/cr-v/CR-V.pdf
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bonjour
quand peut on passer commande pour le crv 3 ?
des nouvelles concernant le taux d'emission CO2 en BA
merci
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des nouvelles concernant le taux d'emission CO2 en BA
195 gr/km ... en diesel BVA, je suppose? ;)
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Pionnier des SUV compacts, le Honda CR-V de première génération a fait son apparition sur les routes européennes en 1995. Il était alors le premier 4x4 compact à transmission intégrale non permanente, fixant de nouveaux standards pour un segment qui allait connaître une expansion exceptionnelle.
En 2010, Honda revoit le Honda CR-V, en actualisant son style selon une orientation encore plus haut de gamme, raffinant ses qualités et le dotant de sa première transmission automatique pour motorisation diesel, associée au bloc Honda 2.2 i-DTEC aux normes Euro 5 inauguré par les berlines et breaks Honda Accord et Accord Tourer en 2008.
Le nouveau moteur diesel 2.2 iDTEC procure au CR-V 2010 davantage de puissance tout en répondant aux derniers standards d'émissions. Pour la première fois sur le CR-V, avec l'introduction de ce nouveau moteur, la boîte de vitesses automatique pour motorisation diesel sera disponible.La motorisation 2.2 iDTEC permet de gagner 10ch de puissance à 150ch et 10 Nm de couple à 350 Nm. Les données d'émissions et de performances de ce nouveau moteur sur le CR-V sont en cours d'homologation et seront annoncées ultérieurement.Les ingénieurs Honda ont repensé les réglages de suspensions afin de rendre le CR-V 2010 à la fois plus confortable et plus agile. Ainsi, la géométrie et les amortisseurs ont été modifiés. Résultat, l'excellent comportement routier du CR-V actuel est conservé et le confort de roulage progresse.
Reprenant l'aspect premium du modèle actuel, le style extérieur du CR-V 2010 est rendu encore plus haut de gamme par l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouvelles jantes 10 branches, de 17" ou de 18" selon les versions. A partir de la finition Luxury, les bas de caisse et les pare-chocs sont intégralement peints couleur carrosserie, ce qui rehausse encore l'esprit sophistiqué du nouveau CR-V et met en évidence le dessin différent des pare-chocs. Trois nouveaux coloris extérieurs métallisés sont disponibles sur le CR-V en 2010, l'Argent Titane, le Bronze et l'Argent Alabaster.
Les modèles 2010 du Honda CR-V seront lancés en France en février 2010. Les caractéristiques techniques complètes, les niveaux de finition et d'équipement et les prix seront connus à une date plus proche du lancement.
webcarnews.com
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Pionnier des SUV compacts, le Honda CR-V de première génération a fait son apparition sur les routes européennes en 1995. Il était alors le premier 4x4 compact à transmission intégrale non permanente, fixant de nouveaux standards pour un segment qui allait connaître une expansion exceptionnelle.
Encore des approximations de journalistes ^-^
Le CR-V 1 est sorti au Japon en 1996 mais n'est arrivé en Europe qu'en 1998.
Le pionnier (sorti 1994 ou 1995) était le Toyota RAV-4.
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Le journaliste parlait peut-être du petit frère du CRV, j'ai nommé le HRV ou Joy Machine ... il me semble que ce véhicule est apparu avant ...
Lio66, (docteur es HRV) qui connait bien le modèle devrait pouvoir nos en dire plus !
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Le journaliste parlait peut-être du petit frère du CRV, j'ai nommé le HRV ou Joy Machine ... il me semble que ce véhicule est apparu avant ...
Non, il est sorti en 1999.
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Mea culpa !
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Mea culpa !
Tempora mori, tempora mundis recorda ;)
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Odi panem quid meliora
;)
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Z'avez fini de coller des mots pour ne rien dire ^-^ :fight:
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:angel:
@Lio66
C'est pas ton fort les langues latines ...
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:angel:
@Lio66
C'est pas ton fort les langues latines ...
traduction ... ;)
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:angel:
@Lio66
C'est pas ton fort les langues latines ...
Pourtant, Lio en connait un rayon... ^-^
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ça ne vous gêne pas si on parle un peu du CR-V 3 ??!! >:D
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Pourtant, Lio en connait un rayon... ^-^
Ouaip, le tourné-roulé-boulé-palpé n'a presque plus de secret pour moi ^-^ ;D
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c'est vrai que l'on laisserai bien tenté par un crv 2010
mais le mien est de janvier 2007 avec 52 000 km au compteur
la garantie qui va bientot s'arreté.........
peut etre les ennuis commencés ?..........
et aussi le prix de revente qui baissera également si l'on ne se décide pas ?.......
alors que faire ? ..........
attendre les résutats d'essais de ces messieurs les journalistes et bien sur les nouveaux acheteurs qui essuieront les platres ?
moi pour conclure je me laisserai bien tenté avec bien sur l'accord de mon banquier...
tous ca n'est pas tres simple.
et vous tous quels sont vos avis ? ...............
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c'est vrai que l'on laisserai bien tenté par un crv 2010
mais le mien est de janvier 2007 avec 52 000 km au compteur
la garantie qui va bientot s'arreté.........
peut etre les ennuis commencés ?..........
et aussi le prix de revente qui baissera également si l'on ne se décide pas ?.......
alors que faire ? ..........
attendre les résutats d'essais de ces messieurs les journalistes et bien sur les nouveaux acheteurs qui essuieront les platres ?
moi pour conclure je me laisserai bien tenté avec bien sur l'accord de mon banquier...
tous ca n'est pas tres simple.
et vous tous quels sont vos avis ? ...............
Mon CR-V 3 est de mars 2007 et j'ai 44'000 km, mais je l'ai acheté en occasion en février 2009. Alors je compte bien le garder plusieurs années. Ce sera plutôt le CR-V 4 en occasion qui m'intéressera..... mes attentes sont plutôt du côté de la motorisation essence et éventuellment du côté de l'hybride pourquoi pas... Le diesel je suis pas prêt à faire le pas....
Le restylage? Il à l'air un peu mieux (de petites améliorations) mais à mon avis les vraies évolutions arriveront en 2012 pour le nouveau modèle.
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A mon avis il n'y a pas de plâtres à essuyer : ce n'est pas un nouveau modèle, juste un relifting, avec de petites améliorations semble-t-il sympas côté suspension et insonorisation, un nouveau moteur Diesel, et si affinités une nouvelle boîte auto, le tout déjà éprouvé sur l'Accord.
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c'est vrai que l'on laisserai bien tenté par un crv 2010
mais le mien est de janvier 2007 avec 52 000 km au compteur
la garantie qui va bientot s'arreté.........
peut etre les ennuis commencés ?..........
et aussi le prix de revente qui baissera également si l'on ne se décide pas ?.......
alors que faire ? ..........
attendre les résutats d'essais de ces messieurs les journalistes et bien sur les nouveaux acheteurs qui essuieront les platres ?
moi pour conclure je me laisserai bien tenté avec bien sur l'accord de mon banquier...
tous ca n'est pas tres simple.
et vous tous quels sont vos avis ? ...............
3 an, 52000 km :o Tu veux le vendre :o ?
Mais pourquoi dépenser des sous si tu en es content ?
Garde-le, roule, sois tranquille et tu verras bien plus tard ;)
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Un CRV3 avec 52000 kms ... tu ne risques pas grand chose ... de plus tu peux encore acheter 2 ans de garantie pour environ 530 euros ! Depeche toi avant les 3 ans révolus !
C'est à moins avis le meilleur investissement ... en plus tu pourrais le revendre dans un an avec cette garantie constructeur !
Maintenant si tu veux changer de voiture, c'est pas un pretexte de la changer car elle est vieille (déjà presque 3 ans) ... c'est une grande Japonaise fiable ...
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A mon avis il n'y a pas de plâtres à essuyer : ce n'est pas un nouveau modèle, juste un relifting, avec de petites améliorations semble-t-il sympas côté suspension et insonorisation, un nouveau moteur Diesel, et si affinités une nouvelle boîte auto, le tout déjà éprouvé sur l'Accord.
D'accord avec Grigou69 : pas grand chose a redouter question fiabilité ;)
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A mon avis il n'y a pas de plâtres à essuyer : ce n'est pas un nouveau modèle, juste un relifting, avec de petites améliorations semble-t-il sympas côté suspension et insonorisation, un nouveau moteur Diesel, et si affinités une nouvelle boîte auto, le tout déjà éprouvé sur l'Accord.
O0 Je n'ai pas peur d'essuyer les plâtres comme si j'attendais un tout nouveau modèle. Le CRV n'est pas du tout révolutionné et ce qui m'interesse est surtout de savoir à quel point les modifs changeront vraiment quelque chose.
Ma crainte serait plutôt de tomber sur le "mauvais numéro", mais bon ...
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Pour ca, comme de manière générale (pas seulement chez Honda), la fiabilité générale (où la qualité d'assemblage) semble se dégrader d'année en année, il y a plus de risque sur un nouveau modèle (même seulement relifté) que sur un existant.
Quand tu lis que VW a diminué de 50% les coûts de fabrication le la nouvelle Golf par rapport à la génération précédente, tu te poses des questions...
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vous avez certainement raison
je vais la c'est sur gardé mon crv luxury de 2007 avec une prolongation de garantie de 2 ans .
et attendre sagemment lle crv 4 qui lui sortira en ?
avez vous des infos a ce sujet sur la sortie du 4
merci
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Certainement dans les eaux de 2012 ;)
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Attention ! Ne tarde pas à aller voir ton concessionnaire pour prolonger ta garantie ...
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oui cela doit etre fait avant le 23 décembre
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toujours pas de vews concernant le crv 2010 ?
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toujours pas de vews concernant le crv 2010 ?
rien reçu à hier soir :-\ (côté tarif je parle)
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rien reçu à hier soir :-\ (côté tarif je parle)
J'viens de trouver des tarif en UK :-\
voir le pdf joint..
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d'apres tes tarifs cela ferait environs 33700€ pour le haut de gamme
est ce la réalité ou bien il y aura un tarifs plus élevé en euro
moi je trouve que honda tarde a donné des infos sur le restylé
autrement je m'interesse au santa fé 2010 , meme si celui ci fait plus camion que le crv q'en pensez vous
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d'apres tes tarifs cela ferait environs 33700€ pour le haut de gamme
est ce la réalité ou bien il y aura un tarifs plus élevé en euro
moi je trouve que honda tarde a donné des infos sur le restylé
autrement je m'interesse au santa fé 2010 , meme si celui ci fait plus camion que le crv q'en pensez vous
Je pense que les tarifs seront plus élevés que cela :-\
Je n'ai jamais essayé le Santa Fe mais j'aime assez le style et le moteur du modèle restylé a bien plus évolué (du moins sur papier) que celui du CR-V. Il est, par contre, plus lourd donc je ne sais pas ce que cela donne au niveau du comportement routier ???
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de quel ordre a peu prés pour une finition innova ?
33700 € en angleterre et chez nous ?
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de quel ordre a peu prés pour une finition innova ?
33700 € en angleterre et chez nous ?
La version actuelle du CR-V Innova est a 40 565€ (40 065€ + 500€ pour la peinture métal).
Sachant que la version restylée sera dotée de quelques équipements supplémentraires + le FAP + l'effet nouveauté, on peut donc s'attendre a ce que le prix soit au moins identique à celui de l'actuel CRV.
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Je pense qu'il est inutile de comparer les prix avec un pays dont la monnaie a un taux de change fluctuant.
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Je pense qu'il est inutile de comparer les prix avec un pays dont la monnaie a un taux de change fluctuant.
Tout a fait d'accord..et ou le marché n'est pas le même..
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Le plus simple pour se faire une idée des prix, c'est de prendre ceux du CR-V actuel et de rajouter quelques centaines d'euros ;)
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Le plus simple pour se faire une idée des prix, c'est de prendre ceux du CR-V actuel et de rajouter quelques centaines d'euros ;)
Quelques bonnes centaines d'euros ;)
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je pense que honda devrait mieux communiquer a ce sujet
car certains futurs acheteurs de ce modéle peuvent tres bien aller vers la concurence
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Quelques bonnes centaines d'euros ;)
En effet: 400-500€ pour le FAP ... et encore quelques centaines d'€ parce que c'est un restylage ::)
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je pense que honda devrait mieux communiquer a ce sujet
car certains futurs acheteurs de ce modéle peuvent tres bien aller vers la concurence
Ils veulent écouler les stocks de 2008 avant de communiquer ... sinon, ils vont se retrouver avec des véhicules invendables.
Je pense que ceux qui sont vraiment motivés à acheter le nouveau modèle (typiquement le diesel en BVA qui n'est pas disponible actuellement) doivent pouvoir soutirer des infos de leurs concessionnaires ;)
Petrus en a bien déjà commandé 2 ^-^
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Ils veulent écouler les stocks de 2008 avant de communiquer ... sinon, ils vont se retrouver avec des véhicules invendables.
Il y a d'ailleurs une nouvelle série spéciale : 2.2 i-CTDi Luxury Pack a 29 700€ (soit 4 200€ de remise)
Je pense que ceux qui sont vraiment motivés à acheter le nouveau modèle (typiquement le diesel en BVA qui n'est pas disponible actuellement) doivent pouvoir soutirer des infos de leurs concessionnaires ;)
Petrus en a bien déjà commandé 2 ^-^
J'en ai touché un mot à mon concessionnaire il y a 2 jours mais, a priori, ils n'ont pas reçu beaucoup d'information de Honda pour le moment.
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Je confirme, j'ai encore vu mon concessionnaire mardi (pour rendre le frv) et les infos n'ont vraiment pas l'air d'arriver.
Les modèles d'expo doivent arriver en janvier, mais quand ? le gars ne savait pas lui même. Je crois même qu'il redoute un report à février (et moi aussi par la même occasion puisque mes deux crv devraient arriver à peu près en même temps).
Par contre, je suis très très surpris des prix affichés pour la grande bretagne. Je crois comme Harry qu'il vaut mieux tabler sur + de 40 K€.
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Il y a d'ailleurs une nouvelle série spéciale : 2.2 i-CTDi Luxury Pack a 29 700€ (soit 4 200€ de remise)
Bien vu, inspecteur O0
Donc, Honda régularise la situation de fait qui consistait à accorder sans trop de difficulté une remise de 4000 € sur une série limitée à 33 900 €, elle-même issue du modèle à 37 000 € et des brouettes.
La question que je me poserais si j'étais toujours acheteur : quelle remise supplémentaire par rapport à ces 4200 € peut-on attendre de la part du CC ? >:D
En tout cas, jusqu'où iront-ils ?
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La question que je me poserais si j'étais toujours acheteur : quelle remise supplémentaire par rapport à ces 4200 € peut-on attendre de la part du CC ? >:D
En tout cas, jusqu'où iront-ils ?
Pas sûr que tu puisses espérer beaucoup plus ::)......c'est déjà pas mal.
Le CR-V 3 Luxury est au même prix que mon CR-V Elegance il y a 2 ans 1/2 ! >:(
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En attendant le modèle 2010, Japauto propose une vente privée du 1er au 14 décembre avec - ô surprise ! - un 2.4 VTEC BVA Luxury à 23500 €.
Je ne savais même pas que ce modèle était importé en France.
Le détail ici (http://www.japauto-vente-privee.com/venteprivee-honda-cr-v-18.php?id=54&num_cli=)
PS : désolé si le sujet a déjà été évoqué sur le forum, j'ai pas tout lu
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Je pense que les tarifs seront plus élevés que cela :-\
Je n'ai jamais essayé le Santa Fe mais j'aime assez le style et le moteur du modèle restylé a bien plus évolué (du moins sur papier) que celui du CR-V. Il est, par contre, plus lourd donc je ne sais pas ce que cela donne au niveau du comportement routier ???
Il a 7 places, non ? (5 +2)
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Japauto vend aussi une série spéciale 2.2 i-Ctdi Executive Pack (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2.php) avec interieur cuir et GPS Alpine à 27700 €
quelle est la différence avec une version Luxury ?
Y'a aussi une Innova (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-14.php) avec DVD et 5 ans de garantie à 33900 €.
Bref, pas mal de promo
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Japauto vend aussi une série spéciale 2.2 i-Ctdi Executive Pack (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-2.php) avec interieur cuir et GPS Alpine à 27700 €
quelle est la différence avec une version Luxury ?
En gros, les phares xénon (on s'en passe aisément), le toit vitré (idem, mais sympa), et la caméra de recul (que tu peux très bien installer ou faire installer sur l'Alpine, me semble-t-il avoir lu).
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Le CR-V 3 Luxury est au même prix que mon CR-V Elegance il y a 2 ans 1/2 ! >:(
Ca fiche un peu les boules, mais d'un autre côté :
- c'est la crise
- relifting prochain implique rabais, et pour rien au monde tu n'achèterais un CRV 2009, sans BA de surcroît ;)
- tu as sûrement fait une bonne affaire il y a 2 ans 1/2 quoi qu'il en soit !
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Je ne sais pas si c'est une réelle bonne affaire, car je ne suis pas un négociateur né. Voici le deal que j'ai obtenu de mon concessionnaire (et j'ai bien conscience qu'il n'est sûrement pas perdant dans cette transaction) : le CRV3 i-CTDI Luxury "normal" a un prix catalogue de 37 065€ (frais de livraison inclus); la série spéciale Luxury Pack (pour écouler les stocks de l'usine de (Oups, désolé, fausse manoeuvre !) Swindon est à 33 900€. J'ai obtenu le mien à 31 224 (toujours frais de livraison inclus), soit 5 841€ de moins que la version catalogue 'normale'. J'estime que ce n'est pas trop mal, même si un négociateur chevronné aurait sûrement obtenu plus. Mais je préfère rouler en CRV3 Luxury Pack 09 que dans un modèle 2010 d'une finition inférieure. Ben, oui, quand on vieillit, on prend goût au confort bougeois, que voulez-vous ! De plus, la version Luxury Pack est plus équipée qu'une version Exécutive, même avec l'ajout de la sellerie en cuir (ce qui correspond , je crois, à la série spéciale 60° anniversaire sortie fin 2008 me semble-t-il). Quoiqu'il en soit, "aléa jacta est", comme on disait il y a fort longtemps, les jeux sont faits pour moi. J'ai probablement engraissé mon concessionnaire, mais j'aurais le plaisir de rouler dans un nouveau véhicule confortable et très bien équipé. Tout se paye !
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C'est en effet un très bon rabais ... mais je pense qu'il doit s'agir d'un modèle 2008 et pas 2009 ;)
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.... la série spéciale Luxury Pack (pour écouler les stocks de l'usine de (Oups, désolé, fausse manoeuvre !) Swindon est à 33 900€. J'ai obtenu le mien à 31 224 (toujours frais de livraison inclus), soit 5 841€ de moins que la version catalogue 'normale'.
Hors frais de livraison, le tarif de ton Luxury Pack était bien de 29 700€ ?
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Bon toujours pas de tarif mais :
Mardi 15 décembre : Mise en ligne officielle de la page de pré-lancement sur honda.fr
Vendredi 18 décembre Circulaire au réseau avec l’Information Produit complète
19-20-21-22 janvier Présentation Presse (Alsace)
Début janvier Livraison des véhicules de démonstration
Mi janvier Livraison des véhicules showroom
Jeudi 4 février Jour de lancement en concession
Mars/Avril Lancement publicitaire
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Les Finitions Diesel :
CR-V 2.2 i-DTEC Comfort :
• VSA (contrôle électronique de trajectoire)
• Filtre à particules (FAP)
• Climatisation manuelle
• Système audio CD MP3 4 HP avec commandes au volant
• Cache bagage à enrouleur
• Jantes aluminium 17 pouces
• Syst. de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS)
• Ordinateur de bord (MID)
• Clé rétractable
• SIL (Indicateur de changement de rapport optimal)*
• Roue de secours type galette
CR-V 2.2 i-DTEC Elegance = Comfort +
• Climatisation automatique double zone
• Régulateur de vitesse
• Antibrouillards avant
• Volant et pommeau en cuir
• Détecteur de pluie et allumage auto. des phares
• Rétroviseur photosensible
• +2 HP total 6 HP
• Étagère de coffre
• Miroir de conversation
• Habillage en aluminium du seuil de coffre
• Prise USB (compatible iPod®)
• Boîte à gants éclairée
• Rétroviseurs extérieurs rétractables Versions d’homologation électriquement
CR-V 2.2 i-DTEC Executive = Elegance +
• Sellerie cuir / Alcantara®
• Phares au xénon et lave-phares haute pression
• Audio premium 6CD avec subwoofertotal 7 HP
• Radars de stationnement avant (2) et arrière (4)
• Sièges avant chauffants
• Vitres arrière et de hayon surteintées
• Jantes alliage 18"
CR-V 2.2 i-DTEC Luxury = Executive +
• Toit en verre panoramique
• Sellerie en cuir et siège conducteur électrique
• Seuils de portes en aluminium
• Système d’alarme
• Rétroviseur passager avec fonction recul
• Système de navigation, caméra de recul, système
de téléphonie mains libres Bluetooth®
• Peinture intégrale (pare-chocs, bas de caisse,
arches de roues)
CR-V 2.2 i-DTEC Innova = Luxury +
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système de prévention des collisions (CMBS)
• Phares adaptatifs (AFS)
-
Merci Ben O0
-
Et les essences :
CR-V 2.0 i-VTEC S :
• VSA (contrôle électronique de trajectoire)
• 6 airbags
• HBA (aide au freinage d’urgence)
• TSA (aide à la stabilité au remorquage)
• Jantes aluminium 17 pouces
• Syst. de surveillance de la pression des pneumatiques (DWS)
• Ordinateur de bord (MID)
• Clé rétractable
• SIL (Indicateur de changement de rapport optimal)*
• IMS (kit de réparation des pneumatiques)
CR-V 2.0 i-VTEC Elegance = S +
• Climatisation automatique double zone
• Régulateur de vitesse
• Antibrouillards avant
• Volant et pommeau en cuir
• Détecteur de pluie et allumage auto. des phares
• Rétroviseur photosensible
• Syst. audio CD MP3 6 HP avec commandes au volant
• Étagère de coffre
• Miroir de conversation
• Habillage en aluminium du seuil de coffre
• Prise USB (compatible iPod®)
• Boîte à gants éclairée
• Rétroviseurs extérieurs rétractables électriquement
• Sortie d’échappement chromée
• Kit IMS remplacé par roue de secours type galette
• Cache bagage à enrouleur
CR-V 2.0 i-VTEC Executive = Elegance +
• Sellerie cuir / Alcantara®
• Phares au xénon et lave-phares haute pression
• Audio premium 6CD avec subwoofertotal 7 HP
• Radars de stationnement avant (2) et arrière (4)
• Sièges avant chauffants
• Vitres arrière et de hayon surteintées
• Jantes alliage 18 "
CR-V 2.0 i-VTEC Luxury = Executive +
• Toit en verre panoramique
• Sellerie en cuir et siège conducteur électrique
• Seuils de portes en aluminium
• Système d’alarme
• Rétroviseur passager avec fonction recul
• Système de navigation, caméra de recul, système
de téléphonie mains libres Bluetooth®
• Peinture intégrale (pare-chocs, bas de caisse,
arches de roues)
CR-V 2.0 i-VTEC Innova = Luxury +
• Régulateur de vitesse adaptatif (ACC)
• Système de prévention des collisions (CMBS)
• Phares adaptatifs (AFS)
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1 crv 2.0 luxury bva. ... ::) 8) sans toit panoramix :P
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cela veut dire que l'on pourra passer commande a partir de quel date ?
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Je ne sais pas si c'est une réelle bonne affaire, car je ne suis pas un négociateur né. Voici le deal que j'ai obtenu de mon concessionnaire (et j'ai bien conscience qu'il n'est sûrement pas perdant dans cette transaction) : le CRV3 i-CTDI Luxury "normal" a un prix catalogue de 37 065€ (frais de livraison inclus); la série spéciale Luxury Pack (pour écouler les stocks de l'usine de (Oups, désolé, fausse manoeuvre !) Swindon est à 33 900€. J'ai obtenu le mien à 31 224 (toujours frais de livraison inclus), soit 5 841€ de moins que la version catalogue 'normale'. J'estime que ce n'est pas trop mal, même si un négociateur chevronné aurait sûrement obtenu plus. Mais je préfère rouler en CRV3 Luxury Pack 09 que dans un modèle 2010 d'une finition inférieure. Ben, oui, quand on vieillit, on prend goût au confort bougeois, que voulez-vous ! De plus, la version Luxury Pack est plus équipée qu'une version Exécutive, même avec l'ajout de la sellerie en cuir (ce qui correspond , je crois, à la série spéciale 60° anniversaire sortie fin 2008 me semble-t-il). Quoiqu'il en soit, "aléa jacta est", comme on disait il y a fort longtemps, les jeux sont faits pour moi. J'ai probablement engraissé mon concessionnaire, mais j'aurais le plaisir de rouler dans un nouveau véhicule confortable et très bien équipé. Tout se paye !
Pour reposer la question d'Harry, les 31 224 incluent quoi mis à part les frais de livraison ? Carte grise ? Malus de 750 € ? Si oui c'est une bonne ffaire, tu n'as pas trop engraissé ton CC...
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Sympa Ben O0 +1 ;)
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Waouaw. une clé rétractable! Honda rentre dans le XXI ° siècle !
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La finition Executive me semble mieux positionnée que sur le modèle non restylé O0
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Waouaw. une clé rétractable! Honda rentre dans le XXI ° siècle !
Ben non ca c'est encore le XX e. A quand le demarrage sans clé du XXI ?
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Non non, la clé rétractable, pour Honda, c'est un grand bond en avant !
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Sympa de nous mettre ces infos Ben_Fan_CR-Z O0
Donc seules les versions Luxury et Innova auront droit a la peinture intégrale.
Elle semble pas mal la version Executive ::)
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c'est quoi "Rétroviseur passager avec fonction recul" ??
Moi je prendrais la version élégance et ferais mettre un beau cuir par un sellier, un AR / GPS/ caméra de recul.
Rien à foutre des xénon, des 18" et je n'aime pas l'alcantara.
c'est quoi les différences de prix entre versions ?
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c'est quoi "Rétroviseur passager avec fonction recul" ??
Le miroir du rétro extérieur droit qui s'incline vers le bas lorsque tu passes la marche arrière. Testé sur l'Accord, c'est assez pratique en effet.
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Le miroir du rétro extérieur droit qui s'incline vers le bas lorsque tu passes la marche arrière. Testé sur l'Accord, c'est assez pratique en effet.
pas con
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Mes bêtises sont dans le pêle-mêle (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-pele-mele-a-l%27initiative-de-jeanmi921/msg96850/#msg96850) ;)
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Oui, je confirme le prix. Cette offre a emporté mes dernières résistances, car je sens que je vais me séparer du CRV2 EX avec nostalgie. Nous avons quand même fait quelques voyages à l'étranger (Allemagne, Grande Bretagne) ensemble et je vais regretter la table de camping que j'ai plusieurs fois utilisée ... en camping. Mais ça y est, la page va se tourner. Mon concessionnaire a appelé cet après-midi : le CRV3 est arrivé hier chez lui; l'attelage a été monté. Je vais en prendre possession mercredi prochain. Je vous donnerai mes premières impressions sur le fil dédié au passage du 2 au 3.
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Par curiosité "CRVsan45", 45 c'est pour le Loiret ?
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cela veut dire que l'on pourra passer commande a partir de quel date ?
Depuis longtemps ! 8)
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Depuis longtemps
c'est a dire?
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Depuis longtemps ! 8)
Je suis quand même sceptique ???
Toi tu as pu le faire, et je dirais que tu as fait une bonne affaire ^-^, mais je ne suis pas sûr que tous les concessionnaires Honda soient prêts à vendre un VH dont le prix officiel n'est pas connu ::)
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Un peu de nettoyage ICI (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/le-match-de-catch-dans-la-boue-entre-cr-v2istes-et-cr-v3istes/msg96867/#msg96867) ;)
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Lu ce message sur Civinfo ???
I've had a chat with my dealer on the 2010 model when I ordered my '09 2.4 russian model, cause I had planned to wait for the 2010 model.
My dealer said that the first ones did not come until june, because they (HUK) seem to have some "trouble" with the new I-DTEC engine in the CR-V.
I don't have a clue on what these supposed "troubles" are, but i didn't want to wait that long plus the 2010 model does not come with the 2.4.
I don't know if this is true or not, or this was some lame thought up story by my dealer trying to sell me a '09 2.4 CR-V, but I thought I should share this info.
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Lu ce message sur Civinfo ???
Ca ressemble effectivement à ce qu'il soupçonnait : un bobard pour lui vendre le 2.4 2009 ...
S'il y avait un pb avec le I-DTEC sur le CR-V on ne lirait pas toutes les annonces de sortie imminente, si ?
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Affirmatif, mon colonel, 45, c'est bien pour le Loiret. Damned, je suis découvert !! J'habite en effet près d'Orléans, bien que ma famille ne soit pas du tout originaire du coin. Mais la vie professionnelle ne permet pas toujours d'habiter là où on le souhaiterait. Mon concessionnaire Honda est donc la société Althéa, qui, me semble-t-il, possède aussi la concession de Chartres. C'est un garage mono-marque, avec une petite structure, à taille humaine. Ils connaissent leurs clients et s'efforcent de fournir un service de proximité. Je préfère cela aux grosses concessions de marques rivales où le client reste souvent anonyme (genre Peugeot, Renault, Toyota, Ford etc... par chez moi). Et puis, dans ce cas là, un client de perdu, c'est dix autres de retrouvés. Je n'ai pour l'instant pas à me plaindre de ce concessionnaire.
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Je connais assez bien la concession Althea ... et j'en suis très satisfait ... voir mes posts ...
la seconde implantation, ce n'est pas Chartres, mais Bourges (Alba) ...
Mes 2 CRV (CRV1 puis CRV3) viennent de cette concession.
Avec qui as tu traité ?
Sinon, Orleans c'est plutôt sympa comme ville !
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Avec le responsable commercial de la concession. C'est une homme ouvert, avec qui on peut parler. Il sait bien protéger ses intérêts, mais il tient aussi à garder ses clients, d'autant plus que la concession Hyundai lui mène la vie dure. Les Coréens sont agressifs et Honda compte avant tout sur la réputation de qualité de ses véhicules pour assurer les ventes (peu de pub, pas de garantie de 5 ans etc...). Althéa a donc perdu quelques clients ces derniers temps, d'autant plus que certains produits (comme la nouvelle Accord) sont plus chères qu'avant et atteignent en haut de gamme les prix des marques dites premium, notamment allemandes (Audi etc...). Et en France, l'image de Honda n'est pas assez établie pour lutter avec l'image de ce genre de firme (même si les produits sont de qualité équivalente, ou d'équipement supérieur).
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Vous pourriez reporter vos avis
sur http://www.planete-honda.com/rseau/etes-vous-satisfait-de-votre-concessionnaire-honda/ (http://www.planete-honda.com/rseau/etes-vous-satisfait-de-votre-concessionnaire-honda/) et
sur http://www.planete-honda.com/rseau/re-honda-insight-2009-t2558/ (http://www.planete-honda.com/rseau/re-honda-insight-2009-t2558/) ;)
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Et aussi ici ...
http://www.planete-honda.com/rseau/avis-concession-honda-orleans/
Sinon concernant la garantie 5 ans, tu peux toujours acheter l'extension ... c'est jouable ... Hyundai a encore une réputation à construire ... Honda doit la préserver !
Si je ne dis pas bétise le concessionnaire (Hyundai) d'Orleans fait aussi Subaru, non ?
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Ca ressemble effectivement à ce qu'il soupçonnait : un bobard pour lui vendre le 2.4 2009 ...
S'il y avait un pb avec le I-DTEC sur le CR-V on ne lirait pas toutes les annonces de sortie imminente, si ?
Bahh justement, je ne trouve pas qu'Honda communique trop sur le modèle 2010 :-\
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Ca ressemble effectivement à ce qu'il soupçonnait : un bobard pour lui vendre le 2.4 2009 ...
S'il y avait un pb avec le I-DTEC sur le CR-V on ne lirait pas toutes les annonces de sortie imminente, si ?
Le i-DTEC est sous le capot de l'Accord depuis plus d'1 an, donc s'il y a un problème c'est du côté des propriétaires d'Accord qu'il faut chercher.
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Le i-DTEC est sous le capot de l'Accord depuis plus d'1 an, donc s'il y a un problème c'est du côté des propriétaires d'Accord qu'il faut chercher.
Je ne pense pas qu'il y ait un problème avec le moteur i-DTEC lui-même ... mais il pourrait y avoir un problème pour la production de masse du moteur ou son intégration dans le CR-V à l'usine de Swindon ???
Ceci dit, je pense aussi qu'il s'agit probablement d'un argument foireux utilisé par un commercial peu scrupuleux.
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Pas forcement... l'usine anglaise utilise des composants europeens et vu la situation des soustraitant europeens actuellement ( je connais des ing y travaillant) qui naviguent pas mal a vue , il se pourrait que l'integration du moteur idtec dans le crv subissent un probleme de pieces .
Chez vw les nouveaux tsi 3 cyl ( et petit 4cyl) aussi sont retarder pour cause d'industrialisation defaillante.
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Qu'est-ce que tu entends par "problème de pièces" ?
Problème de disponibilité ou problème technique lié à l'implantation du moteur sous le capot du CR-V ?
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Les 2 !! En fait pour certaines pieces l'industrialisation "grande serie" peu parfois poser probleme cad que des tolerances ne soit pas parfaitement respectees ce qui génere des soucis d'implantation.
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Les 2 !! En fait pour certaines pieces l'industrialisation "grande serie" peu parfois poser probleme cad que des tolerances ne soit pas parfaitement respectees ce qui génere des soucis d'implantation.
Pas glop ça :-\.....ça fait quand même un moment qu'il est annoncé ce i-DTEC pour le CR-V.
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NE VOUS PRÉCIPITEZ PAS sur les PREMIERS CR-V i-DTEC ! Ou vous allez essuyer pas mal de plâtres on peut le craindre en lisant tout ça :-\
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C'est fous comment une rumeur peut grandir, en partant d'une seule personne de plus (de surcroit un commercial qui avait envie de vendre maintenant et pas dans deux mois), et affoler le plus grand nombre. Je ne suis pas sur, meme si mon discours est forcement orienté du fait de ma fonction, que Honda mette sur le marché un véhicule qui ne soit pas fiable! Il y a une reputation, qui n'est pas usurpé, a tenir et une satifaction de notre clientèle a garder. De plus ce n'est pas un nouveau moteur !!!
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Merci pour ce démenti "averti" O0
Quoi qu'il en soit, je n'ai jamais acheté un VH qui venait de sortir avec une nouveauté ... sauf une fois : mon CRV 2 i-CTDi et j'ai récolté au passage une flopée d'emmerdes dues à un manque de qualité de montage / assemblage et contrôle en fin de ligne de production à Swindon (UK) :-\
Vous direz : statistiquement cela ne tient pas, c'est vrai ... Mais dans mon cas j'ai eu 100% de chances d'avoir les emmerdes, emmerdes aggravées par l'incapacité/manque de volonté de mon premier garagiste à rechercher les problèmes, ce qui m'a contraint à m'adresser à l'importateur pour ma plus grande déception...
Il est vrai que depuis je suis devenu convaincu de la bonne qualité globale des produits Honda (pour preuve nous avons acheté d'occasion un HR-V en remplacement d'une C3 quasi neuve - 4 ans et moins de 15.000 km...) et ce grâce à mon 2e et actuel garagiste (Ring Motor pour ne pas le citer ;)).
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Non, la concession Althéa ne fait que la marque Honda, à moins qu'elle ne possède un autre garage sous un autre nom de société. C'est une des concessions Hyundai qui fait aussi Subaru. D'ailleurs, j'ai un peu lorgné sur le nouveau Forester avant de replonger pour un CRV. Ce véhicule me semble sympa et fonctionnel, avec un système 4x4 plus performant. Par contre, l'habitabilité est moindre. Et comme je ne ferais que peu de chemins ... Donc, CRV chez Althéa.
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C'est fous comment une rumeur peut grandir, en partant d'une seule personne de plus (de surcroit un commercial qui avait envie de vendre maintenant et pas dans deux mois), et affoler le plus grand nombre. Je ne suis pas sur, meme si mon discours est forcement orienté du fait de ma fonction, que Honda mette sur le marché un véhicule qui ne soit pas fiable! Il y a une reputation, qui n'est pas usurpé, a tenir et une satifaction de notre clientèle a garder. De plus ce n'est pas un nouveau moteur !!!
Decaler le lancement en prod ne signifie pas defaut de fiabilite oubien ?
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Non!! Honda à la politique de sortir les nouveaux modeles que lorsqu'il n'y a plus d'ancien en stock, et vu l'avance qu'il y avait!!! :P
De plus le lancement COMMERCIAL est en fevrier mais les premiers arriveront en concession fin decembre/debut janvier comme prevu!
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Quoi qu'il en soit, je n'ai jamais acheté un VH qui venait de sortir avec une nouveauté ... sauf une fois : mon CRV 2 i-CTDi et j'ai récolté au passage une flopée d'emmerdes dues à un manque de qualité de montage / assemblage et contrôle en fin de ligne de production à Swindon (UK) :-\
Comme Lio, je ne suis pas fan des version .0
J'attendrais plutôt les MàJ corrigeant les défauts de jeunesse.
Essuyer les plâtres, j'ai donné, en photo, et avec le CRV diesel; sans parler de Windows, bien entendu
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Non, la concession Althéa ne fait que la marque Honda, à moins qu'elle ne possède un autre garage sous un autre nom de société. C'est une des concessions Hyundai qui fait aussi Subaru. D'ailleurs, j'ai un peu lorgné sur le nouveau Forester avant de replonger pour un CRV. Ce véhicule me semble sympa et fonctionnel, avec un système 4x4 plus performant. Par contre, l'habitabilité est moindre. Et comme je ne ferais que peu de chemins ... Donc, CRV chez Althéa.
Oui, en fait mon post originel n'était pas clair ... je l'ai modifié en conséquence ...
Pour info, l'autre membre du groupe auquel appartient Althea est un concessionnaire Mitsubishi à coté de Bourges ...
Désolé ... parfois ce que l'on exprime par écrit est trop résumé.
Sinon, J'apprécie beacoup le directeur commercial d'Althéa et aussi le "responsable du magasin" et de l'accueil atelier précis et pertinent.
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Franchement je devrais avoir peur à la lecture des posts exprimant des réserves sur les CRV 2010 I-dtec. Cependant, il n'en est rien ! Pour plusieurs raisons :
- Le CRV 3 n'est absolument pas un nouveau véhicule, beaucoup d'entre vous sont là pour en attester.
- J'ai justement l'impression que la version 2010, en plus d'apporter certaines nouveautés sur ce modèle (mais déjà éprouvées ailleurs, cf i-dtec sur accord), sert aussi à gommer certains points de la version précédente qui méritaient une mise à jour. Naturellement il faut prendre ça avec des pincettes car c'est pile poil le discours commercial Honda (et en tant que dir co, je sais de quoi peut parfois être fait le discours commercial ...), mais un relyfting sert en général à ça non ? (en plus du sempiternel léger coup de crayon sur les pare-chocs bien sûr).
- J'ai toute confiance en le sérieux de Honda et en sa volonté de faire perdurer sa réputation de qualité. Je ne remets pas en question les problèmes rencontrés sur certains "mauvais numéros" (crv2 de Lio, mais dont il ne veut absolument pas se séparer, soit dit en passant ;)), mais les crois vraiment anecdotiques comparé aux productions concurrentes (j'ai roulé en alfa roméo ... >:( ) et c'est ce qui me fait aujourd'hui prolonger mon bail avec honda.
- Souvenons nous du point de départ : les dires d'un commercial en angleterre. Je ne pars pas du principe qu'il raconte n'importe quoi, mais force est de constater qu'une partie au moins de ce qu'il raconte ne se vérifie pas : Honda aurait déjà commencé à le faire savoir si la sortie du CRV 2010 devait être reportée de 6 mois non ? Et à partir du moment où le gars en question annonce qu'il y a de gros problèmes et que d'ailleurs la sortie va etre reportée à cause de ça, et qu'il apparait que la sortie est bien confirmée aux dates d'origine, on peut mettre en question l'existence des problèmes (en l'absence de conséquences je doute de l'existence de la cause).
De toute façon, je vous tiendrai au courant, en toute objectivité bien entendu, des éventuelles péripéties. Mais pour l'heure je persiste, je suis plus que confiant ! :)
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Tu as bien raison, il n'y a franchement pas de quoi perdre confiance.
(j'ai roulé en alfa roméo ... >:( )
Moi aussi 8)............jamais eu a m'en plaindre (davantage que les autres marques)
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@ Petrus, effectivement je compte garder mon CR-V 2 car j'ai pu constater et vérifier que ses problèmes venaient d'un mauvais montage en usine ! Un comble quand même >:(...
Depuis il est sans soucis, à part ses petits défauts : train avant difficile à équilibrer, voilages de disques d'autant plus fréquents que l'usage urbain est important, vidange du diff arrière mais là le CR-V 3 est vraiment moins bien ???
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@ Petrus, effectivement je compte garder mon CR-V 2 car j'ai pu constater et vérifier que ses problèmes venaient d'un mauvais montage en usine ! Un comble quand même >:(...
Tout à fait d'accord avec ça. C'est une situation anormale que d'hériter d'un véhicule mal monté en usine.
Cependant, pour en revenir au sujet de mon post précédent, ça ne signifie nullement qu'il faille se méfier absolument du crv2010. Du moins pas plus qu'on se méfierait d'un autre.
A ce sujet, a-t-on noté des problèmes particuliers lors de la sortie du i-DTEC sur l'accord ? Et concernant la boite auto associée ? Ca pourrait nous donner des indications sur le sérieux apporté aux productions récentes de Honda, qui plus est utilisant ces éléments.
Quoique ... quand bien même il y aurait eu des problèmes à signaler sur l'accord, mon naturel optimiste me pousserait à être encore plus confiant concernant le CRV2010, un homme averti en valant deux, honda averti porterait sans doute une attention toute particulière aux problèmes précédemment rencontrés. ;)
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Il serait peut-ete bon d'arreter de polemiquer sur un soit disant probleme de fiabilite et de revenir a ce qui a été dit !!! C'est quand meme fou cette "desinformation".
Moi j'ai compris que la production de crv idtec BA serait retardé pour des problemes. Ca ne veut en aucun cas dire que le vehicule n'est pas fiable non? Des problemes industriels il y en a tout le temps sur tout produit manufacturé .
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Le CRV 2010 à fait son apparition sur le site HF, onglet gamme et en bas
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp?fullscreen=true
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Le CRV 2010 à fait son apparition sur le site HF, onglet gamme et en bas
http://www.honda.fr/car/content/index.fsp?fullscreen=true
ça se précise, on va donc bientôt avoir du concret ^-^
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ça se précise, on va donc bientôt avoir du concret ^-^
Oui, en février 2010 :P
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Oui, en février 2010 :P
Je ne demande pas grand-chose : connaitre les tarifs. Ils ne vont quand même pas attendre jusqu'en Février pour les communiquer.
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Pour ma part, je suis allé voir Japauto de Boulogne ce Week end.
Etant ouvert à la version 2009 si le prix était là, le vendeur m'a indiqué (en tout cas, c'est ce qu'il m'a essayé de faire croire) qu'il n'avait aucune info sur le CRV 2010. Je lui ai même soi-disant appris les infos sur les modifications qui sont listées sur le forum.
Il doit me rappeler quand il aura les prix.
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Si tu vises le CR-V essence, je pense que le modèle 2009 est une bonne affaire vu que le moteur reste inchangé sur le 2010 ;)
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Je pense effectivement que les concessionnaires ont assez peu d'info sur le CR-V 2010. J'ai aussi essayé d'en savoir un peu plus auprès de mon concessionnaire, et il ne m'a rien dit que je ne sache déjà.
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Je croyais que le moteur passait à 150ch, non ?
Le souci est le suivant : je souhaiterai le prendre en pack Luxury et Noir. Malheureusement, le vendeur m'a indiqué qu'il n'y en avait plus en stock chez tout honda. Pour avoir du noir, il faudrait que je prenne du Innova, mais c'est 3000 € de plus...
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Je croyais que le moteur passait à 150ch, non ?
Le souci est le suivant : je souhaiterai le prendre en pack Luxury et Noir. Malheureusement, le vendeur m'a indiqué qu'il n'y en avait plus en stock chez tout honda. Pour avoir du noir, il faudrait que je prenne du Innova, mais c'est 3000 € de plus...
Exact, le CR-V 3 2010 bénéficiera du i-DTEC 150 ch et 350 Nm qui remplace le i-CTDi 140 ch et 340 Nm :)
Pour la version essence par contre, pas de changement le 2.0 i-VTEC est reconduit.
Concernant la disponibilité en noir, as-tu contacté d'autres concessions.......juste au cas où ?! ::)
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Merci pour cette info.
Non, effectivement, je n'ai pas contacté d'autres concessionnaires pour connaitre les dispos pour le moment...
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d'après ce que tu expliques dans différents posts, ce vendeur de Japauto ne me semble pas être des plus honnêtes... Il me semble que ce n'est pas le premier commentaire dans ce sens au sujet de cette concession. J'irais au minimum me renseigner ailleurs !
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j'ai rdv avec mon concess honda
pour une eventuelle reprise de mon crv 2007 luxury 55000km
et discuté du crv 2010 si bien sur il a des infos ?
connaissez vous la cote du crv luxury 2007 ?
un particulier m' en propose 20 000 € qu'en pensez vous ?
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20 000€.....en ce moment......vas-y FONCE !!
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j'ai rdv avec mon concess honda
pour une eventuelle reprise de mon crv 2007 luxury 55000km
et discuté du crv 2010 si bien sur il a des infos ?
connaissez vous la cote du crv luxury 2007 ?
un particulier m' en propose 20 000 € qu'en pensez vous ?
20 000 € cela me parait beaucoup, si c'est le cas n'hesite pas.
Par contre je ne vois pas trop l'interet de le changer pour un autre crv quasi identique.
La perte financiere est quand même enorme au final.
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je pense aussi
mai j'attend le tarif du 2010
de facon a ne pas débordé de mon budget
je suis interessé par le inova cette fois ci
que peut on esperé comme ristourne sur un 2010
5,10,15,pour cent ?
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L'intérêt de changer ne me semble pas évident non plus mais 20000 € ça me paraît très correct (la dernière cote Argus que j'ai, date de juillet et un Luxury 2007 était à 20500 €).
Par contre ça m'étonnerait que le concessionnaire soit bien généreux sur la remise pour un nouveau modèle.
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que peut on esperé comme ristourne sur un 2010
5,10,15,pour cent ?
5% c'est faisable mais à mon avis tu peux oublier les 10% ! ^-^
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le fait de changé et que ma femme change de boulot et moins de km a parcourir
cela nous fait repartir avec un véhicule neuf
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le fait de changé et que ma femme change de boulot et moins de km a parcourir
cela nous fait repartir avec un véhicule neuf
Tu es sur qu'il ne manque pas des mots là ? >:D
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en effet je voulais simplement dire
que mon épouse change de travail et qu' elle a seulement 40 km par semaine a parcourir au lieu de 100 km a daté de janvier 2010
et le fait de changé de véhicule nous permetter de repartir avec un véhicule neuf
ce qui nous permettra de le conservé beaucoup plus longtemps
et ce sera le 1er véhicule neuf que l'on auraient
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20 000€.....en ce moment......vas-y FONCE !!
Tout dépend de ce que c'est comme particulier... >:(
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Un particulier d'Abidjan, sans doute ? >:(
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Un particulier d'Abidjan, sans doute ?
ca veut dire quoi ca
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http://www.ambafrance-ci.org/spip.php?article350#1-5-Arnaques-a-la-voiture-d (http://www.ambafrance-ci.org/spip.php?article350#1-5-Arnaques-a-la-voiture-d)
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Nadar, fait réference aux faux acheteurs, qui principalement sont basés en Afrique. Voir ce fil pour comprendre :
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/re-et-pourquoi-pas-une-subaru-t1261/msg58862/
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ok d'accord
et bien non ce sont des personnes de connaissance O0
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pour le coup ceux "d'afrique " en donneraient au moins 25000 ...
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ok d'accord
et bien non ce sont des personnes de connaissance O0
Dans ce cas, n'hésite pas. O0
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... au risque de te brouiller avec les "personnes de connaissance" quand ils auront découvert la cote réelle ?
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quel est la cote reel ?
le meme véhicule dans un garage honda km identique affiché a 21700 €
de plus je le vend 20 000 € avec a ma charge la prolongation de garantie d'un cout de 533 €
qu'en pensez vous ?
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La cote réelle ?....bien difficile à dire.
Le juste prix c'est celui qu'un acheteur est prêt à mettre dans ton véhicule, et celui auquel tu es prêt à le céder ^-^
Vu le marché actuellement, 20 000€ c'est un prix plutôt favorable pour toi (un concessionnaire t'en proposerait peut-être même pas 15 000).
Mais sur le fond, vendre 20K€ un VH qui en valait 35 il y a même pas 3 ans, ça n'a rien d'indécent.
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le concess lui serait aux alentour des 18000 a 18500 €
je suis allez voir sur des sites d'annonces
le crv luxury de 2007 56000km 21900€ un particulier
idem 49000 22350 idem
idem 100768 19000 idem
alors je pense que 20 000 € pour un crv luxury de 2007 avec a peine 53 000 km
et une prolongation de 2 ans de garantie qui démarera fin janvier 2010
n'est pas une si mauvaise affaire que cela :-*
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On ne t'accusait certainement pas d'arnaque !
Simplement, nous sommes plusieurs à avoir constaté une grande différence entre les cotes argus, centrale, et annonces particuliers, et les prix réellement obtenus lors de la vente.
Un peu comme si tout le monde annonçait des prix très élevés, pour se réserver une marge de manoeuvre.
Comme dit précédemment, si tu peux le vendre rapidement à 20000€, n'hésites pas et fonce.
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le concess lui serait aux alentour des 18000 a 18500 €
Tu en es sûr ? ???......
Tu en as déjà vu un qui t'a fait une proposition de reprise ? Si ce n'est pas le cas, tu devrais le faire......juste pour voir combien on t'en propose ::)
alors je pense que 20 000 € pour un crv luxury de 2007 avec a peine 53 000 km
et une prolongation de 2 ans de garantie qui démarera fin janvier 2010
n'est pas une si mauvaise affaire que cela :-*
ça me semble un bon prix pour toi.....et l'acheteur a l'avantage d'acheter un VH qu'il connait ;)
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j'ai rdv demain apres midi avec mon concess
c'est prevu qu'il me fasse une offre de reprise, au telephone il m'a annoncé au alentours des 18000 € de reprise
sachant que je suis interessé pour un 2010
maintenant aura t'il les tarifs du 2010 ca c'est autre chose
je verrai ca demain
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en général, mieux vaut séparer l'offre de reprise de la remise.
Obtenir d'abord une offre de remise, en disant que tu as un acheteur.
Puis demander une offre de reprise, en disant que ton acheteur s'est rétracté.
Sinon, c'est un peu difficile de comparer différentes possibilités.
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Si tu as un acheteur, ne t'embête pas. Tu peux effectivement demander au concessionnaire le montant d'une éventuelle reprise puis lui demander la remise qu'il te fait sans reprise de ton ancien vh.
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Je croyais que le moteur passait à 150ch, non ?
Le souci est le suivant : je souhaiterai le prendre en pack Luxury et Noir. Malheureusement, le vendeur m'a indiqué qu'il n'y en avait plus en stock chez tout honda. Pour avoir du noir, il faudrait que je prenne du Innova, mais c'est 3000 € de plus...
A voir ... cela ne m'étonnerait pas qu'un Innova 2009 en promo revienne moins cher qu'un Luxury 2010 ^-^
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Je croyais que le moteur passait à 150ch, non ?
Le souci est le suivant : je souhaiterai le prendre en pack Luxury et Noir. Malheureusement, le vendeur m'a indiqué qu'il n'y en avait plus en stock chez tout honda. Pour avoir du noir, il faudrait que je prenne du Innova, mais c'est 3000 € de plus...
Il nous reste un CR-V 2009 Luxury Pack a la concession de la Rochelle immatriculé le 30/11/2009, 2000 km au compteur en NOIR
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Il nous reste un CR-V 2009 Luxury Pack a la concession de la Rochelle immatriculé le 30/11/2009, 2000 km au compteur en NOIR
En essence BVA?
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non un 2.2 i CDTi
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Toujours pas d'infos officielles (prix, équipements) en provenance de Honda Suisse :(
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Toujours pas d'infos officielles (prix, équipements) en provenance de Honda Suisse :(
Tu veux changer? ^-^
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Tu veux changer? ^-^
Non, je suis "marié" à mon véhicule pendant pas mal de temps O0
Mais pour assouvir notre curiosité de Planetiste-Hondaiste, je trouve qu'ils pourraient quand même nous en dire un peu plus, non? 8)
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Tiens, en consultant la doc anglaise, j'ai remarqué que la consommation du modèle essence augmentait légèrement: 8.2 (au lieu de 8.1) en BVM et 8.4 (au lieu de 8.2) en BVA ???
Serait-ce dû au passage à la norme Euro5 ou à un poids en hausse? ???
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/cr-v/CR-V.pdf
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Etonnant surtout que le CO2 lui est en baisse ( ce qui peut s'expliquer par le nouveau mode de calcul de conversion litre/CO2 equivalent utiliser depuis 2009). Pour le poids je ne pense pas que ca ait changé sensiblement ( d'apres les chiffres du catalogue) . Peut-etre simplement une consequence de la nouvelle homologation avec une du SP a l'ethanol ?
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Peut-etre simplement une consequence de la nouvelle homologation avec une du SP a l'ethanol ?
C'est aussi ce que je me demande ::)
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Etonnant surtout que le CO2 lui est en baisse ( ce qui peut s'expliquer par le nouveau mode de calcul de conversion litre/CO2 equivalent utiliser depuis 2009). Pour le poids je ne pense pas que ca ait changé sensiblement ( d'apres les chiffres du catalogue) . Peut-etre simplement une consequence de la nouvelle homologation avec une du SP a l'ethanol ?
Pour le poids, il est donné à plus de 1600kg pour le modèle essence sur la doc UK et un peu moins de 1500kg pour le modèle 2009 dans les autres pays. Je sais qu'il peut y avoir des différences de mesure (sans/avec conducteur de 75kg) mais, dans ce cas, il y a encore 30-40kg de différence.
La même différence se retrouve d'ailleurs sur le modèle diesel.
Est-ce dû aux matériaux visant à améliorer l'insonorisation?
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Est-ce dû aux matériaux visant à améliorer l'insonorisation?
A tout le moins, ils doivent y contribuer pour une part non négligeable.
Heureux futurs possesseurs qui vont rouler dans une voiture encore plus silencieuse (en particulier au niveau des bruits de roulement arrière j'espère...). Pour le prix ils méritent bien ça !
Cette rq sur le prix ne s'applique pas à Petrus, hors concours (bis ;))
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Pour le poids, il est donné à plus de 1600kg pour le modèle essence sur la doc UK et un peu moins de 1500kg pour le modèle 2009 dans les autres pays. Je sais qu'il peut y avoir des différences de mesure (sans/avec conducteur de 75kg) mais, dans ce cas, il y a encore 30-40kg de différence.
La même différence se retrouve d'ailleurs sur le modèle diesel.
Est-ce dû aux matériaux visant à améliorer l'insonorisation?
Dans la doc francaise de 2008 le poids des versions essences varie de 1614 1693 kg suivant equipement et boite.
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Dans la doc francaise de 2008 le poids des versions essences varie de 1614 1693 kg suivant equipement et boite.
En effet, pour cela la doc sur le site honda.fr est bien faite car ils donnent le poids en fonction de la finition O0
Donc, à priori, pas de différence entre 2009 et 2010 ???
Reste que c'est toujours aussi compliqué de comparer les poids ... entre le poids à vide, le poids avec un conducteur de 75kg, le poids en ordre de marche (avec le plein de carburant?).
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le poids avec un conducteur de 75kg
75 kg... c'est fait que pour les nains ?
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75 kg... c'est fait que pour les nains ?
Tu sais ce qu'il te dit le nain >:D
Bon ok, avec le régime "fêtes de fin d'année", j'ai dépassé le stade nain ;D
Et puis, il ne faut pas oublier que le CR-V 3 a été désigné pour les ménagères de 35-40 ans ^-^
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Bonjour et bonne annee a tous...
Sinon le poids de 75kg correspond a 68kg de conducteur + 7kg de bagage ( norme CEE) . Si le poids semble faible c'est que...50% environ des conducteurs sont des ...conductrices !!! Eh meme ici je ne pense pas que le femme de 68kg et plus soit la "norme" non? Donc on pourrait deduire que les 68kg corresponde a 80kg de mec presque obese ( !!) et 56kg de femme bien foutue ( !!) ?? >:D
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Bonjour,
Je suis passé chez mon concessionnaire Honda.
Les commandes pourront se faire fin Janvier. Par contre, il m'a été annoncé que la version diesel BVM sera sous les 160g de CO2, ce qui est contradictoire avec les specs anglaises.
Avez vous des infos ?
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Bonjour,
Je suis passé chez mon concessionnaire Honda.
Les commandes pourront se faire fin Janvier. Par contre, il m'a été annoncé que la version diesel BVM sera sous les 160g de CO2, ce qui est contradictoire avec les specs anglaises.
Avez vous des infos ?
Bienvenue à toi ;)
Le diesel sous les 160gr de CO2, cela voudrait dire une consommation inférieure ou égale à 6L/100km en cycle mixte ... je doute quand même (pour rappel, une Accord Tourer est déjà donnée à 153gr).
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Dit a ton concessionnaire de regarder ses notes. Le CR-V va emettre 171g de co²/km
Pour les commandes c'est ouvert
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Message pour Ben
depuis quand les commandes sont elles ouvertes ?
un concessionaire de ma région (il sont deux a égale distance de mon domicile )
mercredi dernier n'avait aucun renseignement a me donné ,rien du tout
il faut quand méme se rendre a l'évidence que ce n'est pas trés clair chez honda
et pourtant je suis trés intéressè
merci
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Apparemment les concessions ont reçu une note Samedi dernier.
Le commercial que j'ai vu attend pour ma part sa formation sur ce modèle fin janvier.
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Ben a dit qu'ils avaient reçu un exemplaire de démo, non?
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Honda est plutot clair pourtant, le véhicule de démo va bientôt arrivé mais la sortie officielle est début février.
Pour le reste on a toutes les infos donc rien ne bloque les commandes...
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Honda est plutot clair pourtant, le véhicule de démo va bientôt arrivé mais la sortie officielle est début février.
Pour le reste on a toutes les infos donc rien ne bloque les commandes...
certains dealers sont meilleur que d'autre... ::) tout simplement.. >:D
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certains dealers sont meilleur que d'autre... ::) tout simplement.. >:D
Tu as fini de faire de la lèche >:D
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Tu as fini de faire de la lèche >:D
prépare le terrain...je sème.. ::) >:D >:D >:D
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prépare le terrain...je sème.. ::) >:D >:D >:D
Qui sème le vent ... récolte ... ^-^
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....Donc on pourrait deduire que les 68kg corresponde a 80kg de mec presque obese ( !!) et 56kg de femme bien foutue ( !!) ?? >:D
Qu'est-ce t'as contre les mecs presque obèse de 80 kg ?! :fight:
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::)Moi rien ...
Et dire que certains depassent meme le quintal :angel:( je vais me faire luncher la ).
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::)Moi rien ...
Et dire que certains depassent meme le quintal :angel:( je vais me faire lécher la ).
Tu rêves ! >:D ;D
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et bien moi j'attend toujours un coup de fil du concessionaire
afin qu'il me fasse une proposition
je commence a trouvé le temps assez long
quand auront nous des infos concernant le model ainsi que les tarifs ?
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et bien moi j'attend toujours un coup de fil du concessionaire
afin qu'il me fasse une proposition
je commence a trouvé le temps assez long
quand auront nous des infos concernant le model ainsi que les tarifs ?
Pourquoi ?......tu es sérieusement intéressé ?
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oui interessé par la boite auto
et les améllioration faites
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vient le commander a La Rochelle ::)
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vient le commander a La Rochelle ::)
Fais-nous des propositions "spéciales PH"......et tes bons de commande vont peut-être se remplir ^-^
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Fais-nous des propositions "spéciales PH"......et tes bons de commande vont peut-être se remplir ^-^
Pour ça, il faudrait peut-être arrêter de le huer... :D
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vient le commander a La Rochelle ::)
pourquoi pas
fait moi une proposition sur un luxury et innova ba diesel
quel sont les délai de livraison
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Pour ça, il faudrait peut-être arrêter de le huer... :D
Faut dire que Ben nous a fait un démarrage en fanfare, avec quelques réponses assez brutales ::)....mais il est maintenant plus cordial ;)
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Il faut à certains un temps d'acclimatation à l'ambiance de PH !
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Faut dire que Ben nous a fait un démarrage en fanfare, avec quelques réponses assez brutales ::)....mais il est maintenant plus cordial ;)
Désolé mais je n'ai pas eu le temps de tout lire. >:D
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Concernant le démarrage de Ben en fanfare, il exprimait simplement son point de vue de vendeur ... à des acheteurs potentiels d'Honda à la recherche de la réduction ultime.
Rien de bien méchant ... ni de franchement aggressif ... O0
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Non, rien d'agressif....encore heureux ::)....c'était juste un problème de tonalité ^-^
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un son de cloche différent ...
Non, Ben n'est pas une cloche !
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Concernant le démarrage de Ben en fanfare, il exprimait simplement son point de vue de vendeur ... à des acheteurs potentiels d'Honda à la recherche de la réduction ultime.
Rien de bien méchant ... ni de franchement aggressif ... O0
Tout à fait d'accord, tu résumes bien ^-^
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Concernant le démarrage de Ben en fanfare, il exprimait simplement son point de vue de vendeur ... à des acheteurs potentiels d'Honda à la recherche de la réduction ultime.
Rien de bien méchant ... ni de franchement aggressif ... O0
Bah, comme vendeur il en a vu d'autres.... et de toute façon à partir du moment où c'est toujours les mêmes qui huent à plusieurs reprises y'a pas vraiment de quoi se préoccuper de ce truc hautement subjectif ::)
Parfois ton karma baisse même plus vite sur une journée que le nombre total de participants au forums sur PH sur cette même journée ( et je compte pas les juniors qui peuvent pas voter lol ) :-\
Bonne année à tous....
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Concernant le léger retard du CR-V 2010 i-DTEC, il s'agit bien, comme l'avait indiqué phil, d'un problème de fournitures de certaines pièces pour le moteur de la part d'un équipementier.
L'approvisionnement a repris et la production a donc pu être démarrée ;)
Il ne s'agissait donc pas d'un problème de fabrication/fiabilité.
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heu ... si la production a juste démarré ... ça veut dire des livraisons quand ??? Je m'inquiète tout à coup ! >:(
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Les premiers exemplaires doivent encore arriver ce mois-ci.
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Les premiers exemplaires doivent encore arriver ce mois-ci.
Depuis le temps qu'on vous dit que le mazout c'est un problème >:D >:D >:D ;D ;D ;D
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ca y est cet aprés midi commande d'un crv 2.2 idtec ba innova
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ca y est cet aprés midi commande d'un crv 2.2 idtec ba innova
Quel prix, quelle couleur et quelle date de livraison? ^-^
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commande pour début avril voir fin mars
couleur bronze metal interieur cuir noir
j'ai obtenu 6.5% de remise plus tapis de sol ,et de coffre etc....
j'ai essyé d'avoir plus en remise mais impossible car nouveaux model etc....
au total il me revient a 40500 net
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commande pour début avril voir fin mars
Pas dispo avant ou cela ne t'arrangeait pas de l'avoir rapidement?
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ca y est cet aprés midi commande d'un crv 2.2 idtec ba innova
Félicitations ;)
Version haut de gamme + BVA, tu t'es lâché là ^-^
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en fait toute serie innova c'est une commande spéciale est c' est 15 jours de plus qu' en luxury ce n'est pas dispo avant 1ere quinzaine de mars pour les luxury
oui je me suis fait plaisir
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Petrus, tu as ta date de livraison >:D
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;D
Allez, le 1er qui réceptionne son CR-V 2010 paye sa bouteille de champagne ;)
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en fait toute serie innova c'est une commande spéciale est c' est 15 jours de plus qu' en luxury ce n'est pas dispo avant 1ere quinzaine de mars pour les luxury
oui je me suis fait plaisir
hein ??????? Bon, j'en connais un qui va recevoir un petit coup de fil lundi matin ... Je vous tiens au courant !
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normalement ils arrivent en concession debut fevrier au lieu de mi janvier (je parle des vh d'essais)
petrus tu a commandé en luxury ou innova.
moi pour un innova sur le bon de commande c'est livraison 1ere quinzaine d'avril O0
pour résumé un luxury aura 15 jours d'avance par rapport a un innova a la livraison
voila ca c'est d'apres mon concess
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;D
Allez, le 1er qui réceptionne son CR-V 2010 paye sa bouteille de champagne ;)
A tous les membres de PH avec livraison à domicile? O0
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Vincent, j'ai commandé en luxury et on m'a dit livraison courant janvier, sans plus de précision. Je pense que mon concess espère l'arrivée de mes vh en même temps que celle des modèles d'expo car il s'agissait d'une commande très anticipée (octobre).
Sinon, pour la bouteille de champagne ... je veux bien mais il faudra venir la boire ici ! ;D
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Vincent, j'ai commandé en luxury et on m'a dit livraison courant janvier, sans plus de précision. Je pense que mon concess espère l'arrivée de mes vh en même temps que celle des modèles d'expo car il s'agissait d'une commande très anticipée (octobre).
Sinon, pour la bouteille de champagne ... je veux bien mais il faudra venir la boire ici ! ;D
petrus d'apres mon concess ces vh demos arrivent avec un peu de retard c'est a dire début fevrier ?
pour mon cas la lvraison est plus tard parce que c'est un modéle innova et pour honda c'est une commande spéciale
bien sur cela vient du concess
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Vincent, j'ai commandé en luxury et on m'a dit livraison courant janvier, sans plus de précision. Je pense que mon concess espère l'arrivée de mes vh en même temps que celle des modèles d'expo car il s'agissait d'une commande très anticipée (octobre).
Sinon, pour la bouteille de champagne ... je veux bien mais il faudra venir la boire ici ! ;D
C'est à dire???
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C'est à dire???
C'est à dire qui est d'accord de recevoir chez lui les 910 membres.... Euh, le champagne du Dom Perignon? >:D
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Heu ... disons que oui c'est ça ...
Ca veut surtout dire que je serais naturellement heureux de partager quelques bouteilles mais ... que je ne suis pas le facteur ! ;)
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Oops ... selon la doc autrichienne, la garde au sol passe à 15.5cm sur le CR-V i-DTEC :o
Autre truc étonnant, cela reste une direction à assistance hydraulique ... il me semble que sur l'Accord i-DTEC, c'est une assistance électrique.
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A défaut de les faire en français, ils ne peuvent pas les faire au moins en anglais leurs docs ? >:(
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A défaut de les faire en français, ils ne peuvent pas les faire au moins en anglais leurs docs ? >:(
Voici la doc UK ... qui donne 18.5cm en i-VTEC et i-DTEC ???
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/cr-v/CR-V.pdf
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O0......voilà, c'est tout de suite plus clair là ^-^
Dès le début ça commence bien : le CR-V c'est "THE BEST OF BOTH WORLDS" 8)
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Bonne nouvelle, par contre .... ils ont raccourci la 3ème ;)
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Bonne nouvelle, par contre .... ils ont raccourci la 3ème ;)
Ils ont dû lire PH :P
Sérieusement, c'était franchement un point a corriger.
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Bonne nouvelle, par contre .... ils ont raccourci la 3ème ;)
Et la deuxième? ::)
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Et la deuxième? ::)
Les autres rapports sont inchangés.
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Les autres rapports sont inchangés.
Peut-être pour la quatrième génération?
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Peut-être pour la quatrième génération?
Pourquoi?
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Franchement vous prenez une boite auto et le probleme est réglé !!
Plus je roule en automatique et moins je comprend l'interet qu'on peut encore trouver de nos jours de tout le temps battre la mayo avec ce levier d'un autre temps qui traine au milieu des voitures !! Quand vous telephoner vous chercher toujours manuellement le meilleur reseau dispo ?
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Franchement vous prenez une boite auto et le probleme est réglé !!
Plus je roule en automatique et moins je comprend l'interet qu'on peut encore trouver de nos jours de tout le temps battre la mayo avec ce levier d'un autre temps qui traine au milieu des voitures !! Quand vous telephoner vous chercher toujours manuellement le meilleur reseau dispo ?
Le surcoût et la surconsommation, du moins sur le moteur diesel, ne sont pas négligeables.
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Voici la doc UK ... qui donne 18.5cm en i-VTEC et i-DTEC ???
http://www.honda.co.uk/cars/_assets/downloads/cr-v/CR-V.pdf
Oui, ben j'espère que c'est 18.5 car 17.5 ou 15.5 !! ça devient symbolique pour un SUV :o
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Rien modifié je pense au sujet du RT4WD. Euh, une évolution serait possible?
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Rien modifié je pense au sujet du RT4WD. Euh, une évolution serait possible?
Je ne pense pas qu'une évolution soit possible sans complètement repenser le système. De plus, Honda dispose déjà de deux autres types de transmission 4x4 (VTM-4 & SH-AWD) plus avancées ... mais plus coûteuses.
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Oui, ben j'espère que c'est 18.5 car 17.5 ou 15.5 !! ça devient symbolique pour un SUV :o
Quand on vous dit que le CR-V 3 devient un SUV des villes :'( :fight: :buck2:
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Le surcoût et la surconsommation, du moins sur le moteur diesel, ne sont pas négligeables.
les à-coups de nombreuses boîtes-auto au passage de rapport, leur comportement idiot au rétrogradage sont d'autres contre-arguments
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les à-coups de nombreuses boîtes-auto au passage de rapport, leur comportement idiot au rétrogradage sont d'autres contre-arguments
+1
Et oui, l'agrément de conduite en prend un coup ;)
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Le surcoût et la surconsommation, du moins sur le moteur diesel, ne sont pas négligeables.
Le surcoût je suis d'accord avec toi, La surconsommation un peu moins.
C'est vrai en ville, mais la différence est assez faible sur les autres types de parcours....notamment avec une "bonne" BVA. Et je partage le point de vue de phil : pour moi, le confort apporté par la BVA vaut bien ces quelques décilitres de plus.
Mais c'est comme bien d'autres choses, chacun ses préférences :)
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les à-coups de nombreuses boîtes-auto au passage de rapport, leur comportement idiot au rétrogradage sont d'autres contre-arguments
Sur une boite a convertisseur il n'y a pour ainsi dire aucun à-coup. C'est en tout cas ce que j'ai constaté aussi bien chez Mercedes (Classe E), BMW (Série 5), sur mon Cherokee ou encore sur l'Accord.
J'avais aussi fait un essai d'une Octavia DSG, et les vitesses s'enchainent sans aucune secousse.
L'histoire du rétrogradage peut effectivement être parfois gênant......le principe des palettes, installé notamment sur l'Accord, est sur ce point une excellente solution O0
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Bon à quand un CR-V 4, 25 cm de garde au sol, jantes 17", vrai 4x4 ou mieux traction intégrale, essence/électrique, BA "intelligente" avec palettes au volant ! Je suis preneur sur le principe...
PS : un CR-V avec une vrai gueule, pas un SUV des villes SVP ;)
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va falloir que tu mettes un badge Honda sur un VH d'une autre marque, je le crains...
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va falloir que tu mettes un badge Honda sur un VH d'une autre marque, je le crains...
Moi aussi :'(
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va falloir que tu mettes un badge Honda sur un VH d'une autre marque, je le crains...
Pour l'instant ça va surtout rester dans ses rêves ^-^.....parce que même dans d'autres marques, ça n'existe pas :-X
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Quelques photos pour prouver que le CR-V 2010 i-DTEC BVA existe bien ^-^
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Pour l'instant ça va surtout rester dans ses rêves ^-^.....parce que même dans d'autres marques, ça n'existe pas :-X
Ce qui s'en rapproche le plus : Lexus 400 ou 450H ... mais le prix ???
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Ce qui s'en rapproche le plus : Lexus 400 ou 450H ... mais le prix ???
Dans le genre SUV des villes, le RX n'est pas le dernier, hein ::)
Garde au sol: 17.5cm, jantes 18" ou 19", ...
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Ce qui s'en rapproche le plus : Lexus 400 ou 450H ... mais le prix ???
Comme dit AoS, ça ne correspond pas vraiment à ta description ::).....dans le genre vrai 4x4 ou mieux traction intégrale y'a mieux ^-^
Mais bon, il m'irait très bien le RX 450h 8)
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Quelques photos pour prouver que le CR-V 2010 i-DTEC BVA existe bien ^-^
Encore un peu de patience Petrus et vincent37.......il n'a plus qu'a traverser la Manche et il sera chez vous ;)
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Merci pour le soutien ;)... je commence à en avoir marre d'attendre. :(
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Merci pour le soutien ;)... je commence à en avoir marre d'attendre. :(
Tu as appelé ton CC? Il semblerait que les intempéries en UK soient aussi responsables du retard de livraison.
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Je raccroche juste là ... il ne peut en savoir plus maintenant. Il a contacté HF et m'a rappelé, sans info supplémentaire.
Apparemment, passer commande avant ne sert à rien chez honda car il s'agit avant tout de livrer les vh d'essais et seulement après de s'occuper des vh particuliers en tentant de grouper.
Tout ceci nous amènerait donc à février, sans savoir si c'est le 1er ou le 28 (une chance que ce ne soit pas une année bissextile).
Il doit recontacter HF vendredi 22 et me rappeler pour plus de précisions.
Ca pue.
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Ceux qui ont commandé en Angleterre ont une date de livraison début mars pour l'instant.
Ceci dit ... vu que tu as 2 véhicules en attendant et que le prix que tu as obtenu est très avantageux, je pense que cela vaut la peine d'attendre ^-^
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oui en effet ca risque d'etre long
les 1er servis seront les 1er a avoir passés commande d'apres mon concess
pour mon cas c'est début avril parce que c'est un innova,
si j'avais commandé un luxury c'etait livraison 1ere quinzaine de mars , ca toujours d'aprés le concess .
alors il faut prendre son mal en patience en esperant peut etre une livraison avancée
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Comme dit AoS, ça ne correspond pas vraiment à ta description ::).....dans le genre vrai 4x4 ou mieux traction intégrale y'a mieux ^-^
Mais bon, il m'irait très bien le RX 450h 8)
J'ai dit celui qui s'en rapproche le plus ;)
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Ceux qui ont commandé en Angleterre ont une date de livraison début mars pour l'instant.
Ceci dit ... vu que tu as 2 véhicules en attendant et que le prix que tu as obtenu est très avantageux, je pense que cela vaut la peine d'attendre ^-^
Quand je vois les délais de livraison........je vais être forcé de choisir l'Accord :P
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Ceux qui ont commandé en Angleterre ont une date de livraison début mars pour l'instant.
Ceci dit ... vu que tu as 2 véhicules en attendant et que le prix que tu as obtenu est très avantageux, je pense que cela vaut la peine d'attendre ^-^
Oui AoS, les conditions sont top, je ne reviens pas là dessus. Mais va dire à tes enfants que ça vaut le coup d'attendre noël ... ;)
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J'ai dit celui qui s'en rapproche le plus ;)
Honnêtement, je pense qu'un X-trail 2.5 CVT, Outlander 2.4 CVT, Tiguan 2.0 TSI DSG (en version "Track & Field) voire un Freelander 3.2 CommandShift répondent bien mieux à ton cahier des charges.
Le RX450h est hybride ... mais c'est bien le seul critère.
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Quand je vois les délais de livraison........je vais être forcé de choisir l'Accord :P
Je pense que les exemplaires de démo seront là début février ... cela te laisse encore le temps d'en commander un pour le mois de juin ;)
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Je pense que les exemplaires de démo seront là début février ... cela te laisse encore le temps d'en commander un pour le mois de juin ;)
Je vais Samedi chez mon concessonnaire, histoire de me rappeler à son bon souvenir ::)
Je vais lui demander s'il sait quand les 1ers CR-V 2010 lui seront livrés.....et ce que je peux espérer comme offre de sa part.
A finition équivalente, le CR-V coûte à peu près 2 000€ de plus que l'Accord Tourer......sans compter l'offre valable jusqu'au 31 mars, allant de 8,2 a 9,5% de remise sur les Accord Luxury et Innova Pack.
Au prix négocié par Petrus, le CR-V a toutes ses chances ^-^
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A finition équivalente, le CR-V coûte à peu près 2 000€ de plus que l'Accord Tourer......sans compter l'offre valable jusqu'au 31 mars, allant de 8,2 a 9,5% de remise sur les Accord Luxury et Innova Pack.
Au prix négocié par Petrus, le CR-V a toutes ses chances ^-^
J'ai dit une bêtise :-X
L'offre pour l'Accord c'est : 9,3% et 11,5% de remise sur respectivement la Luxury et l'Innova Pack.
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Honnêtement, je pense qu'un X-trail 2.5 CVT, Outlander 2.4 CVT, Tiguan 2.0 TSI DSG (en version "Track & Field) voire un Freelander 3.2 CommandShift répondent bien mieux à ton cahier des charges.
c'était quoi déjà le cahier des charges de petrus ?
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c'était quoi déjà le cahier des charges de petrus ?
C'est celui de Lio ;)
Bon à quand un CR-V 4, 25 cm de garde au sol, jantes 17", vrai 4x4 ou mieux traction intégrale, essence/électrique, BA "intelligente" avec palettes au volant ! Je suis preneur sur le principe...
PS : un CR-V avec une vrai gueule, pas un SUV des villes SVP ;)
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ah bon d'accord, on est dans le domaine du rêve... :'(
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ah bon d'accord, on est dans le domaine du rêve... :'(
Plutôt oui.
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c'était quoi déjà le cahier des charges de petrus ?
Mon cahier des charges est simplissime : un gros pif en BVA m'irait très bien. Maintenant il faut juste qu'il arrive ...
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Petit article sur notre Moniteur :
http://www.moniteurautomobile.be/article/nouveaute/honda-cr-v-13497.htm
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Mon cahier des charges est simplissime : un gros pif en BVA m'irait très bien. Maintenant il faut juste qu'il arrive ...
et avec un moteur diesel non ? ;)
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Oui, bien sûr, j'oubliais ;)
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De passage chez Honda aujourd'hui j'ai demandé quelques infos sur le CR-V, notamment les délais de livraison.
A priori, ça manque un peu de certitude pour le moment :-\......les 1ers exemplaires sont attendus pour mars, mais pour celui qui veut commander maintenant ou dans les prochaines semaines, les délais de livraison ne semblent pas clairement définit.
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Vu le niveau de production actuel du crv a swindon c'est pas etonnant ca . Seule les versions essence sont pretes et comme c'est la part minoritaire dans bcp de pays dont la france c'est l'ensemble qui est retardé. Un peu minable de la part de honda ca ...
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La critique est aisée et l'art difficile ...
Il vaut mieux une voiture bien construite avec un peu de retard, qu'une voiture au montage baclé !
Arrêtons de valoriser la pseudo rareté, le fait d'être le premier livré ...
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La version diesel BVA est prête puisque les concessionnaires UK en ont déjà reçues et que certains membres de Civinfo ont pu la tester.
Je pense que les causes du retard actuel du CR-V 2010 sont à chercher ailleurs (priorité à la production de la Jazz?, problèmes de livraisons suite aux intempéries en UK?, ...).
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La critique est aisée et l'art difficile ...
Il vaut mieux une voiture bien construite avec un peu de retard, qu'une voiture au montage baclé !
Arrêtons de valoriser la pseudo rareté, le fait d'être le premier livré ...
Oui, enfin par rapport aux dates initialement annoncées y'a quand même plusieurs mois de retard.......et je ne suis pas sûr que ce retard soit un gage de qualité supérieure ::)
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http://www.cartech.fr/news/nouveau-crv-honda-39712261.htm (http://www.cartech.fr/news/nouveau-crv-honda-39712261.htm)
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Sur la doc UK j'ai vu que le CR-V i-DTEC BVA était donné pour 195g de CO2.
Depuis l'entrée en vigueur du nouveau barême bonus-malus éco, je sais que le seuil des 1 600€ de malus a été réduit de 5 gr, donc de 200 a 195 gr.
Est-ce à partir de 195 gr, ou au delà de 195 gr (donc 196) ?
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A noter que le CR-V i-VTEC BVA rejette 193gr, lui ^-^
Si la version i-DTEC BVA tombe dans la tranche de malus à 1600€, cela va être difficile à justifier économiquement !
2500€ d'écart entre i-VTEC et i-DTEC + 850€ de malus supplémentaire = 3350€ à amortir avec une conso en cycle mixte d'à peine 1L/100km inférieure :-\
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A noter que le CR-V i-VTEC BVA rejette 193gr, lui ^-^
Si la version i-DTEC BVA tombe dans la tranche de malus à 1600€, cela va être difficile à justifier économiquement !
2500€ d'écart entre i-VTEC et i-DTEC + 850€ de malus supplémentaire = 3350€ à amortir avec une conso en cycle mixte d'à peine 1L/100km inférieure :-\
Ben....c'est aussi ce qui me laisse perplexe :-\
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Le seuil est a partir de 196 effectivement ( avant a partir de 201)...ouf pour certains...
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Ca a toujours été clair chez honda : le crv i-dtec bva serait taxé à 750 € de malus écologique.
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Ca a toujours été clair chez honda : le crv i-dtec bva serait taxé à 750 € de malus écologique.
Avec 195 gr de rejets pour un plafond a 195 gr.......c'est ce qui s'appelle faire ça au plus juste !! ;)
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Oui, c'est comme la mode qu'on a eu à un moment d'avoir des voitures de 136 cv, rapport si je me souviens bien à la TVTS...
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Ca a toujours été clair chez honda : le crv i-dtec bva serait taxé à 750 € de malus écologique.
Pour 2010 uniquement, non? Il me semble que les seuils baisseront de 5gr chaque année.
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Pour 2010 uniquement, non? Il me semble que les seuils baisseront de 5gr chaque année.
Exact ;)
Voici le barème pour 2011 et 2012
(http://img10.hostingpics.net/pics/987076bonus_eco.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=987076bonus_eco.jpg)
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Le rx450h reste intouchable alors ( 149g)
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Un premier essai du CR-V i-DTEC BVA ... pas très flatteur d'ailleurs :-\
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-CR-V-2.2-i-DTEC-EX-Auto/246602/
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Le rx450h reste intouchable alors ( 149g)
A plus de 70000 €, c'est certain... :)
moins de 150g pour 300 ch et 2,2t; belle perf quand même O0
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Un autre test ... pas vraiment plus flatteur au sujet de la BVA :-\
http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/new_car_reviews/article6990289.ece
Par contre, les 2 tests semblent indiquer que l'isolation phonique du moteur a bien été améliorée.
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Un premier essai du CR-V i-DTEC BVA ... pas très flatteur d'ailleurs :-\
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Honda-CR-V-2.2-i-DTEC-EX-Auto/246602/
En gros : version à boite manuelle plus agréable (même si on ne perçoit pas trop les 10 ch supplémentaires) et plus économique; de loin la meilleure option possible
A confirmer par d'autres essais mais je suis très déçu :(
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Etonnant ce retour concernant la BVA. Sur l'Accord je l'ai trouvé franchement agréable : passage des rapports quasi imperceptible, réactive lors des kickdown....
Est-ce lié à une gestion spécifique au CR-V ?
Par contre, dès le début je me suis fait la même remarque : "Rather than buy it in from a specialist, as do Audi, BMW, Jaguar and others, Honda decided to make its own."
Je pense notamment a la boite a convertisseur Steptronic utilisée chez BMW qui est vraiment bluffante.
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En gros : version à boite manuelle plus agréable (même si on ne perçoit pas trop les 10 ch supplémentaires) et plus économique; de loin la meilleure option possible
A confirmer par d'autres essais mais je suis très déçu :(
Je pense qu'ils n'ont testé que la version diesel BVA mais, en effet, ils critiquent principalement les performances un peu moyennes et le fait que la consommation (et donc les emissions de CO2, ce qui influence aussi les taxes outre-manche) augmente de manière significative.
Ceci dit, on avait entendu le même genre de critiques au sujet de l'Accord i-DTEC BVA ... et les propriétaires en semblent très contents.
Reste à voir si l'absence de palettes n'est pas trop gênante sur le CR-V ... et si la conso sur route/autoroute n'est pas trop éloignée de celle de la version manuelle ???
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Franchement pour l'absence de palettes, je n'ai pas d'inquiétude avec l'expérience du QQ.
Au début on passe les vitesses à la main pour tester (levier "séquentiel" sur le QQ) et puis on s'en lasse très vite parce que l'intérêt est loin d'être évident.
Peut être que si j'avais une F430 je ne dirais pas la même chose mais sur un SUV diesel...
Quoique mon impression sur la 997 toptronic est la même
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Quoique mon impression sur la 997 toptronic est la même
Frimeur :P
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Un comparatif de petits SUV fait par un magazine US
Résumé: http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf (http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf)
Specs et détails: http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/2fcc2663ae45191d786e11587cc977ce.pdf (http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/2fcc2663ae45191d786e11587cc977ce.pdf)
Le CR-V arrive 3ème derrière le RAV4 et le Tiguan. Le CR-V perd pas mal de points au niveau des performances mais il faut dire que tous les autres concurrents ont des moteurs V6 ou 4 cylindres turbo (Tiguan et Forester). Le CR-V est l seul avec un moteur 4 cylindres atmosphérique.
A noter aussi que le RAV4 US est différent (plus long notamment) de celui vendu chez nous.
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Les critiques sur la boite auto me laisse toujours un peu perplexe car de mon experience je sais que c'est pas en 10km que l'on s'adapte a une boite auto. Or suivant les voitures celles-ci sont toujours regles ( on reagisses) differement ce qui impose une certaine adaptation. Perso j'avais toujours le probleme avec les boite meca par exemple surtout dans le cas des embrayage long et verrouillage levier ferme ( genre bmw ) . Bref c'est vrai que dans certains cas ca a l'air facile des le debut , mais a l'instar des boite CVT tres difficile a maitrisée , un fois au point on fini par trouver l'ensemble remarquable. A voir donc pour la crv diesel auto. En tout cas la boite auto de la version essence est excellente et celle de la accord 2,4l aussi . Donc je pense que honda n'est pas vraiment en cause.
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L'étagement de la BVA5 sur le 2.0 i-VTEC est quand même un peu spécial ... 4ème et 5ème très très longues, ce qui implique un rétrogradage en 3ème sur autoroute dès qu'il y a une petite montée. :-\
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Ceci dit, on avait entendu le même genre de critiques au sujet de l'Accord i-DTEC BVA ... et les propriétaires en semblent très contents.
Pour l'Accord, même les essais donnaient des avis plutôt, voire tout à fait, positifs : Accord 2.2 i-DTEC BVA : combinaison gagnante (http://www.autodeclics.com/honda/nouveaute/16873-essai_honda_accord_22_i_dtec_at.html)....ou encore Accord Tourer 2.2 i-DTEC BVA (http://automobile.challenges.fr/essais/2804/honda/accord_tourer/article.html)
C'est pour ça que c'est plutôt étonnant que les avis soient aussi différents sur 2 voitures partageant le même ensemble moteur/boite :-\
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L'étagement de la BVA5 sur le 2.0 i-VTEC est quand même un peu spécial ... 4ème et 5ème très très longues, ce qui implique un rétrogradage en 3ème sur autoroute dès qu'il y a une petite montée. :-\
Ca c'est vrai, en fait c'est l'etagment de la version a moteur 2,4l !! Preuve que ce 2l a de la ressource quand meme!! Mais bon l'etagement ne remet pas en cause la qualite de la boite, maintenant est-ce que sur le 2,2l diesel et son manque d'allonge pose probleme ? Les anglais sont quand meme pas specialiste de la conduite des chaudieres a fuel. En plus j'ai vu que bizarement l'etagement de la BA n'est pas typé long ce qui provoque peut-etre de trop rapide changement de rapport ? Bref je pense finalement que sur un tdiesel l'ideal est une BA6 ¨!
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Qui sera le 1er sur PH a faire l'essai d'un CR-V i-DTEC BVA ? ::)
Les avis des "vrais" utilisateurs sont souvent plus pertinents ;)
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Un comparatif de petits SUV fait par un magazine US
Résumé: http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf (http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/848d7ee815421cfea7fee03dddaaf447.pdf)
Specs et détails: http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/2fcc2663ae45191d786e11587cc977ce.pdf (http://www.caranddriver.com/var/ezflow_site/storage/original/application/2fcc2663ae45191d786e11587cc977ce.pdf)
Le CR-V arrive 3ème derrière le RAV4 et le Tiguan. Le CR-V perd pas mal de points au niveau des performances mais il faut dire que tous les autres concurrents ont des moteurs V6 ou 4 cylindres turbo (Tiguan et Forester). Le CR-V est l seul avec un moteur 4 cylindres atmosphérique.
A noter aussi que le RAV4 US est différent (plus long notamment) de celui vendu chez nous.
Mr Honda j'aimerais un CR-V 2.4 de 180 cv en..... boîte manuelle sur le CR-V 4 >:D
Faites passer le message :love:
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Tous ces tests me laissent perplexe. Naturellement ça fait un peu peur.
Cependant, j'attendrai d'être livré et habitué à la BA pour me prononcer, espérons le avec objectivité.
Ce qui me rassure c'est que je me souviens de mes premières impressions sur la BA équipant la version essence de ma belle mère : J'ai été lors de la prise en mains extrêmenent déçu et ne me suis pas privé de le faire savoir sur les forums d'ailleurs. Je trouvais l'ensemble très très mou, peu réactif, poussif et laborieux quoi.
Ca c'était pour un essai sur environ 40 km.
Et puis ma belle mère a voulu me prêter son crv pendant une dizaine de jours pour "lui dire ce que j'en pensais et "essayer de le débrider". Il faut dire qu'elle roule très peu, quasiment uniquement en ville, et très très très doucement.
A cette occasion j'ai appris à me servir de cette BA et compris comment m'amuser avec quand j'en avais l'envie et l'occasion. Bref, ma première impression a été complètement estompée. Il est vrai que le moteur avait sacrément besoin d'être un peu libéré, ce qui, une fois fait, a facilité les choses. Mais c'est surtout moi qui avais besoin de comprendre cette boite je crois. Comme j'ai eu besoin à l'époque où je suis passé au diesel, d'apprendre à conduire sur le couple.
Donc wait and see. J'espère connaitre au minimum la même expérience avec le crv i-dtec BA...
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Il faut aussi dire que le moteur diesel (l'i-CTDI du moins) a besoin de quelques milliers de km pour se libérer. Lorsque j'ai testé un CR-V 3 i-CTDI avec 100km au compteur, je l'avais trouvé vraiment anémique par rapport à mon CR-V 2. Maintenant que j'ai plus de 15000km sur mon CR-V 3, je pense que les perfs sont identiques.
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On peut rajouter aussi qu'une BVA a tendance a gommer les sensations, l'impression de mollesse est parfois trompeuse, du fait de l'absence de rupture de couple.
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bonjour a tous enfin unessai du crv 2010 réalisé en alsace et de surcroit en francais
bonne lecture a tous
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Honda-CRV-2010-695.asp
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bonjour a tous enfin unessai du crv 2010 réalisé en alsace et de surcroit en francais
bonne lecture a tous
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Honda-CRV-2010-695.asp
Le verdict est bien meilleur que celui des articles anglais O0
Etonnant les commentaires au sujet de la fermeté des suspensions ???
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Trouvé sur le site Honda.de:
"Die Benziner sind ab April 2010, die Versionen mit Dieselmotor werden ab Mitte 2010 ausgeliefert".
= délais de livraisons pour les allemands:
Versions essence: avril 2010
Versions diesel: mi-2010
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Le verdict est bien meilleur que celui des articles anglais O0
Etonnant les commentaires au sujet de la fermeté des suspensions ???
Etonnant , mais encore faudrait-il savoir par rapport a quoi ils comparent. D'ailleurs a la fin ils parlent de categorie premium a cause du prix et mettent comme concurrents les bmw X1 ( une taille largement en dessous) le XC60 ( la tout juste) les rav4 ou tiguan ou koleos qui sont pas vraiment du premium !!! En tout cas pour le confort de suspension les 2 allemands sont loin d'etre des tendres et selon mon experience le rav ou le koleos sont pas mieux que le crv3 avant restylage. Pour moi dans la categorie le seul a etre confortable de suspension est la xc60 et (le xtrail est pas mal aussi).
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oui cet essai est plus encourageant mais "Côté essence, le 2.0 i-VTEC de 150 ch (et 350 Nm dès 2000 tr/min) répond désormais aux normes Euro 5" si tout est du même tonneau, ça donne pas confiance...
Un autre essai dans l'Argus Auto : http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/les-essais/honda-cr-v-le-dandy-des-suv-174446.html (http://www.argusauto.com/actualite-automobile/essais/les-essais/honda-cr-v-le-dandy-des-suv-174446.html)
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En discutant avec un commercial Honda, le positionnement de Honda est désormais le haut de gamme et veut jouer dans la cour du Q5.
Oui, les prix de Honda vont augmenter et le positionnement Premium est une volonté marketing affichée du constructeur.
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je me demande si la seule volonté marketing de Honda sera un argument suffisant pour convaincre les acheteurs potentiels de payer plus cher un modèle sorti il y a 3 ans déjà...
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je me demande si la seule volonté marketing de Honda sera un argument suffisant pour convaincre les acheteurs potentiels de payer plus cher un modèle sorti il y a 3 ans déjà...
D'autant plus que ceux qui s'essayent dans le Premium ont généralement de grandes désillusions......n'est pas Audi, BMW ou Mercedes qui veut :-X
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Pour moi dans la categorie le seul a etre confortable de suspension est la xc60 et (le xtrail est pas mal aussi).
Vrai ou faux je ne sais pas (je ne les ai pas essayé) mais ce sont aussi ceux dont le comportement routier est souvent décrit comme un peu laxiste.
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Peut-etre , mais ca reste des suv non? Franchement j'ai passé l'envie de faire du sport sur route et le confort est un vrai plus. C'est d'ailleurs un truc qui n'est pas top sur la prius comme sur helas la plupart des voitures actuelles ( a cause de cette presse de merde qui roule comme des debiles , excuser moi de l'expression, et rale des que ca accroche pas comme une vraie sportive). Mon lexus etait mous et "laxiste" mais finalement je n'ai jamais vraiment souffert de ca . Quand ca allait trop vite je ralentissais c'est tout. Et les passagers etaient contant en plus.
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Ce sont des SUV effectivement......mais la quasi totalité passe 90 a 95% de son temps sur route.
Personnellement, je trouve que le CR-V propose un bon compromis entre confort et comportement. Je pense que c'est aussi le cas du Rav4 et du Qashqai.
Le Tiguan privilégie le comportement au confort (donc un peu raide).....le X-Trail c'est l'inverse. Tout est affaire de goût ^-^
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bonjour a tous enfin unessai du crv 2010 réalisé en alsace et de surcroit en francais
bonne lecture a tous
http://www.321auto.com/Info/Essais/Essais/Honda-CRV-2010-695.asp
Quelqu'un a-t-il reconnu ce charmant endroit où les photos ont été réalisées ? :)
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En discutant avec un commercial Honda, le positionnement de Honda est désormais le haut de gamme et veut jouer dans la cour du Q5.
Oui, les prix de Honda vont augmenter et le positionnement Premium est une volonté marketing affichée du constructeur.
Mouais ... c'est peut-être le positionnement en France mais je ne pense pas que ce soit la stratégie mondiale ou européenne de Honda.
En Suisse, le CR-V 2010 n'a presque pas augmenté de prix (statu quo en diesel sauf pour la version Elegance qui gagne l'Alcantara) et reste dans la même gamme de prix que les autres SUV non-Premium: RAV4, Outlander/C-Crosser/4007, Kuga, Qashqai, X-trail, ... Je pense qu'il doit même rester un poil moins cher que le Tiguan à équipement égal.
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Quelqu'un a-t-il reconnu ce charmant endroit où les photos ont été réalisées ? :)
Oui mais où est la Golf SW? >:D
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Mouais ... c'est peut-être le positionnement en France mais je ne pense pas que ce soit la stratégie mondiale ou européenne de Honda.
En Suisse, le CR-V 2010 n'a presque pas augmenté de prix (statu quo en diesel sauf pour la version Elegance qui gagne l'Alcantara) et reste dans la même gamme de prix que les autres SUV non-Premium: RAV4, Outlander/C-Crosser/4007, Kuga, Qashqai, X-trail, ... Je pense qu'il doit même rester un poil moins cher que le Tiguan à équipement égal.
A noter que les modèles Honda sont souvent considérés comme chers (c'est le cas pour la Jazz, pour l'Accord....).
Ce qui est moins souvent précisé c'est que Honda n'a pas de modèle à prix d'appel, et donne donc l'impression d'un prix élevé par rapport à la concurrence.
J'avais constaté la même chose lorsque nous avons choisi la Jazz
J'en ai fait l'expérience vu que je suis en plein dans le sujet actuellement :)
L'Alfa 159 SW 1.9 JTD débute a 26 850€; la Passat SW 2.0 TDI a 24 760€ (110 ch) ou 28 800€ (140 ch)......alors que l'Accord Tourer i-DTEC débute a 30 050€.
Mais si on se penche plus sérieusement sur le sujet, à motorisation et équipements comparables Honda redevient très concurrentiel ^-^
J'avais constaté la même chose pour la Jazz.
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Tiens, j'ai vu mon premier CR-V 2010 ce matin ^-^
Véhicule de démo d'un concessionnaire, i-DTEC, noir ... à priori une version Executive Plus (équivalent Innova).
J'aime bien la nouvelle calandre (c'est comme cela qu'elle aurait dû être dès le départ ^-^ ) et les nouvelles jantes 18" sont aussi sympas. Le nouveau pare-choc avant est correct. Par contre, j'aime moins le nouveau pare-choc arrière ... un peu trop "complexe". Il faudrait peut-être voir dans une autre couleur ???
Mais en gros, je trouve que l'arrière aurait mérité 1-2 modifs supplémentaires au niveau des feux (LED, par exemple) ou de la barre chromée sur le hayon (j'aurais bien vu une barre avec un rappel de la couleur carrosserie comme ils ont fait sur le FR-V restylé).
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En Suisse, le CR-V 2010 n'a presque pas augmenté de prix....
Quand même une augmentation de CHF 1'000.-- pour les modèles essence, pour un simple restylage je trouve ça beaucoup moi (env. 670 €) :( non?
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Tiens, j'ai vu mon premier CR-V 2010 ce matin ^-^
Les premiers véhicules arrivent et Honda Suisse n'a toujours pas mis à jour son site :idiot2: Ils attendent quoi?
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Quand même une augmentation de CHF 1'000.-- pour les modèles essence, pour un simple restylage je trouve ça beaucoup moi (env. 670 €) :( non?
J'ai un peu l'impression qu'ils reportent l'augmentation sur le modèle essence pour ne pas augmenter le modèle diesel ???
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Peut-etre qu'industriellement ils produisent trop de ictdi par rapport aux ventes? Selon les chiffres honda le mixte de gamme chez honda est quand meme largement essence .
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Un autre comparatif US and the winner is ... ^-^
(http://image.motortrend.com/f/27708715+w750/crossover-comparison-front-three-quarters-view.jpg)
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_1003_crossover_suv_comparison/index.html
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Bon, de fraîches nouvelles :
Livraison des crv I-dtec BA en france ... fin mars >:(
sauf un : un gris titane. Cette couleur était prévue au catalogue france mais a finalement été retirée parait-il.
Mais il y en a 1 et un seul déjà sur parc. Etait-il prévu pour présentation presse, show room etc. mon dealer ne sait pas. Il se trouve que c'est une des couleurs que j'avais commandée et je vais donc hériter de cet unique exemplaire dans 15 jours.
Ayant les plus grandes craintes, j'ai demandé et il s'agirait bien d'un luxury 2010 conforme à tous les auters qui sortiront en mars. J'avais peur qu'on me refile un modèle turc ou russe ou n'importe quoi d'éxotique et à l'équipement différent.
Ce qui est pénible (pour rester poli) c'est que ce n'est pas le mien !!! Moi je vais devoir attendre fin mars pour recevoir mon noir intérieur ivoire ! >:(
Je suis assez en colère là.
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Après le bleu qui disparait pour l'Accord, c'est le gris titane du CR-V qui disparait ? ???
Concernant les délais de livraison, vu le retard pour la mise a disposition des modèles de démo en concession, je suppose que tu devais sentir venir le coup :-\
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Je commençais à me poser pas mal de questions bien sûr mais de là à fin mars quand même, j'espérais autre chose.
D'autant que quand j'ai eu mon dealer la semaine dernière au tel, je lui ai dit queje m'inquiétais car l'info tournait sur le net que du retard conséquent était pris. Réponse : faut pas croire les rumeurs d'internet ...
Et il ne faut pas oublier non plus qu'en décembre on me parlait encore d'une livraison début janvier avec possibilité de miracle pour fin décembre même !
En gros je prends presque 4 mois dans la vue ... Alors ok, j'ai eu de bonnes conditions et j'ai un prêt de vh, mais ça m'agace car ça m'empêche de hurler.
C'est contre nature chez moi de devoir rester calme quand je suis mécontent ... >:D
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Je commençais à me poser pas mal de questions bien sûr mais de là à fin mars quand même, j'espérais autre chose.
...
C'est contre nature chez moi de devoir rester calme quand je suis mécontent ... >:D
On est frères alors ^-^ >:D
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On est frères alors ^-^ >:D
Ajoute moi à la liste ::) >:D ;D ;D
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Ha oui et il y a un autre truc qui m'énerve c'est que dans les teintes retenues il y a un dérivé d'une ancienne (dont je ne connais plus le nom mais qui ressemble à un "kaki" métalisé, vous voyez ce que je veux dire ?) qui va parait-il être beaucoup plus mat et tirer largement sur le marron.
Et je VOULAIS du marron !!! :'(
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Ha oui et il y a un autre truc qui m'énerve c'est que dans les teintes retenues il y a un dérivé d'une ancienne (dont je ne connais plus le nom mais qui ressemble à un "kaki" métalisé, vous voyez ce que je veux dire ?) qui va parait-il être beaucoup plus mat et tirer largement sur le marron.
Et je VOULAIS du marron !!! :'(
Tu parles de cette couleur là, Urban Titanium ?
(http://img10.hostingpics.net/pics/107301CR_V_Urban_metallic.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=107301CR_V_Urban_metallic.jpg)
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Oui !!! Quand j'ai passé commande ce n'était soit disant pas reconduit pour la france ...
Ca aurait été sympa avec une sellerie ivoire.
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Tu parles de cette couleur là, Urban Titanium ?
(http://img10.hostingpics.net/pics/107301CR_V_Urban_metallic.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=107301CR_V_Urban_metallic.jpg)
C'est une nouvelle couleur, ça.
Le marron est quasi noir (j'ai un voisin qui en a un) ... tu ne vois la différence avec le noir qu'au soleil.
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C'est une nouvelle couleur, ça.
Exact. En tout cas, elle n'était pas dispo en France sur la version actuelle du CR-V.....sinon elle m'aurait bien plu ;)
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Exact. En tout cas, elle n'était pas dispo en France sur la version actuelle du CR-V.....sinon elle m'aurait bien plu ;)
J'aime bien aussi ce brun O0 c'est original on en voit pas partout...
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Un autre comparatif US and the winner is ... ^-^
(http://image.motortrend.com/f/27708715+w750/crossover-comparison-front-three-quarters-view.jpg)
http://www.motortrend.com/roadtests/suvs/112_1003_crossover_suv_comparison/index.html
Joli décor en arrière-plan ^-^
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Etonnant les commentaires au sujet de la fermeté des suspensions ???
Avec le restylage, ils ont privilégié des réglages plus fermes au niveau des amortisseurs (un peu comme sur le BMW X3...)
Honda n'est-il pas le BMW japonais? ^-^ >:D
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Avec le restylage, ils ont privilégié des réglages plus fermes au niveau des amortisseurs (un peu comme sur le BMW X3...)
Honda n'est-il pas le BMW japonais? ^-^ >:D
Bahh oui mais le commniqué de presse semblait, au contraire, indiqué qu'ils avaient amélioré le confort ???
L’actuel CR-V est déjà connu pour son comportement routier qui s’apparente à celui d’une berline plutôt qu’à celui d’un véhicule tout-terrain. Certaines modifications apportées à la géométrie des suspensions et aux amortisseurs ont permis d’améliorer encore le confort général.
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C'est une nouvelle couleur, ça.
Le marron est quasi noir (j'ai un voisin qui en a un) ... tu ne vois la différence avec le noir qu'au soleil
je pense que c'est plutot la couleur bronze qui tire sur le noir
c'est ce que j'avais commandé mais pas dispo avant juillet en innova
alors la j'ai dit stop
alors on m'a propose un vh de démo innova noir avec des accessoires en plus , livaison la 4e semaine de mars
nous sommes en france l'un des derniers pays européen a avoir le crv 2010 sur le marché d'ou tout ces retard de livraison
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Si honda veut faire du confort a la bmw c'est un mauvais point ca !!! Merde y en a marre des voitures tape cul pour rouler a 50 !!
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Si honda veut faire du confort a la bmw c'est un mauvais point ca !!! Merde y en a marre des voitures tape cul pour rouler a 50 !!
Tu ne sors jamais de la ville ??? ?
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la couleur kaki métallisée, à priori c'est le gris galaxie, que je trouve assez chouette ! O0
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Tu ne sors jamais de la ville ??? ?
Ben si et ca change quoi ? Une citroen C5 est plus confortable et agreable de suspension en toute condition et en conduite normale qu'une bmw serie 3 . Par contre pour prendre les ronds point a 70 au lieu de 60 c'est clair la bm sera plus a l'aise. Mais si je ne prend pas les rond point a 70 quel interet d'avoir tout le temps une suspension dure ? MA critique se pose la . Pour faire plaisir a une minorite ( dont la presse specialise) on impose a la majorite des voitures optimisees conduite disont active qui par la force des chose ( toujours la physique) ont des suspensions plus ferme. Un exemple flagrant avec renault dont l'excellent compromis de suspensions de la laguna 2 a été detruit ( laguna 3) par un durcissement de 70% du train arriere ( de memoire a verifier) . Peugeot fait pareil d'ailleurs ( la 207 est un vrai tape cul et la 308 n'a plus l'efficacite du compromis de la vieille 306.
Si encore on avait le choix entre reglage confort et reglage ferme ...
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Ben si et ca change quoi ? Une citroen C5 est plus confortable et agreable de suspension en toute condition et en conduite normale qu'une bmw serie 3 . Par contre pour prendre les ronds point a 70 au lieu de 60 c'est clair la bm sera plus a l'aise. Mais si je ne prend pas les rond point a 70 quel interet d'avoir tout le temps une suspension dure ? MA critique se pose la . Pour faire plaisir a une minorite ( dont la presse specialise) on impose a la majorite des voitures optimisees conduite disont active qui par la force des chose ( toujours la physique) ont des suspensions plus ferme. Un exemple flagrant avec renault dont l'excellent compromis de suspensions de la laguna 2 a été detruit ( laguna 3) par un durcissement de 70% du train arriere ( de memoire a verifier) . Peugeot fait pareil d'ailleurs ( la 207 est un vrai tape cul et la 308 n'a plus l'efficacite du compromis de la vieille 306.
Si encore on avait le choix entre reglage confort et reglage ferme ...
La différence c'est qu'en général les BMW ont un équilibre général (répartition des masses idéales + propulsion) qui fait que (pour moi) leur dureté (que je n'ai jamais ressentie ni subie mais je veux bien concevoir que d'autres oui) passe mieux que dans une Golf 3 tdi par exemple...
Pour ce qui est des suspensions trop durcies à l'heure actuelle sur des voitures à tempérament moins sportif je ne peux qu'être d'accord avec toi.
J'ai l'impression que les "journaleux" ne savent pas ce qu'ils comparent : l'Insight est moins performante que la 308 hdi : la 308 est mieux, puis la Mégane 3 RS est plus confortable et logeable que la Focus RS : la Mégane est mieux...
C'est sûr que si j'hésitais entre ces deux caisses le confort serait le premier critère...
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La différence c'est qu'en général les BMW ont un équilibre général (répartition des masses idéales + propulsion) qui fait que (pour moi) leur dureté (que je n'ai jamais ressentie ni subie mais je veux bien concevoir que d'autres oui) passe mieux que dans une Golf 3 tdi par exemple...
C'est ce que j'appel trouver le meilleur compromis . Vw comme bcp d'autres n'a pas si souvent trouver de compromis "haut niveau"( bon confort ET bon comportement) que bmw ou peugeot ou renault. Mais depuis la généralisation des suspats dures ca se remarque moins finalement. Sur ce point la les voitures actuelles sont en regression généralememt.
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C'est ce que j'appel trouver le meilleur compromis . Vw comme bcp d'autres n'a pas si souvent trouver de compromis "haut niveau"( bon confort ET bon comportement) que bmw ou peugeot ou renault.
Mais depuis la généralisation des suspats dures ca se remarque moins finalement.
Peut-être est-ce aussi pour faire "croire" aux kékés que leur voiture a une bonne tenue de route alors qu'on n'a absolument rien travaillé en ce sens :
ma voiture est dure (tenue de route :love: ) mes pneus sont en 255-30-19 (adhérence et tenue de route :love: ) mon moteur est un tdi (performaaaaaaaaaaance :love: ) = je roule en sportive...
Sur ce point la les voitures actuelles sont en regression généralement.
c'est possible, j'essaie peu de voitures au final...
je viens de rouler à l'arrière d'un grand scénic II d'une collègue : garde au toit pas fameuse (je ne fais pourtant qu'1m72, peut-être à cause du toit ouvrant ? l'Insight me semble mieux) et amortisseurs rincés à 100 000 km... sans parler des bruits (de la voiture, pas de la collègue) = pas top
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Oui mais où est la Golf SW? >:D
Elle passe sur les petits chemins dans les vignes. ;)
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Encore un essai dans le jardin de Jean-Mi ^-^
http://www.autodeclics.com/essai/24959-honda_cr_v_2010.html
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Encore un essai dans le jardin de Jean-Mi ^-^
http://www.autodeclics.com/essai/24959-honda_cr_v_2010.html
Au moins eux, ils ont apprécié la BVA ;)
Le CR-V 2010 bénéficie d' "une climatisation bi-zone a l'utilisation simplifiée" ? ???........moi je la trouve déjà simple a utiliser aujourd'hui ::)
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Un autre essai => http://www.cartech.fr/essais/honda-crv-39712425.htm (http://www.cartech.fr/essais/honda-crv-39712425.htm)
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Miracle ce matin, Auto Moto -TF1- a dit du bien du crv3 2010 boite toto ::)
(il se rattrape dans les co... en citant le nouveau coupé hybrid Honda le crv...présenté à Détraoit ;D et une journaleux totomoins de rajouter que c'est
une grande surprise ce coupé hybride Honda :2funny: :2funny: )
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nouveau coupé hybrid Honda le crz ...
Sans doute le rhum à jeun ...
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Miracle ce matin, Auto Moto -TF1- a dit du bien du crv3 2010 boite toto ::)
(il se rattrape dans les co... en citant le nouveau coupé hybrid Honda le crv...présenté à Détraoit ;D et une journaleux totomoins de rajouter que c'est
une grande surprise ce coupé hybride Honda :2funny: :2funny: )
C'était succinct la présentation du CR-V :-X
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C'était succinct la présentation du CR-V :-X
oui..mais il ont le mérite de lui consacrer un peut de termps d'antenne et sans le massacrer ::) déjà pas mal ;)
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http://www.alter-auto.com/Essai-Honda-CR-V-2010-passage-en-mode-automatique_a202.html (http://www.alter-auto.com/Essai-Honda-CR-V-2010-passage-en-mode-automatique_a202.html)
Les rétros sont redessinés? ???
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c'est quand même timide ce CRV 3 restylé l'ajout en gros du pack aéro pour le reste il n'y a pas non plus de quoi tombé à la renverse :-\
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c'est quand même timide ce CRV 3 restylé l'ajout en gros du pack aéro pour le reste il n'y a pas non plus de quoi tombé à la renverse :-\
Et encore, il ne s'agit pas du pack aéro : c'est tout simplement les pare-chocs qui ont été redéssinés ;)
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Confirmation que la garde au sol baisse sur le CR-V 2010 i-DTEC: 17cm contre 18.5cm pour le modèle essence (ou les modèles essence et diesel non restylés).
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Qu'est-ce qui explique cette diminution ??? ?
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Qu'est-ce qui explique cette diminution ??? ?
J'imagine que le moteur descend plus bas ???
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Surement le FAP.
Il vient d'arriver a La Rochelle gris alabaster cuir noir, 2.2 i DTEC Luxury Innova BVA.
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Surement le FAP.
Il vient d'arriver a La Rochelle gris alabaster cuir noir, 2.2 i DTEC Luxury Innova BVA.
Le FAP n'est pas plus près du moteur au niveau des pipes d'échappement sur le iDTEC ? ???
Donc pour moi situé dans le haut moteur ...
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Surement le FAP.
Il vient d'arriver a La Rochelle gris alabaster cuir noir, 2.2 i DTEC Luxury Innova BVA.
Hé, Petrus, Vincent37 ça devient bon là.....ils ont franchis la Manche :P
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Trouvé cette présentation qui date de 2008 à Detroit avec images et explications (http://images.google.be/imgres?imgurl=http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/01/honda-i-dtec-thumb-09.jpg&imgrefurl=http://www.autoblog.com/2008/01/14/detroit-2008-honda-gives-us-a-peek-at-the-i-dtec-clean-diesel/&usg=__YJb3wVi4x_YF4KfTSAYG7gg-9N0=&h=301&w=448&sz=85&hl=fr&start=18&tbnid=CddcbvWrVlz3TM:&tbnh=85&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3DiDTEC%2BHonda%26gbv%3D2%26hl%3Dfr%26sa%3DG)
Effectivement le FAP est en-dessous
(http://jcwinnie.biz/wordpress/imageSnag/idtec.png)
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Le FAP n'est pas plus près du moteur au niveau des pipes d'échappement sur le iDTEC ? ???
Donc pour moi situé dans le haut moteur ...
Exact ... et le CR-V 2007-2009 i-CTDI avait déjà le FAP dans la plupart des pays européens sans incidence sur la garde au sol.
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Il vient d'arriver a La Rochelle gris alabaster cuir noir, 2.2 i DTEC Luxury Innova BVA.
Alors ... la qualité intérieure a-t-elle nettement progressé? As-tu déjà fait un essai? Quid de l'insonorisation et du confort?
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Confirmation que la garde au sol baisse sur le CR-V 2010 i-DTEC: 17cm contre 18.5cm pour le modèle essence (ou les modèles essence et diesel non restylés).
Les nouveaux pare-choc AV et AR n'y sont-ils pas pour quelque chose ? ne descendent-ils pas plus bas pour favoriser l'aéro ?
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Les nouveaux pare-choc AV et AR n'y sont-ils pas pour quelque chose ? ne descendent-ils pas plus bas pour favoriser l'aéro ?
Non, ça n'a pas l'air :(
A l'avant, il y a des petits déflecteurs sous le pare-choc qui doivent "prévenir"
(http://www.autodeclics.com/gallery2/albums/userpics/honda_crv_2010_07.JPG)
A l'arrière, le pot d'échappement est de toute façon plus bas que le pare-choc
(http://www.autodeclics.com/gallery2/albums/userpics/honda_crv_2010_08.JPG)
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Pourquoi avoir conservé cette bosse :( dans le hayon, c'est vraiment sacrément pas beau selon mes goûts >:(
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Pourquoi avoir conservé cette bosse :( dans le hayon, c'est vraiment sacrément pas beau selon mes goûts >:(
Honda ne change quasiment jamais les parties métalliques lors des restylages ... ça revient trop cher pour un restylage qui doit tenir 2 ans ::)
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Donc on peut espérer un CR-V 4 modifié en 2012 ::) ?
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Donc on peut espérer un CR-V 4 modifié en 2012 ::) ?
Oui ... de là à savoir s'il te plaira ? ^-^
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Oui ... de là à savoir s'il te plaira ? ^-^
Faut dire qu'il est compliqué notre ami Lio ;)
Un système hybride Lexus, une transmission intègrale Subaru, la ligne du CR-V 2, la garde au sol d'un Land......il lui faut un mutant quoi !! >:D
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Honda ne change quasiment jamais les parties métalliques lors des restylages ... ça revient trop cher pour un restylage qui doit tenir 2 ans ::)
Le CR-V 2010 n'est supposé tenir que 2 ans ??
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Faut dire qu'il est compliqué notre ami Lio ;)
Un système hybride Lexus, une transmission intègrale Subaru, la ligne du CR-V 2, la garde au sol d'un Land......il lui faut un mutant quoi !! >:D
Meuhh non !
Si pas d'hybride ess/électrique, un diesel BA ayant encore la modularité/espace des CR-V 2 - 3, un hayon avec vitre ouvrante, une garde au sol réaugmentée par rapport au CR-V 3 lifté et surtout la disparition de la bosse du hayon et de cette forme tourmentée de capot... Une monte de roue raisonnable (17" voir 18" mais avec possibilité de chaînage), des rails de toits pouvant recevoir des barres, un vrai TO ;)
Le reste, hybride, je pense que cela restera du souhait car Honda ne paraît pas prêt pour cela :(
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L'augmentation de la garde de sol je n'y crois pas trop :(......le marché se dirige vers une séparation nette entre d'un côté les vrais 4x4 (avec l'impact négatif que cela engendre sur la consommation, comportement routier etc...) et les SUV de plus en plus typés route (donc au détriment du off-road, mais au bénéfice d'une conso moindre, d'un comportement routier plus rigoureux...).
Bref, ça n'engage que moi mais le SUV devient de plus en plus un monospace AWD non permanent. Et encore, certains n'étant déjà plus que des 2WD ::)
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Pour la garde au sol je reste circonspect car d'experience je sais que la valeur "officielle" n'est que partiellement vrai!! . Exemple sur le rx300 la gas est donnee pour 19cm par toyota mais verifiee par mes soins pour 16,5cm sous le berceau moteur ( point le plus bas du vehicule hors rotule de suspension).
Sur un mitsu outlander point le plus bas a 17cm verifie ( 20,5 off) et sur un freelander 18cm . Sur un X3 c'est 17cm le point le plus bas ( off 20). Et il me semble que sur le crv3 essence la garde au sol mesure resortait a 19,5cm mesure . Bref ca a peut-etre baissé mais il serait bon de verifier les dires de honda qui peuvent tres bien etre "artificiel" pour une raison ou une autre.
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Le CR-V 2010 n'est supposé tenir que 2 ans ??
A priori, oui ... le CR-V 2 restylé n'a été commercialisé qu'en 2005 et 2006.
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Honda CH a enfin (partiellement :-[) actualisé son site sur le CR-V 3, les infos qui manquent encore devraient suivre...
Le CC Honda de notre région est en possession d'un modèle 2010, couleur brun pâle, avec sièges en Alcantara ^-^
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(http://www.autojournal.fr/extension/mfddesign/design/frontoffice/images/logo.png) Honda – Le CR-V 2010 dévoile ses tarifs[/color}] (http://www.autojournal.fr/Site/Actus/Honda-Le-CR-V-2010-devoile-ses-tarifs-80539)
Les prix débutent à 29 400 eurosnews du 27/01/2010
Le pionnier des SUV reçoit quelques retouches extérieures et un nouveau diesel couplé en option à une boite automatique. Inédit.
Le Honda CR-V, c’est le pionnier des SUV. Il a ouvert la brèche en 1995. Quinze ans plus tard, le doyen résiste. Et pour mieux « rester dans le coup », il s’offre en ce début d’année 2010, un léger restylage. Au programme : de nouveaux pare-chocs, des jantes 10 branches ou encore une calandre redessinée. La barre horizontale de part et d’autre du logo s’affine et abandonne le chrome pour prendre la teinte de la carrosserie.
Au chapitre technique, outre les nouveaux réglages de suspensions et la meilleure insonorisation, Honda introduit un nouveau 2.2l diesel de 150 ch. Le bloc, déjà commercialisé sur l’Accord, met à la retraite l’actuel 2.2 140 ch. En chiffre, il se révèle légèrement plus sobre avec une conso de 8l en moyenne (8,1 sur le 140 ch). Le bon plan, c’est au niveau des émissions de Co2 . Elles chutent de 2g et permettent ainsi au SUV d’échapper au supermalus de 2 600 euros.
Enfin la principale nouveauté reste l’arrivée, en option d’une transmission automatique. Une première pour un diesel Honda.
Côté confort, le CR-V reçoit de nouveaux équipements : un système de surveillance de pression des pneumatiques (DWS) , un indicateur lumineux de changement de vitesse réservé aux versions à boîte mécanique et un nouveau système audio avec connexion pour iPod et MP3.
Les tarifs baissent en essence et grimpent en diesel. La mise de départ avec le 2.0 i-Vtec est fixée à 29 400 euros contre près de 32 000 euros pour la série spéciale d’entrée de gamme jusqu’alors au catalogue. En diesel, comptez dorénavant 31 900 euros au minimum soit 2 000 euros de plus que précédemment.
Le CR-V 2010 arrive dans nos concessions dès le mois de février.
TARIFS ET EQUIPEMENTS
De série, le CR-V reçoit la climatisation bi-zone, les phares et essuies glaces automatiques et le système audio CD MP3 avec commandes au volant.
La finition Executive ajoute les lave-phares haute pression et l'aide au stationnement avant et arrière.
Le 3e niveau Luxury dispose en plus d’un toit en verre, de la caméra de recul et de sièges en cuir.
Régulateur de vitesse adaptatif, phares adaptatifs, et système de prévention des collisions complètent la panoplie du haut de gamme Innova.
Essence:
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance (BM6): 29.400€
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Elegance (BA5): 31.000€
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Executive (BA5): 33.500€
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Luxury (BA5): 37.400€
Honda CR-V 2.0 i-VTEC Innova (BA5): 39.400€
Diesel:
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance (BM6): 31.900€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Elegance (BA5): 33.500€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive (BM6): 34.400€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Executive (BA5): 36.000€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Luxury (BM6): 38.300€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Luxury (BA5): 39.900€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Innova (BM6): 40.300€
Honda CR-V 2.2 i-DTEC Innova (BA5): 41.900€
Option Peinture Métallisée / Perlée: 500€
Géraldine GAUDY
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Bon alors, Harry ... quand vas-tu faire cet essai du CR-V 3 i-DTEC BVA? ^-^
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Bon alors, Harry ... quand vas-tu faire cet essai du CR-V 3 i-DTEC BVA? ^-^
Mon cc m'a dit que l'i-DTEC et la BVA se mariait à merveille ^-^
On attend ton feedback inspecteur! >:D
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Bon alors, Harry ... quand vas-tu faire cet essai du CR-V 3 i-DTEC BVA? ^-^
Quand j'ai vu mon concessionnaire, il y a 15 jours, il m'a dit qu'il ne recevrait pas de modèle de démo avant février/mars :(
Au début je le disais en plaisantant mais finalement c'est ce qui va se passer : même si je commandais le nouveau CR-V 3 maintenant, ce n'est même pas sûr que je sois livré en juin.
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Mon cc m'a dit que l'i-DTEC et la BVA se mariait à merveille ^-^
On attend ton feedback inspecteur! >:D
Pour le i-DTEC et la BVA, je confirme. Sur l'Accord Tourer, c'est franchement très agréable O0 ;)
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Quand j'ai vu mon concessionnaire, il y a 15 jours, il m'a dit qu'il ne recevrait pas de modèle de démo avant février/mars :(
Au début je le disais en plaisantant mais finalement c'est ce qui va se passer : même si je commandais le nouveau CR-V 3 maintenant, ce n'est même pas sûr que je sois livré en juin.
Tu laisses définitivement tomber le CR-V donc? ???
Si Ben en a reçu un à La Rochelle, tu ne vas pas me dire qu'il n'y en a pas en démo dans les concessions parisiennes ::)
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Un modèle 2010 Elegance Alcantara ;)
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Un Executive ;)
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Tu laisses définitivement tomber le CR-V donc? ???
Si Ben en a reçu un à La Rochelle, tu ne vas pas me dire qu'il n'y en a pas en démo dans les concessions parisiennes ::)
Aucun de dispo dans mon coin (chez 2 concessionnaires) pour le moment, et à priori ils ne comptent pas en recevoir avant 1 mois.
Quand j'ai parlé des délais de livraison, aussi bien pour l'Accord que pour le CR-V 2010 :
- l'Accord il y en a très peu en stock, a l'exception de quelques modèles noirs ou gris, et il faut compter 3 mois.
- Pour le CR-V on m'a répondu que......ça risquait d'être long !! ???
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Tu laisses définitivement tomber le CR-V donc? ???
Si Ben en a reçu un à La Rochelle, tu ne vas pas me dire qu'il n'y en a pas en démo dans les concessions parisiennes ::)
Évidemment que si... ;)
Excellentissime ce nouveau CR-V soit dit au passage. Par énormément de différence, mais enfin des accoudoirs plus larges et une BVA sur le diesel O0
Par contre niveau livraison va falloir s'accrocher dans un premier temps pour les BVA, y'en a très peu :-\
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Un modèle 2010 Elegance Alcantara ;)
La couleur de l'Elegance Alcantara me plait bien O0
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Un Executive ;)
Un modèle 2010 Elegance Alcantara ;)
Ce sont des versions i-VTEC..... ::)
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La couleur de l'Elegance Alcantara me plait bien O0
C'est l'Urban Titanium ... la nouvelle couleur du modèle qu'on voit sur toutes les photos marketing et essais de la presse ;)
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Ce sont des versions i-VTEC..... ::)
Il y a des i-DTEC aussi ...
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C'est l'Urban Titanium ... la nouvelle couleur du modèle qu'on voit sur toutes les photos marketing et essais de la presse ;)
Décidément.....entre le bleu cobalt de l'Accord et l'urban titanium du CR-V, j'ai une attirance pour les couleurs mises en avant par le marketing !
Coincidence ou influence ?! ::)
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Au fait, le modèle i-DTEC BVA pèse 60kg de plus que la version BVM :o
En essence, le surpoids n'est que de 35kg.
Et globalement, le CR-V 2010 a pris un bon 30kg de plus par rapport au modèle 2007-2009 ... uniquement lié à l'effort d'insonorisation? ???
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Évidemment que si... ;)
Evidemment, évidemment..... :-\......je veux bien te croire, mais dans "ma" région parisienne il n'y a rien a se mettre sous la dent pour le moment.
Même le site Honda France ne donne toujours aucun détail sur les tarifs :-X
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Au fait, le modèle i-DTEC BVA pèse 60kg de plus que la version BVM :o
En essence, le surpoids n'est que de 35kg.
Et globalement, le CR-V 2010 a pris un bon 30kg de plus par rapport au modèle 2007-2009 ... uniquement lié à l'effort d'insonorisation? ???
30 kg d'insonorisant ?.......ça me semble beaucoup, et que la BVA fasse 30 kg de plus que la BVM ça me semble carrément énorme ???
Ce sont les poids officiels donnés par Honda ?
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Les poids donnés sur le site honda.ch pour le CR-V 2010:
- 2.0 i-VTEC BVM: 1570kg
- 2.0 i-VTEC BVA: 1605kg
- 2.2 i-DTEC BVM: 1722kg
- 2.2 i-DTEC BVA: 1782kg
Le 2.2 i-CTDI était donné à 1687kg.
Du coup, entre un 2.2 i-CTDI BVM et un 2.2 i-DTEC BVA, il y a presque 100kg de différence (principalement réparti sur le train avant) ... cela peut expliquer l'amortissement plus ferme.
Au fait, Honda Suisse a introduit la finition d'entrée de gamme "S" sur le CR-V essence, en dessous de la version "Comfort". Elle n'a ni clim ni autoradio et est vendue 100 CHF (~60€) de moins !!! Quel peut bien être l'intérêt d'une telle version? :-X
Ils ont fait le même coup sur l'Insight d'ailleurs.
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Pour la difference de poids , outre l'insonorisation il faut aussi voir quel equipement figure maintenant en plus car contrairement a d'autre, honda donne le poids reel du modele vendu ( et pas celui de la version de base "nue" homologuée!! comme le font encore la plupart des constructeurs).
Et jeconfirme qu'uneboite auto ca pese bien 30kg de plus qu'une meca car il se rajoute deja un radiateur d'huile pour son refroidissement . A noter qu'une boite dsg de vw pese 50kg de plus !!
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Justement à part l'insonorisation, les modifications d'équipement sont minimes: rétroviseur intérieur électochrome, surveillance de la pression des pneus, port USB .... tout cela ne pèse pas bien lourd ???
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Bonjour,
Le site honda.ch donne comme capacité du coffre du CR-V 3 plusieurs volumes (nomes VDA) : 556, 513 et 442 (finitions hauts de gamme).
Quelle est la bonne réponse ? JLL
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A toi de choisir !!! Disont que honda reste honnete la dessus contrairement a d'autres constructeurs qui annonces un volume unique ET faux. Sur le CRV le volume reel sous tablette est d'environ 520l.
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Bonjour,
Le site honda.ch donne comme capacité du coffre du CR-V 3 plusieurs volumes (nomes VDA) : 556, 513 et 442 (finitions hauts de gamme).
Quelle est la bonne réponse ? JLL
A priori, je dirais:
- 556 litres jusqu'aux vitres (modèle entrée de gamme sans cache-bagage)
- 513 litres jusqu'au cache-bagage mais sans la tablette au milieu du coffre
- 442 litres sous le cache-bagage et avec la tablette
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Yo man O0
Qui a dit "normal, c'est le boss !" ? >:D
mais, oui, il est fort le boss, c'est un bosse fort >:D ;D
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Un peu comme le détroit ^-^
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Bon, pas mal de route effectué à bord du nouveau CR-V hier. :)
Grosso modo on retrouve quand même excatement la même chose que sur l'ancien faut pas rever, cela etant, les 10cv supplementaires ne sont pas de trop, mais un peu absorbés par la prise de poid, dommage, hormis sur la BVM, un poil plus performante c'est vrai. La conso en BVA à tourné à 8.2L/100 en moyenne, ce qui est plus que correct vu l'allure general... ::)
L'interieur reste l'un des plus vaste de sa categorie sans effort, il parait que les plastiques, toujours les même, on pourtant été revus au niveau de leur composition afin d'ameliorer leur resistances à l'usure...à voir.
La couleur Titane rend plutôt bien, le bronze est assez sympa, en blanc...c'est trop blanc :D
Au niveau insonorisation, y'a pas photo, y'a du mieux, notamment au niveau de la motorisation, tres silencieuse. Les bruits de roulements (pneus) sont, par contre, toujours assez bruyant sur voies rapide. Liaison au sol, ça prend moins de roulis, sans tomber dans l'extrème (X1 :o), la direction est un poil plus precise, tout en conservant un excellent confort. O0
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Merci pour ce premier compte-rendu O0
Le 2.2 i-CTDI reste quand même très discret sur l'ancien modèle ... si ce n'est peut-être à froid ou en forte accélération.
Les bruits les plus présents pour moi sont: les bruits de roulement (avec les Dunlop du moins) et les bruits d'air sur autoroute (accentué avec du vent contraire ou latéral).
Ils ont donc vraiment fait un effort au niveau de l'insonorisation du 2.2 i-DTEC car ce dernier ne m'avait pas laissé une bonne impression dans l'Accord.
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Bah ça restera toujours un diesel ;)
Mais il y a un mieux c'est sur :)
En revanche pas de mode sequentiel, c'est dommage car les rapports sont loooongs comme un jour sans bière.
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d'apres le conncess honda du coin
un innova en bva c'est livraison juin pas avant
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d'apres le conncess honda du coin
un innova en bva c'est livraison juin pas avant
Très peu de BVA mazout en effet. Par contre selon la couleur, il peut y en avoir avant juin. L'accent sera mis sur Executive et Luxury. A partir de juin les stock seront plus important réduisant d'autant les délais. ;)
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L'essai de turbo: http://www.turbo.fr/honda/honda-cr-v/essai-auto/322368-essai-honda-cr-v/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-cr-v/essai-auto/322368-essai-honda-cr-v/)
Encore et toujours les suspensions trop fermes dans les points négatifs ::)
J'ai relu les essais lors de la sortie du CR-V 3 en 2007 et ils mettaient tous le confort en avant comme point positif.
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Très peu de BVA mazout en effet. Par contre selon la couleur, il peut y en avoir avant juin. L'accent sera mis sur Executive et Luxury. A partir de juin les stock seront plus important réduisant d'autant les délais. ;)
je parle en particulier pour le bronze
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L'essai de turbo: http://www.turbo.fr/honda/honda-cr-v/essai-auto/322368-essai-honda-cr-v/ (http://www.turbo.fr/honda/honda-cr-v/essai-auto/322368-essai-honda-cr-v/)
Encore et toujours les suspensions trop fermes dans les points négatifs ::)
J'ai relu les essais lors de la sortie du CR-V 3 en 2007 et ils mettaient tous le confort en avant comme point positif.
Ce "detail" merite vraiment un essai reel ( parceque bon la presse et surtout les vehicules presse ne sont pas toujours la "verite") parceque si vraiment Honda a durci la suspension c'est encore une fois un recul et pas un progres . Merde y en a marre des voitures tapecul , c'est pas parceque bmw ou audi le font que tous les autres doivent suivre cette mauvaise pente.
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je parle en particulier pour le bronze
Bon courage ;D
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Ce "detail" merite vraiment un essai reel ( parceque bon la presse et surtout les vehicules presse ne sont pas toujours la "verite") parceque si vraiment Honda a durci la suspension c'est encore une fois un recul et pas un progres . Merde y en a marre des voitures tapecul , c'est pas parceque bmw ou audi le font que tous les autres doivent suivre cette mauvaise pente.
il faut bien compenser la prise de poids et de hauteur des SUV...
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il faut bien compenser la prise de poids et de hauteur des SUV...
Ben oui mais le crv il n'a pas changé et ne prenait deja pas anormalement de roulis ( on est loin d'une deuche ou R5) alors pourquoi suivre une mode debile ( ah oui c'est le principe de la mode ).
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Bah ils ont qu'à posé leur fesses dans un X1 ou un Tiguan, là c'est tape cul. Et c'est encore plus flagrant quand on les essaye à la suite...
Le CR-V est un cran en dessous du Xc60, mais reste parmis les meilleurs en terme de confort dans la categorie.
Puis bon les journalistes hein, quand je lis dans l'Argus qu'il a 1600€ de malus et que c'est bien dommage...alors que dans la fiche technique juste au dessus de l'article ils mettent 750€ (le bon malus quoi) :uglystupid:
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Ben oui mais le crv il n'a pas changé et ne prenait deja pas anormalement de roulis ( on est loin d'une deuche ou R5) alors pourquoi suivre une mode debile ( ah oui c'est le principe de la mode ).
En BVA diesel, il fait presque 100kg de plus que l'i-CTDI (BVM) ... je pense que c'est une raison du durcissement des amortisseurs.
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Donc autant acheter une version essence!! ( en esperant qu'ils ont bien differencié les reglages ce qui vue la difference de poids sur l'avant devrait etre le cas). Bon je preche pour ma paroisse ou on roule peu mais quand on voit le nombre de idcdi a vendre qui ont fait moins de 10000km /an....
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Je crois avoir croisé un de ces nouveaux CR-V 3 ce matin, c'est possible?
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Je crois avoir croisé un de ces nouveaux CR-V 3 ce matin, c'est possible?
Oui ;)
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Je suis passé à la concession de Versailles aujourd'hui.
Très bon accueil. Ils ont un Innova noir BVA.
On a parlé livraison et tarifs. Honda devrait faire une offre de lancement avec 8% de remise. La priorité de la production se situe sur des luxury BVM noir ou gris, intérieur noir. Pour les autres coloris, c'est pour juin !
J'ai par ailleurs testé le port USB avec un iPod. Cela marche nickel, pilotage de l'ipod directement sur le poste audio.
Je vais pas tarder à craquer.
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8% dès le départ.....c'est pas mal ;)
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Oui ;)
Ca avait l'air énooorme!
Comme un x3 mais avec un logo Honda ;)
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8% dès le départ en effet, c'est pas trop mal.
Mais c'est pas négociable d'avoir plus.... enfin, j'ai pas réussi.
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8% dès le départ en effet, c'est pas trop mal.
Mais c'est pas négociable d'avoir plus.... enfin, j'ai pas réussi.
Tu auras difficilement plus ;)
Même chez les mandataires, on trouve difficilement a plus de 10%.
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8% dès le départ en effet, c'est pas trop mal.
Mais c'est pas négociable d'avoir plus.... enfin, j'ai pas réussi.
moi j'ai reussi a avoir 6.5% avec en plus garniture de seuil de porte logo crv illuminé , sabots latéraux de protection alu , tapis de sol et tapis de coffre , écrou antivol .
pour un innova noir bva de démo
livraison mars
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moi j'ai reussi a avoir 6.5% avec en plus garniture de seuil de porte logo crv illuminé , sabots latéraux de protection alu , tapis de sol et tapis de coffre , écrou antivol .
pour un innova noir bva de démo
livraison mars
:D
On parle du logo de la calandre?
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8% dès le départ.....c'est pas mal ;)
Ca te fait douter? ^-^
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Ca te fait douter? ^-^
Non, ça y est, maintenant mon choix est fait ;)
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:D
On parle du logo de la calandre?
simplement crv
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Une photo pour illustrer cela ;)
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Oh làlà! C'est pimp!
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Detail completement inutile , MAIS drolement sympa a voir quand meme .
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Certes ;D
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Une photo pour illustrer cela ;)
au secours !
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Detail completement inutile , MAIS drolement sympa a voir quand meme .
ça reste assez discret.....c'est un peu comme l'éclairage bleuté de la cave à pied, qu'on peut faire installer sur certains modèles Honda.
Combien coûte ce gadget ?
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La lumière bleu c'est 440.- CHF sur la jazz.
Mais c'est garanti anti toxicomanes!
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La lumière bleu c'est 440.- CHF sur la jazz.
Mais c'est garanti anti toxicomanes!
mais dopé aux essences de Viagra ^-^
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La lumière bleu c'est 440.- CHF sur la jazz.
Mais c'est garanti anti toxicomanes!
Tu parles de l'éclairage de la cave a pied là, c'est ça ?
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Ben, apparemment.
Je savais pas qu'on appelait cave à pied, l'endroit où y'a les pédales.
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Ben, apparemment.
Je savais pas qu'on appelait cave à pied, l'endroit où y'a les pédales.
Mieux vaut parler de cave à pieds que de cave à pédales ;D ^-^
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bonsoir, après essai du CRV 2010 idtec en boite auto je pense que je vais rester sur une boite meca. J'ai trouvé la boite méca un peu molle, assez pépère. j'ai regretté qu'elle ne soit pas séquencielle. Sinon le VH est très agréable, silencieux et confortable. O0
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excusez, dans message précédent je voulais dire boîte auto un peu molle et non boîte méca.
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excusez, dans message précédent je voulais dire boîte auto un peu molle et non boîte méca.
Tu peux corriger tes messages à n'importe quel moment par "Modifier" ;)
Cela ouvre une fenêtre avec ton texte, tu corriges et tu soumets ;)
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Combien coûte ce gadget ?
280€ la paire :-X
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bonsoir, après essai du CRV 2010 idtec en boite auto je pense que je vais rester sur une boite meca. J'ai trouvé la boite méca un peu molle, assez pépère. j'ai regretté qu'elle ne soit pas séquencielle. Sinon le VH est très agréable, silencieux et confortable. O0
Une BVA a toujours tendance a lisser les sensations ;)
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280€ la paire :-X
Ah oui....quand même !
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Une BVA a toujours tendance a lisser les sensations ;)
Ben oui la but d'une boite auto 100% ( pas une meca robotise quoi) n'est pas d'offrir les sensations rugueuses d'une boite meca. Mais c'est clair que si on est pas preparé ca surprend le cote "mous". Apres au dela de la sensation faut savoir qu'on a généralement de meilleures performances aux mains du conducteur lambda avec la boite AUTO !!
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Apres au dela de la sensation faut savoir qu'on a généralement de meilleures performances aux mains du conducteur lambda avec la boite AUTO !!
Je le pense aussi ;)
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AoS:
tu n'es pas allé à Château-d'Oex au Festival de ballons à air chaud? Honda y présentait justement le new CR-V (en plus du ballon ASIMO)... ^-^
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Non, j'aurais voulu y aller mais mercredi en meeting à Berne :-X et planning familial des week-ends trop chargés :-[
D'après ce que j'ai cru comprendre, ils n'ont de toute façon pas pu beaucoup voler ???
J'avais hésité à passer voir mon CC en rentrant de Berne mais, vu que de toute façon je ne pense pas changer mon CR-V tout de suite, cela peut attendre le service des 20.000km qui approche ;)
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le dossier de presse CRV 2010. France..enfin... ::)
avec spec, prix...
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le dossier de presse CRV 2010. France..enfin... ::)
avec spec, prix...
Aaaaahh..... O0
Le site web va bientôt être mis à jour, alors ::)
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Qqls vidéo (presse) et un super bonus :P O0
http://www.stockupvideo.com//category/honda-cr-v.html
Edit : faite un tour dans la rubrique sport..y'a un sujet pour bonobien (le 1er) :P >:D
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(http://www.webcarcenter.com/images/logo_wcc.gif) Une BA pour le Honda CR-V diesel (http://www.webcarcenter.com/honda/cr-v/honda-cr-v-diesel-2010.html)
Honda offre enfin une boîte automatique à son CR-V motorisé par le 2,2 litres diesel. Une occasion pour lui apporter quelques améliorations techniques, mais aussi affiner son style et peaufiner son confort. Avec un tarif qui démarre à 33.500 €, l'affaire reste séduisante.
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/cr-v/2010/honda-cr-v-diesel-2010-1.jpg)Mulhouse – Le Honda CR-V est apparu il y a 15 ans en étant l'un des pionnier des SUV à transmission intégrale non permanente. Mais il a fallu attendre 10 ans pour voir un diesel sous son capot, indispensable pour qu'il commence une vraie carrière, surtout en France où le mazout est devenu le carburant à la mode. Il est vrai que le constructeur japonais, qui tient à produire ses propres mécaniques, avait pris du retard dans ce domaine. Cependant, ce genre de véhicule de loisirs est de plus en plus apprécié en boîte automatique, un organe qui lui faisait défaut dans la case diesel. Honda a fini par combler cette dernière lacune et aujourd'hui, il achève sa mise à jour en proposant son CR-V diesel associé à une boîte automatique. Cet ensemble moteur-boîte a été inauguré il y a quelques mois sur la berline Accord. Pour autant, il a fallu l'aménager à cause de la boîte de transfert qui permet au CR-V de passer du mode traction au mode 4x4 quand les conditions d'adhérence l'imposent, transférant jusqu'à 100 % du couple sur le train arrière.
Une boîte auto qui a fait ses preuves
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/cr-v/2010/honda-cr-v-diesel-2010-2.jpg)En fait cette boîte automatique est une extrapolation de celle en service sur la Légend dont le V6 essence de 3,5 litres présentait un couple similaire de 350 Nm. On retrouve donc 5 rapports exploités en mode automatique sans possibilité du mode séquentiel. Ce n'est peut-être pas la pointe de la technologie, mais le système fonctionne d'une façon très satisfaisante et sans à-coup. C'est bien là l'essentiel avec la fiabilité qui semble assurer.
Si Honda a été long à se mettre au diesel, en revanche sa venue a été saluée pour sa mécanique moderne, légère, sobre et feutrée et son 2,2 litres de 140 ch est apparu comme une référence. Désormais sa puissance est passée à 150 ch en étant aux normes Euro 5, comme on l'a vu sur les berlines Accord et breaks Accord Tourer en 2008. Il peut se permettre ainsi une vitesse de pointe de 187 km/h, d'effectuer le 0 à 100 km/h en 10''6 et d'afficher une consommation mixte théorique de 7,4 litres. Rien d'extraordinaire, mais il ne faut oublier que le CR-V frôle les 1.800 kg.
Une foule d'améliorations
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/cr-v/2010/honda-cr-v-diesel-2010-3.jpg)Les ingénieurs Honda ont profité du millésime 2010 pour repenser les réglages de suspensions afin de rendre le CR-V à la fois plus confortable et plus agile. Ainsi, la géométrie et les amortisseurs ont été modifiés. Résultat, un bon comportement routier allié à plus de confort, même si l'amortissement demeure un peu ferme.
De nouveaux matériaux d'isolation et de nouveaux joints permettent d'abaisser sensiblement le niveau sonore dans l'habitacle.
De la même manière le bureau de style lui a gommé quelques rides avec l'adoption de nouveaux pare-chocs avant et arrière, une nouvelle calandre et de nouvelles jantes 10 branches, selon les versions, de 17" ou 18". A partir de la finition Luxury, les bas de caisse, les arches de roues et les pare-chocs sont intégralement peints couleur carrosserie. La calandre désormais couleur carrosserie dispose d'une barre horizontale centrale plus fine de chaque côté du logo "H".
Un habitacle encore plus soigné
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/cr-v/2010/honda-cr-v-diesel-2010-4.jpg)Le Honda CR-V 2010 reçoit également tout un ensemble de modifications intérieures qui rehausse la qualité de l'habitacle déjà très attrayant et très pratique. Tous les panneaux intérieurs adoptent une surface de revêtement dont l'effet et la couleur sont revus. Ils s'accordent avec un nouveau tissu des sièges, de nouveaux tapis de sol et des poignées de portières à la préhension plus agréable.
Le nouveau système audio du nouveau CR-V permet une connexion aisée avec des systèmes MP3 et iPod. Selon les finitions, la connectivité Bluetooth pour la téléphonie mains-libres est disponible et permet désormais une importation des contacts téléphoniques lorsqu'un téléphone compatible est utilisé. De nombreux rangements facilitent la vie à bord, dont une grande boîte à gants éclairée et un grand casier dans la console centrale. La tablette amovible du coffre est ingénieuse et le volume de celui-ci évolue de 442 à 955 litres. Mais il n'accueille qu'une roue de secours temporaire.
Des technologies de sécurité sophistiquées
(http://www.webcarcenter.com/guide/honda/cr-v/2010/honda-cr-v-diesel-2010-5.jpg)Les équipements de sécurité proposés en série sur le CR-V sont conservés, contrôle électronique de trajectoire VSA, répartiteur électronique de freinage EBD et assistance au freinage d'urgence HBA, aide à la stabilité du remorquage TSA. Le CR-V 2010 ajoute à cet ensemble de systèmes de sécurité particulièrement étoffé un système de surveillance de la pression des pneumatiques. Une alerte apparaît au tableau de bord lorsque le système détecte qu'un ou plusieurs pneumatiques perdent leur pression de gonflage. Dans sa définition la plus équipée, le CR-V continue de proposer des systèmes de sécurité très évolués, comme le régulateur de vitesse adaptatif permettant de respecter une distance de sécurité avec la voiture précédente lorsque le régulateur de vitesse est en fonction, le système de prévention des collisions par freinage agissant selon trois étapes et allant jusqu'à un freinage prononcé, ou encore les phares adaptatifs couplés à la direction.
J'ai aimé
L'adoption d'une boîte automatique
Le comportement routier
L'insonorisation
La qualité de finition
Je n'ai pas aimé
Pas de mode séquentiel avec la BA
Une roue de secours galette
Philippe LACROIX, le 01 février 2010
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ca y'est le site honda est a jour
concernant le crv 2010
bonne lecture a tous
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Ba....y'a toujours pas les tarifs, le détail des équipements etc...
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Si, si, je confirme, le site est à jour, y compris pour les tarifs et les équipements ...
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Si, si, je confirme, le site est à jour, y compris pour les tarifs et les équipements ...
OK, vu ;)
En fait dans "La gamme" ils ont laissé "CR-V" et CR-V 2010" et pour voir les infos du CR-V 2010......faut aller dans CR-V !! ::)
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Ah non !!!
La sellerie cuir ivoire n'est dispo qu'avec une peinture Noir Cristal !!!
Trop nul
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Un CR-V 2010 avec pack Aero ... je le trouve aussi moins réussi que sur le modèle non restylé :-\
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Les inserts chromés et la forme de la jupe arrière sont très BOF :(
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Les inserts chromés et la forme de la jupe arrière sont très BOF :(
Idem pour moi. De plus, je trouve l'avant presque "trop compliqué" :(
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Ouais....les barrettes chromées ne sont pas du meilleur effet.
Cela aurait pu être un emplacement utilisé pour intègrer des feux diurne ;)
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Ouais....les barrettes chromées ne sont pas du meilleur effet.
Cela aurait pu être un emplacement utilisé pour intègrer des feux diurne ;)
J'ai un instant pensé que c'était le cas ... Mais ... :-\
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Bof... ???
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Sur Civinfo, il y a pas mal de discussions au sujet des délais de livraison du CR-V 3 restylé.
3 mois d'attente semble presque être la norme ... et pour certains combinaisons finitions/couleurs, il faudrait attendre juillet/août :o
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Et en général quand on dit juillet/août, ça se termine souvent par une livraison en septembre :-X
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Sur Civinfo, il y a pas mal de discussions au sujet des délais de livraison du CR-V 3 restylé.
3 mois d'attente semble presque être la norme ... et pour certains combinaisons finitions/couleurs, il faudrait attendre juillet/août :o
Ben dis donc ! J'ai bien fait de craquer pour un CR-V3 MkI ! Attendre si longtemps sa bagnole ... De toute façon, j'ai pas le choix car mes moyens financiers ne me permettent pas d'avoir les dernières nouveautés. Si je suis l'évolution du CR-V, j'aurai toujours un temps de retard : j'ai eu le 2 juste avant que le 3 ne sorte, le 3 MkI juste avant que le 3 MkII ne sorte ... Mais ainsi on peut profiter des remises sur les modèles dont la production s'arrête. On peut pas tout avoir. Bonne attente à ceux qui peuvent acheter le 3 MkII; faut vraiment le vouloir !
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c'est une bonne stratégie d'acheter un modèle/version en fin de vie: on profite de remises plus substantielles, on a pas de délais délirants, et souvent on évite les vices de jeunesse. Et quand -comme pour le CRV3- les modifications sont imperceptibles, on a tout à y gagner.
J'essaye en général de faire de même.
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Bon, j'en ai un qui est arrivé :P . Livraison mercredi.
J'essaierai de vous mettre qques photos car c'est le gris acier qui, parait-il restera unique en france ... ???
Pour l'autre (le mien) la livraison est toujours pour fin mars.
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On attend les photos ;)
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Bonjour a tous, j'etais entrain de lire votre forum, passionnant...54 pages ça m a prit des heures....mais que du plaisir....
j avais juste une petite rectification a faire sur les photos du pack aero, car en fait il n est pas complet, c'est pour cela que les barres barretes chromées a l'arriere semblent sortir de nulle part, normalement il y a un kit qui vient s'ajouter sur les portieres....
il y a aussi au niveau de la calandre que cela change légèrement...
pour ma part je vis en thailande, donc il y a peut etre des differences...tout comme le moteur ici qui est un 2.4L a 170 ch.
vous pouvez voir tout ca en cliquant sur le lien ci dessous:
http://burnyourfuel.com/My_Files/Honda_Siel_Car/2010-honda-cr-v/Modulo-Kit/2010-Honda-CR-V-Modulo-01.jpg
en thailande le modele haut gamme cad le 2.4L 4WD en pack EL est a 32000€ avec le pack complet modulo (areo en france, la plupart des crv sont equipées modulo en thailande, il y a deux versions, la version urbaine, et la version offroad), boite auto,navigation, bluetooth, fauteuil passager et conducteur electriques 8 points,ect...
a bientot.
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Bienvenue O0
Tu résides définitivement là-bas ?
Tu possèdes également un CR-V ? Si oui présente-le nous dans un fil dédié ;)
OK, il y a un kit supplémentaire pour les portières mais à quoi servent ces inserts pseudo chrome ? A faire laid ??? ?
Cela aurait été 10 fois mieux en caoutchouc noir (idem sur les portières) à mon sens ;)
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Bienvenue O0
Tu résides définitivement là-bas ?
Tu possèdes également un CR-V ? Si oui présente-le nous dans un fil dédié ;)
OK, il y a un kit supplémentaire pour les portières mais à quoi servent ces inserts pseudo chrome ? A faire laid ??? ?
Cela aurait été 10 fois mieux en caoutchouc noir (idem sur les portières) à mon sens ;)
Merci
;D apres c'est chacun ces goûts il est vrai qu'en france on aime la simplicité, en Asie c'est tout le contraire, surtout en Thaïlande car il faut savoir que les voitures sont taxées a 300%, donc pour la plupart des thailandais ne peuvent acheter que des modèles fabriquer en thailande cad toyota ou honda(oui oui honda fabrique en thailande sur certains modèles pour l asie et l australie), donc ils modifient leur voiture pour avoir l'impression d avoir une voiture type luxe, et il faut que ça brille!!!!lol
Pour ma part je viens d'acheter un CR-V 2.4L a ma femme qui l a bien sur equipé avec le kit complet, ce que j'aurai fais aussi, quand vous etes habitué a en voir toute la journée comme ça, la version simple vous parait désuète....
je lui demanderai de prendre des photos mais je suis souvent en deplacement et c pas trop du genre a se connecter sur internet lol...mais promis je vous poste ça quand je rentre en thailande....
Oui je vis la plupart de mon temps la bas, sinon sur L.A et HK....et de temps en temps des vacances en France;-)))
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le CR-V thailandais.
http://www.honda.co.th/crv/
quand la page s'affiche il suffit de clicker dessus, et la un site en flash se lance automatiquement, je doute que tout le monde sur le forum comprend le thai;-)
a bientot.
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ben je vois pas trop la différence avec ceux qu'on a en europe (aussi moche... >:D)
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il n y a aucunes difference quasiment avec le model européen a part le moteur qui est un 2.4..et quelques accessoires
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J'ai (enfin) vu un CR-V 3 2010, chez mon concessionnaire.
Le modèle d'expo est un i-DTEC BVA Innova Urban Titanium ^-^.....affiché a 42 000 € quand même :(
Les changements intérieurs sont vraiment minimes, mais plutôt bienvenus : les accoudoirs légèrement plus larges sont plus confortables, et les poignées de portes sont plutôt agréables au toucher. Pour le reste, il n'y a pas vraiment de changement.
Je dois le rappeler pour faire un essai sur route :)
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Bonjour les gens !
Bon, notre premier CRV 2010 est arrivé hier.Il est magnifique dans sa belle robe gris acier ! O0
Pour l'instant je ne suis monté dedans qu'à l'arrêt, j'essaierai la BVA plus tard. Côté look, les jantes sont très sympas et j'aime bien les petites retouches sur les pare-chocs qui ont tendance à l'affiner et lui donner un caractère plus "distingué" (désolé, ce n'est pas vraiment le mot que je cherchais, mais bon, ça se rapproche). Le fait qu'ils soient peints fait également moins massif.
Côté intérieur, seules les modifications concernant les accoudoirs et les poignées de portes m'ont sauté aux yeux.
Des photos suivront quand le temps le permettra, car il est déjà sale ...
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On attend surtout ton avis sur les changements au niveau confort/suspension, insonorisation et agrément de la BVA ;)
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je sais je sais, mais comme je te dis, pour l'instant je n'ai pas roulé avec ... patience ! ;)
Tout ce que je peux dire c'est que mon collègue, qui est très pénible et critique, qui avait vertement critiqué le CRV 3 executive pack prêté par la concession, le traitant de "veau", n'aimant pas le confort, le trouvant "cheap" (sans trop d'arguments d'ailleurs, bref un pénible ! ) s'en dit pour l'instant ravi ! Je l'ai d'ailleurs trouvé ce matin le nez dans la notice ... un exploit pour lui si prompt à d'abord s'emporter (le photocopieur, par exemple, prend pas mal de coups de pieds).
Je vais essayer de le questionner pour avoir des réponses plus précises, mais on va encore s'engueuler alors ...
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Je vais essayer de le questionner pour avoir des réponses plus précises, mais on va encore s'engueuler alors ...
A partir du moment où c'est le sien à lui qu'il a payé avec ses petits sous son avis va t'il être réellement objectif ???
Surtout si toi tu as un modèle 2007, à t'entendre c'est un énergumène et il va certainement pas se priver de t'en mettre plein la vue...n'oublies pas tes lunettes 8)
Moi ce qui me conforte avec ce modèle 2010 c'est que si ils y ont apporté des améliorations vraiment conséquentes plutôt qu'un simple face lift c'est qu'il ne vont pas le discontinuer avant 3 bonnes années, j'ai encore qq mois devant moi avant de me retrouver dans un vieux rossignol :-[
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A partir du moment où c'est le sien à lui qu'il a payé avec ses petits sous son avis va t'il être réellement objectif ???
C'est pas le cas ... c'est une voiture de société à 35 K€ ... moi j'aimerai bien travailler avec Petrus !
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C'est pas le cas ... c'est une voiture de société à 35 K€ ... moi j'aimerai bien travailler avec Petrus !
Ne soit pas trop envieux..... tout dépend du réel avantage que cela apporte, perso ( j'ai qd même fait une bonne douzaine de boites... ) je n'ai jamais connu de sociétés qui proposaient une voiture de fonction et qui payait les (nombreuses) heures sup... :D
Au bout de qq années ca peut vite faire un CRV !
Quoi qu'il en soit en qualifiant l'ancien modèle de veau inconfortable il est fort à penser qu'il ne va pas en dire autant de sa nouvelle monture, même si une poignée de CV, quelques NM et quelques grammes d'insonorisant ne vont pas transformer une voiture dont ces qualités sont reconnues.
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C'est pas le cas ... c'est une voiture de société à 35 K€ ... moi j'aimerai bien travailler avec Petrus !
Heu ... nous on ne les a payés que 30 k€ ... ::) Et c'est notre société ;)
Si on regarde bien l'évolution des vh de notre société, c'est très raisonnable tout de même : avant c'était un frv à 30 K€ (pour moi) et une bm à 45 K€ (pour lui). Nous sommes donc sous un régime d'économies.
Et Maverick a raison, c'est un choix raisonné qui se répercute sur la fiche de paie.
Pour en revenir au sujet :
- l'insonorisation a parait-il fait un réel bond en avant ce qui a été très appréciable lors de communications téléphoniques avec les système blue tooth mains libres.
- Le rétroviseur de droite qui s'incline lors du passage de la marche arrière l'a dérangé car s'il voyait bien le sol il ne voyait par contre plus les obstacles à éviter (manoeuvre entre deux véhicules)
- Le moteur est très mou pour le moment, mais c'est sans doute à mettre sur le compte de sa jeunesse.
C'est tout pour le moment
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Pour en revenir au sujet :
- l'insonorisation a parait-il fait un réel bond en avant ce qui a été très appréciable lors de communications téléphoniques avec les système blue tooth mains libres.
- Le rétroviseur de droite qui s'incline lors du passage de la marche arrière l'a dérangé car s'il voyait bien le sol il ne voyait par contre plus les obstacles à éviter (manoeuvre entre deux véhicules)
- Le moteur est très mou pour le moment, mais c'est sans doute à mettre sur le compte de sa jeunesse.
C'est tout pour le moment
Bien vu pour les rétros, je dois en effet le faire manuellement lors de manoeuvres...
Pour le moteur je n'ai pas noté de différence significative entre la prise en main et actuellement ( 15000km ), ni point de vue puissance ( il parait juste moins rugeux ) ni en conso, donc ic'est pas demain qu'il va se retrouver au vloant d'un dragster >:D
Pour l'insonorisation difficile de se faire une idée avec le BT, il m'arrive parfois ( avec mon centre multimédia chinois à deux balles ) où la conversation est claire et forte des deux côtés et parfois médiocre dans un sens comme dans l'autre malgré que je ne téléphone presque exclusivement sur autoroute donc à la même vitesse, j'attribue donc cela à la qualité du signal et à la position du tel par rapport au récepteur BT plutôt qu'à l'insonorisation en elle même
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J'ai contacté mon CC pour savoir s'il était possible de faire installer le module USB du CR-V 2010 sur l'ancien modèle.
Ce n'est pas possible mais on peut remplacer tout l'autoradio (par un modèle 2010 avec prise USB) pour la modique somme de 646 CHF (~430€) + 1h de MO :-X
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Heu ... nous on ne les a payés que 30 k€ ... ::) Et c'est notre société ;)
Si on regarde bien l'évolution des vh de notre société, c'est très raisonnable tout de même : avant c'était un frv à 30 K€ (pour moi) et une bm à 45 K€ (pour lui). Nous sommes donc sous un régime d'économies.
Et Maverick a raison, c'est un choix raisonné qui se répercute sur la fiche de paie.
Pour en revenir au sujet :
- l'insonorisation a parait-il fait un réel bond en avant ce qui a été très appréciable lors de communications téléphoniques avec les système blue tooth mains libres.
- Le rétroviseur de droite qui s'incline lors du passage de la marche arrière l'a dérangé car s'il voyait bien le sol il ne voyait par contre plus les obstacles à éviter (manoeuvre entre deux véhicules)
- Le moteur est très mou pour le moment, mais c'est sans doute à mettre sur le compte de sa jeunesse.
C'est tout pour le moment
Pour le retro le fait qu'il s'incline n'est pas obligatoire comme sur l'Accord. ll suffit de remettre le bouton de reglage des retros au centre. Sinon pour le reste il est vraiment plus silencieux, le moteur et la boite sont vraiment agreable et le systeme innova un vrai plus en terme de securité (surtout le regulateur adaptatif pour moi)
C'est vraiment agreable de rouler avec depuis quelques jours.
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Le régulateur adaptatif bippe-t-il toujours chaque fois qu'il détecte une voiture devant? ::)
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J'ai contacté mon CC pour savoir s'il était possible de faire installer le module USB du CR-V 2010 sur l'ancien modèle.
Ce n'est pas possible mais on peut remplacer tout l'autoradio (par un modèle 2010 avec prise USB) pour la modique somme de 646 CHF (~430€) + 1h de MO :-X
Le prix reste assez "normal" quand même pour un AR d'origine (tu payes la "marque" ???)
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Pour le retro le fait qu'il s'incline n'est pas obligatoire comme sur l'Accord. ll suffit de remettre le bouton de reglage des retros au centre. Sinon pour le reste il est vraiment plus silencieux, le moteur et la boite sont vraiment agreable et le systeme innova un vrai plus en terme de securité (surtout le regulateur adaptatif pour moi)
C'est vraiment agreable de rouler avec depuis quelques jours.
Merci pour l'info Ben, je l'informerai de cette possibilité. Et oui, concernant l'insonorisation il m'en dit et redit du bien. O0
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Pour le retro le fait qu'il s'incline n'est pas obligatoire comme sur l'Accord. ll suffit de remettre le bouton de reglage des retros au centre. Sinon pour le reste il est vraiment plus silencieux, le moteur et la boite sont vraiment agreable et le systeme innova un vrai plus en terme de securité (surtout le regulateur adaptatif pour moi)
Cela me paraissait en effet bizarre de "perdre" la rétrovision arrière sans le vouloir, très bien vu de la part de Honda O0
Merci Ben ;)
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Le régulateur adaptatif bippe-t-il toujours chaque fois qu'il détecte une voiture devant? ::)
non il ne bippe pas tout le temps juste quand on s'approche trop vite derriere une voiture il bippe et affiche qu'il faut freiner, puis theoriquement il tend la ceinture mais j'ai pas encore testé
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non il ne bippe pas tout le temps juste quand on s'approche trop vite derriere une voiture il bippe et affiche qu'il faut freiner, puis theoriquement il tend la ceinture mais j'ai pas encore testé
Ce n'est peut-être la peine de tester ... et de plier la voiture de démo ;) ;D
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Ce n'est peut-être la peine de tester ... et de plier la voiture de démo ;) ;D
C'est sur !!!
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Ooohhh EUX !
Si même les démos ne peuvent plus être "extrêmes" ! Où va-t-on ! ;D ;D ^-^
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non il ne bippe pas tout le temps juste quand on s'approche trop vite derriere une voiture il bippe et affiche qu'il faut freiner, puis theoriquement il tend la ceinture mais j'ai pas encore testé
Ah cool ... parce qu'avant, il bippait même lorsqu'il désactivait le régulateur pour garder une distance de sécurité. Il me semble que Droopy17 avait dit que c'était la même chose sur la Legend.
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Ce n'est peut-être la peine de tester ... et de plier la voiture de démo ;) ;D
J'invite toujours mes clients à tester le sytème :)
Enfin surtout l'ACC, rare sont ceux rassurer à l'idée de tester le CMBS ;D, du coup je m'occupe de la demo, et à chaque fois ils sont bluffés 8)
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J'invite toujours mes clients à tester le sytème :)
Enfin surtout l'ACC, rare sont ceux rassurer à l'idée de tester le CMBS ;D, du coup je m'occupe de la demo, et à chaque fois ils sont bluffés 8)
futur possesseur d'un crv innova bva 2010
peut tu me renseigner sur l'acc
ainsi que l'utilisation de la ba
merci
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J'ai pu essayer le CRV 2010 il y a deja 2 semaines (innova i-dtec en BA) et je vous livre mes impressions si ca peut aider les indecis comme moi. Pour info je possede un crv 2008 CTDI FAP elegance et j'avais un CRV essence BA 2005.
- BA auto tres douce mais doit etre assez energivore car en dessous de 2000tr/min en phase d'acceleration, la boite n'est jamais en prise directe (ca glisse). C'est frustrant de ne pas pouvoir utiliser la souplesse du moteur diesel honda. Donc ca sera clairement pas de boite auto pour moi.
- Suspension : y'a du mieux dans le sens que le contact avec la route est plus 'soyeux' tout en ayant le meme mantien de caisse. Donc bien.
- Direction : sur ces jantes 18p et avec la BA, j'ai trouve le volant pas assez assiste! L'effort demande au volant est plus important pour tourner. Et du coup j'avais l'impression d'avoir une voiture bcp plus lourde entre les mains par rapport a mon CRV actuel. Drole de choix?!
- Finition : les plastiques du tableau de bord et ailleurs, c'est du pareil au meme. Donc il faudra continuer a faire tres attention pour eviter les rayures. Rien qu'avec un ongle on laisse des traces sur la planche de bord. Donc tres decu sur le sujet. Le mieux vient juste des poignees de porte qui sont plus agreables car la surface est souple et donc vont pas se rayer aussi facilement que les actuels. J'ai pas essayer les plastiques du coffre mais la plaque alu devra aider...
- Moteur : le son est legerement differement, plus grave, plus present. Honnetement Je prefere celui de l'actuel (sifflotant et plus discret en phase d'acceleration).
- insonorisation : peut etre est ce les jantes 18p, mais j'ai pas vu de difference par rapport a mon 2007. On entend autant les bruits en provenance des roues. Pour le moteur c'est a peu pres kif kif a vitesse stabilisee de mon point de vue. C'est qui de tres bon niveau de toute facon.
- look exterieur: beuh, elles sont pareils non?! Le gros nez est encore la. Ca fait peut etre un peu plus sportif maintenant.
- interieur : le nouvel ecran LCD entre les compteurs est mieux presente mais ils auraient pu afficher la conso instantanee d'une autre maniere que ces barres imprecises...Grrrrr
- GPS : je le trouve moche. Le son est kif kif avec mon crv actuel. Mais bon a creuser car j'ai pas non plus passe mon essai la dessus.
- ACC : genial. J'ai ete bluffe par ce regulateur de vitesse adaptatif. J'avoue etre un gros utilisateur du regulateur de vitesse et la c'est un gros plus. J'ai roule sur une voie rapide encombree et l'ACC s'occupe de tout! On regle sa mise en action (distance par rapport aux vehicules devant) et il suit le traffic tout seul. Vous deboitez, y'a personne, il accelere jusqu'a la consigne. Un astrolapiteque se coince a 90 devant vous d'un coup, l'ACC freine et mantient la distance. Super top et reposant. On touche plus a la pedale de freins, d'accelerateur et on a plus besoin de rappuyer sur la bouton RES(reselect).
Voila. vu les 7.5% de remise proposee, ca fait cher le CRV2010 au vu des changements tres limites.
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Un boite auto n'est jamais en prise en 1ere il me semble...et c'est pas pour autant que c'est energivore car on peut utiliser le couple générer pour glider par exemple lors de route ou ca avance tres lentement ( comme presque bouchon).
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Merci gwenos pour ce compte-rendu et bienvenu sur le forum ;)
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Voila. vu les 7.5% de remise proposee, ca fait cher le CRV2010 au vu des changements tres limites.
Chez Honda, 7,5% dès le lancement ce n'est pas si mal que ça.
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bonjour, je suis de l'avis de gwenos sur le sujet de la boîte auto.
je trouve la boîte auto très molle comme je l'avais dis dans un message précédent.
J'ai opté pour le CRV excutive en boîte manuel, et après négo un peu appuyé j'ai obtenu 9.8%.
Lors de l'essai, j'ai trouvé le VH assez silencieux afin plus silencieux que le Tiguan.
J'ai longuement hésité entre le Tiguan 170CV et le CRV et j'ai donc re-signé chez Honda.
Pour les plastiques, il est vrai que les voitures Japonaises ont des plastiques assez clinquant, mais ils résistent avec le temps.
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Faut quand même se méfier de la fausse impression de mollesse que peut donner une BVA. L'absence du rupture de couple est trompeuse.
En tout cas, félicitations pour ta nouvelle acquisition et tes presque 10% de remise ;)
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Essai du diesel BA sur 1 page dans le dernier Auto Moto de mars :
- le CRV "ne s'apprécie toujours pas pour son silence, malgré l'isolation phonique réajustée, selon Honda"
Un peu gonflés sur ce coup chez Auto moto, pour un véhicule réputé plutôt silencieux !
J'ai tout de même comparé leurs mesures au sonomètre entre l'essai d'il y a 3 ans et l'actuel, et là, surprise : l'actuel est un peu plus bruyant d'au moins 1dB sur les 3 mesures ! (ralenti, accél, 130 km/h).
Avec les mêmes pneus Dunlop Grand Treck je précise.
On n'en conclura pas que le nouveau est forcément plus bruyant, mais juste 2 choses :
- Auto moto n'a pas un protocole de mesures du bruit très fiable, c'est le moins qu'on puisse dire.
- les 5 dB annoncés annoncés par Honda n'en demeurent pas moins exagérés
Bref, rien ne vaudra de vraies comparaisons, sans sonomètre, de la part d'utilisateurs réguliers (et objectifs) des 2 modèles ... Petrus ? ;)
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Que les annonces Honda soient optimistes m'etonnerait pas mais de la a ce que le vehicule soit plus bruyant qu'avant faut pas pousser. Le protocol de mesure est folklo c'est tout , tout comme leur mesures de consommation ( tout journal d'ailleurs) ou jamais la temperature ne semble prise en compte ( or entre été à 25 deg et hiver par zero ca fait automatiquement 10% d'ecart).
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C'est clair que si l'i-DTEC est aussi "sensible" que l'i-CTDI ... la température extérieure et le type de carburant utilisé ont une grande incidence sur le bruit.
Après, c'est aussi une question de type de bruit ... il y a des sonorités qui sont plus désagréables que d'autres. Gwenos parlait d'un bruit plus grave, ce qui correspond à ce que j'avais noté sur l'Accord i-DTEC (moteur plus rauque).
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Après, c'est aussi une question de type de bruit ... il y a des sonorités qui sont plus désagréables que d'autres. Gwenos parlait d'un bruit plus grave, ce qui correspond à ce que j'avais noté sur l'Accord i-DTEC (moteur plus rauque).
Idem ;)
Je n'ai pas trouvé le i-DTEC plus bruyant que le i-CTDi, par contre la sonorité n'est pas la même.
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Exact mais au sonometre les bruits plus grave ont tendance etre mesuré moins fort !! La ce serait le contraire !!
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lors de mon essai, je n'ai pas relevé le CRV 2010 comme un véhicule bruyant, je dirai plutôt qu'il est silencieux, appréciable. En ce qui concerne la presse, je pense que tout le monde le sais, elle est très orientée sur les véhicules allemands, tout dépend du financement que l'on veut bien leur attribuer. Quand la presse auto parlait du CRV 2008 il le donnait comme un VH très agréable à vivre avec un très bon moteur etc, etc..
actuellement, d'après ce que j'ai pu lire, il donne des appréciations entre autre sur les perf. du nouveau i-dtec un peu comme decevante. Rien ne vaut un essai. Avant de me fixer sur le CRV j'ai essayé le XC60 de Volvo, le Tiguan, le X3 et le Forester et finalement je me suis tourné sur le CRV certe boîte manu car j'ai préféré, je suis joueur et les boîtes manu Honda sont agréable précise. Il est spacieux, silencieux, confortable avec un bonne habitabilité, et ayant eu un FRV je n'ai pas relevé de soucis sur honda . Jai changé mon FRV car il avait une garde au sol basse c'est pour cela que mon choix c'est porté sur un SUV. Je devrais l'avoir fin mars. je pourrais en parler avec plus d'objectivité car l'essai sera plus long.
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lors de mon essai, je n'ai pas relevé le CRV 2010 comme un véhicule bruyant, je dirai plutôt qu'il est silencieux, appréciable. En ce qui concerne la presse, je pense que tout le monde le sais, elle est très orientée sur les véhicules allemands, tout dépend du financement que l'on veut bien leur attribuer. Quand la presse auto parlait du CRV 2008 il le donnait comme un VH très agréable à vivre avec un très bon moteur etc, etc..
Un ami de la famille m'a apporté plusieurs numéros d'Auto-moto, magasine que je ne lis pas et n'achète pas. J'ai parcouru pour voir. Et là, je rejoins fab8820; il n'y en a 1) que pour les voitures françaises, forcément bonnes et au top de la technologie; 2) que pour les totures allemandes : hors Audi, BMW, Mercedes et puis VW, parce qu'on ne peut pas parler que du haut de gamme, point de salut. Toutes les autres marques sont minorées ou ignorées, avec des articles rapides ou riquiqui. Et part çà, la presse est "objective" !
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hors Audi, BMW, Mercedes et puis VW, parce qu'on ne peut pas parler que du haut de gamme, point de salut. Toutes les autres marques sont minorées ou ignorées, avec des articles rapides ou riquiqui. Et part çà, la presse est "objective" !
ben dans la presse sportive, on parle aussi d'avantage du PSG et de Marseille que de l'AS Trouville-Les-Bains-de Pieds....
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Ca existe la presse sportive ? Ah oui ceux qui disent que les joueurs sont des dieux quand ca va bien et des anes quand leur temps est passé c'est ca?
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Ca existe la presse sportive ? Ah oui ceux qui disent que les joueurs sont des dieux quand ca va bien et des anes quand leur temps est passé c'est ca?
pourquoi, c'est pas le cas ? Ah bon, ce sont des ânes tout le temps !
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ben dans la presse sportive, on parle aussi d'avantage du PSG et de Marseille que de l'AS Trouville-Les-Bains-de Pieds....
C'est pas gentil de comparer Volvo, Mitsubishi, Honda, Subaru ou encore Alfa Roméo à Trouville-Les-Bains-de-Pieds ::)
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les boîtes manu Honda sont agréable précise
C'est drôle, je trouve celle du CR-V précise mais pas agréable. Lente (cause verrouillage), avec une sensation qui me rappelle plus celle d'un camion que d'un véhicule de tourisme. Sans toutefois aller jusqu'au tracteur >:D
On fait bien mieux ailleurs (VW par exemple, qui a trouvé le bon compromis entre la rigueur camionesque et la douceur molle et imprécise d'une boîte PSA).
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Un autre essai: http://www.4rouesmotrices.com/essais/Honda/essai_275_Honda_CRV_(C)_2.2_i-DTEC_Auto.php (http://www.4rouesmotrices.com/essais/Honda/essai_275_Honda_CRV_(C)_2.2_i-DTEC_Auto.php)
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Avant de me fixer sur le CRV j'ai essayé le XC60 de Volvo, le Tiguan, le X3 et le Forester et finalement je me suis tourné sur le CRV certe boîte manu car j'ai préféré, je suis joueur et les boîtes manu Honda sont agréable précise.
Bonjour à tous,
moi qui est un faible pour la firme Volvo, même si je suis passé chez Honda, fab8820 pourrait-il nous faire part de ses remarques sur le XC60 ? Comparé au CRV, qu'en est-il ? Mieux, moins bon, différent ... ? Je dois dire que j'admire d'étudier à ce point un segment automobile en essayant tant de modèles. Pour ma part, je n'ose pas me pointer chez des concessionnaires dont je sais que les produits sont hors de portée de ma bourse ...
Quant à la boîte mécanique du CRV, je la trouve aussi douce et agréable. J'ai juste une réserve. Quand je rétrograde pour le frein moteur, j'ai tendance à passer directement de 6° en 4° en loupant la 5°. Peut-être cela vient de moi ...
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Pour répondre à CRVsan45,
Le Volvo XC60 est un véhicule très confortable, une commande de boîte manu excellente, mais une habitabilité au place AR décevante et un coffre un peu juste malgré ses 470dm3. J’étais septique aussi sur la réactivité du moteur lors des relances pourtant 420Nm 2.4 175cv , je l’ai trouvé un peu mou, mais très silencieux est velouté.
Pour le X3 j’avais l’impression d’être au volant d’une « jeep », une commande de boîte avec un levier de vitesse qui a une course assez longue donc pas forcément agréable et des options ++++. Le X3 ne m’a pas laissé un souvenir impérissable.
Le Forester était de 2009 avec 90000kms, la commande de boîte par câble était pas du tout agréable voir imprécise et l’intérieur était trop plastique.
Le Tiguan était le VH qui m’a bien plu, bonne habitabilité, bonne finition, moteur assez agréable 140cv mais mon choix c’est orienté sur le CRV car 3ans de garantie, fiabilité et surtout accueil clientèle.
Cependant mon choix au départ c’était largement porté sur le Mercedes GLK ou la boîte auto est une vrai boîte auto à cde séquentielle, mais les gros soucis se sont les injecteurs chez Mercedes, gros gros pb donc fiabilité moindre, je m’excuse pour les adeptes de la marque mais c’est malheureusement la vérité.
De plus pour répondre à CRVsan45 il ne faut pas hésiter à essayer les VH car étant donné que les prix sont+++ il vaut mieux ce faire une idée par soi-même. Je m’étais laissé trois mois pour trouver un VH qui me conviens selon ces critères : habilité, motorisation, cde boîte, fiabilité, capacité coffre, qualité, prix du VH avec options : cuir, radar AV AR, rétro rabattables…
Toutes ces appréciations sont purement personnelles.
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C'est pas le même budget à équipement égal avec le volvo aussi... :(
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Le volvo est tres sympa...mais trop large simplement !!! Pour moi c'est une raison suffisante de non achat ..
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C'est pas le même budget à équipement égal avec le volvo aussi... :(
Et pas qu'avec le XC60.
X3 et GLK ne sont pas non plus dans gamme de prix du CR-V ou Tiguan.
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Essai du diesel BA sur 1 page dans le dernier Auto Moto de mars :
- le CRV "ne s'apprécie toujours pas pour son silence, malgré l'isolation phonique réajustée, selon Honda"
Un peu gonflés sur ce coup chez Auto moto, pour un véhicule réputé plutôt silencieux !
J'ai tout de même comparé leurs mesures au sonomètre entre l'essai d'il y a 3 ans et l'actuel, et là, surprise : l'actuel est un peu plus bruyant d'au moins 1dB sur les 3 mesures ! (ralenti, accél, 130 km/h).
Avec les mêmes pneus Dunlop Grand Treck je précise.
On n'en conclura pas que le nouveau est forcément plus bruyant, mais juste 2 choses :
- Auto moto n'a pas un protocole de mesures du bruit très fiable, c'est le moins qu'on puisse dire.
- les 5 dB annoncés annoncés par Honda n'en demeurent pas moins exagérés
Bref, rien ne vaudra de vraies comparaisons, sans sonomètre, de la part d'utilisateurs réguliers (et objectifs) des 2 modèles ... Petrus ? ;)
Je n'ai toujours pas roulé avec dans des conditions permettant de me forger mon propre avis sur l'insonorisation (qualité de route, trajets bien connus, réseaux différents ...). Cependant, mon collègue lui ne tarit pas d'éloges sur les progrès d'insonorisation : pour lui c'est du niveau d'une berline premium.
Lors des quelques minutes passées au volant, ce qui m'a marqué c'est la douceur générale, le côté feutré. Boite auto ultra douce, amortissement que j'ai trouvé supérieur à celui de l'executive pack que je conduis encore en ce moment (et dont mes passagers se plaignent, maudits dos d'âne). J'ai également trouvé que les sièges n'avaient rien à voir : beaucoup plus moelleux, enveloppants aussi (grâce à l'enfoncement du séant accru ?).
Bref, pour un mini essai, j'ai vraiment eu l'impression de changer de catégorie de vh.
Je pense dès lors que c'est également dû au fait que l'executive pack n'est pas à la hauteur de ce que j'attends d'un frv.
Plus de détails fin mars.
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L'Executive Pack n'avait pas les sièges en cuir d'origine, non? Il me semble que c'était une version avec sièges en tissus remplacés par du cuir par Honda France. Les sièges ne sont d'ailleurs pas chauffants, il me semble.
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L'Executive Pack n'avait pas les sièges en cuir d'origine, non? Il me semble que c'était une version avec sièges en tissus remplacés par du cuir par Honda France. Les sièges ne sont d'ailleurs pas chauffants, il me semble.
Tout à fait exact :)
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Le régulateur adaptatif bippe-t-il toujours chaque fois qu'il détecte une voiture devant? ::)
En fait c'est une question de règlage de la distance de détection dés qu'un véhicule ou un obstacle rentre dans le cône de détection il bip et enclenche le freinage automatique progressif la tension de la ceinture de sécurité se fait uniquement si la distance détectée avec l'obstacle rend le frainage automatique inopérant pour éviter un choc
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En fait c'est une question de règlage de la distance de détection dés qu'un véhicule ou un obstacle rentre dans le cône de détection il bip et enclenche le freinage automatique progressif la tension de la ceinture de sécurité se fait uniquement si la distance détectée avec l'obstacle rend le frainage automatique inopérant pour éviter un choc
Mais il ne fait pas un petit bip chaque fois qu'il détecte une voiture et réduit simplement la vitesse?
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Mais il ne fait pas un petit bip chaque fois qu'il détecte une voiture et réduit simplement la vitesse?
tu peut le supprimer..il me semble ???
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Mais il ne fait pas un petit bip chaque fois qu'il détecte une voiture et réduit simplement la vitesse?
Non, seul le CMBS "bip" lorsqu'il detecte une situation "d'urgence", l'ACC bip lorsque activé (donc au régulateur), il est obligé de ralentir le véhicule jusqu'au seuil mini d'utilisation (30km/h de mémoire), histoire de dire "he ho, vais pas freiner pour toi jusqu'a l'arrêt, reveille toi feignasse ;D) ;)
Il ne bip pas lors de la detection des autres véhicules, encore heureux d'ailleurs, sur le périph' ça serait l'enfer :D
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pas tout à fait anti collision même éteint est en sécurité passive si il détecte quelque chose obstacle elle enclenche un processus d'alerte voyant orange FREINER allumer et clignotant et les ceintures de sécurité se tendent . Pour le reste l'anti collision bip seulement lorsqu'il est couplé avec le régulateur dés que la distance sélectionnée 1 trait 2 ou trois traits est atteinte auquel cas le processus bip et freinage est enclenché automatiquement. Je vous conseille fortement tant que vous n'est pas habitué à cette séquence de mettre sur autoroute fluide et de régler sur 2 traits A tout moment vous reprenez le contrôle en accélérant ce qui arrête la séquence de freinage cependant si un obstacle est détecté le met freinage apparait et la tension des ceintures de sécurité se réalise voilà Pour finir une fois que vous êtes habitué au systeme regler sur une barre c'est largement suffisant et évite les séquences de freinage intempestives
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Encore un essai: http://automobile.challenges.fr/essais/3182/honda/cr-v_2_2/article.html (http://automobile.challenges.fr/essais/3182/honda/cr-v_2_2/article.html)
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Pour le reste l'anti collision bip seulement lorsqu'il est couplé avec le régulateur dés que la distance sélectionnée 1 trait 2 ou trois traits est atteinte auquel cas le processus bip et freinage est enclenché automatiquement.
Ca ne bip pas lorsqu'il régule tout seul la vitesse en ACC, il ralenti, freine, et bip lorsque la vitesse passe en dessous de 30km/h pour avertir le conducteur que le système se désactive. ;)
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si désolé je peux te l'assurer il bip dés qu'il y a un obstacle genre voiture dans l'axe à la distance sélectionnée
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si désolé je peux te l'assurer il bip dés qu'il y a un obstacle genre voiture dans l'axe à la distance sélectionnée
C'est ce dont je me souviens ... et c'est le truc qui m'a énervé lors de l'essai :-X
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Voila !
J'ai commandé mon CR-V BVM hier à la concession de Chambourcy.
Très bon contact, bon accueil, visite de l'atelier. Super essai d'un Innova BVA.
J'étais parti sur un Luxury mais l'augmentation injustifiée du tarif m'a fait me rabattre sur l'Executive.
Couleur Bronze (magnifique au soleil), la livraison est prévue pour début Juin. :-[
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Encore un essai: http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/ (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/)
Avec un petit extrait choisi ::)
Reste que, comparé aux derniers moteurs 2.0 TDi ou HDi, ce bloc japonais n’affiche ni la même santé, ni la même insonorisation, malgré les efforts que Honda dit avoir concentrés sur ce point.
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Voila !
J'ai commandé mon CR-V BVM hier à la concession de Chambourcy.
Très bon contact, bon accueil, visite de l'atelier. Super essai d'un Innova BVA.
J'étais parti sur un Luxury mais l'augmentation injustifiée du tarif m'a fait me rabattre sur l'Executive.
Couleur Bronze (magnifique au soleil), la livraison est prévue pour début Juin. :-[
Bonjour,
O0 Félicitations ! C'est sûrement la couleur que je prendrais aussi si je pouvais avoir le CR-V restylé. Pour avoir un Luxury pack de 2009, je compatis au fait de devoir en rabattre sur l'équipement qui plairait à cause de ces augmentations systématiques des tarifs ( >:().
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Encore un essai: http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/ (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/)
Avec un petit extrait choisi ::)
Reste que, comparé aux derniers moteurs 2.0 TDi ou HDi, ce bloc japonais n’affiche ni la même santé, ni la même insonorisation, malgré les efforts que Honda dit avoir concentrés sur ce point.
Encore faut-il comparer ce qui est comparable ... un X1 vs un CRV(3 2010) ! :idiot2:
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Encore faut-il comparer ce qui est comparable ... un X1 vs un CRV(3 2010) ! :idiot2
Non mais justement quand il parle de TDI ou HDI ???
Je ne pense pas qu'un Tiguan TDI ou un 4007/C-Crosser soit franchement plus discret et plus véloce que le CR-V i-DTEC ???
Au niveaux des perfs, je pense que le CR-V i-DTEC doit faire jeu égal avec un Q5 2.0 TDI 170.
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Quand je lis ça........"Annoncée par Honda à 7,4 l/100 en moyenne, la consommation s’établit selon nos appareils de mesure à 9,4 l/100." je me dis surtout que ce sont leurs appareils de mesure qu'ils devraient revoir ???
Combien arrivent a une conso moyenne de 9,4 l ici ? ::)....................Lio, tu es hors concours avec ta conduite quasi exclusivement urbaine ;)
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Encore un essai: http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/ (http://www.autonews.fr/Essais/Essais/essai-auto-moto-honda-cr-v-163579/)
Avec un petit extrait choisi ::)
Reste que, comparé aux derniers moteurs 2.0 TDi ou HDi, ce bloc japonais n’affiche ni la même santé, ni la même insonorisation, malgré les efforts que Honda dit avoir concentrés sur ce point.
Le HDI 160 BVA du C-Crosser est donné (par Citroën) pour 11,1 sec sur le 0-100 km/h et 7,3 l/100 en conso mixte.
Les chiffres Honda pour le i-DTEC BVA sont 10,6 sec et 7,4 l/100.
Au final, que ce soit les performances ou la conso, le i-DTEC et le HDI n'ont pas grand chose à s'envier ^-^
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Cherche pas c'est encore des bouzeux de la pseudo presse auto. Surtout pour parler bruit avec un hdi ou tdi !!! Je veux bien que le crv soit pas le top du genre , mais ni le 4007 hdi ni le tiguan tdi ne sont des modeles de silence...Et toutes autre comparaison ( avec des berlines) ne veux pas dire grand chose...
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Cherche pas c'est encore des bouzeux de la pseudo presse auto. Surtout pour parler bruit avec un hdi ou tdi !!! Je veux bien que le crv soit pas le top du genre , mais ni le 4007 hdi ni le tiguan tdi ne sont des modeles de silence...Et toutes autre comparaison ( avec des berlines) ne veux pas dire grand chose...
Oui, tous les essais récents du 4007 HDI avec boite double-embrayage notait le caractère bruyant du moteur ::)
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@ AoS
Non
Pourquoi non ?
C'est le même gabarit ... le X1 est bien plus petit ...
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@ AoS
Non
Pourquoi non ?
C'est le même gabarit ... le X1 est bien plus petit ...
Sorry, je ne comprends pas ... je n'ai pas parlé du X1 ???
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J'ai lu l'article en entier : ;)
Budget 12/20
Affiché à 41 900 € dans cette finition haute Innova avec cette association entre le 2.2 i-DTEC et la boîte automatique, le CR-V n’est pas vraiment bon marché. C’est à peine moins cher qu’un nouveau BMW X1 2.0d de 177 ch xDrive (transmission intégrale) en finition Luxe et boîte automatique, qui se vend 43 000 €. Mais, en finition de base Elégance avec le moteur essence 2.0 i-VTEC de 150 ch également, le nippon débute à 29 400 €.
En plus de ce que tu commentais, je trouvais bizarre (déplacé, maladroit) de comparer les prix avec un BMW X1. A la rigueur un X3 ...
Le journaleu y casse du CRV3 ... Miss Honda ne devait pas être là lors de l'essai !
Voila !
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Ah ok ... mea culpa. J'étais resté sur le commentaire à propos des moteurs.
2-3 nuits de m..... à suivre et je suis complètement à l'ouest :D
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Franchement le X1 ne se compare pas au CRV !!! Ca revient a comparer une serie 1 et une accord !!
Et quand bien meme , l'equipement du innova est tellement riche que le X1 pareillement equipé ( avec radar , phare tournant ,navigation etc..)couterait 10000 euros de plus !!
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Quand je lis ça........"Annoncée par Honda à 7,4 l/100 en moyenne, la consommation s’établit selon nos appareils de mesure à 9,4 l/100." je me dis surtout que ce sont leurs appareils de mesure qu'ils devraient revoir ???
Combien arrivent a une conso moyenne de 9,4 l ici ? ::)....................Lio, tu es hors concours avec ta conduite quasi exclusivement urbaine ;)
J'abonde !
Avec le i-CTDI que je conduis actuellement, je suis en recherche depuis à peu près 3 semaines d'optimisation de la consommation.
Au début j'ai réussi à faire 706 KM avec 53 litres, soit 7,5 litres au 100.
Le plein suivant j'ai fait 759 km avec 52 litres, soit 6,85 litres au 100
Avec le plein actuel, après 170 km, je suis à 6,5 litres au 100 et l'ODB envisage 881 km au total réalisables. Bon il est clair que j'ai une conduite très très souple, mais finalement je ne perds pas beaucoup de temps sur mes trajets domicile/boulot. Je ne m'attendais pas à descendre autant la conso.
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plus tu vas utiliser ton CR-V 3.... moins il va consommer ! ;D
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@ytournai
Marrant ton avatar ... il est blanc comme neige ... ;)
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plus tu vas utiliser ton CR-V 3.... moins il va consommer ! ;D
Mouais......pas vraiment ce que j'ai constaté ::)
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Je fais entre 7 et 8 litres (à l'ordi de bord) suivant le type de trajet. Jamais plus, jamais moins.
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Avec le plein actuel, après 170 km, je suis à 6,5 litres au 100 et l'ODB envisage 881 km au total réalisables. Bon il est clair que j'ai une conduite très très souple, mais finalement je ne perds pas beaucoup de temps sur mes trajets domicile/boulot. Je ne m'attendais pas à descendre autant la conso.
Nous sommes donc plus plusieurs à atteindre ce genre de consommation; mon ODB indique 7,4 l depuis que j'ai le CR-V 3 et mes calculs perso. me donnent 6,76 l aux 100. Le CR-V 3 peut effectivement consommer assez peu, avec bien sûr une conduite "très très souple". Et les 9,4 litres de moyenne trouvés par les instruments de mesure des 'journalistes' sont effectivement à réviser. Faudrait quand même qu'un jour, la presse voiture teste les véhicules pour une usage "normal", quotidien d'un citoyen de base, et non pour pousser les voitures à leurs limites, histoire de confirmer que les testeurs sont des pilotes émérites ! Cela fausse les comparaisons, et le consommateurs de base est balloté entre les chiffres constructeurs, les chiffres de la presse auto, les chiffres des copains, les chiffres de sites web et des forums !! De quoi faire une indigestion. ;)
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Nous sommes donc plus plusieurs à atteindre ce genre de consommation; mon ODB indique 7,4 l depuis que j'ai le CR-V 3 et mes calculs perso. me donnent 6,76 l aux 100. Le CR-V 3 peut effectivement consommer assez peu, avec bien sûr une conduite "très très souple". Et les 9,4 litres de moyenne trouvés par les instruments de mesure des 'journalistes' sont effectivement à réviser. Faudrait quand même qu'un jour, la presse voiture teste les véhicules pour une usage "normal", quotidien d'un citoyen de base, et non pour pousser les voitures à leurs limites, histoire de confirmer que les testeurs sont des pilotes émérites ! Cela fausse les comparaisons, et le consommateurs de base est balloté entre les chiffres constructeurs, les chiffres de la presse auto, les chiffres des copains, les chiffres de sites web et des forums !! De quoi faire une indigestion. ;)
pas sûr que la conduite "très très souple" soit une meilleure indication. Si c'est pour rouler sans cesse en 6° à 1500 tours, il aurait peut être mieux valu choisir un 1200 diesel de 70 cv...
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pas sûr que la conduite "très très souple" soit une meilleure indication. Si c'est pour rouler sans cesse en 6° à 1500 tours, il aurait peut être mieux valu choisir un 1200 diesel de 70 cv...
D'après mon expérience en cours, il vaut mieux, d'un point de vue consommation être à 1900 / 1950 tours qu'à 1500. La conduite très très souple n'implique d'ailleurs pas de se trainer, mais d'augmenter gentiment la vitesse. Sur la N10 que j'emprunte matin et soir, je continue à devoir emprunter la file de gauche, même en conduite souple.
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Au fait, Petrus ... cela donne quoi la consommation du CR-V i-DTEC BVA de ton collègue?
Au niveau de l'insonorisation (moteur et autre), as-tu eu l'occasion de comparer?
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Nous sommes donc plus plusieurs à atteindre ce genre de consommation; mon ODB indique 7,4 l depuis que j'ai le CR-V 3 et mes calculs perso. me donnent 6,76 l aux 100. Le CR-V 3 peut effectivement consommer assez peu, avec bien sûr une conduite "très très souple". Et les 9,4 litres de moyenne trouvés par les instruments de mesure des 'journalistes' sont effectivement à réviser. Faudrait quand même qu'un jour, la presse voiture teste les véhicules pour une usage "normal", quotidien d'un citoyen de base, et non pour pousser les voitures à leurs limites, histoire de confirmer que les testeurs sont des pilotes émérites ! Cela fausse les comparaisons, et le consommateurs de base est balloté entre les chiffres constructeurs, les chiffres de la presse auto, les chiffres des copains, les chiffres de sites web et des forums !! De quoi faire une indigestion. ;)
Rester en dessous de 8L en nationale c'est peut-être possible mais dès que l'on fait principalement de l'autoroute même en respectant les tolérances des limitations de vitesses ( max 130km au GPS ) même à vide c'est difficilement réalisable.
Après 16.000 km je reste à 8.2L de moyenne calculée, 8.5 à l'OB.
Par contre pour arriver à plus de 9L faut vraiment pousser, même en traçant un X5 vraiment très pressé sur autoroute la conso n'était pas bcp plus élevée qu'à 130 km/h.
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Je fais à peu près pareil avec mon i-VTEC ;)
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Rester en dessous de 8L en nationale c'est peut-être possible mais dès que l'on fait principalement de l'autoroute même en respectant les tolérances des limitations de vitesses ( max 130km au GPS ) même à vide c'est difficilement réalisable.
Après 16.000 km je reste à 8.2L de moyenne calculée, 8.5 à l'OB.
Par contre pour arriver à plus de 9L faut vraiment pousser, même en traçant un X5 vraiment très pressé sur autoroute la conso n'était pas bcp plus élevée qu'à 130 km/h.
Tout à fait d'accord, dès que l'on met une roue sur autoroute, l'expérience vole en éclats. J'ai profité d'un temps mort en termes de déplacements pro, mais je sais que cette semaine ma conso sera toute autre. :-\
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Au fait, Petrus ... cela donne quoi la consommation du CR-V i-DTEC BVA de ton collègue?
Au niveau de l'insonorisation (moteur et autre), as-tu eu l'occasion de comparer?
Pour la conso, il est à 8,2 l à l'odb, ce qui me surprend car il a le pied très lourd.
Niveau insonorisation, j'en reste à ce que j'ai déjà écrit ici : c'est vraiment beaucoup mieux ! C'est vraiment devenu un vh très confortable, la baisse des bruits contribuant largement à celà. Je commence à m'impatienter !!!
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Accessoires Honda pour le CRV 2010
http://www.honda.fr/car/media/pdf/Accesoires_CRV_2010.pdf
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Accessoires Honda pour le CRV 2010
http://www.honda.fr/car/media/pdf/Accesoires_CRV_2010.pdf
Y'a plus qu'à dénicher les prix ::)
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En accessoires une calandre avec du Chrome supplémentaire :o Yo le bon goût ^-^ :crazy:
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je trouve les sabots de protection sympas, si toutefois ils servent vraiment à protéger :)
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je trouve les sabots de protection sympas, si toutefois ils servent vraiment à protéger :)
ils sont certainement rivés/vissés sur les coques plastiques :-\
Décor rien de plus ???
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Bon, CR-V 2.2 bva Innova in my garage... 8)
C'ets pas pratique pour la ville par contre, mais je vais pas me plaindre non plus >:D
Y'a plus qu'à dénicher les prix ::)
Ouiii 8)
On à en présentation des cr-v équipés calandre chromés, seuils illuminés, spoiler et sabots latéraux si vous voulez ;)
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dam
je pensais que le spoiler n'existerpas en noir
et que la calandre différentes chromé n'alali pas avec un innova est tu d'accordBon, CR-V 2.2 bva Innova in my garage... 8)
C'ets pas pratique pour la ville par contre, mais je vais pas me plaindre non plus >:D
Ouiii 8)
On à en présentation des cr-v équipés calandre chromés, seuils illuminés, spoiler et sabots latéraux si vous voulez ;)
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Tiens, il semblerait que les CR-V soient maintenant construits suite à une commande .... et qu'Honda ne fasse plus de stock comme auparavant (pour éviter les soucis de 2008/2009). Cela explique donc les délais de livraison bien plus longs qu'auparavant.
Espérons que pour le CR-V 4, on puisse du coup réellement configurer sa voiture avec différentes options et pas juste choisir entre 4 niveaux de finition ^-^
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Tiens, il semblerait que les CR-V soient maintenant construits suite à une commande .... et qu'Honda ne fasse plus de stock comme auparavant (pour éviter les soucis de 2008/2009). Cela explique donc les délais de livraison bien plus longs qu'auparavant.
Idem pour l'Accord, c'est la raison pour laquelle il faut quasiment 4 mois pour en avoir 1.
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Attention quand meme au fait que le crv est fait en europe et l'accord au japon. Si europe on gagne 7 semaines de bateau ce qui permet de bien raccourcir les delais. Donc logiquement un crv made in Swindon devrait pouvoir etre livré , apres commande, en 6 a 8 semaines maxi . Comme n'importe quelles voitures faite en europe ( si pas de trop forte demande). Par contre pour la personalisation facon premium allemande faut pas trop y compter car rien que ca ca augmente le prix de base de 5% !!
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ca y'est recu crv 2.2 idtech innova bva hier soir .
80 km sur autoroute que du bonheur ,boite auto un régal accouplé a l'acc génial
moteur doux tres peu de bruit dans l'habitacle.
enfin pour le moment tres satisfait de notre choix .
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Tu avais un CR-V 3 de 2007 avant, c'est cela?
Les progrès au niveau insonorisation sont donc réels?
Encore un petit essai dans la presse: http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto)
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Encore un petit essai dans la presse: http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto)
....je suis toujours étonné devant les conso moyennes annoncée dans ces essais : 10,1 l/100 km pour le CR-V et 10 l pour le Nissan X-Trail ???
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Et on note que le iDtech vibre trop au ralenti ??? Mon i-CDTi ne vibre pas ... :o
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Mon CRV2 ne vibrait pas au ralenti, mon CRV3 ictdi (même moteur) vibre.
Donc Honda ne maîtrise pas les vibrations du diesel au ralenti. C'est un coup de chance d'avoir un CRV diesel qui ne vibre pas. :-\
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Je n'ai pas de souci de vibration sur le mien ???
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Mon CRV2 ne vibrait pas au ralenti, mon CRV3 ictdi (même moteur) vibre.
Donc Honda ne maîtrise pas les vibrations du diesel au ralenti. C'est un coup de chance d'avoir un CRV diesel qui ne vibre pas. :-\
Tu le "nourris" avec quoi comme carburant ?
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Carrefour + additif. J'ai essayé de faire un plein avec du Total ou du Shell haut de gamme. Mais je n'ai pas trouvé de différence. Peut-être faut-il persévérer ?
En tout cas mon CRV2 ne vibrait jamais quelque-soit le carburant. C'est pour ça que je dis qu'Honda ne maîtrise pas totalement l'amortissement de son moteur diesel. Sans parler de vices de montage, tu en sais quelque-chose. ;)
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pour info, si tu as des vibrations sur ton CRV 3, elles proviennent probablement de ta ligne d'échappement.
Essaye de lubrifier les silenblocs sur leurs axes avec un produit type WD40. Quelqu'un avez laissé un post à ce sujet.
Pour ma part je l'ai fait et cela donne d'excellent résultat.
Pour te rendre compte, véhicule démarré, essaye d'ouvrir le coffre et tiens le hayon dans tes mains tu verras s'il vibre. Ensuite lubrifie les silenblocs du silencieux et refait la même manip et tu verras l'évolution.
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C'est moi qui en avait parlé. Mon concess avait graissé les silent bloc de l'échappement ce qui avait atténué le problème provisoirement. Mais c'est revenu assez vite.
Je vais essayer d'en mettre copieusement et de faire ton test.
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Tu avais un CR-V 3 de 2007 avant, c'est cela?
Les progrès au niveau insonorisation sont donc réels?
Encore un petit essai dans la presse: http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto (http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/enfin_la_boite_auto)
oui c'est bien cela un crv 2007 luxury
et la franchement y a pas photos , insonorisation , acc , bva, rien a redire .
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L'automobile mag c'est pas le mag certifié qui affirme que la prius consomme plus de 8l sur autoroute ? Bref dans le genre credible...
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oui c'est bien cela un crv 2007 luxury
et la franchement y a pas photos , insonorisation , acc , bva, rien a redire .
Je ne sais pas si c'est comme pour l'Accord, mais j'avais trouvé une différence assez importante en terme d'insonorisation entre la version BVM et la BVA : bruit nettement plus feutré a bord de la BVA.
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Je ne sais pas si c'est comme pour l'Accord, mais j'avais trouvé une différence assez importante en terme d'insonorisation entre la version BVM et la BVA : bruit nettement plus feutré a bord de la BVA.
il y a un net progres de l'insonorisation plus soyeux , feutré :)
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il y a un net progres de l'insonorisation plus soyeux , feutré :)
Mais au niveau moteur, bruits de roulement & bruits aérodynamiques?
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Mon CRV2 ne vibrait pas au ralenti, mon CRV3 ictdi (même moteur) vibre.
Idem ... même si c'est très léger sur le CR-V 3.
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Mais au niveau moteur, bruits de roulement & bruits aérodynamiques?
tout d'abord je n'ai fait que 80km d'autoroute
mais ce qui en résulte aucun bruit de roulement ,bruits aerodynamiques néant , et le moteur accouplé avec la bva un régal
je le trouve assez puissant , les vitesses s'enclanche sans que l'on s'en appercoivent aucun a coup .
et de plus aucun souci pour les dépassements .
le moteur au ralentit je trouve a un beau bruit un doux ronron soyeux ,capiteux ....
mais je le répète c'est pas simple de donné un avis au bout de 80 bornes
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Oki. Merci ;)
Faudra que je teste cela à l'occasion ... mon CR-V va à l'entretien vendredi, qui sait ^-^
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L'automobile mag c'est pas le mag certifié qui affirme que la prius consomme plus de 8l sur autoroute ? Bref dans le genre credible...
Essai de la dernière Prius il y a quelques temps : moyenne à 8.5L sur 40kms, en conduite normal/rapide...comme quoi ils sont pas très loin de la vérité ::)
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Essai de la dernière Prius il y a quelques temps : moyenne à 8.5L sur 40kms, en conduite normal/rapide...comme quoi ils sont pas très loin de la vérité ::)
T'avais des semelles de plomb ??!!! >:D
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T'avais des semelles de plomb ??!!! >:D
Un peu c'est vrai ;D
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... mon CR-V va à l'entretien vendredi, qui sait ^-^
Déjà 20'000 bornes? ::)
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Déjà 20'000 bornes? ::)
Hé ouais ... je n'ai pas pris le diesel juste pour polluer :P
Et encore, j'ai bien diminué mon kilométrage annuel ... avec le CR-V 2, j'étais à plus de 30000km/an pendant les 2-3 premières années. Là, ça fait 20K km en 9 mois donc 26-27K km/an.
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Donc tu devrais avoir ta première vidange du différentiel arrière ^-^
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Donc tu devrais avoir ta première vidange du différentiel arrière ^-^
Oui, je l'ai demandé ... ainsi qu'une reprogrammation de la jauge à carburant >:D
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j'ai reçu mon CRv 2010. Mes premieres sensations:
-VH très silencieux mais petit bruit aéro au niveau du rétro mais qui n'augmente pas avec la vitesse.
-Moteur avec beaucoup de watts bonnes reprises malgré les 100kms au compteur
-couleur argent titane, elle est splendide, très réussi, je ne l'avais vu que sur le site Honda.
-sellerie alcantara/cuir superbe (je me répète)
pour les conso, la moyenne sur 72kms, l'odb affiche 6.6l/100, je confirmerai et affinerai par la suite
-la finition est de qualité, j'avais un FRv la finition était en dessous, certe ce n'est pas le même prix.
-le bruit moteur ne ressemble pas du tout au i-ctdi, on ne retrouve pas ce bruit de rrrrr-rrr quand la pompe se mettait en route sur le FRV, le idtec est très silencieux.
voilà les premières impressions à froid. O0
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je suis dans tes pas FAB !
j ai commande le mien aujourd hui et devrait le receptionner dans 1 petit mois !
Executive Argent titane...
je n ai vu la couleur que sur les brochures et en version luxury.
pourrais tu poster quelques photos s il te plait ?
quelle est la version que tu as choisie ?
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c'est un CRV executive argent titane en boîte manu.
je posterais des photos .
j'ai maintenant 300kms au compteur, et une conso moyenne de 7.4l/100 , exclusivement de la route de montagne.
je confirme que le moteur est très agréable , différent du i-ctdi, beaucoup plus réactif et souple.
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c'est un CRV executive argent titane en boîte manu.
je posterais des photos .
j'ai maintenant 300kms au compteur, et une conso moyenne de 7.4l/100 , exclusivement de la route de montagne.
je confirme que le moteur est très agréable , différent du i-ctdi, beaucoup plus réactif et souple.
La boite a t'elle été réétagée pour supprimer le trou (le gouffre même !!) entre la 2ème et la 3ème ?
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:)Ce serait sympa si les heureux propriétaires de CR-V 2010 nous mettaient quelques photos pour que nous puissions apprécier les "bêtes".
Pour ma part, j'aime mieux les calandres restylées un peu moins chromées du nouveau CR-V. D'ailleurs, si un jour je le peux, je ferais bien changer celle de mon CR-V 3-09; il y en a une bien plus agréable en accessoire, plus neutre et moins chromée. J'ai envie de le personnaliser un peu, sans tomber dans le tuning tape-à-l'oeil. O0
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:)Ce serait sympa si les heureux propriétaires de CR-V 2010 nous mettaient quelques photos pour que nous puissions apprécier les "bêtes".
Pour ma part, j'aime mieux les calandres restylées un peu moins chromées du nouveau CR-V. D'ailleurs, si un jour je le peux, je ferais bien changer celle de mon CR-V 3-09; il y en a une bien plus agréable en accessoire, plus neutre et moins chromée. J'ai envie de le personnaliser un peu, sans tomber dans le tuning tape-à-l'oeil. O0
Tu parles de celle-là ?
(http://img7.hostingpics.net/pics/601462Calandre_CR_V.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=601462Calandre_CR_V.jpg)
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Tu parles de celle-là ?
(http://img7.hostingpics.net/pics/601462Calandre_CR_V.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=601462Calandre_CR_V.jpg)
Oui, exactement. Je la trouve nettement plus 'seyant' pour le CR-V 3 MkI. Par contre, je suis sûr que cela doit coûter bien trop cher pour ce que c'est :(.
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Oui, exactement. Je la trouve nettement plus 'seyant' pour le CR-V 3 MkI. Par contre, je suis sûr que cela doit coûter bien trop cher pour ce que c'est :(.
Sauf erreur, c'est :
- 150€ pour la calandre inférieure nid d'abeille
- 330€ pour la calandre supérieure couleur carrosserie et nid d'abeille
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a ces prix là, c'est Honda, je suppose ?
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ouaiiiiiiiisss !!!!! des photos,des photos !!!!
Fab j ai commandé exactement la meme que la tienne,mais j en ai encore jamais vu. :-[
partout c est des luxury au minimum.
Es tu content de la qualite de la sono ?
c est la meme que l elegance il me semble mais sur l executive il y a un subwoofer en plus.
sais tu ou il est installé ?
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22 juin 1990: fin définitive de l'émission "Apostrophes". Scopex ne s'en est jamais vraiment remis...
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bravo Nadar tu m''''as demasqué.... ;)
ce n''''est pas de l"""omission,mais un hommage....
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22 juin 1990: fin définitive de l'émission "Apostrophes". Scopex ne s'en est jamais vraiment remis...
A hurler de rire ...
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Quel style, Nadar ...
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a ces prix là, c'est Honda, je suppose ?
Oui, bien sûr :)
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bravo Nadar tu m''''as demasqué.... ;)
ce n''''est pas de l"""omission,mais un hommage....
n'en fais pas trop...
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a ces prix là, c'est Honda, je suppose ?
Et paf, tout à fait ce que je craignais :(. S'em.... pas chez Honda, pour des bouts de plastique, même peints ... Mais bon, cette calandre est quand-même bien plus chouette que la barre horizontale chromée de série. Faudra voir si quelques réductions ne sont pas possibles chez le concessionnaire. L'espoir fait vivre ! ;)
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Perso je trouve cette calandre modifiée sans interet car c'est cher et pas beau. Apres comme toujours les gouts et les couleurs....
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Sauf erreur, c'est :
- 150€ pour la calandre inférieure nid d'abeille
- 330€ pour la calandre supérieure couleur carrosserie et nid d'abeille
J'ai fait placer ces deux calandres en octobre 2007:127,82 euros pour la petite et 272,45 euros pour la grande.MO:33,62 euros.
Total avec TVA:525,01 euros.
Je la trouve moins bling bling que celles d'origines.
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Je la préfère aussi.....le fait qu'il y ait moins de chrome n'y est pas pour rien ;)
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Un essai du CR-V 3 i-DTEC BVA (http://www.actu-automobile.com/2010/04/06/essai-honda-cr-v-2-2-idtec-bva/)
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Un essai du CR-V 3 i-DTEC BVA (http://www.actu-automobile.com/2010/04/06/essai-honda-cr-v-2-2-idtec-bva/)
Ils parlent à chaque fois de nouveaux rétros mais je ne vois absolument aucune différence avec les anciens ???
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Ils parlent à chaque fois de nouveaux rétros mais je ne vois absolument aucune différence avec les anciens ???
Ba moi non plus.....j'avais même regardé sur un modèle en concession et je n'ai rien remarqué :-X
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Ils parlent à chaque fois de nouveaux rétros mais je ne vois absolument aucune différence avec les anciens ???
Mais si ils sont nouveaux puisque honda le dit ( j'ai du lire ca une fois et je vois pas non plus a vrai dire). Vous allez quand meme pas demander à la presse de verifier ce qu'ils ecrivent !!!
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sur les photos de cet essai,quelle est la couleur du modele presenté ?
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Ba moi non plus.....j'avais même regardé sur un modèle en concession et je n'ai rien remarqué :-X
Pas vu de différence.
Ils disent nouveaux rétros car c'est une nouvelle voiture. :crazy:
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sur les photos de cet essai,quelle est la couleur du modele presenté ?
Je pense que c'est l'Argent Titane, aussi appelé Urban Titanium chez nos voisins ;)
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chouette !
c est le futur mien ! :)
mais il est tres différent des images du site honda,ou il parait bien plus..Bronze.
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Mais si ils sont nouveaux puisque honda le dit ( j'ai du lire ca une fois et je vois pas non plus a vrai dire). Vous allez quand meme pas demander à la presse de verifier ce qu'ils ecrivent !!!
::) Ah bon, un journaliste ne vérifie pas les sources qu'il utilise ? C'est une simple caisse de résonance ? Serait-il possible que la presse automobile n'existe que pour faire vendre ?
Pouah ! Quelle vilaine pensée ! Enfin Monsieur, que faîtes-vous donc de la déontologie ?! >:D
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chouette !
c est le futur mien ! :)
mais il est tres différent des images du site honda,ou il parait bien plus..Bronze.
Faut pas se fier au rendu des couleurs du site Honda France....j'en ai fait l'expérience avec l'Accord ^-^
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::) Ah bon, un journaliste ne vérifie pas les sources qu'il utilise ? C'est une simple caisse de résonance ? Serait-il possible que la presse automobile n'existe que pour faire vendre ?
Pouah ! Quelle vilaine pensée ! Enfin Monsieur, que faîtes-vous donc de la déontologie ?! >:D
;D O0 Si encore ils se contentaient de recopier les pages des forums sérieux ... comme PH ^-^ >:D
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Salut les Amis,
je viens juste de m'inscrire sur le forum, je recupere demain Mon CR-V 2010 Luxury.
je suis impatient ! si vous le souhaitez je vous envoie quelques photos, j'ai choisi d'autres jantes et mis un spoiler.
je suis juste inquiet sur ce que dit le journaliste sur la consommation? consomme t-il tant que ca?
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Bienvenue à toi :)
Ne te fais pas de souci au niveau de la consommation ... les journalistes sont quasiment tout le temps à côté de la plaque.
Le Moniteur Auto (qui est pourtant un journal assez sérieux) annonçait 8.6L/100km de moyenne pour le CR-V 2 i-CTDI et 8.8L/100km pour le CR-V 3.
J'ai fait une moyenne de 7.6L/100km avec mon CR-V 2 et je suis actuellement à 7.4L/100km avec le CR-V 3 ;)
Je pense que le CR-V i-DTEC BVA tournera à 8-8.5L/100km.
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Bienvenue à toi :)
J'ai fait une moyenne de 7.6L/100km avec mon CR-V 2 et je suis actuellement à 7.4L/100km avec le CR-V 3 ;)
Je pense que le CR-V i-DTEC BVA tournera à 8-8.5L/100km.
Ce qui signifierait que le i-DTEC consomme tout de même plus que le i-CTDI :-[. C'est surprenant de la part de Honda qui avait tant insisté sur la sobriété de son premier moteur diesel fait maison. De plus, Honda se laisse alors distancer par Toyota qui produit un Rav 4 moins gourmand de génération en génération. :'( Quelle part de cette augmentation est dûe la boite auto ? Qu'en est-il des CR-V 3 i-DTEC boite manuelle ?
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Le moteur i-DTEC consomme un poil moins que le moteur i-CTDI ... c'est surtout la BVA qui pénalise les chiffres de la conso normalisée (principalement en ville).
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Pour les consos il faut toujours comparer a usage reel identique.
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voici quelques photos prisent dans mon garage.
je rejoins Harry sur les couleurs présentées sur le site Honda. Quand j'ai reçu mon CRV en argent Titane je l'ai trouvé plus sombre que sur le site Honda, ceci dit c'est sans me déplaire.
Pour les conso je suis à 7.2l/100 sur 430kms. Franchement rien à dire. Mon parcours est route + montagne.
Pour répondre à Scopex, je ne sais pas ou est placé le subwooper, quand à la sono elle est parfaite mais je n'ai pas spécialement l'oreille musicale. Cepandant un chose est sûr c'est que la réception radio est bien meilleure que sur le FRV
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Le subwoofer se trouve sous le siège passager ... mais il me semble que l'Elegance n'en dispose pas.
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en effet AOS :seulement dispo a partir de l executive.
Merci Fab d avoir pris la peine de poster des photos.
sur la page precedente de ce fil il y a un essai du CRV3 IDTEC.
confirme tu que la couleur du modele est Argent titane comme le tien ?
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Un essai du CR-V 3 i-DTEC BVA (http://www.actu-automobile.com/2010/04/06/essai-honda-cr-v-2-2-idtec-bva/)
Lorsque les journalistes testent le CR-V i-DTEC BVA et qu'ils consomment 9.5L/100km, cela donne ceci comme commentaire.
Enfin, au chapitre consommation, le SUV nippon est assez gourmand. Avec une moyenne de 9,5l /100 km lors de notre essai, on ne peut pas dire que la sobriété est son point fort. La transmission à convertisseur de couple y est peut-être pour quelque chose.
... lorsqu'ils testent un Peugeot 4007 DCS et consomment 9.6L/100km, cela donne cela:
La petite augmentation de la consommation par rapport à la bvm6 classique (0,3 litres aux 100 kilomètres et 7 grammes de CO2 de plus) correspond à celle de la DSG6 sur les modèles du groupe Volkswagen et ne se ressent guère en usage réel. La consommation moyenne de notre essai de plus de 500 kilomètres n' a pas dépassé 9,6 litres, ce qui reste très raisonnable pour un engin de 1,8 tonnes à vide au SCx de 0,895..
Source: http://news.caradisiac.com/Essai-Peugeot-4007-DCS-2-2-HDi-C-est-dans-la-boite-automatiquement-965 (http://news.caradisiac.com/Essai-Peugeot-4007-DCS-2-2-HDi-C-est-dans-la-boite-automatiquement-965)
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Ca y'est !! je l'ai recu !! par contre chez Japauto à courbevoie, c'est pas des fleches, ils se sont gourés dans les lumières interieures à installer il m'ont mis l'arrière au lieu de l'avant..
et j'ai déja l'indicateur de pression des pneus qui s'est déclenché. Après verification de la pression, ca doit etre la sonde qui a mal été remise, lorsqu'ils ont changés les jantes !
sinon !!! voici les photos photos en HD demain !
Sinon je vends les 4 jantes d'origine + pneus pour ceux que ca intéresse, bien évidemment elle sont neuves.
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C'est du 19", les jantes?
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Mes jantes c'est du 19 pouces, et celle que je vends du 18.
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Mes jantes c'est du 19 pouces, et celle que je vends du 18.
Pas de chance, c'est du 17" que je recherche ^-^
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Mes jantes c'est du 19 pouces, et celle que je vends du 18.
Avec les 19" tu es en 225/55 ou tu passes en 245/45 ?
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Lorsque les journalistes testent le CR-V i-DTEC BVA et qu'ils consomment 9.5L/100km, cela donne ceci comme commentaire.
... lorsqu'ils testent un Peugeot 4007 DCS et consomment 9.6L/100km, cela donne cela:
Source: http://news.caradisiac.com/Essai-Peugeot-4007-DCS-2-2-HDi-C-est-dans-la-boite-automatiquement-965 (http://news.caradisiac.com/Essai-Peugeot-4007-DCS-2-2-HDi-C-est-dans-la-boite-automatiquement-965)
Trop bien vu AOS !
moi le truc qui m'a fait hurler c'est la tribune auto. sur 12 4x4 ils mettent le CRV en 9ème place.
http://www.latribuneauto.com/evaluation-automobile-honda-cr-v-HOND-CRV-TT-10-23064-synthese.html
mais le plus etonnant ! c'est que ils mettent un notre de 9 au X1 pour l'espace ! et 8 pour le CRV !
ils se foutent vraiment de la gueule du monde...
X1
Long de 4,45 mètres, le X1 fait 1,54 m de haut. Plus court et moins haut de 12 cm que le BMW X3, le X1 offre un empattement de 2,76 mètres dans lequel il accueille confortablement quatre adultes.
Le volume du coffre est limité à 420 litres.
La banquette arrière se rabat en 40/20/40. Une fois rabattue, elle libère un volume de chargement de 1 350 litres.
CRV
Aux places arrière, la banquette arrière coulissante sur 15 cm permet de privilégier soit les passagers, soit le coffre. Le coffre dispose d'un volume de chargement de 442 litres. Sièges rabattus, il passe à 1 532 litres.
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Pas de chance, c'est du 17" que je recherche ^-^
je te ferais un bon prix ;-) tiens si tu veux voir les jantes
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moi le truc qui m'a fait hurler c'est la tribune auto. sur 12 4x4 ils mettent le CRV en 9ème place.
http://www.latribuneauto.com/evaluation-automobile-honda-cr-v-HOND-CRV-TT-10-23064-synthese.html
Faut dire que considérer le Jeep Cherokee (dernier du classement) comme un concurrent du CR-V, Yeti, Qashqai ou encore X1........ça veut tout dire sur le sérieux de l'article :idiot2:
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Avec les 19" tu es en 225/55 ou tu passes en 245/45 ?
oui c'est ca ! 245/45
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je te ferais un bon prix ;-) tiens si tu veux voir les jantes
Allez ok ... je te les prends pour 300€, livrées à Lausanne bien sûr >:D
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oui c'est ca ! 245/45
Avec ça, tu vas être scotché à la route ^-^
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Allez ok ... je te les prends pour 300€, livrées à Lausanne bien sûr >:D
et la marmotte... elle met le chocolat dans le papier alu ;-) !
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je te ferais un bon prix ;-) tiens si tu veux voir les jantes
sans indiscretion tu les vends combien ?
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sans indiscretion tu les vends combien ?
http://www.planete-honda.com/petites-annonces/(vends)-jantes-alu-18-pouces-neuves-d'origine-plus-pneus-crv-3-2010/ ;)
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sans indiscretion tu les vends combien ?
Tu peux aller voir ICI (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-jantes-alu-18-pouces-neuves-d%27origine-plus-pneus-crv-3-2010/msg111026/#msg111026) ;)
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Tu peux aller voir ICI (http://www.planete-honda.com/petites-annonces/%28vends%29-jantes-alu-18-pouces-neuves-d%27origine-plus-pneus-crv-3-2010/msg111026/#msg111026) ;)
AoS t'a devancé pour 37 secondes >:D
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http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004 (http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004)
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Bonjour,
Combien coute l'option 4 jantes 19" avec les 4 pneus ?
Avec quel modèle de pneu ?
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AoS t'a devancé pour 37 secondes >:D
;D... ;)
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http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004 (http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004)
Ils commencent déjà à faire des promos ^-^
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Combien coute l'option 4 jantes 19" avec les 4 pneus ?
1200€ >:D
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Donc 1400 euros, finance à plus de 100% l'option ...
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Donc 1400 euros, finance à plus de 100% l'option ...
Non, je pense que c'est plus cher ... it was just a joke ^-^
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C'est même probablement beaucoup plus cher !!
Sur l'Accord, 4 jantes 18" + pneumatiques c'est 2 700€ :-X
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Donc 1400 euros, finance à plus de 100% l'option ...
Euh non, pour le CRV Jantes + Pneus c'est 2800 € donc je les vends moitié prix et neufs...
les pneus sont de marque Dunlop.
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http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004 (http://www.honda.fr/crv/index.php?id=116&utm_source=honda_france&utm_medium=carrousel&utm_campaign=201004)
Sympa l'intérieur beige avec cette couleur...mais c'est pas pour nous ça ;D
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Euh non, pour le CRV Jantes + Pneus c'est 2800 € donc je les vends moitié prix et neufs...
les pneus sont de marque Dunlop.
350€ la jante + le pneu, le prix que tu demandes est raisonnable ;)
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Scopex, je te le confirme, c'est bien la couleur argent titane du CRV utilisé pour l'article en page 64, c'est la même couleur que le mien sauf que j'ai un executive boîte méca. je trouve un peu exagéré sur les conso, 9l/100 c'est une utilisation un peu intensive (chemin, ville) . Certe j'ai une boîte méca mais je suis à 7.1l/100 avec clim sur auto et je n'ai pas spécialement le pied léger. Avec mon FRV je faisais du 7.5l /100.
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Il y a désormais un configurateur pour le CRV (Jazz aussi) chez Honde France.. avec qqls prix d'accessoires
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Il y a désormais un configurateur pour le CRV (Jazz aussi) chez Honde France.. avec qqls prix d'accessoires
Une très bonne initiative.....mais pourquoi seulement ces 2 modèles :-\
Les autres seront peut-être intégrés dans les prochains jours ::)
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Une très bonne initiative.....mais pourquoi seulement ces 2 modèles :-\
Les autres seront peut-être intégrés dans les prochains jours ::)
probablement..
je corrige pour les accessoires, c'est très complet..
Au passage le pater à jeté un oeil sur la bête lors de son dernier passage chez le dealer.."pas mal du tout..il remplacerait bien ta jazz" ::) :P ^-^
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Et on dit ...
Oui papa ! ;)
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Et on dit ...
Oui papa ! ;)
et on finit par : "merci Papa" :angel: :coolsmiley:
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et on finit par : "merci Papa" :angel: pour la CRZ rouge métalisée ... ;) ... elle va être contente ... ;) ;D
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Au passage le pater à jeté un oeil sur la bête lors de son dernier passage chez le dealer.."pas mal du tout..il remplacerait bien ta jazz" ::) :P ^-^
Tu ne lui as pas dit que tu pouvais te contenter de la Légend ?! >:D
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Une très bonne initiative.....mais pourquoi seulement ces 2 modèles :-\
Les autres seront peut-être intégrés dans les prochains jours ::)
ou Honda France a décidé d'arrêter de commercialiser les autres modèles ... comme ils ont fait avec la Legend >:D
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ou Honda France a décidé d'arrêter de commercialiser les autres modèles ... comme ils ont fait avec la Legend >:D
ça va devenir un collector la Tourer ? ::) :P.........remarque je crois que c'en est déjà un :-X
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et on finit par : "merci Papa" :angel: pour la CRZ rouge métalisée ... ;) ... elle va être contente ... ;) ;D
Pas confondre ! On parlait de Droopy là :fight: :coolsmiley:
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Pas confondre ! On parlait de Droopy là :fight: :coolsmiley:
En même temps, si ton frère Droopy roule en CR-V 3, tu ne vas pas continuer à te traîner ton vieux CR-V 2 ;D
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En même temps, si ton frère Droopy roule en CR-V 3, tu ne vas pas continuer à te traîner ton vieux CR-V 2 ;D
:o :coolsmiley: Vieux ? même pas encore 5 ans, à peine débridé ^-^
Et puis il vont devenir Collector nos CR-V, les vrais amateurs vont les rechercher dans quelques années, vous verrez ^-^ >:D
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:o :coolsmiley: Vieux ? même pas encore 5 ans, à peine débridé ^-^
Et puis il vont devenir Collector nos CR-V, les vrais amateurs vont les rechercher dans quelques années, vous verrez ^-^ >:D
Ton embrayage aura lâché avant qu'il puisse devenir collector >:D
Bon, d'accord ... c'est de mauvais goût ::) :P
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Ton embrayage aura lâché avant qu'il puisse devenir collector >:D
Il aura donc été remplacé ... :-\
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Bon, l'Accord ... c'est de mauvais goût ::) :P
Tu vas vexer Clint ! ;)
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Tu vas vexer Clint ! ;)
Je n'ai même pas relevé ::)
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Ton embrayage aura lâché avant qu'il puisse devenir collector >:D
et pour le remplacer ça ne lui aura coûté avec la main d'oeuvre que à peu près 950 euros, soit ce que coûte en gros la LLD de harry pour 2 mois ::)
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=577&ID_OSC_TYPES=3896&ID_OSC_LEVELS=973
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C'est fini oui :fight:
Puis de toutes façons, il faut rajouter le prix de l'embrayage car il est remplacé lui aussi......ça doit faire pas loin de 4 mois de LOA, tout ça !! :P
Ce sont des accessoires d'origine chez Oscaro ?
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C'est fini oui :fight:
Puis de toutes façons, il faut rajouter le prix de l'embrayage car il est remplacé lui aussi......ça doit faire pas loin de 4 mois de LOA, tout ça !! :P
Ce sont des accessoires d'origine chez Oscaro ?
C'est bien LUK qui fabrique les volants moteur pour le 2.2 i-CTDI en tout cas.
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Ce week-end j’ai pu parcourir quelques articles sur le CRV 2010
Il semble que le bilan soit plus mitigé que la version 2007, le gain de puissance ne semble pas vraiment significatif et le laisse en dessous des concurrents tandis que la boite auto augmente sensiblement la consommation, si on ajoute le prix revu à la hausse ca fait trois gros défauts que l’on retrouve dans quasi tous les essais.
Maintenant parfois ce genre d'article… je n’ai encore rien lu du moniteur de l’automobile qui fait figure de référence dans la presse automobile
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Les 10 ch et 10 Nm supplémentaires du i-DTEC ne doivent effectivement pas changer fondamentalement les sensations par rapport au i-CTDi ;)
Pour ce qui est de la concurrence, ils sont quelques-uns à être dans le même peloton : que ce soit le Tiguan, le Kuga, le Rav4......ils se tiennent tous à quelques chevaux près, idem pour le couple.
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J'ai lu plusieurs témoignages de propriétaires qui ont "upgradé" sur divers fori anglophones.
Ils semblent tous d'accord pour dire que l'insonorisation est meilleure (surtout pour le moteur) et les performances légèrement meilleures en BVM.
Après, c'est clair que la BVA gomme plus les sensations ... et c'est vrai aussi que la conso du CR-V i-DTEC BVA est sensiblement plus élevée qu'en BVM.
Pas encore de retour sur une meilleure résistance des plastiques, par contre.
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Toujours cette rengaine de la conso plus elevee !! Désole mais pour la plupart les proprios d'automatiques n'ont que rarement eut le meme vehicule en BM apres une boite auto ! Or comme je le dis souvent une boite auto remet en cause notre vision europeenne latine de la conduite et de se fait est difficile a vraiment "maitriser" rapidement. Du coup en passant d'une BM a une BA presque tous les conducteurs ( moi y compris) consomment plus et de facon plus ou moins importante suivant la qualite de la boite . Par contre une fois le "mode d'emploi" bien assimilé je pense toujours qu'avec une bonne BA on ne consommera pas plus ! ( et c'est la qu'un repassage en BM permettrait de le confirmer). Ce n'est pas malheureusement dans la presse auto people qu'on trouvera confirmation , car il est aussi evident que la conduite "sport" ne permet pas d'exploiter les ressources d'une BA qui permettent de rattraper son moindre rendement mecanique ( reel lui , je ne dis pas le contraire la).
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ca frise la mauvaise foi...
On a bien compris qu'en conduisant plus pépère on consomme moins qu'en conduite "sportive". Le type de boîte n'a rien à voir.
Mais en conduisant de la même manière, une BA consommera plus qu'une BM, c'est un fait.
mais il n'y a pas que la conso à prendre en compte, il me semble. celui qui roule souvent en ville compensera la le coût de la surconsomation de carburant par une diminution de ses anxiolytiques et autres anti-dépresseurs !
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En ce qui me concerne, le choix est fait : le confort et l'agrément de la BVA vaut largement les quelques décilitres supplémentaires :)
C'est surtout en ville que la différence est la plus significative, tout du moins de ce que j'avais pu constater avec le Cherokee.
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ca frise la mauvaise foi...
On a bien compris qu'en conduisant plus pépère on consomme moins qu'en conduite "sportive". Le type de boîte n'a rien à voir.
Mais en conduisant de la même manière, une BA consommera plus qu'une BM, c'est un fait.
mais il n'y a pas que la conso à prendre en compte, il me semble. celui qui roule souvent en ville compensera la le coût de la surconsomation de carburant par une diminution de ses anxiolytiques et autres anti-dépresseurs !
Qui parle de mauvaise foi , tu n'as aucune experience longue duree en terme de BA ou je me trompe? Quand a la conduite sportive comme dit c'est pour les circuits donc la encore rien a voir et on ne conduit definitivement pas de la meme maniere une voiture BM que BA c'est un fait qui n'a rien voir le rendement.
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Si c'était juste une question de "technique de conduite", je ne vois pas pourquoi Honda n'arriverait pas à obtenir des meilleurs chiffres pour les consos normalisées.
Sur le CR-V essence, ils arrivent à obtenir un écart faible (0.1-0.2L/100km) au détriment des performances ... et sur le diesel, il y a presque 1L/100km de différence malgré des performances en retrait :-\
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En ce qui me concerne, le choix est fait : le confort et l'agrément de la BVA vaut largement les quelques décilitres supplémentaires :)
C'est surtout en ville que la différence est la plus significative, tout du moins de ce que j'avais pu constater avec le Cherokee.
Ah! le Cherokee en ville... tout un programme. Et pourquoi pas la Twingo dans le Hoggar ?
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Qui parle de mauvaise foi , tu n'as aucune experience longue duree en terme de BA ou je me trompe?
effectivement, à part quelques locations au USA, qui je dois dire ne m'ont pas laissé un souvenir impérissable.
Mais détrompes-toi, je n'ai rien contre les BA. Je trouve (comme Harry) que c'est idéal quand on roule en ville ou quand on a la flemme.
Et comme je l'ai déjà dit, pour moi, consommer 1 l de plus ou de moins, ce n'est pas important, si on ramene cela au coût global (ou à ce que coûtent d'autres "petits plaisirs"
Mais de là à prétendre qu'une BA consomme moins qu'une BM...
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Il me semble pas avoit pretendu qu'une BA faisait moins consommer ( ca peut arriver dans certaines condition si BA tres longue comme sur crv essence ou eventuellement avec une CVT comme chez subaru ou honda ou audi) , mais je pretend que la forte surconsommation systematiquement mise en avant n'est pas verifie si on a bien assimilé l'usage. Si surconsommation ,elle reste assez faible normalement.
Le fait que les consos normalisees soit tres souvent mauvaises pour les BA tiens essentiellement au fait que le test europeen n'est pas adapte aux BA ( normal aussi l'europe est le continent de la BM depuis longtemps) et que de plus les constructeurs ne font pas tous l'effort de prevoir leur gestion de boite pour le test europeen justement !! D'ailleurs les francais sont comme les japonnais la ,sans doute puisque la part des BA est encore marginale pour eux.
Les allemands qui vendent bpc plus de version a BA font deja plus attention eux.
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Une boite auto est plus lourde et plus énergivore étant donné le nombre de pièces en mouvement plus élevés, c'est normal qu'elle consomme plus. Aussi, pas ou peu de frein moteur, etc...
;)
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en plus, sur plusieurs modèles, le passage de BM à BA fait perdre un bonus écologique (ou prendre un malus...)
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en plus, sur plusieurs modèles, le passage de BM à BA fait perdre un bonus écologique (ou prendre un malus...)
Malus ,plus consommation en hausse, cela vaut-il vraiment le coup de payer plus cher à l'achat ?
Je n'ai jamais eu de voiture automatique (je n'en est pas non plus conduit dans ma vie, sauf une (antiquité maintenant : une 504 Pigeot berline à mon père). Que cela ajoute au confort de marche du véhicule, je n'en doute pas. Mais n'y-a-t-il pas non plus un risque de somnolence accru, lorsque l'on a plus grand chose à faire à part manoeuvrer le volant ? Nos véhicules sont de plus en plus des cocons, toujours mieux insonorisés, toujours plus confortables, toujours plus automatiques etc... Restera-t-il un plaisir de conduire au sein d'un trafic de plus en plus régulé par ailleurs ? À quand des systèmes interactifs sur autoroutes qui organiseront le trafic, avec flux régulés, distance de sécurité maintenue, vitesse imposée etc... Il me semble que c'est déjà dans les cartons. On va finir par réinventer le train (sur pneus !) ;)
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À quand des systèmes interactifs sur autoroutes qui organiseront le trafic, avec flux régulés, distance de sécurité maintenue, vitesse imposée etc...
On dirait une description d'une autoroute US !
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Epitaphe du jour :
Dans les embouteillages tu découvriras les joies de la boite automatique ...
Découvert la boite auto, clim et régulateur aux USA, il y a 15 ans ... grands trajets avec moins de fatigue ...
Quand j'ai changé de véhicule, il avait tout ça (mon CRV 1) ...
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La boite auto j'apprécie beaucoup en ville ... en dehors, je n'en ai pas encore trouvé une qui me fasse oublier une boite boite manuelle ^-^
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La boite auto j'apprécie beaucoup en ville ... en dehors, je n'en ai pas encore trouvé une qui me fasse oublier une boite boite manuelle ^-^
Oublier une boite boite manuelle !!! Ah voila une expression que j'avais pas encore entendue!!.
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Oublier une boite boite manuelle !!! Ah voila une expression que j'avais pas encore entendue!!.
Suis content de te l'avoir fait découvrir ^-^
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Les deux situations ou je préfère une boite auto: les embouteillages et la conduite en TT, surtout dans le sable, ou on a besoin des 2 mains sur le volant. Mais dans ce cas, uniquement avec un moteur TRES puissant !
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La boite auto j'apprécie beaucoup en ville ... en dehors, je n'en ai pas encore trouvé une qui me fasse oublier une boite boite manuelle ^-^
Et encore, le CDTI étant tres "élastique" il est facile de rouler en ville ou dans les embouteillage sans devoir jouer du levier, dans les files je reste en seconde il ne bronche pas à +- 10KM/h (au régime ralenti) ou lors des démarrage a l'arret sans faire patiner l'embrayage... et on peut garder ce rapport jusque 50 km/h sans que le moteur hurle
Il m'est déjà arrivé de le relancer à 60km/h en 6ie sans que ca cogne, avec ce poids c'est qd même assez prodigieux, difficile de trouver plus souple à mon sens.
Perso si je voulais augmenter le couple c'est pour que le moteur soit moins sollicité dans les 130 km/h là où il consomme le plus, mais faut-il encore voir si cela aurait changer grand chose..
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Perso si je voulais augmenter le couple c'est pour que le moteur soit moins sollicité dans les 130 km/h là où il consomme le plus, mais faut-il encore voir si cela aurait changer grand chose..
Ha bon ? Dommage que la vitesse soit limitée en france à 130 km/h, alors... je taperais bien un petit 150 pour consommer moins, moi :angel:
Ou même 160, s'il faut. Pour protéger la planète, je ferais tous les sacrifices >:D
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Pas si simple d'augmenter juste le couple pour consommer moins!!
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Ah! le Cherokee en ville... tout un programme. Et pourquoi pas la Twingo dans le Hoggar ?
C'est bien pour ça que la conso urbaine du Cherokee BVA ne m'a jamais soucié..........je ne fais pas de ville :P
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La boite auto j'apprécie beaucoup en ville ... en dehors, je n'en ai pas encore trouvé une qui me fasse oublier une boite boite manuelle ^-^
Moi ce serait plutôt l'inverse ^-^
Je n'ai pas trouvé de boite manuelle qui me donne envie d'oublier la boite auto..... :)
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je suis passé chez mon concessionnaire ce matin où j'ai pu découvrir le nouveau CRV.... et son nouveau prix :-[
37000€ catalogue pour un executive avec PM ca fait plus de 4000€ de plus que l'identique que j'ai commandé il y a un 14 mois..
Ca faut tout de même 10% d'augmentation ( en plus des 3% appliqués en avril 2009 ) c'est cher payé quelques améliorations, si j'ai bonne mémoire ca nous amène au prix du freelander dont les qualités ne sont plus à démontrer ( hormis la conso peut être)
Ca commence a faire cher pour un outsider...
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En belgique ? Parce en France un free est a equipement egal largement audessus de 40000 et pas forcement aussi homogene que le crv3 ( habitabilte coffre moins bien , conso plus elevee , encore plus encombrant ) , mais plus apte a sortir du goudron sans aucun doute oui.
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je suis passé chez mon concessionnaire ce matin où j'ai pu découvrir le nouveau CRV.... et son nouveau prix :-[
37000€ catalogue pour un executive avec PM ca fait plus de 4000€ de plus que l'identique que j'ai commandé il y a un 14 mois..
Ca faut tout de même 10% d'augmentation ( en plus des 3% appliqués en avril 2009 ) c'est cher payé quelques améliorations, si j'ai bonne mémoire ca nous amène au prix du freelander dont les qualités ne sont plus à démontrer ( hormis la conso peut être)
Ca commence a faire cher pour un outsider...
Tu compares les prix catalogues? Pas le prix actuel catalogue avec le prix net que tu as payé l'année dernière?
Je viens de faire un tour sur le site honda.be et le configurateur semble encore donner les prix du CR-V 2009 ... un 2.2 i-CTDI Executive avec peinture métal est donné à 36135€ ???
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Tu compares les prix catalogues? Pas le prix actuel catalogue avec le prix net que tu as payé l'année dernière?
Je viens de faire un tour sur le site honda.be et le configurateur semble encore donner les prix du CR-V 2009 ... un 2.2 i-CTDI Executive avec peinture métal est donné à 36135€ ???
L'année passée le prix catalogue de l'executive FAP avec PM était de 33.300€ dans la même configuration, je l'avais eu à un peu moins de 30K€ prix net mais je me souviens qu'il a augmenter de +- 1000€ en avril
Et ici l'executive exposé était a 37.100€ avec juste le PM comme option, ca fait 10% de plus qd même sur un an.
La différence à +- même équipement ( hormis toit panoramique ) avec le freelander au prix net était de +- 4000€, soit +- le prix d'un CRV actuel si le free n'a pas bouger évidement...
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En belgique ? Parce en France un free est a equipement egal largement audessus de 40000 et pas forcement aussi homogene que le crv3 ( habitabilte coffre moins bien , conso plus elevee , encore plus encombrant ) , mais plus apte a sortir du goudron sans aucun doute oui.
Actuellement le freelander SX et Scapa Sport sont a 33.333€ tvac ici, connaissant la marque encore possibilité de négocier 3-4% sur une série spéciale donc ca fait en peu plus de 32k€
http://www.landrover.be/be/fr/vehicles/freelander-2/special-editions.htm (http://www.landrover.be/be/fr/vehicles/freelander-2/special-editions.htm)
équipement un peu différent du CRV avec des plus d'un côté ou de l'autre, je trouve qu'il a de la gueule qd même...
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Si tu aimes les suintements d'huile, c'est la marque rêvée ... >:D
Mais il est vrai qu'il a de la gueule ... ce mini Range ! ;)
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Actuellement le freelander SX et Scapa Sport sont a 33.333€ tvac ici, connaissant la marque encore possibilité de négocier 3-4% sur une série spéciale donc ca fait en peu plus de 32k€
http://www.landrover.be/be/fr/vehicles/freelander-2/special-editions.htm (http://www.landrover.be/be/fr/vehicles/freelander-2/special-editions.htm)
équipement un peu différent du CRV avec des plus d'un côté ou de l'autre, je trouve qu'il a de la gueule qd même...
Je l'ai regardé aussi avant de reprendre un CR-V. Il a de la gueule, mais l'habitacle fait (et est) plus étriqué que sur le CR-V et, fort embêtant pour moi, son coffre est nettement moins logeable. Un véhicule parfait selon mes goût serait celui qui marie les capacités TT du Freelander et l'habitabilité du CR-V. On peut rêver ... À moins qu'il n'existe déjà et se nomme le LR Discovery : confort, habiltabilité, capacités TT ... Mais ce n'est plus la même catégorie de véhicule, d'encombrement, de consommation, de prix etc... Donc, pas pour moi ... sauf en vieille occasion, et vu les problèmes de fiabilité de LR par le passé :(...
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Si tu aimes les suintements d'huile, c'est la marque rêvée ... >:D
Mais il est vrai qu'il a de la gueule ... ce mini Range ! ;)
Les légendaires fuites d'huile chez Land Rover, je suppose quand même que c'est du passé.
Il n'y a pas de raison pour que le 2.2 Td4/HDI du Freelander fuit davantage que sur le 4007, Outlander ou C-Crosser.
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Les légendaires fuites d'huile chez Land Rover, je suppose quand même que c'est du passé.
Il n'y a pas de raison pour que le 2.2 Td4/HDI du Freelander fuit davantage que sur le 4007, Outlander ou C-Crosser.
Oui ca semble être du passé selon un ami qui y travaille encore... mais c'était une réalité, même dans le show room on devait mettre des cartons en dessous des ponts :'(
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Oui ca semble être du passé selon un ami qui y travaille encore... mais c'était une réalité, même dans le show room on devait mettre des cartons en dessous des ponts :'(
Ah oui, c'est vrai.....il n'y avait pas que les moteurs qui fuyaient !! ::)
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Il n'y a peut-être plus de suintement d'huile mais, d'après ce que j'ai compris, la fiabilité n'est pas encore au top (principalement des problèmes d'électronique).
Le Discovery est très bien ... mais, mis à part le prix, c'est l'encombrement qui me semble être un peu trop important :-\
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Deja le free avec ses 1,92m de large ( 10 de plus que le crv deja large) est sacrement encombrant surtout dans un garage !! Sinon moi aussi il me plait bien le free mais avec le 6l de volvo et pas le hdi pigeot qui pete les volants moteurs ou qui supporte pas la moindre trace d'eau dans le gasoil ( pareil pour les mitus and co) quand le vehicule devient un peu plus vieux !!
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Moi aussi, il me plaisait bien le nouveau Freelander. Mais il est vraiment trop large...
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Sinon moi aussi il me plait bien le free mais avec le 6l de volvo et pas le hdi pigeot qui pete les volants moteurs ou qui supporte pas la moindre trace d'eau dans le gasoil ( pareil pour les mitus and co) quand le vehicule devient un peu plus vieux !!
Eh bien au dire de certains ici je ne suis pas certain que le volant moteur notre bon vieux CRV supporterait les 400NM du free... quant au problème d'eau dans le gasoil n'est ce pas un problème commun à toutes les rampes communes et les injecteurs pompes ( j'ai entendu que les VW équipées de cette technologie y était également sensibles ) à cause des pressions bcp plus élevées ?
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C'etait plus pour montrer que je prefererais perso la version essence a priori moins "fragile".
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C'etait plus pour montrer que je prefererais perso la version essence a priori moins "fragile".
De toute façon depuis les 3.0L Mercedes atmo de moins de 100cv je pense que c'est le cas de tout moteur diesel comparativement aux essences...
300.000 km avec un diesel sans avoir remplacer un pièce sensible ( turbo, injecteur, fap, debimetre...) ca se fait rare non ?
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300 000 km ? ::)........t'es optimiste ^-^
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300 000 km ? ::)........t'es optimiste ^-^
Ben avec Honda j'aurais espéré... 8)
Bon maintenant je suppose qu'une S2000 avec ses 120ch/L n'ira pas si loin non plus :-[
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De toute façon depuis les 3.0L Mercedes atmo de moins de 100cv je pense que c'est le cas de tout moteur diesel comparativement aux essences...
300.000 km avec un diesel sans avoir remplacer un pièce sensible ( turbo, injecteur, fap, debimetre...) ca se fait rare non ?
Pas forcement , tout est question d'usage aussi . Un vehicule qui roule bcp tous les jours sur les memes routes avec le meme conducteur attentionné pourra faire 300000 km je pense avec n'importe qu'elle voiture correctement concue ( la grosse majorite actuellement). Ce qui change depuis quelques années c'est que les pressions sur les couts de production font que ce qui etait au depart bien etudie sera gaché par une ( ou des ) pieces dont les specifications ne respectent pas largement les données. Et du coup la moindre contrainte " anormale" aura des consequences lourdes.
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Ben avec Honda j'aurais espéré... 8)
Bon maintenant je suppose qu'une S2000 avec ses 120ch/L n'ira pas si loin non plus :-[
En tout cas, un certain nombre de Volvo "historiques" (genre P 121, P 1800, 140/160, 240 etc...) atteignent ce genre de kilométrage. Fut un temps où Volvo avait un magasine clientèle qui mettait en exergue ces modèles anciens bien entretenus et 'increvables'. Mais les temps capitalistes ont changé. Comme le dit Maverick, la pression sur les coûts de production, les délocalisations etc... font que les produits n'ont plus ce genre de capacités de longévité. :'(
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un nouveau test sur le crv
http://www.xelopolis.com/essai-honda-cr-v-phase-3-le-gros-tournant.html (http://www.xelopolis.com/essai-honda-cr-v-phase-3-le-gros-tournant.html)
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un nouveau test sur le crv
http://www.xelopolis.com/essai-honda-cr-v-phase-3-le-gros-tournant.html (http://www.xelopolis.com/essai-honda-cr-v-phase-3-le-gros-tournant.html)
Ils n'ont pas l'air d'être au courant que le CR-V 3 est sorti il y a 3 ans ^-^
Edit: en fait, c'est un article sur le CR-V 2007 avec des photos du 2010 ::)
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Ils n'ont pas l'air d'être au courant que le CR-V 3 est sorti il y a 3 ans ^-^
Edit: en fait, c'est un article sur le CR-V 2007 avec des photos du 2010 ::)
Encore du foutage de g***e ! >:( C'est effectivement un article réalisé pour le CR-V 3 Mk 1 sorti en 2007; il parle d'un moteur diesel nommé ... I-CTDI !!!!! Lamentable. >:( Il y en a pour qui le travail ne doit pas être trop exténuant !
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Xelopolis est assez coutumier du fait :-X
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Xelopolis est assez coutumier du fait :-X
Il ne faut donc plus parler d'eux sur PH. Quand on a à faire à des s...es pareils ... D'ailleurs, a-t-on déjà vu des s...es sur PH, planète de bonobiens expansifs, prolixes et mono(marque) maniaques mais assurément sérieux ? !! ;) :D >:D
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Notre petit cr-v thailandais, désolé d'avoir mis autant de temps a poster les photos, j etais en voyage et après...bah j ai oublié...
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EN COULEUR C MIEUX ;)
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EN COULEUR C MIEUX ;)
Euh, nous on a pas droit au petit autocollant 4WD collé sur la vitre du hayon... snif :-\
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Euh, nous on a pas droit au petit autocollant 4WD collé sur la vitre du hayon... snif :-\
Mince, elle va marcher beaucoup moins bien, alors !! :D ;D
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Notre petit cr-v thailandais, désolé d'avoir mis autant de temps a poster les photos, j etais en voyage et après...bah j ai oublié...
Avec le nouveau pack Aero, c'est cela? ^-^
Il a été fabriqué où?
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Euh, nous on a pas droit au petit autocollant 4WD collé sur la vitre du hayon... snif :-\
alors pour les autocollants, c'est simple....il suffit de demander au Patron >:D
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alors pour les autocollants, c'est simple....il suffit de demander au Patron >:D
^-^ O0 +1 ;D
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alors pour les autocollants, c'est simple....il suffit de demander au Patron >:D
Va pas nous le fâcher !! :D
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alors pour les autocollants, c'est simple....il suffit de demander au Patron >:D
Ca fait un moment qu'on ne l'a plus vu par ici d'ailleurs ... mais que fait-il >:D
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Ca fait un moment qu'on ne l'a plus vu par ici d'ailleurs ... mais que fait-il >:D
Bahhh comme tous les chefs ... ils se baladent et ne foutent rien ^-^ >:D
PS : en tout cas, nous les balayeurs, on va pouvoir bosser pour nettoyer ce fil ^-^ >:D
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Avec le nouveau pack Aero, c'est cela? ^-^
Il a été fabriqué où?
Oui c'est ça sauf que chez nous il s'appel Modulo.
Tu parles du pack?ou du CR-V? le Cr-V a été est fabriqué en Thailande
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Oui c'est ça sauf que chez nous il s'appel Modulo.
Tu parles du pack?ou du CR-V? le Cr-V a été est fabriqué en Thailande
Oui, je parlais bien du CR-V ;)
C'est quel moteur? 2.0 ou 2.4?
Sinon pas trop "chaud" dans ton coin en ce moment? La Thaïlande fait les gros titres de l'actualité en Europe :-X
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Oui, je parlais bien du CR-V ;)
C'est quel moteur? 2.0 ou 2.4?
Sinon pas trop "chaud" dans ton coin en ce moment? La Thaïlande fait les gros titres de l'actualité en Europe :-X
Un 2.4 pour le moteur...
Ouai ça craint un peu voir beaucoup, hier il y avait le couvre feu, je pense que ce soir c'est reparti....j ai mis du temps avant de choisir entre un appart dans le centre ville et une maison un peu eloigné du centre....au final bien content d'avoir choisi la maison...de l autre coté ça brule...
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Tu habites Bangkok?
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Tu habites Bangkok?
oui en plein dedans!!!
comme je disais j habite dans un autre quartier heureusement, car le centre ville crame depuis plusieurs jours....pas tres cool...
surtout tres triste de voir les thailandais se faire al guerre comme ça, alors qu'ils sont vraiment loin de ça en temps normal....
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oui en plein dedans!!!
comme je disais j habite dans un autre quartier heureusement, car le centre ville crame depuis plusieurs jours....pas tres cool...
surtout tres triste de voir les thailandais se faire al guerre comme ça, alors qu'ils sont vraiment loin de ça en temps normal....
si j'ai bien compris "le peuple" réclame un peut de bénéficier de la croissance des 10 dernière années qui semble t-il ne profiterais qu'à certaines catégories de personnes...(mais je me trompe peut être)
pas top faut avouer... :-\
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Tiens, les propriétaires de CR-V 2010 ... est-ce qu'il y a encore l'affichage des capteurs de parking activés au tableau de bord? ???
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concernant l'innova oui
placé a l'endroit de l'ordi de bord et il est toujours désactivable
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Un essai avec de jolies photos de la Réunion ;) 8)
http://www.autozonereunion.com/honda_crv_2.2i_dtec_2295.htm (http://www.autozonereunion.com/honda_crv_2.2i_dtec_2295.htm)
(http://www.autozonereunion.com/image_2304.jpg)
(http://www.autozonereunion.com/image_2305.jpg)
(http://www.autozonereunion.com/image_2306.jpg)
(http://www.autozonereunion.com/image_2307.jpg)
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Ah la Reunion...souvenir....
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Par contre, cela semble être un niveau de finition spécifique, équivalent à mon Executive suisse "pre-facelift": toit vitré, phares au xénon, cuir, autoradio sans GPS (donc pas une Luxury française) ... mais pas les pare-chocs et bas de caisse intégralement peints comme c'est le cas depuis le modèle 2010 chez nous ???
En tout cas, je continue à trouver cela nettement mieux sans la peinture intégrale O0
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En tout cas, je continue à trouver cela nettement mieux sans la peinture intégrale O0
Idem, surtout quand il est en blanc.
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Hier j'ai pu observer de près le CR-V 3 i-DTEC Executive d'un ami et j'avoue qu'il m'a bien plu, et avec le restyling 2010, je le trouve vraiment réussi.
De plus Madame l'a trouvé sympa, (c'est bon signe...) ;)
Donc si qqun cherche un FR-V 1.8i Confort Sparkle Grey d'occasion pour 2011...
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Le bon de commande pour un CR-V 3 2.0 i-VTEC est en préparation ? ::)
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Je crois que oui! O0
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Je crois que oui! O0
Bon choix ;)
Puis il faut reconnaitre que depuis la disparition du FR-V, le CR-V est le seul qui puisse prétendre à une vocation familiale.
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Je crois que oui! O0
i-VTEC ou i-DTEC? ???
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i-VTEC ou i-DTEC? ???
Pourquoi tu dis des gros mots a v-teCH ?? >:D
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Pourquoi tu dis des gros mots a v-teCH ?? >:D
J'attends d'avoir son avis sur le bruit du moteur comparé au i-CTDI ^-^
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90 % de chance que cela soit un i-VTEC, choix raisonnable je pense.
Je ne travaille plus qu'a 7 km de la maison, j'y vais 3 fois par semaine et quand il fait beau je prend mon vélo électrique. De plus, vu le faible kilométrage que j'effectue (12'000-15'000km/an) le surplus de 2500 CHF n'est pas justifié.
Mais je vais encore confirmer cela avec un petit essai avant la fin de l'année.
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Pourquoi tu dis des gros mots a v-teCH ?? >:D
i-LESITE ou i-100FOUT >:D
ou encore mieux i-BRIDE ^-^
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Je ne travaille plus qu'a 7 km de la maison, j'y vais 3 fois par semaine et quand il fait beau je prend mon vélo électrique.
Ca va? La vie n'est pas trop dure? >:D
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Ca va? La vie n'est pas trop dure? >:D
;D....
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Si justement, c'est un peu la bourre depuis un an. En plus j'ai des cours 1 fois par semaine à Lausanne (j'y vais en train...) qui me prennent beaucoup de temps.
Mais heureusement que j'ai 13 semaines de vacances >:D >:D >:D >:D >:D >:D
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:fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight: :fight:
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:2funny:
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:2funny:
Et il nous nargue en plus :D
S'il ose nous sortir le pourcentage de rabais qu'il a sur les Honda neuves ... je le vire du forum >:D
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:-X
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Et il nous nargue en plus :D
S'il ose nous sortir le pourcentage de rabais qu'il a sur les Honda neuves ... je le vire du forum >:D
A moins qu'il puisse nous en faire profiter :angel:
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:-X
Je préfère cela :P
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Les mauvaises langues disent qu'il a 25% ... >:D
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Les mauvaises langues disent qu'il a 25% ... >:D
C'est pas moi qui l'ai dit ... >:D
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CR-V 2012???
http://indianautosblog.com/2011/03/2012-honda-cr-v-3 (http://indianautosblog.com/2011/03/2012-honda-cr-v-3)
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CR-V 2012???
http://indianautosblog.com/2011/03/2012-honda-cr-v-3 (http://indianautosblog.com/2011/03/2012-honda-cr-v-3)
Déjà vu: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/crv-2012/msg147006/#msg147006 (http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/crv-2012/msg147006/#msg147006) ;)
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oups, autant pour moi.
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(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/mediumPressrelease2800x600.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/103074/mediumPressrelease3800x600.jpg)
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Si la peinture noire du CR-V est aussi fragile que celle de la Jazz, il doit être tout rayé ce beau CR-V !! >:D
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Je trouve que cela va bien ensemble, un CRV-3 noir et des danseurs de salon: le mauvais goût intégral.
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ça y est : son delirium anti CRV III le reprend :laugh:
effacez vite ces photos de votre tête , mon cher
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Le nadar est tenace ^-^
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à la manière d'une tâche?
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Je trouve que cela va bien ensemble, un CRV-3 noir et des danseurs de salon: le mauvais goût intégral.
Mauvais goût ^-^ Tu es bien soft sur ce coup ... la demoiselle et son jeu de jambes y est peut-être pour quelque chose ^-^ >:D
Comme on se tue à le dire ... tout dans le tape-à-l’œil, dans l'esbroufeuse ce CR-V... Je vous éviterai la phrase favorite de mon fils : une voiture de petit OC ^-^ >:D :2funny:
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Vas astiquer ton brouillon de CRV2 ... au lieu d'écrire des bêtises façon Cambrai (AOC).
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Vas astiquer ton brouillon de CRV2 ... au lieu d'écrire des bêtises façon Cambrai (AOC).
Qu'est-ce que tu veux.... ::).........l'envie et la jalousie font souvent dire des bêtises !! :D >:D
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Qu'est-ce que tu veux.... ::).........l'envie et la jalousie font souvent dire des bêtises !! :D >:D
Comprennent pas ce qui est beau ces gens là :crazy:
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Comprennent pas ce qui est beau ces gens là :crazy:
tu parles du costume de mafieux ou des pompes de mac ?
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tu parles du costume de mafieux ou des pompes de mac ?
Non non, très classe je trouve. :coolsmiley:
La demoiselle aussi, et le superbe véhicule au second plan aussi. :P
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ça illustre ce que j'ai toujours pensé: quand on a mauvais goût, c'est pour tout. Je suppose qu'il y a des nains dans ton jardin ? >:D
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ça illustre ce que j'ai toujours pensé: quand on a mauvais goût, c'est pour tout. Je suppose qu'il y a des nains dans ton jardin ? >:D
Et en plus avec de gros nez rouges et des brouettes ... sans oublier les champignons...
Vous avez lu trop vite la citation de la phrase favorite de mon grand ... ^-^ >:D
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Attention au Front le Libération des Nains de Jardin, redoutable groupe terroriste !! >:D :angel:
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ça illustre ce que j'ai toujours pensé: quand on a mauvais goût, c'est pour tout. Je suppose qu'il y a des nains dans ton jardin ? >:D
Ben non!
Des bambous, des érables japonais (superbes), des rosiers, une cabane sur pilotis (faite maison) pour ma fille (faite maison aussi ;D) ... que des trucs beaux et modernes, ... comme moi! :P :P :P :P :P
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Tu nous la montre, la cabane pas ta fille ;)
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une voiture de petit OC ^-^ >:D :2funny:
Je cherche ... mais je ne trouve pas la signification de "OC" .... ???
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Je cherche ... mais je ne trouve pas la signification de "OC" .... ???
Et si il fallait changer les lettres ... ^-^
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Et si il fallait changer les lettres ... ^-^
:o ???
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Trouvé ? >:D
Je vous aide ... il faut avancer ou reculer de la même manière :angel:
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re ???
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+1
(donc pas QE, eh eh)
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:o
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C'est pas triste ...
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hier , je suis allé voir Elsoniado :
il est beau son CRV essence avec ses placages bois
ça donne envie de le faire
Mon épouse l'a vue , aussi ; elle ne dit pas non
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Mon épouse l'a vue , aussi ; elle ne dit pas non
Elle a vu Elsoniado ? Elle ne dit pas non à quoi ?
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+1
(donc pas QE, eh eh)
En effet ^-^ >:D ;)
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Elle a vu Elsoniado ? Elle ne dit pas non à quoi ?
aux lunettes que l'on a commandé , aussi
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En effet ^-^ >:D ;)
Bon Lio66, j'ai eu des idées cet aprèm en bricolant : Obsédé du C.... ou Obèse Chatouilleux .... ou Ours Cagneux .......
Vas-y, dis-moi :P
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obèse , je ne sais pas ?
chatouilleux , nous ne sommes pas assez intimes :laugh:
obsédé ; je le crois :2funny:
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Bon Lio66, j'ai eu des idées cet aprèm en bricolant : Obsédé du C.... ou Obèse Chatouilleux .... ou Ours Cagneux .......
Vas-y, dis-moi :P
Avance d'une lettre... :P
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bien vu
O0
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Crix2, il a un problème de QI ... ;D faut tout lui expliquer !
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Crix2, il a un problème de QI ... ;D faut tout lui expliquer !
Ca doit être tordu car je n'ai toujours pas trouvé ... c'est ça quand on a un trop gros QI ... ça pose problème !
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plus de place ; ça ne rentre plus
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c'est ça quand on a un trop gros QI ... ça pose problème !
c'est pas gai ...
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Après une bonne nuit de sommeil, j'ai trouvé ! Hier, dans ma tête fatiguée, le Q suivait le O !!
QD ... c'est quoi ça, QD ..... :o
Aujourd'hui c'est OK ! O0
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Après une bonne nuit de sommeil, j'ai trouvé ! Hier, dans ma tête fatiguée, le Q suivait le O !!
QD ... c'est quoi ça, QD ..... :o
Aujourd'hui c'est OK ! O0
Ca pourrait bien confirmer ton problème de PH ;) >:D
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et il y en a qui disent qu'ils ont un gros QI
:uglystupid:
:'(
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D'autres n'ont qu'un gros Q ....
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c'est pas gai ...
Je te jette un cil, tu me jettes un cil, hooouuuuuu Quelle bagarre ! ^-^ ;D
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Crois-tu que Crix2 a percuté ?
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Crois-tu que Crix2 a percuté ?
Si oui ... j'espère que ce n'est pas par l'arrière ^-^ >:D :2funny:
-
:fight:
J'ai eu un petit coup de mou ....(ça va encore être mal interprété, ça !) c'est pas pour ça que je plane à 15 000 à chaque fois !! :tickedoff:
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:fight:
J'ai eu un petit coup de mou ....(ça va encore être mal interprété, ça !) c'est pas pour ça que je plane à 15 000 à chaque fois !! :tickedoff:
Pôôôvvvrrrreeee ... tu as été mou ::) mais non pas toi, juste ton gourdin ;D ... Non sérieux, on compatit sincèrement :'( ^-^ :coolsmiley: >:D :2funny:
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Je l'avais bien dit .....
;D
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Eh ben, c'est fou comme le restylage inspire !! :idiot2:
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c'est pas le pied , ça
un SUV décapotable
http://es.autoblog.com/2011/05/03/video-motortrend-prueba-el-murano-cross-cabriolet/ (http://es.autoblog.com/2011/05/03/video-motortrend-prueba-el-murano-cross-cabriolet/)
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Je ne saisis pas l'intérêt du truc...
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j'aime les SUV et j'aime les décapotables
donc !!???
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Pour la frime, c'est super! Vas-y fonce, tu vas emballer les minettes... >:D
oups, madame ne lit pas derrière ton dos j'espère :crazy:
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Je ne saisis pas l'intérêt du truc...
+1 ... avec les turbulences générées par l'aérodynamisme du SUV, je pense que l'intérêt de la version cabrio est assez limité (bruit trop important) ... à moins de rouler à 92km/h sur autoroute :crazy:
Un petit 4x4 cabrio (style Vitara/Jimny) qui a vraiment vocation à s'aventurer à faible allure sur des petits chemins, par contre, cela doit être sympa O0
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avez vous entendu le bruit du nissan essence ???
il n'y en a pas
cruiser à 90 cheveux au vent un peu au dessus des autres me ravirait
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Les espagnols en commentaires disent aussi que c'est moche...
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avez vous entendu le bruit du nissan essence ???
il n'y en a pas
cruiser à 90 cheveux au vent un peu au dessus des autres me ravirait
Ne te laisse pas décourager par les rabats-joie :tickedoff: et continue à rêver à cette nippone qui sait si bien se découvrir :love:
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C'est vrai qu'une nippone découverte dans une toture nippone découverte ... :P
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C'est vrai qu'une nippone découverte dans une toture nippone découverte ... :P
Et le top : la découverte d'une nippone découverte dans une voiture découverte ^-^ >:D
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Et le top : la découverte d'une nippone découverte dans une voiture découverte ^-^ >:D
Et le summum : la découverte d'une nippone découverte dans une voiture découverte, découverte par des nippones découvertes. :crazy:
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"sortez couverts", qu'ils disaient...
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"sortez couverts", qu'ils disaient...
pour mieux les découvrir ^-^ >:D
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pour mieux les découvrir ^-^ >:D
Le père fondateur a une appréciation toute bonobienne de la question >:D :laugh:
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pour mieux les découvrir ^-^ >:D
Ah l'esprit -légendaire- de curiosité scientifique du bonobien : découvrir, explorer, expérimenter, vérifier ... >:D
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Et l'approche scientifique implique de réitérer les essais ^-^ >:D
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Une belle brochette de CR-V 3 ...
Décidément, elle me plait bien en bleu! :love:
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c'est vrai qu'il est beau .....ce CRV III et ce bleu
n'en déplaise à quelques uns ........ O0
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Une belle brochette de CR-V 3 ...
Décidément, elle me plait bien en bleu! :love:
Tiens, je connais ce parking ^-^
C'est vrai que le bleu sapphir lui va bien O0 Je regrette souvent de ne pas avoir pris le CR-V 2.0 i-VTEC Executive bleu que j'avais essayé ::)
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Petit déterrage pour une bonne nouvelle pour les amateurs d'essence et réfractaire à la BVA (et accessoirement aimant les bonnes affaires ^^)
Si le CR-V en 2.0 i-Vtec 150 Luxury BVM ça vous parle > MP :angel:
Au pire j'ai aussi de la bva et de l'innova blanc en 2.2 8)
Forza l'essence ! >:D
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Si le CR-V en 2.0 i-Vtec 150 Luxury BVM ça vous parle > MP :angel:
Tu en as en bleu? :angel:
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Tu en as en bleu? :angel:
Gris eclat :)
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Le patron c'est un Deep Blue Saphir qu'il aimerait bien ^-^
-
Le patron c'est un Deep Blue Saphir qu'il aimerait bien ^-^
Je fais avec ce que j'ai :-[
Cela dit, vu le prix, même en refaisant une peinture ça sera toujours une bonne affaire en plus d’être en bvm 8)
-
Cela dit, vu le prix, même en refaisant une peinture ça sera toujours une bonne affaire en plus d’être en bvm 8)
C'est une bonne affaire à ce point là ?! ::)
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Le patron c'est un Deep Blue Saphir qu'il aimerait bien ^-^
Avec intérieur beige O0
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C'est une bonne affaire à ce point là ?! ::)
Tu serais prêt à changer ton bon de commande? ^-^
-
Tu serais prêt à changer ton bon de commande? ^-^
Je ne vais quand même pas te piquer ton CR-V i-VTEC !!! >:D
-
Je ne vais quand même pas te piquer ton CR-V i-VTEC !!! >:D
Il n'est pas bleu, je te le laisse :2funny:
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J'ai téléphoné hier chez mon CC ;) pour voir la dispo des CR-V 3 essence, il me conseille d'attendre la version 2012, livrable en début d'année prochaine
En effet le modèle Executive sera remplacé par un un Executive Safety Edition avec Navi, ACC, CMBS, etc. tout cela même prix que l'actuel. :)
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J'ai téléphoné hier chez mon CC ;) pour voir la dispo des CR-V 3 essence, il me conseille d'attendre la version 2012, livrable en début d'année prochaine
En effet le modèle Executive sera remplacé par un un Executive Safety Edition avec Navi, ACC, CMBS, etc. tout cela même prix que l'actuel. :)
Mouais ... en fait, ce sont des séries spéciales comme pour l'Accord ... et cela correspond donc à l'Executive Plus au prix de l'Executive, soit un rabais de 5800 CHF. Pas forcément plus intéressant que les rabais actuels. :-\
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Il y aura aussi un CR-V essence BVM à vendre de mon côté courant 2012 ;)
-
Il y aura aussi un CR-V essence BVM à vendre de mon côté courant 2012 ;)
Tu as essayé la DS5? ^-^
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Il y aura aussi un CR-V essence BVM à vendre de mon côté courant 2012 ;)
Un Executive+Navipack Whistler silver ?..... ^-^
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Il n'est pas bleu, je te le laisse :2funny:
Moi, il me faut le 2.4 i-VTEC, sinon rien !! 8)
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Mouais ... en fait, ce sont des séries spéciales comme pour l'Accord ... et cela correspond donc à l'Executive Plus au prix de l'Executive, soit un rabais de 5800 CHF. Pas forcément plus intéressant que les rabais actuels. :-\
Exact. Pour ma part je préfère une prime (actuellement max. CHF 6'300.--) que des équipements supplémentaires gratuits...
Il sera intéressant de voir si ils vont "brader" le prix juste avant la venue du CR-V 4....
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Un Executive+Navipack Whistler silver ?..... ^-^
Dans ce style-là, oui ;)
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Moi, il me faut le 2.4 i-VTEC, sinon rien !! 8)
C'est quoi les PC, PTAC, PTRA de ce CR-V III 2.4 i-VTEC.
Jamais vu en concession ...
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C'est quoi les PC, PTAC, PTRA de ce CR-V III 2.4 i-VTEC.
Jamais vu en concession ...
Le CR-V 2.4 i-VTEC n'est pas officiellement commercialisé en Europe de l'ouest. Il l'est en Russie et Ukraine ... et il y a eu en 2009/2010, des "invendus russes" qui se sont retrouvés bradés en Europe de l'Ouest (Allemagne principalement).
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Exact. Pour ma part je préfère une prime (actuellement max. CHF 6'300.--) que des équipements supplémentaires gratuits...
Il sera intéressant de voir si ils vont "brader" le prix juste avant la venue du CR-V 4....
Entièrement d'accord avec vous, mais dans mon cas, c'est plus avantageux, parce que je ne peux pas déduire l'offre de 6300.- CHF du rabais déjà accordé :angel:
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Le CR-V 2.4 i-VTEC n'est pas officiellement commercialisé en Europe de l'ouest. Il l'est en Russie et Ukraine ... et il y a eu en 2009/2010, des "invendus russes" qui se sont retrouvés bradés en Europe de l'Ouest (Allemagne principalement).
Ont en a vendu quelques un chez nous, globalement l'apport de couple n'était pas négligeable, très agréable O0
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Ont en a vendu quelques un chez nous, globalement l'apport de couple n'était pas négligeable, très agréable O0
Mais la conso est quand même bien plus élevée qu'avec le 2.0, il me semble, non?
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Mais pour celui qui roule peu c'est negligeable par rapport au gain en agrement je pense. Par contre le malus ....
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... à acheter avant les prochaines augmentations du 1er janvier 2012.
http://www.autonews.fr/Dossiers/Votre-quotidien/Bonus-malus-ecologique-2012-un-malus-de-3-600- (http://www.autonews.fr/Dossiers/Votre-quotidien/Bonus-malus-ecologique-2012-un-malus-de-3-600-)!-281057/
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Mais la conso est quand même bien plus élevée qu'avec le 2.0, il me semble, non?
Non, avec ça (http://www.huenersdorff.de/typo3temp/GB/1d24d7d836.jpg)
et quelques vieilles auto aucun problème :angel:
-
Non, avec ça (http://www.huenersdorff.de/typo3temp/GB/1d24d7d836.jpg)
et quelques vieilles auto aucun problème :angel:
C'est quoi ça ?? ???
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Ca sert à ça >:D
(http://www.ressourceverte.com/images/siphonnage.jpg)
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et cet "accessoire" est facturé combien par honda? :buck2:
-
J'ai eu peur... je croyais que c'était pour faire des.. lavements :buck2:
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J'ai eu peur... je croyais que c'était pour faire des.. lavements :buck2:
C'est ce que dam pourra tenter de dire au :police: ... >:D
-
C'est ce que dam pourra tenter de dire au :police: ... >:D
^^
Plus sérieusement, passer en dessous de 10L en conso mixte avec le 2.4 sur le cr-v tiens de l'exploit
-
^^
Plus sérieusement, passer en dessous de 10L en conso mixte avec le 2.4 sur le cr-v tiens de l'exploit
Le 2.4 est il dispo en BVM sur le CR-V 3 ou uniquement en BVA ?
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Le 2.4 est il dispo en BVM sur le CR-V 3 ou uniquement en BVA ?
BVA only
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BVA only
OK, ça explique que la conso moyenne soit un peu élevé mais ce n'est finalement pas tant que ça par rapport au CR-V 2.0 i-VTEC.
C'est surtout en circulation urbaine que ça doit grimper pas mal, sur route la différence entre le 2.0 et le 2.4 doit être assez faible.....le couple supérieur du 2.4 compensant en partie une conso naturellement plus élevée dû a sa cylindrée.
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Comme dit 200 euro de carburant de plus par an c'est rien. Suffit de pas aller voir 2 navets au cinoche et eviter quelque mauvaise bonne bouteille de gros rouge genre bordeaux qui ne vaut rien ( 80% des bordeaux sont de l'arnaque bien francaise qui le valent bien !!!).
Bref faut juste faire un certain choix, mais je pense pas que la conso d'un crv2,4l soit un vrai defaut.
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Comme dit 200 euro de carburant de plus par an c'est rien. Suffit de pas aller voir 2 navets au cinoche et eviter quelque mauvaise bonne bouteille de gros rouge genre bordeaux qui ne vaut rien ( 80% des bordeaux sont de l'arnaque bien francaise qui le valent bien !!!).
Bref faut juste faire un certain choix, mais je pense pas que la conso d'un crv2,4l soit un vrai defaut.
Evidemment, si tu ne proposes que des choses désagréables dans la balance, tu choisis le 2,4 l et t'es pas le seul !
C'est du raisonnement à la phil, ça :crazy:
Moi, si le choix est binaire entre avoir un VH qui consomme 200 € de plus /an ou boire pour 200 € de bon Bordeaux de plus /an, je choisis le Bordeaux sans hésiter 1 seconde :love:
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Moi, si le choix est binaire entre avoir un VH qui consomme 200 € de plus /an ou boire pour 200 € de bon Bordeaux de plus /an, je choisis le Bordeaux sans hésiter 1 seconde :love:
Boire ou conduire.....ton choix est fait :afro:
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Quelques possibles bonnes affaires : http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php)
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Evidemment, si tu ne proposes que des choses désagréables dans la balance, tu choisis le 2,4 l et t'es pas le seul !
C'est du raisonnement à la phil, ça :crazy:
Moi, si le choix est binaire entre avoir un VH qui consomme 200 € de plus /an ou boire pour 200 € de bon Bordeaux de plus /an, je choisis le Bordeaux sans hésiter 1 seconde :love:
ca fait combien de bouteilles, 200 € de bon bordeaux ?
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Quelques possibles bonnes affaires : http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php)
s'ils bradent à ce point le neuf, je pense que les proprios de crv essence auront un peu de mal à la revente (sauf mon cousin peut être qui tourne au gpl) :(
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ca fait combien de bouteilles, 200 € de bon bordeaux ?
Une demi :crazy:
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Quelques possibles bonnes affaires : http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-115.php)
27900€ c'est avec les 7000€ déjà déduits ou pas? :idiot2:
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tu veux pas qu'ils te le donnent aussi
:uglystupid:
mais si c'est vrai , j'en prends 3
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C'est juste que 34900€ pour un CR-V 2.0 i-VTEC Luxury BVM, cela me parait un peu cher ... mais je viens de voir que le 2.2 i-DTEC est à 37400€ donc en effet ::)
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ca fait combien de bouteilles, 200 € de bon bordeaux ?
Entre 0,01 et 20 ... mais 4 m'iraient bien ! :D
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C'est juste que 34900€ pour un CR-V 2.0 i-VTEC Luxury BVM, cela me parait un peu cher ... mais je viens de voir que le 2.2 i-DTEC est à 37400€ donc en effet ::)
Toucher une innova i-DTEC à 31900, c'est quand-même pas mal !
-
Toucher une innova i-DTEC à 31900, c'est quand-même pas mal !
Tu signes quand? ^-^
-
C'est du raisonnement à la phil, ça :crazy:
d'autant plus que le raisonnement je pense est entre le 2l ivtec et le 2.4l et qu'en réalité le 2l bva est à10.2l de moyenne en mixte, le 2.4l doit être en mixte à 12l, ce qui pour un kilométrage moyen de 12000 par an nous ferait une différence d'à peu près 330 euros, donc j'opterais pour du bourgogne
-
bande de poivrots ......................................: attendez moi !
>:D
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bande de poivrots ......................................: attendez moi !
>:D
Poulou avec 300€, il achète ...
(http://www.saveur-biere.com/blog/images/fût_conservation.jpg)
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hier soir , nous avons fini la jenlain , ce soir on entame la Piétra
>:D
-
hier soir , nous avons fini la jenlain , ce soir on entame la Piétra
>:D
Poulou,
ça ressemble à quoi la jeanlain et la piétra?
On en trouve un peu partout en France? ou c'est plutôt local?
-
la Jenlain , est une bière ambrée trouvée chez Carrefour et la Piétra qui est aussi ambrée et à la châtaigne est une bière Corse
c'est ma fille qui la trouvée en fût de 5l chez Casino
elles ressemblent un peu à la Georges Killian's , si tu connais
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la Jenlain , est une bière ambrée trouvée chez Carrefour et la Piétra qui est aussi ambrée et à la châtaigne est une bière Corse
c'est ma fille qui la trouvée en fût de 5l chez Casino
elles ressemblent un peu à la Georges Killian's , si tu connais
La brasserie qui produit la jeanlain est proche de la Belgique est ressemble à d'autres bières ambrée de 7-8° peu ou prou typée british.
Y-a-t-il une petite ressemblance entre la piétra, bière corse à la châtaigne, et la bière aux marrons d'ardèche?
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je ne me rappelle pas avoir goûté celle d’Ardèche
ou alors à l'insu de mon plein gré
:)
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il y a ce truc
http://christian.seon.free.fr/Commentaire_biere/1degustationbiere.html#haut (http://christian.seon.free.fr/Commentaire_biere/1degustationbiere.html#haut)
mais les goûts et les couleurs ......
par exemple , je n'achèterai plus de "Cagole" , la bière de Marseille qui est mieux noté que la Piétra
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Va falloir passer un coup de
(http://monia2009.m.o.pic.centerblog.net/o/ba9cf912.jpg) >:D
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Va falloir passer un coup de
(http://monia2009.m.o.pic.centerblog.net/o/ba9cf912.jpg) >:D
Sympa ton coup de balai. Si la dame s'ennuie elle peu venir à la maison faire le ménage. Je lui montrerai où passer le balai. :D
-
surtout qu'avec les chaussures qu'elle a, elle serait à ma hauteur
pour le coeur , ça va , j'ai passé un Doppler et cardio et tout va bien de ce coté
mais serais je à la hauteur moi même
c'est la question que vous allez me poser bande de petits lubriques
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Entre 0,01 et 20 ... mais 4 m'iraient bien ! :D
c'était entre quoi et quoi, les 200 € de différence de conso par an ? Si c'est entre essence et diesel, je prends l'essence et je laisse les 0.01 bouteilles de bordeaux. Espèce d'ivrogne !
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ho! , l'autre , il va nous faire croire qu'il ne boit que de l'eau
-
Tu signes quand? ^-^
Je suis sûr d'une chose : ma prochaine voiture ne sera pas un CR-V ;)
-
Sympa ton coup de balai. Si la dame s'ennuie elle peu venir à la maison faire le ménage. Je lui montrerai où passer le balai. :D
Tu ne te déguiserais plutôt en balais je suppute ^-^ >:D
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surtout qu'avec les chaussures qu'elle a, elle serait à ma hauteur
pour le coeur , ça va , j'ai passé un Doppler et cardio et tout va bien de ce coté
mais serais je à la hauteur moi même
c'est la question que vous allez me poser bande de petits lubriques
Pourquoi petits ? ^-^ >:D :2funny:
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ho! , l'autre , il va nous faire croire qu'il ne boit que de l'eau
Surement :angel: On va le croire le vieux Moine :coolsmiley: >:D
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Tu ne te déguiserais plutôt en balais je suppute ^-^ >:D
pour qu'elle tienne le manche
-
Je suis sûr d'une chose : ma prochaine voiture ne sera pas un CR-V ;)
:o
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pour qu'elle tienne le manche
Elle aura pas assez de ces deux mains! :crazy:
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Je suis sûr d'une chose : ma prochaine voiture ne sera pas un CR-V ;)
:police: :police: Oh oh, voilà un moine qui va devoir faire pénitence sur pénitence ! Oser de telles affirmations sur PH ... On nage en plein blasphème là. Et dans un fil de discussion nommé "CR-V restylé" en plus !
Vade retro, Satanas ... et Diabolo !! >:D >:D
-
Et dans un fil de discussion nommé "CR-V restylé" en plus !
jamais compris le titre de ce fil. Pour être "re" quelquechose, il faut d'abord l'avoir été (ce quelquechose).
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Vraiment ? Le stylo du styliste aurait-il manqué de style lors de la présentation stylisée des styles sous le péristyle ?
Indulgence, votre honneur, le styliste était nippon, et non Phidias ... ;) :crazy:
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Sur ce coup là, le styliste n'était nippon, ni mauvais. Juste peu inspiré. D'autres on commis la S2000 ou le CRX !
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:police: :police: Oh oh, voilà un moine qui va devoir faire pénitence sur pénitence ! Oser de telles affirmations sur PH ... On nage en plein blasphème là. Et dans un fil de discussion nommé "CR-V restylé" en plus !
Vade retro, Satanas ... et Diabolo !! >:D >:D
Mais je connais des moines bonobiens bien plus galonnés que moi qui sont passés du CR-V à l'Accord, par exemple ! ;)
ou à l'Audi A4 quattro, ou au BMW X3, ou ...
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Le rêve de Grigou :
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la voiture ou la couleur ???
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d'autant plus que le raisonnement je pense est entre le 2l ivtec et le 2.4l et qu'en réalité le 2l bva est à10.2l de moyenne en mixte, le 2.4l doit être en mixte à 12l, ce qui pour un kilométrage moyen de 12000 par an nous ferait une différence d'à peu près 330 euros, donc j'opterais pour du bourgogne
Il n'y a peut-être pas 2 litres d'écart entre le 2.0 et le 2.4 quand même ::).....
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Mais je connais des moines bonobiens bien plus galonnés que moi qui sont passés du CR-V à l'Accord, par exemple ! ;)
ça, ça va......on a le droit :angel: ;)
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la voiture ou la couleur ???
Sur une RS4 la couleur est secondaire ^-^
-
le patron de mon b-fils a une RS 5
:love: :love:
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ça doit être sympa aussi ;)
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il la fait ronronner
mon b-fils a la chair de poule chaque fois qu'il l'entend
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il la fait ronronner
mon b-fils a la chair de poulou chaque fois qu'il l'entend
:crazy:
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Personne pour faire de bonnes affaires sur les CR-V ? :'(
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Personne pour faire de bonnes affaires sur les CR-V ? :'(
Tu me fais de la peine... mais vois-tu, j'ai pas vraiment "d'affinités" pour le gros PIF même avec 60% de remise ;) ;D
J'attends le CR-V 4 Hybride moi >:D ... et AWD bien entendu :fight:
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Personne pour faire de bonnes affaires sur les CR-V ? :'(
Si tu es prêt à reprendre mon CR-V aux alentours des 25000€ (vu le taux de change actuel CHF/EUR), je suis intéressé ^-^
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Si tu es prêt à reprendre mon CR-V aux alentours des 25000€ (vu le taux de change actuel CHF/EUR), je suis intéressé ^-^
Tu vas avoir du mal car pour cette somme, je lui cède le mien, qui est plus récent, moitié moins de kms, cuirs bien entretenus, pneus avant récents, GPS, turbo silencieux etc ... ^-^
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Tu vas avoir du mal car pour cette somme, je lui cède le mien, qui est plus récent, moitié moins de kms, cuirs bien entretenus, pneus avant récents, GPS, turbo silencieux etc ... ^-^
:rire:
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Tu vas avoir du mal car pour cette somme, je lui cède le mien, qui est plus récent, moitié moins de kms, cuirs bien entretenus, pneus avant récents, GPS, turbo silencieux etc ... ^-^
Mouais ... mais vu que tu ne sais pas quoi acheter à la place, je suis tranquille :angel:
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Mouais ... mais vu que tu ne sais pas quoi acheter à la place, je suis tranquille :angel:
A une nuance près : je ne saurais pas si on me donnait 50 000 €.
Mais là, avec les 25000 généreusement accordés par DAM pour le mien + les rabais qu'il fait sur les CR-V3, je reprendrais aussi sec un C-RV i-DTEC Luxury ;)
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Mais là, avec les 25000 généreusement accordés par DAM pour le mien + les rabais qu'il fait sur les CR-V3, je reprendrais aussi sec un C-RV i-DTEC Luxury ;)
Ah non, pas question ... tu as dit que ta prochaine voiture ne sera pas un CR-V. Tu vas pas commencer à faire la girouette :D :buck2:
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Ah non, pas question ... tu as dit que ta prochaine voiture ne sera pas un CR-V. Tu vas pas commencer à faire la girouette :D :buck2:
Rassure toi : les 25 000 € sont virtuels, et dans la vraie vie non, je ne reprendrai pas un CR-V ;)
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Tu n'as jamais écrit que ce ne serait plus un CR-V. Tu as écrit que ce ne serait plus un diesel ! ???
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Tu n'as jamais écrit que ce ne serait plus un CR-V. Tu as écrit que ce ne serait plus un diesel ! ???
Il a aussi écrit que, de toute façon, ce ne serait plus un CR-V ::)
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reçu aujourd'hui une offre de mon concessionnaire, si ça tente quelqu'un...
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C'est quoi cela comme finition la "Selection"? ???
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C'est quoi cela comme finition la "Selection"? ???
c'est nouveau ; ça vient de sortir ; faut écouler les stocks
c'est vendre un CRV moins cher sans dévaloriser ceux qui roulent déjà
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c'est nouveau ; ça vient de sortir ; faut écouler les stocks
c'est vendre un CRV moins cher sans dévaloriser ceux qui roulent déjà
Bahh ouais mais ce serait bien de savoir quel équipement il a ^-^
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reçu aujourd'hui une offre de mon concessionnaire, si ça tente quelqu'un...
"Offre réservée aux destinataires propriétaires d'un CR-V....." donc faut que ça tente quelqu'un qui a déjà un CR-V ;)
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http://www.autosource.fr/actus/honda-cr-v-serie-speciale-selection/ (http://www.autosource.fr/actus/honda-cr-v-serie-speciale-selection/)
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Ils en parlent sur honda.fr ... à priori, c'est une Elegance Alcantara.
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Ils en parlent sur honda.fr ... à priori, c'est une Elegance Alcantara.
oui c'est ça, ça m'a donc paru intéressant point de vue tarif
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C'est même très intéressant, comme bien souvent les dernières promo avant l'arrivée d'un nouveau modèle.
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oui c'est ça, ça m'a donc paru intéressant point de vue tarif
Pour le tarif, c'est certain. Maintenant, quand on a un CR-V I-CTDI Luxury, a-t-on vraiment intérêt à changer pour une version I-DTEC moins équipée ? J'en suis pas persuadé, à moins d'être un maniaque de la voiture neuve, ou d'être un très très gros rouleur ...
De toute façon, pour l'instant mon concessionnaire n'a pas fait d'offre équivalente.
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reçu aujourd'hui une offre de mon concessionnaire, si ça tente quelqu'un...
Faut en vouloir d'un i-DTEC :idiot2: ???
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Il a aussi écrit que, de toute façon, ce ne serait plus un CR-V ::)
Je crois en effet l'avoir écrit (avec Alzheimer on n'est jamais sûr ...), mais j'écrirais plus exactement que ma prochaine voiture sera hybride mais pas IMA.
Ca laisse effectivement aucune chance à un CR-V, du moins dans les 3 ans à venir :buck2:
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Faut en vouloir d'un i-DTEC :idiot2: ???
Sur le CR-V 3 il semble a priori ne pas poser de problème ;)
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Reste tout de même une usine de merde source de merde >:(
Désolé, je suis impoli mais je ne trouve pas d'autres mots...
Pour rejoindre notre illustrissime membre : le diesel ..; c'est mal ! ^-^ >:D
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Reste tout de même une usine de merde source de merde >:(
ça, c'est pas faux ^-^
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Je crois en effet l'avoir écrit (avec Alzheimer on n'est jamais sûr ...), mais j'écrirais plus exactement que ma prochaine voiture sera hybride mais pas IMA.
Ca laisse effectivement aucune chance à un CR-V, du moins dans les 3 ans à venir :buck2:
Pourquoi tant de haine envers l'IMA? >:D L'essai de la Jazz Hybrid t'a pourtant plu, me semble-t-il ^-^
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IMA, c'est Inter Mutuelle Assistance, me semble-t-il ? T'as eu un petit problème de rapatriement ?
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Pourquoi tant de haine envers l'IMA? >:D L'essai de la Jazz Hybrid t'a pourtant plu, me semble-t-il ^-^
J'ai adoré, mais je veux le meilleur : le HSD, donc !
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J'ai adoré, mais je veux le meilleur : le LSD, donc !
(http://margauxville.files.wordpress.com/2011/05/lsd.jpg)
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et de face, ça donne quoi ?
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et de face, ça donne quoi ?
! pleH
deeN
DSL
WON
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Faut arrêter maintenant .... :petard:
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Faut arrêter maintenant .... :petard:
Yep, bonne nuit les gars ;)
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Moi aussi. Bye
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Actuellement...
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Actuellement...
Ni cuir ni toit vitré ... passe ton chemin :buck2:
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:'(
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:'(
Sauf si le mélange cuir-alcantara permet de contrebalancer l'absence de toit panoramique ^-^
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Madame est execu.... exigeante... ou plutôt luxury !
De toute façon, elle est tombée sur le nouveau sportage et ronronne depuis....
Le CRV4 va avoir une tâche bien difficile !
C'est marrant les femmes, et dire que depuis peu, il n'était pas question d'avoir un 4x4 à la maison :uglystupid:
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Le CR-V 4 avec son 2.0 essence turbo, ses sièges tout cuir et son grand toit pano n'auront aucun mal à éliminer le Sportage >:D
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Je m'en vais de ce pas lui expliquer qu'il ne faut jamais se précipiter en matière d'automobile ::)
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C'est marrant les femmes, et dire que depuis peu, il n'était pas question d'avoir un 4x4 à la maison :uglystupid:
Une fois qu'on a goutté au 4RM... :D
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Je m'en vais de ce pas lui expliquer qu'il ne faut jamais se précipiter en matière d'automobile ::)
alors, elle a compris ?
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Pas eu le temps, elle fait mumuse avec son nouveau portable ;)
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Pas eu le temps, elle fait mumuse avec son nouveau portable ;)
Tél ou ordi ?
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Je sais pas... je crois que cela fait les 2 maintenant ;)
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En BE plus simple :
téléphone = GSM
PC portable = portable ;D
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Les séries spéciales suisses ...
(http://www.honda.ch/common/auto/img/banners/bandeau_seriesspeccrv_fr1.jpg)
(http://www.honda.ch/common/auto/img/library/honda_crv_fr_01.jpg)
(http://www.honda.ch/common/auto/img/library/honda_crv_fr_02.jpg)
Il ne lui manque plus que le toit vitré à l'Elegance Lifestyle ^-^
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Allez, encore un p'tit effort Mr Honda ::)
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Tiens, je viens de remarquer un truc ... les émissions de CO2 sont plus élevées sur le 2.2 i-DTEC BVA (195gr) que sur le 2.0 i-VTEC BVA (193gr) ::)
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ce qui serait bien , c'est de faire comme chez darty ou ailleurs
tu as 1 mois et si tu trouves moins cher , ils te remboursent
à ce rythme là , tu commandes aujourd'hui et dans 1 mois , il y a des chances que ça soit moins cher
c'est pénible
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Dommage que la couleur ne me plaise pas car le prix est canon :o
http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&accountid=60305&nav=8&vehtyp=10&index=15&vehid=464713 (http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&accountid=60305&nav=8&vehtyp=10&index=15&vehid=464713)
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Pas mal du tout, même alléchant. Mais à importer pour nous ...
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au contraire , j'aime bien cette couleur
ça fait combien en roros ??
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au contraire , j'aime bien cette couleur
ça fait combien en roros ??
~29K€ mais le taux de change n'est pas avantageux dans ce sens en ce moment
Mais bon, cela fait un rabais de plus de 30% pour une voiture qui a 2 mois/5000km ... chez Honda, c'est pas mal ;)
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manque que la BA et c'est une affaire
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manque que la BA et c'est une affaire
Cette affaire existe, pour 29 900€ et un CR-V neuf ;)
(http://img15.hostingpics.net/pics/442538encartcrv.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=442538encartcrv.jpg)
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En Suisse, sur les CR-V 2012 Elegance Alcantara, il y a des garages Honda qui offrent CHF 8'000.-- de prime + les roues hiver alu 17'' + taux de leasing à 1.9%.
Cela commence à devenir intéressant ;)
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En Suisse, sur les CR-V 2012 Elegance Alcantara, il y a des garages Honda qui offrent CHF 8'000.-- de prime + les roues hiver alu 17'' + taux de leasing à 1.9%.
Cela commence à devenir intéressant ;)
J'ai vu ces offres aussi mais je pense une partie de la prime est calculée sur le fait qu'il s'agit de série spéciales, non?
Tu ne penses que ce qu'ils appellent des "Elegance" sont en fait des "Comfort Lifestyle"?
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J'ai vu ces offres aussi mais je pense une partie de la prime est calculée sur le fait qu'il s'agit de série spéciales, non?
Tu ne penses que ce qu'ils appellent des "Elegance" sont en fait des "Comfort Lifestyle"?
L'équipement indiqué correspond à l'Elegance.... J'ai vu aussi des annonces ou l'exécution Confort Lifestyle est clairement indiquée...
Mais sinon tu en penses quoi? Ce qu'il faudrait connaître c'est la politique de prix que va pratiquer Honda pour la 4e génération.....
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L'équipement indiqué correspond à l'Elegance.... J'ai vu aussi des annonces ou l'exécution Confort Lifestyle est clairement indiquée...
Mais sinon tu en penses quoi? Ce qu'il faudrait connaître c'est la politique de prix que va pratiquer Honda pour la 4e génération.....
Ce sont ceux-ci?
http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2012&index=1&vehid=712181 (http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2012&index=1&vehid=712181)
http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2012&index=2&vehid=712068 (http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=fr&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12904&allmakes=AS24&typename=cr-v&yearfrom=2012&index=2&vehid=712068)
Ce qui est bizarre, c'est qu'ils parlent de 8000 CHF de prime alors que le prix affiché n'est que de 5500 CHF de moins que le prix neuf.
Par contre, ceux-là semblent bien être des "Elegance Lifestyle Edition" vu qu'ils ont les lave-phares (donc, à priori les xénons).
Les 8000 CHF de prime sont probablement une combinaison entre les 5500 CHF de rabais et les 3000 CHF d'équipement offert sur la série spéciale.
Quoi qu'il en soit, c'est une offre assez intéressante (Honda ne propose que 2000 CHF de rabais "officiellement") ... il manque juste les 5 ans de garantie ^-^
J'hésite aussi un peu surtout que les "CR-V 3 2012" semblent arriver au compte-goutte (je ne pense pas qu'ils en produisent encore beaucoup) .... mais j'attends quand même d'avoir plus d'infos sur le CR-V 4. Mon CR-V ira au service 80.000km après Pâques, j'essaierai de voir si mon CC a plus d'infos ;)
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Non! Ceux dont je parle (il y en a 2 ou 3 sur autoscout) sont à 34'400.- et ne sont pas des séries spéciales!
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34400€ pour un modèle en fin de vie...
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34400€ pour un modèle en fin de vie...
En Suisse ils ont préféré garder le franc suisse ;)
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Donc 34400 CHF pour un véhicule en fin de vie , geste commercial à prévoir ?
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Actuellement le RAV4 Toyota en série spéciale est à moins de 23000 euros ... ce qui explique sans doute les promos du moment ...
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Non! Ceux dont je parle (il y en a 2 ou 3 sur autoscout) sont à 34'400.- et ne sont pas des séries spéciales!
Ah ok. Mais ce sont des "vieux" Elegance donc ;)
Donc 34400 CHF pour un véhicule en fin de vie , geste commercial à prévoir ?
8000 CHF de rabais, cela fait déjà -19% sur ce modèle ... avec les roues d'hiver offertes, tu dépasses les 20% de rabais, plutôt rare chez Honda. Je doute qu'on puisse espérer beaucoup mieux.
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8000 CHF de rabais, cela fait déjà -19% sur ce modèle ... avec les roues d'hiver offertes, tu dépasses les 20% de rabais, plutôt rare chez Honda. Je doute qu'on puisse espérer beaucoup mieux.
C'est une très belle offre. Après, c'est toujours le même dilemne : profiter d'un prix très attractif sur un modèle en fin de vie ou attendre l'arrivée du nouveau modèle ::)....
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ca dépend de ce qu'offre le nouveau modèle. Parfois, ça vaut la peine, parfois, c'est plutôt une régression, notamment en matière de fiabilité.
Quand je lis que la nouvelle Golf coûte 30% de moins à fabriquer que l'ancienne, mais que les tarifs sont les mêmes, voire en légère hausse, ça ne donne pas trop envie d'acheter la nouvelle, si on est pas actionnaire de VAG..
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C'est une très belle offre. Après, c'est toujours le même dilemne : profiter d'un prix très attractif sur un modèle en fin de vie ou attendre l'arrivée du nouveau modèle ::)....
C'est pour cela que j'attends quand même de voir ce qu'offrira le CR-V 4.
Bon, il y a aussi le fait qu'aucune finition actuellement disponible sur le CR-V 3 ne me plait à 100% ^-^
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ca dépend de ce qu'offre le nouveau modèle. Parfois, ça vaut la peine, parfois, c'est plutôt une régression, notamment en matière de fiabilité.
Quand je lis que la nouvelle Golf coûte 30% de moins à fabriquer que l'ancienne, mais que les tarifs sont les mêmes, voire en légère hausse, ça ne donne pas trop envie d'acheter la nouvelle, si on est pas actionnaire de VAG..
A priori, il n'y a pas de grosse révolution sur le CR-V 4, tout du moins au lancement. Les moteurs sont repris du CR-V 3, sauf peut-être la variante 180 ch du i-DTEC mais elle est déjà connu avec l'Accord.
La principale nouveauté c'est finalement l'évolution du RT4WD.......avec un peu de chance ils auront réussi a espacer le rythme des vidanges du différentiel !! >:D
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pour l'instant , je serais plus attiré par celui-ci
http://www.leblogauto.com/2012/04/new-york-2012-hyundai-santa-fe-2.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=9da696cace-Newsletter+LBA&utm_medium=email (http://www.leblogauto.com/2012/04/new-york-2012-hyundai-santa-fe-2.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=9da696cace-Newsletter+LBA&utm_medium=email)
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pour l'instant , je serais plus attiré par celui-ci
http://www.leblogauto.com/2012/04/new-york-2012-hyundai-santa-fe-2.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=9da696cace-Newsletter+LBA&utm_medium=email (http://www.leblogauto.com/2012/04/new-york-2012-hyundai-santa-fe-2.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=9da696cace-Newsletter+LBA&utm_medium=email)
Je pensais que tu cherchais plus petit que le CR-V ... le Juke étant même une possibilité? ^-^
Là, c'est un tout autre gabarit :-[
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oui , mais j'aime les grosses (voitures)(je fais bien de préciser avec vous >:D)
cette voiture aura un bon moteur essence (200cv)
mais j'ai peur pour les tarifs
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Je ne suis franchement pas persuadé que la version essence de 200 ch soit importée chez nous ???
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celle ci me donnerait que du plaisir
http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s)
-
celle ci me donnerait que du plaisir
http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s)
Quasiment 40 000€ pour un VH qui a 90 000 km et 5 ans, ça fait quand même beaucoup. Je ne dis pas qu'il ne les vaut pas, mais je ne mettrais pas une telle somme pour un VH d'occasion.
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, tu dépasses les 20% de rabais, plutôt rare chez Honda. Je doute qu'on puisse espérer beaucoup mieux.
C'est vrai que les remises et Honda ça fait deux.
Et si c'est bien dommage pour nous les acheteurs ça colle assez à l'image de marque rigoureuse et qui ne lâche rien.
Au pire à la sortie du CRV4 ,il devrait rester des stocks de CRV3
Affaires en perspectives...
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Quasiment 40 000€ pour un VH qui a 90 000 km et 5 ans, ça fait quand même beaucoup. Je ne dis pas qu'il ne les vaut pas, mais je ne mettrais pas une telle somme pour un VH d'occasion.
oui , il a pas mal de km
quoique , avec ce genre de véhicule , tu fais 200000km sans inquiétudes et dans un confort souverain
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celle ci me donnerait que du plaisir
http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s (http://www.leboncoin.fr/voitures/297604408.htm?ca=21_s)
DTC? :crazy:
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"aucun échange et règlement par chèque de banque ! "
Et il compte être payé comment ?
37 000 en espèce ? interdit par la loi !
Par virement, c'est beaucoup plus sûr :D
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on va à la banque ensemble ; c'est tout
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A priori, il n'y a pas de grosse révolution sur le CR-V 4, tout du moins au lancement. Les moteurs sont repris du CR-V 3, sauf peut-être la variante 180 ch du i-DTEC mais elle est déjà connu avec l'Accord.
La principale nouveauté c'est finalement l'évolution du RT4WD.......avec un peu de chance ils auront réussi a espacer le rythme des vidanges du différentiel !! >:D
C'est ce que j'ai aussi obtenu comme réponse de chez Honda. Au lancement à fin 2012 c'est bien le 2.0 i-VTEC de 150 cv qui sera reconduit..... :-[
Ils parlent d'un nouveau moteur mais seulement après environ 1 an (donc vers début 2014).... :-\
Il y a et il y aura de biens meilleures affaire avec le CR-V 3 restylé..... ;) surtout qu'il me plaît un peu mieux que le 4 (à priori).....
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Et ce nouveau moteur ce serait quoi ? un petit moteur turbo comme le laisse supposer les rumeurs ici ou là ?
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Et ce nouveau moteur ce serait quoi ? un petit moteur turbo comme le laisse supposer les rumeurs ici ou là ?
Le programme Earth Dreams n'a jamais mentionné de turbo sur les moteurs essence ;)
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Le programme Earth Dreams n'a jamais mentionné de turbo sur les moteurs essence ;)
Il me semblait avoir entendu parler d'un 1.6 turbo, notamment pour la Civic 9......
Cela dit si Honda reste fidèle au moteur atmosphérique, en l'associant a un moteur électrique, ça me va très bien ^-^
Les petits moteurs turbo, je ne suis pas fana.
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Il me semblait avoir entendu parler d'un 1.6 turbo, notamment pour la Civic 9......
En compet oui ... mais ils n'ont jamais confirmé sa disponibilité sur un modèle de série.
Il y avait aussi la CR-Z "Type-R" dont il était question avec un moteur turbo ... mais on parlait aussi d'une présentation au salon de Tokyo 2011 et on on n'a rien vu :-\
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OK ;)
Donc ce nouveau moteur pourrait bien être l'hybride qu'on attend depuis si longtemps ::) 8)
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Donc ce nouveau moteur pourrait bien être l'hybride qu'on attend depuis si longtemps ::) 8)
Who knows ???
Le full-hybrid sera à mon avis réservé à la prochaine Accord ... maintenant, il y a des rumeurs qui parlent du 2.0 + IMA sur le nouvel Odyssey, cela me paraitrait mieux convenir au CR-V.
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Who knows ???
Le full-hybrid sera à mon avis réservé à la prochaine Accord ... maintenant, il y a des rumeurs qui parlent du 2.0 + IMA sur le nouvel Odyssey, cela me paraitrait mieux convenir au CR-V.
IMA sur un CR-V ??? :idiot2: Cela ne m'emballe vraiment pas a priori... :-\
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IMA sur un CR-V ??? :idiot2: Cela ne m'emballe vraiment pas a priori... :-\
L'IMA a l'avantage d'être relativement simple de conception et le surcoût est relativement faible (si on compare le prix d'une Jazz 1.4 CVT et une Jazz 1.3 IMA). Après, c'est sûr que techniquement c'est moins abouti qu'une full hybride (avec mode EV).
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L'IMA pourrait régler le petit reproche que certains font au 2.0 i-VTEC : le manque de couple a bas régime. Cela aurait aussi l'avantage de diminuer la conso urbaine.
ça me semble pas si mal comme solution :)
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Exact surtout que avec la place supplementaire sous le capot et a l'arriere le moteur electrique pourrait etre un peu plus puissant (20kw au lieu de 10 ?) et surtout beneficier d'une batterie 2 fois plus grosse aussi ( comme sur les toyo alors). Bref de quoi donner 30% mini de fonctionnement electrique en urbain ( 20% sur jazz ) et un bon coup de pousse en reprise a tres bas regime . Le tout avec une cvt derniere generation...Bref ainsi paré le 2l serait facilement sous les 6l de mix conso . Apres c'est sur que le futur rav et ses moins de 5l en mix sera nettement superieur ....mais plus cher probablement aussi !
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Exact surtout que avec la place supplementaire sous le capot et a l'arriere le moteur electrique pourrait etre un peu plus puissant (20kw au lieu de 10 ?) et surtout beneficier d'une batterie 2 fois plus grosse aussi ( comme sur les toyo alors). Bref de quoi donner 30% mini de fonctionnement electrique en urbain ( 20% sur jazz ) et un bon coup de pousse en reprise a tres bas regime . Le tout avec une cvt derniere generation...Bref ainsi paré le 2l serait facilement sous les 6l de mix conso . Apres c'est sur que le futur rav et ses moins de 5l en mix sera nettement superieur ....mais plus cher probablement aussi !
Vous pensez qu'un éventuel CR-V 4 2.0 IMA serait uniquement dispo en CVT ou aussi en bvm??
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Vous pensez qu'un éventuel CR-V 4 2.0 IMA serait uniquement dispo en CVT ou aussi en bvm??
A l'exception du CR-Z, tous les modèles hybrides ont des transmissions automatiques...........y'a fort à parier que le CR-V 4 ne soit dispo qu'en CVT.
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Ben tout ça me fait dire que mon choix va certainement se porter sur un CR-V 3 restylé et bradé.... Le choix de la raison on va dire....
Car à part le nouveau RTAWD je vois pas trop ce que le 4 offrira de plus à part quelques équipements..... en tout cas pas une plus belle ligne :-\
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A l'exception du CR-Z, tous les modèles hybrides ont des transmissions automatiques...........y'a fort à parier que le CR-V 4 ne soit dispo qu'en CVT.
+1
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Ah si, il offrira un i-DTEC de 120cv et le 2WD :crazy:
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Ah si, il offrira un i-DTEC de 120cv et le 2WD :crazy:
Toi, tu n'es pas prêt pas à faire un geste pour sauver la planète :crazy:
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Toi, tu n'es pas prêt pas à faire un geste pour sauver la planète :crazy:
:coolsmiley:
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Ben tout ça me fait dire que mon choix va certainement se porter sur un CR-V 3 restylé et bradé.... Le choix de la raison on va dire....
Car à part le nouveau RTAWD je vois pas trop ce que le 4 offrira de plus à part quelques équipements..... en tout cas pas une plus belle ligne :-\
Combien de temps va t'on encore pouvoir commander des CR-V 3, et vont-ils réellement les brader ?
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En Suisse la braderie a déjà débuté! ;)
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En Suisse la braderie a déjà débuté! ;)
Mais c'est sur des modèles en stock, non ?
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Oui.
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Oui.
Le tout est de savoir si les stocks vont tenir jusqu'à l'arrivée du CR-V 4 ::)..........
En d'autres termes, faut-il se dépêcher et profiter des modèles dispo actuellement ou faut-il attendre quelques mois au risque qu'il n'y ait plus de CR-V 3 ?
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Le tout est de savoir si les stocks vont tenir jusqu'à l'arrivée du CR-V 4 ::)..........
En d'autres termes, faut-il se dépêcher et profiter des modèles dispo actuellement ou faut-il attendre quelques mois au risque qu'il n'y ait plus de CR-V 3 ?
Il n'y a pas énormément de stock.
Une recherche sur autoscout24.ch sur des CR-V 2012 neufs donnent 20 résultats (bon, cela ne représente bien sûr pas tout le stock).
A titre de comparaison, la même recherche sur le Mazda CX-5 qui débarque tout juste en Suisse donne 51 voitures.
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Chez nous il n'y a pas vraiment de promotion actuellement. Il n'y a que la série spéciale "Selection" (uniquement avec i-DTEC) avec 5 550€ d'avantage client, mais bon.....il s'agit d'une version assez basique (pas d'antibrouillard, pas de rétro rabattable électriquement, pas d'allumage auto des phares et essuie-glace, système audio a 4 hp....... :-\ )
Actuellement, l'offre officielle c'est 2 500€ de remise + 1 000€ pour la reprise d'un VH. Sur un Luxury a 38 000€ ça ne fait quand même pas une grosse remise :-X
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Ils refont le meme coup que pour la civic 8!! En 2011 les cc n'avaient quasiment plus de civic , surtout diesel, a proposer. C'est bien de gerer les stocks au mieux mais quand meme si les clients vont voir ailleurs ca fait perdre des ventes et apres difficile de faire revenir le client. C'est la grosse betises je trouve que fait le groupe fiat actuellement avec sa gamme alfa non renouvelee ( hors juliette et encore celle-ci n'est meme pas proposee en break).
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Le tout est de savoir si les stocks vont tenir jusqu'à l'arrivée du CR-V 4 ::)..........
En d'autres termes, faut-il se dépêcher et profiter des modèles dispo actuellement ou faut-il attendre quelques mois au risque qu'il n'y ait plus de CR-V 3 ?
Exactement ce que je me demande.....
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Exactement ce que je me demande.....
Tu serais éventuellement partant pour reprendre un CR-V 3 avant même d'avoir plus de détails (finitions, prix..) sur le 4 ?
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Tu serais éventuellement partant pour reprendre un CR-V 3 juste avant la sortie du 4 ?
Moi oui, quand je vois ma déception à la comparaison Civic 8 et 9, j'ai peur du CRV 4 alors je cherche la bonne affaire en CRV 3 sinon ou usera l'actuelle jusqu'à la corte :-\ :'(
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Moi oui, quand je vois ma déception à la comparaison Civic 8 et 9, j'ai peur du CRV 4 alors je cherche la bonne affaire en CRV 3 sinon ou usera l'actuelle jusqu'à la corte :-\ :'(
En Belgique, vous n'avez pas de promotion sur des CR-V 3 en stock en ce moment ?
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Tu serais éventuellement partant pour reprendre un CR-V 3 avant même d'avoir plus de détails (finitions, prix..) sur le 4 ?
J'ai vu le CR-V 4 (importé du Canada, une première européenne paraît-il ^-^) lors d'une expo dans notre région, j'ai trouvé que la qualité des matériaux étaient pas franchement top....
Les prix ne devraient pas augmenter. Ils devraient même baisser un peu....
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En Belgique, vous n'avez pas de promotion sur des CR-V 3 en stock en ce moment ?
>:( Si, enfin, eux appelle ça des promos, c'est comme le reste du réseau à :'( :'( :'( et vu que pour la province de Namur ou j'habite, il n'y a plus aucun garage officiel, il faut déjà aller loin pour des "promos" et être sur de son coup pour ne pas faire des trajets inutiles
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vu que pour la province de Namur ou j'habite, il n'y a plus aucun garage officiel, il faut déjà aller loin pour des "promos" et être sur de son coup pour ne pas faire des trajets inutiles
vivement qu'on nous installe le téléphone, en wallonie ! ;)
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O0
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J'ai vu le CR-V 4 (importé du Canada, une première européenne paraît-il ^-^) lors d'une expo dans notre région, j'ai trouvé que la qualité des matériaux étaient pas franchement top....
Les prix ne devraient pas augmenter. Ils devraient même baisser un peu....
Les matériaux moins top ?.......du même acabit que le CR-V 3 ou en régression ?
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Les matériaux moins top ?.......du même acabit que le CR-V 3 ou en régression ?
Du même acabit (plastics durs), mais en plus tristounet.....
Bon faudra voir la version européenne mais pas sûr que se soit mieux.....
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On verra probablement ça au Salon de Paris :)
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Ben celui là j'aime bien
http://wilde-florida.com/news/news-honda/articleType/articleview/articleId/65.aspx#!prettyPhoto/0/ (http://wilde-florida.com/news/news-honda/articleType/articleview/articleId/65.aspx#!prettyPhoto/0/)
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Une petite constatation sur ce topic en passant..
Je ne sais pas en France, mais chez nous des CRV 3 restylés on n’en voit guère… après plus d’un an et demi maintenant on devrait en voir +- 1 sur 3 CRV qui roule ( en comptant que le phase 1 a vécu 3 ans ), c’est loin d’être le cas ici, si j’en ai croisé 10 c’est beaucoup
Le seul endoit où j'en ai vu un paquet c'est à Bodrum l'année passée
Le CRV subirait t’il la concurrence de Hunday et Kia ?
Je pense qu’ils ont tout intérêt à rendre le 2012 attractif…
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+ écoulement du stock sans doute ...
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Le seul endoit où j'en ai vu un paquet c'est à Bodrum l'année passée
c'est sûr, à Bodrum, ça doit plaire... >:D
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En Suisse, on voit beaucoup de restylés aussi mais mon concessionnaire me disait quand même qu'il y avait une baisse des ventes de CR-V en depuis quelques temps.
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Suisse et Bodrum: mêmes goûts... :buck2:
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Une petite constatation sur ce topic en passant..
Je ne sais pas en France, mais chez nous des CRV 3 restylés on n’en voit guère… après plus d’un an et demi maintenant on devrait en voir +- 1 sur 3 CRV qui roule ( en comptant que le phase 1 a vécu 3 ans ), c’est loin d’être le cas ici, si j’en ai croisé 10 c’est beaucoup
Le seul endoit où j'en ai vu un paquet c'est à Bodrum l'année passée
Le CRV subirait t’il la concurrence de Hunday et Kia ?
Je pense qu’ils ont tout intérêt à rendre le 2012 attractif…
Je crois effectivement que Honda a intérêt à surveiller de plus près ce que font le Coréens, et à revoir certains tarifs qui sont prétentieux, vu sa situation commerciale sur certains marchés européens. Kia et Hyundai font surement du tort au CR-V restylé.
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Je crois effectivement que Honda a intérêt à surveiller de plus près ce que font le Coréens, et à revoir certains tarifs qui sont prétentieux, vu sa situation commerciale sur certains marchés européens. Kia et Hyundai font surement du tort au CR-V restylé.
Faut dire aussi que, même restylé, le CR-V 3 n'est plus tout jeune, contrairement a Hyundai/Kia qui vient de renouveler sa gamme de SUV.
L'arrivée du CR-V 4 devrait probablement raviver l'intérêt des clients.
En terme de prix, le CR-V n'est pas spécialement plus cher mais la grosse différence c'est que Hyundai/Kia proposent des versions 2WD avec des petits moteurs (1.6 GDi ou 1.7 CRDi) qui permettent d'avoir des modèles d'accès beaucoup moins chers (22 000 EUR pour la version d'accès 2WD avec le 1.6 GDi)
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Faut dire aussi que, même restylé, le CR-V 3 n'est plus tout jeune, contrairement a Hyundai/Kia qui vient de renouveler sa gamme de SUV.
L'arrivée du CR-V 4 devrait probablement raviver l'intérêt des clients.
En terme de prix, le CR-V n'est pas spécialement plus cher mais la grosse différence c'est que Hyundai/Kia proposent des versions 2WD avec des petits moteurs (1.6 GDi ou 1.7 CRDi) qui permettent d'avoir des modèles d'accès beaucoup moins chers (22 000 EUR pour la version d'accès 2WD avec le 1.6 GDi)
Donc comme toujours faut comparer se qui est comparable, c'est comme ça qu'en Belgique, hors ristourne, le kia en 4X4 2.0l diesel n'existe qu'en foule option et coute plus chère que le CRV, idem de la kia I40 SW, c'est le gabarit de la Accord Tourer et à motorisation +/- égale le prix est supérieur chez kia, mais c'est vrai que le prix d'attaque attire le client non ou mal renseigné qui se laisse berner par un prix publicitaire mensongé
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Hyundai/Kia gardent malgré tout un atout par rapport à tous les autres constructeurs : la garantie de 5 ans (Hyundai) et 7 ans (Kia).
Au moment du choix, c'est un argument qui peut être décisif pour certains.
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Hyundai/Kia gardent malgré tout un atout par rapport à tous les autres constructeurs : la garantie de 5 ans (Hyundai) et 7 ans (Kia).
Au moment du choix, c'est un argument qui peut être décisif pour certains.
Pas en ce qui me concerne, j'ai plus confiance dans les 5 ans chez Toy ou 3 ans chez Honda que ce que propose kia et hyundai, la S.N.C.B. étant une grande famille, on y parle beaucoup voiture et les 5 ou 7 ans proposé par les Coréens, te serves trop souvent à mon gout, si cela fait 33 ans que je suis chez Honda, c'est parce que je mets comme critère N°1 la FIABILITE, et là il n'y a pas (encore) photos. J'ai comme principe à tous niveau, la tranquillité n'a pas de prix :love:
Je roule en Honda - j'habite la campagne - numéro de tél. privé etc. etc.
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Destockage...
http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-101.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-101.php)
http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-120.php (http://www.japautoauto.com/vn-honda-cr-v-120.php)
1000 euros de moins qu'en avril...
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Pas en ce qui me concerne, j'ai plus confiance dans les 5 ans chez Toy ou 3 ans chez Honda que ce que propose kia et hyundai,
La durée de garantie n'est effectivement pas un gage de qualité, les premiers qui ont proposé une garantie de 3 ans P/MO étaient... LADA il y a une trentaine d'année, bilan : les réparations ne coutaient rien mais pendant 3 ans la voiture était toute les semaines au garage... très peu pour moi
J'ai des infos de gens qui roulent en kia ( dont le nv sportage ) et dont la satisfaction est assez mitigée en fiabilité car pas exemptes de défauts de fabrication.
Je pense que le prix du CRV en fait reculer plus d'un, avant c'était une très bonne affaire, maintenant l'écart de prix avec les marques "prémium" s'est réduit, tandis que son niveau d'équipement et sa finition est restée identique
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J'avais lu quelque part qu'il valait mieux la garantie 5 ans de Hyundai que la 7 ans de Kia (suite à comparatif).
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auto plus
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Non, ailleurs.
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Non, ailleurs.
DTC? :angel:
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Non, DTC !
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Erection garantie :D
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dans toto plus , ils en avait fait un article
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Certaines personnes indiquent que les entretiens sont particulièrement coûteux ...
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Certaines personnes indiquent que les entretiens sont particulièrement coûteux ...
Chez Kia et Hyundai ?
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Chez Kia et Hyundai ?
Il me semble que c'est plus coûteux chez Kia que Hyundai.
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Salut à tous!
Voilà, je rejoins v-teCH (et d'autres) dans le club des CR-Vistes restylés ;)
Je me suis décidé pour une essence, bvm, 7 mois et 7'500 km au compteur, état de neuf, véhicule ayant appartenu à un collaborateur de chez Honda Suisse 8)
Il est gris argent Alabaster (couleur qui lui sied vraiment très bien) avec intérieur cuir + Alcantara :love: J'hérite aussi de 4 roues alu hiver de 17'' en Pirelli W210 Sottozero S2 (je pourrai comparer l'hiver prochain avec mes anciens Yoko W.drive).
J'ai préféré faire une bonne affaire maintenant sur un modèle de fin de vie plutôt que d'attendre le 4 qui à mon sens n'a pas assez de nouveautés qui valent la peine d'être attendues (mais bon ça c'est mon point de vue).
Bonne route à vous tous ;)
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oui , tu as sans doute raison
O0
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Les photos, les photos, les photos :leche-bottes:
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Suis pas très photos mais j'y songerai à l'occase ;)
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Une vidéo nous ira très bien :buck2:
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Salut à tous!
Voilà, je rejoins v-teCH (et d'autres) dans le club des CR-Vistes restylés ;)
(...)
J'ai préféré faire une bonne affaire maintenant sur un modèle de fin de vie plutôt que d'attendre le 4 qui à mon sens n'a pas assez de nouveautés qui valent la peine d'être attendues (mais bon ça c'est mon point de vue).
Bonne route à vous tous ;)
C'est effectivement souvent le cas; voiture optimisée, prix cassé. Il faut simplement accepter de ne pas être au dernier cri. :) C'est ce que j'avais fait avec mon CR-V2.
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Salut à tous!
Voilà, je rejoins v-teCH (et d'autres) dans le club des CR-Vistes restylés ;)
O0
Argent Alabaster c'est le gris clair, c'est ça ? C'est une version spéciale Lifestyle ou est-ce la version Elegance ?
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O0
Argent Alabaster c'est le gris clair, c'est ça ? C'est une version spéciale Lifestyle ou est-ce la version Elegance ?
Oui, le gris clair. Je n'étais pas fan au début mais en vrai je le trouve très beau car très lumineux O0
Il ne s'agit pas d'une série spéciale (qui est plus onéreuse). C'est une version Elegance avec cuir + Alcantara, radars avant/arrière, vitres teintées, 18'', etc...
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Voici mes jantes été :love:
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Et mes jantes hiver ;)
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O0
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Oui, le gris clair. Je n'étais pas fan au début mais en vrai je le trouve très beau car très lumineux O0
Il ne s'agit pas d'une série spéciale (qui est plus onéreuse). C'est une version Elegance avec cuir + Alcantara, radars avant/arrière, vitres teintées, 18'', etc...
C'est la même couleur que mon Accord actuelle......et c'est moins contraignant a entretenir qu'une couleur sombre ^-^
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...ou que le bleu électrique :-\ (je ne sais pas pour le cobalt DSL)
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Et mes jantes hiver ;)
Et en plus tes jantes hiver sont des jantes Honda ^-^...
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Et en plus, elle sont rondes >:D
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Suis pas très photos mais j'y songerai à l'occase ;)
Mais si, mais si ... juste une ch'tite photo pour voir la bête. ^-^
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Mais si, mais si ... juste une ch'tite photo pour voir la bête. ^-^
Voilà voilà (photo de l'annonce, prise par le garagiste >:D)
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Voilà voilà (photo de l'annonce, prise par le garagiste >:D)
O0
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Pas en ce qui me concerne, j'ai plus confiance dans les 5 ans chez Toy ou 3 ans chez Honda que ce que propose kia et hyundai, la S.N.C.B. étant une grande famille, on y parle beaucoup voiture et les 5 ou 7 ans proposé par les Coréens, te serves trop souvent à mon gout, si cela fait 33 ans que je suis chez Honda, c'est parce que je mets comme critère N°1 la FIABILITE, et là il n'y a pas (encore) photos. J'ai comme principe à tous niveau, la tranquillité n'a pas de prix :love:
Je roule en Honda - j'habite la campagne - numéro de tél. privé etc. etc.
Salut
Je vous dirais ce qu'il en est car j'ai acheté une i40sw (moins cher que accord, en full options) pour ce qui est de la garantie c'est 5 ans de base donc écart mineur par rapport à Honda ou il faut rajouter 500 € pour la même chose par contre je suis bleufe par la finition et les equipements
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Salut
Je vous dirais ce qu'il en est car j'ai acheté une i40sw (moins cher que accord, en full options) pour ce qui est de la garantie c'est 5 ans de base donc écart mineur par rapport à Honda ou il faut rajouter 500 € pour la même chose par contre je suis bleufe par la finition et les equipements
Quand tu dis moins chère que l'Accord, prix tarif ou avec remises, ici en Belgique à quelques € près c'est kif-kif hors remises, bien sûr Honda est assez radin.
Bonne et longue route à toi comme même, et reviens quand tu veux
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C'est un achat professionnel et même su les remise de hyundai ne sont pas très haute (13%) c'était à peu près idem chez Honda, par contre la reprise de mon 3008 était meilleurs chez hyundai.
De toute façon je continue à rouler aussi Honda puisque madame à so CRV dont nous sommes content, seul reproche aujourd'hui et aussi au départ la qualité des plastiques et de mon côté maintenant l'odeur du cuir Honda un peu trop présent (cela sent un peu trop la chèvre par rapport au cuir de la hyundai) sinon pour l'avenir nous regarderons de près le nouveau santa fe 7 places, et perso je rêve du grand Cherokee overland, mais la le prix fait que je pense rester du côté du rêve.
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C'est un achat professionnel et même su les remise de hyundai ne sont pas très haute (13%) c'était à peu près idem chez Honda, par contre la reprise de mon 3008 était meilleurs chez hyundai.
De toute façon je continue à rouler aussi Honda puisque madame à so CRV dont nous sommes content, seul reproche aujourd'hui et aussi au départ la qualité des plastiques et de mon côté maintenant l'odeur du cuir Honda un peu trop présent (cela sent un peu trop la chèvre par rapport au cuir de la hyundai) sinon pour l'avenir nous regarderons de près le nouveau santa fe 7 places, et perso je rêve du grand Cherokee overland, mais la le prix fait que je pense rester du côté du rêve.
Elle n'est pas mal apparemment la i40 (SW). Le seul truc que je n'aime pas, c'est la découpe de la vitre AR mais sinon elle est bien dessinée et a l'air relativement bien finie. O0
13 % de remise, je trouve ça énorme sur une voiture aussi récente ! Surtout avec une reprise en plus ! :o
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si je comprends bien , c'est madame qui se sert du crv et tu dis que ça sent la chèvre
j'espère que tu ne fais pas lire ce que tu écris à ton épouse
:2funny:
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si je comprends bien , c'est madame qui se sert du crv et tu dis que ça sent la chèvre
j'espère que tu ne fais pas lire ce que tu écris à ton épouse
:2funny:
O0 j'ai lu trop vite pas vu, sacré filou, t'en rates pas une :2funny: :2funny: :2funny:
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Elle n'est pas mal apparemment la i40 (SW). Le seul truc que je n'aime pas, c'est la découpe de la vitre AR mais sinon elle est bien dessinée et a l'air relativement bien finie. O0
13 % de remise, je trouve ça énorme sur une voiture aussi récente ! Surtout avec une reprise en plus ! :o
Exact la i40 Sw est vraiment sympa..mais pas données finalement . Par contre pour la remise c'est peu au contraire pour un achat pro. Ici en France on a facile entre 12 ( mini de chez mini ) et 25% ( !!) suivant modele ou marque . Une 508 c'est 18% par exemple ( 12% en neuf pour un particulier, la nouveaute ne "tiens" que 3 mois).
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Bon en effet je vais éviter de faire lire à madame !!!
Pour ce qui est des remises en effet c'est beaucoup plus chez les français pour exemple 508 avec la reprise cela donnait 32% Et 29% chez Citroën pour une c5 (oui oui vous ne rêvez pas) mais cela paraissait trop ostentatoire pour ma direction, j'ai eu de la chance ils n'avaient aucune idée à quoi ressemblait une i40.
En bref la i40 me coûte un peu plus chère mais me permet d'avoir des équipements indisponible sur les françaises et une garantie de 5 ans ce qui m'évitera de la revendre dans 2 ans.
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J'ai entendu une pub Honda à la radio ce matin, qui parlait d'une version "Ultimate Edition" du CR-V 3. J'ai jeté un oeil sur le site web mais je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet :-X
Le rapport prix/équipement des versions "Ultimate Edition" est généralement intéressant.
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Le rapport prix/équipement des versions "Ultimate Edition" est généralement intéressant.
Pas pour toi, car c'est généralement uniquement sur des versions diesel ::)
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J'ai entendu une pub Honda à la radio ce matin, qui parlait d'une version "Ultimate Edition" du CR-V 3. J'ai jeté un oeil sur le site web mais je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet :-X
Le rapport prix/équipement des versions "Ultimate Edition" est généralement intéressant.
Google est ton sauveur:
http://www.offre-honda-crv.fr/ (http://www.offre-honda-crv.fr/)
;)
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Pas pour toi, car c'est généralement uniquement sur des versions diesel ::)
Je suppose que cette version ne va pas être spécifique à la France.........faut bien qu'elle existe aussi en essence s'ils veulent en vendre en Suisse ou en Allemagne :P
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Google est ton sauveur:
http://www.offre-honda-crv.fr/ (http://www.offre-honda-crv.fr/)
;)
O0
Par contre, s'agit-il d'une version essence ? diesel ?......et pourquoi une "offre réservée à nos clients Honda" ???
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en essence , c'est moins cher
plus facile aussi de dire que c'est pour les clients honda
ceux qui ne le sont pas voudraient peut être le devenir
etc , etc..........
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Je suppose que cette version ne va pas être spécifique à la France.........faut bien qu'elle existe aussi en essence s'ils veulent en vendre en Suisse ou en Allemagne :P
Nous avons déjà nos éditions spéciales (Lifestyle & Advanced Safety) ... en Allemagne, elles sont appelées "50th anniversary".
Bref, chaque pays/importateur les appelle à sa manière mais il n'y a rien de bien neuf au final :-\
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Je pensais qu'il s'agissait d'une version "officielle", un peu comme ce qui avait été fait par Honda juste avant l'arrêt de production de la S2000.
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Je pensais qu'il s'agissait d'une version "officielle", un peu comme ce qui avait été fait par Honda juste avant l'arrêt de production de la S2000.
Non, c'est une façon de vider les stocks, la S2000 c'était une version officielle mondiale, pour ce qui est du CR-V, cela fait plusieurs mois qu'il n'est plus vendu hors Europe.
En Belgique, cette série est aussi appelé "50th ANNIVERSARY" (Honda Belgique) en révérence à la première usine Honda hors Japon, qui ouvrait ses portes en Belgique à Aloost.
Nous l'avons en deux finitions Comfort Anniversary Limited Edition et Elegance Anniversary Limited Edition tout deux en 2.0 et 2.2 avec 50th Pack Anniversary gratuit d'une valeur de 2400€ plus prime de remise et reprise pour faire de -6400 en essence à -8100€ en diesel de ristourne, ce sont en fait les dernières offres qui m'ont été faite
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http://offre-honda-crv.fr/ANGLET-TT-PUBLIC/ (http://offre-honda-crv.fr/ANGLET-TT-PUBLIC/)
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Pub Honda pour le CR-V passant en ce moment (revue programme TV Télémoustique samedi 26/05 au vendredi 01/06)
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En Suisse, la période de solde semble lancée: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?vehid=863983&lng=fr&nav=7&vehtyp=10&make=12904 (http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?vehid=863983&lng=fr&nav=7&vehtyp=10&make=12904)
Plus de 25% de rabais sur du neuf? :o
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- 25% ça commence à devenir sérieux.
Les concessionnaires vendent les modèles qui sont dans leurs showrooms ?
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Les concessionnaires vendent les modèles qui sont dans leurs showrooms ?
Je ne sais pas ... ce concessionnaire en propose 4 avec de tels rabais !
Si la production a été arrêtée mais que le nouveau modèle n'arrive pas avant l'automne, cela me parait un peu tôt pour brader à ce point là ???
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Peut-être s'agit-il de modèles qui ont trainés sur parc un certain moment (des modèles 2011), donc forcément un peu plus difficiles à vendre.
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Peut-être s'agit-il de modèles qui ont trainés sur parc un certain moment (des modèles 2011), donc forcément un peu plus difficiles à vendre.
Non, ce sont des séries spéciales ... donc modèle 2012.
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Non, ce sont des séries spéciales ... donc modèle 2012.
Donc cette offre serait vraiment une bonne affaire ^-^
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Donc cette offre serait vraiment une bonne affaire ^-^
Oui mais réservée aux Suisses...
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Je sais pas si la question a déjà été posée:
- quelqu'un connait t'il la marque de l'autoradio et des HP du CR-V 3 restylé (version sans GPS)??
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Il me semblait que c'était du Pioneer (du moins l'autoradio) ... mais sans garantie.
Au fait, on attend toujours un petit compte-rendu entre CR-V non restylé et CR-V restylé de ta part ;)
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Ok, je vais préparer ça...
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Je sais pas si la question a déjà été posée:
- quelqu'un connait t'il la marque de l'autoradio et des HP du CR-V 3 restylé (version sans GPS)??
En tout cas, sur mon CRV restylé Idtec executive Navi (c'est à dire avec un GPS Alpine bas de gamme), les HP étaient de la daube. Je les ai fait changer par d'autres, venant de chez Honda aussi, mais plus chers, et la différence de qualité est énorme. J'ai gardé les anciens, que j'ai sous les yeux. Il n'y a pas de marque. Il y a les inscriptions suivantes :
EAS suivi de chiffres
THA suivi de chiffres
Le moteur (du HP) est ridiculement petit. C'est le genre HP en carton à 2 balles.
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Je suis content du son. C'est juste ma curiosité de Hondaiste qui aimerait connaître la marque du système audio/HP ;)
A propos Droopy, tu connaitrais pas la marque pour la Jazz 2004 :coolsmiley:
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A propos Droopy, tu connaitrais pas la marque pour la Jazz 2004 :coolsmiley:
?
je me rappel plus..(lors du démontage pour l'ajout de la prise aux. nous avions vu la marque..mais ma mémoire :crazy: )
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Je suis content du son. C'est juste ma curiosité de Hondaiste qui aimerait connaître la marque du système audio/HP ;)
Tu as le système audio avec caisson de basse ou sans ?
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Tu as le système audio avec caisson de basse ou sans ?
Sans ... seules les éditions spéciales (Elegance Lifestyle) ont maintenant le système audio "premium" (chargeur 6CD, subwoofer) ... et les phares au xénon.
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Exact.
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Je n'avais pas de caisson non plus sur mon CR-V 3, mais j'étais plutôt satisfait aussi du son.
Maintenant, faut reconnaitre que le caisson de basse donne de la profondeur et le résultat est plutôt sympa :)
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quelle est la différence de jantes 18 (look) entre un luxury et un innova tous deux de 2010
s'il y en a
merci
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quelle est la différence de jantes 18 (look) entre un luxury et un innova tous deux de 2010
s'il y en a
merci
Pas de différence. Ce sont celles-ci:
(http://1.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SwWsAnw73II/AAAAAAACQnU/J_4Vj6lyK4o/s800/2010-Honda-CR-V-Facelift-0.jpg)
En Suisse, les versions Executive Advanced Safety (équivalent Innova) 2012 ont des jantes spécifiques ... mais il s'agit d'une série spéciale.
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j'en était (presque ) sur
merci ho! GMB
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L'autre jour, je suis allé testé un CR-V 3 i-DTEC BVM d'occasion (j'avais jamais eu l'occasion d'essayer ce moteur sur le CR-V 3 restylé).
Mes impressions par rapport au CR-V 3 i-CTDI:
- bruit du moteur à l'extérieur: 100% diesel :-X
- bruit du moteur à l'intérieur: vraiment bien filtré O0
- au niveau insonorisation bruits aéro/pneus: pas noté de grosse différence
- au niveau du moteur: un peu plus souple, un peu plus de pêche et l'étagement 2ème/3ème est effectivement meilleur
- conso: je pense que c'est kif-kif
- embrayage un peu plus souple/léger ... mais bon, je compare aussi à mon CR-V qui n'est pas neuf. A noter qu'en relisant le dossier du CR-V 2010, ils parlent du rattrapage automatique de l'embrayage comme une nouveauté ... donc il n'y aurait pas sur nos CR-V i-CTDI? ???
- commande de boite un peu moins accrocheuse
- direction un peu plus agile, il me semble
- confort pareil
- qualité des matériaux: mieux au niveau des poignées de portes intérieures et seuils de porte/coffre ... sinon, pas vu de changement
- freinage identique
- odb plus complet
Pas pu tester le GPS car il n'y avait pas le DVD dans le lecteur ::)
Donc quand même une belle évolution sauf pour:
- les plastiques
- insonorisation des bruits de roulement
- les pare-chocs 100% peints sur la version Executive ... je n'aime pas trop au niveau du look et je crains que cela soit plus fragile
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P'tite question.
Je vais abuser, j'ai la moitié des infos !
J'ai conservé les roues hivers de mon CR-V IV ( celle que j'avais eu en arnaquant un imminent Gardien du Temple) en 18 pouces.
Le CR-V III de mon fréro est lui aussi équipé de 18 pouces (je pense que les mensurations, charge, vitesse,etc.... sont les mêmes).
On peut les installer sans crainte ?
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Yes O0
Tout pareil ... je roule l'été avec des roues de CR-V 3 ;)
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Je voulais savoir si je peux monter des jantes plus petit sur mon crv3 (la du 18") je peux mettre quoi du: 17", 16" pour le confort et surtout payer les pneus moins chers car ils sont pas données dans cette taille.
Merci d'avance.
PS: je connais rien sur les caractéristiques des jantes (entraxe, déport, etc..)
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Je voulais savoir si je peux monter des jantes plus petit sur mon crv3 (la du 18") je peux mettre quoi du: 17", 16" pour le confort et surtout payer les pneus moins chers car ils sont pas données dans cette taille.
Merci d'avance.
PS: je connais rien sur les caractéristiques des jantes (entraxe, déport, etc..)
Normalement sur ton certificat de conformité européen, les dimensions homologuée sont reprise, pour mon gros bébé je suis passé du 18" en été à du 17" pour l'hiver, je n'ai rien pour le 16", mais pour un CR-V3 c'est peut-être reprit
A respecter si tu passe au CT avec ta monte inférieur, mais il est toujours possible d'enfreindre la loi >:D
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Je voulais savoir si je peux monter des jantes plus petit sur mon crv3 (la du 18") je peux mettre quoi du: 17", 16" pour le confort et surtout payer les pneus moins chers car ils sont pas données dans cette taille.
Merci d'avance.
PS: je connais rien sur les caractéristiques des jantes (entraxe, déport, etc..)
En Suisse, Honda proposait des roues 16" pour le CR-V 3 donc, oui, pas de souci.
Après, il faut voir si tu vas vraiment gagner à revendre/racheter des jantes pour économiser sur le prix des pneus ... surtout que tu roules peu avec le CR-V 3, il me semble.
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Oui, je viens de trouver que je pouvais monter des 17" mais en comparant le tarif il y'a juste 5 à10% de surplus (pneus) pour le 18" alors qu'à l'époque l'écart était important. Donc je reste en 18". Merci pour vos conseils. ;)
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Yes O0
Tout pareil ... je roule l'été avec des roues de CR-V 3 ;)
Yes cool ;)
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Bon ben je confirme, les jantes du 4 en 18" vont bien sur le 3. :)
Ca lui donne même un air plus moderne.
3e VH a bénéficier de ces jantes. 8)
CR-V prêt pour affronter la Haute-Savoie la semaine prochaine.
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Bon ben je confirme, les jantes du 4 en 18" vont bien sur le 3. :)
Ca lui donne même un air plus moderne.
3e VH a bénéficier de ces jantes. 8)
CR-V prêt pour affronter la Haute-Savoie la semaine prochaine.
IL est moderne! Bonne idée O0
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C'est surtout que les jantes sont équipées de pneus hivers. ;)
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Retour d'une semaine de ski entre mecs.
Hormis la conso qui reste supérieure d'au moins 1l avec le même moteur, ce CR-V 3.2 ne démérite pas par rapport au 4.
Je persiste à dire qu'il est plus silencieux que mon 4 et il vieillit vraiment bien. Bien sûr, il est un poile moins dynamique mais il reste supérieure en terme de praticité.
En montagne l'ancienne BVA sans palette s'en tire bien, notamment grâce aux modes D2 et D3 bien utiles sous la neige.
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Écureuil, ton frère a le 140 CV ou 150?
Pas eu de soucis de voyant moteur?
Et combien de km son beau crv 3?
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Bon ben je confirme, les jantes du 4 en 18" vont bien sur le 3. :)
Ca lui donne même un air plus moderne.
3e VH a bénéficier de ces jantes. 8)
CR-V prêt pour affronter la Haute-Savoie la semaine prochaine.
Ça lui va effectivement très bien O0
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Écureuil, ton frère a le 140 CV ou 150?
Pas eu de soucis de voyant moteur?
Et combien de km son beau crv 3?
Il a l'I-DTEC 150.
Il va sur ses 135 000. Seul soucis rencontré : la durite de je ne sais plus quoi qui envoyait des gaz d'échappement dans l'habitacle.
Une fois aussi le voyant de régénération du FAP, solutionné par un petit tour de décrassage sur la N118.
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Il a l'I-DTEC 150.
Il va sur ses 135 000. Seul soucis rencontré : la durite de je ne sais plus quoi qui envoyait des gaz d'échappement dans l'habitacle.
Une fois aussi le voyant de régénération du FAP, solutionné par un petit tour de décrassage sur la N118.
La durite qui fissure, est un cas maintenant bien connu.
Un seul voyant FAP en 8 ans c'est bien!
Les revues avaient placé le CR-V 4 au dessus du 3 en terme de finition à sa sortie. Les plastiques peuvent rayer sur le 4, et j'y fais très attention
Je ne connais pas le 3 mais je trouve qu'il y a certaines choses qui ont été mieux pensées sur le 3 à l'intérieur (banquette arrière, repose bras sur le siège conducteur, coffre avec tablette même si elle peut être inutile)...
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Suite à la vente de mon Cx-5 équipé en barre de toit Mazda (en fait des Thule), je me demande s'il n'était pas envisageable de les adapter pour le CR-V III de mon frère.
Je pense qu'il faut juste changer les fixations, mais c'est un peu la jungle sur le site de Thule concernant les références. Quelqu'un aurait il une idée de ce qu'il faut prendre sachant que le CR-V n'a pas de rail de toit comme sur le IV, mais un dispositif avec des caches en plastique qui s'enlève comme sur cette photo :
(http://photos-voitures.fiches-auto.fr/RESTYLE/420-honda-crv%20(5).JPG)
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Est-ce que tu as les références des barres Mazda ?
Ces différentes combinaisons sont compatibles avec le CR-V 3: https://www.thule.com/en-gb/buyers-guide?c=roof+racks&q=Tq3uaxt9C (https://www.thule.com/en-gb/buyers-guide?c=roof+racks&q=Tq3uaxt9C)
Je pense aussi qu'il doit être possible de garder les barres et juste acheter les pieds.
A priori, c'est Thule Evo Clamp + Kit 5079 ou Thule Rapid System 754 + Kit 1871 en fonction des barres.
PS: à mon avis, les barres Thule ne se fixent pas dans les encoches sous les caches en plastique ... ça c'est uniquement pour les barres Honda
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Merci,
Evo WingBar
J'étais arrivé à des configs semblables.
Concrètement, il faudrait que je prenne :
- 4 Rapid System 753 à 122 €
- Kit 3042 Fixpoint XT à 46 €
A moins que le rapid système que j'ai soit déjà un 753 ou du moins compatible (ce qui est fort peu probable). Le système Mazda que j'ai est introuvable sur le site de Thule.
C'était surtout le kit 3042 qui me pose problème, mais, il est vrai, que je n'ai pas encore été voir comment cela était sur le toit du CR-V.
Au final je devrais économiser 122 € qui correspondent aux barres en elles mêmes. Je me demande si cela vaut vraiment le coup !
à méditer....
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Maintenant que je regarde le Kit 3042 Fixpoint XT ... je me suis rappelé que c'étaient les barres Thule que j'avais et, du coup, ce kit vient bien se fixer sur les fixations Honda sous les caches plastiques.
Sur le configurateur Thule, il te donne le choix entre toit plat ou rail de toits pour le CX-5, tu as quoi, toi?
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J'ai un toit plat, mais avec un système équivalent au CR-V III : cache à retirer + écrou à mettre.
-> https://www.mazda.fr/proprietaires/accessoires/details/?part=ABKTCACX5&model=MAZDA%20CX-5&year=2017-01-01&_ga=2.235733763.362088771.1574168255-857497667.1574168255 (https://www.mazda.fr/proprietaires/accessoires/details/?part=ABKTCACX5&model=MAZDA%20CX-5&year=2017-01-01&_ga=2.235733763.362088771.1574168255-857497667.1574168255)
Sur le site de Thule, ils ne proposent que la version avec rail de toit ou à l'ancienne de "type pince."
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En fouillant sur PH je suis tombé sur ce post... c'est exactement ce qu'il me faut ::)
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/barres-de-toit-cr-v-3/msg138806/#msg138806 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/barres-de-toit-cr-v-3/msg138806/#msg138806)
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En fouillant sur PH je suis tombé sur ce post... c'est exactement ce qu'il me faut ::)
http://www.planete-honda.com/cr-v-3/barres-de-toit-cr-v-3/msg138806/#msg138806 (http://www.planete-honda.com/cr-v-3/barres-de-toit-cr-v-3/msg138806/#msg138806)
Il est bien cet AoS ... j'aimerais bien le rencontrer un jour >:D
Pas prévu de mettre des barres sur la Skoda, au fait? Tu vas mettre où les bagages quand le golden sera dans le coffre? ^-^
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Les barres ont aussi été négociées en même temps que le tapis. Comme ca je pourrais mettre le Golden sur le toit et les skis mouillés dans le coffre. :crazy:
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Sinon, à l'arrière avec mademoiselle, vu la place et c'est son chien après tout !
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Quel espace! Spécialité Skoda!
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Sinon, à l'arrière avec mademoiselle, vu la place et c'est son chien après tout !
C'est une 4 roues motrices (cf tunnel de transmission) ?
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Sinon, à l'arrière avec mademoiselle, vu la place et c'est son chien après tout !
Une habitabilité vraiment impressionnante dans cette Superb.
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C'est une 4 roues motrices (cf tunnel de transmission) ?
Elles ont toutes le tunnel de servitudes!
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Suite de mon HS que j'ai commencé:
=> http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-skoda/msg624039/#msg624039 (http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/et-pourquoi-pas-une-skoda/msg624039/#msg624039)
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Toujours à la recherche des adapteurs pour barres Thule et grâce aux photos d'AoS, je pense avoir trouvé le bon kit de fixation THULE :
-> https://www.amazon.fr/Thule-montage-pieds-fixation-Fixpoint/dp/B001COFMBU (https://www.amazon.fr/Thule-montage-pieds-fixation-Fixpoint/dp/B001COFMBU)
J'étais sceptique à cause de la photo sur le site qui ne semble pas du tout être adapté, mais il doit s'agir d'une erreur car le mode d'emploi à téléchargé est OK : https://www.thule.com/fr-fr/roof-rack/fit-kits/kit-183042-_-183042 (https://www.thule.com/fr-fr/roof-rack/fit-kits/kit-183042-_-183042)
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Toujours à la recherche des adapteurs pour barres Thule et grâce aux photos d'AoS, je pense avoir trouvé le bon kit de fixation THULE :
-> https://www.amazon.fr/Thule-montage-pieds-fixation-Fixpoint/dp/B001COFMBU (https://www.amazon.fr/Thule-montage-pieds-fixation-Fixpoint/dp/B001COFMBU)
Oups, j'ai raté ton post :-[
Il me semble que ton kit soit le bon, voici les références des fixations des barres Thule acheté chez Honda.
Kit 3042 pour la fixation des supports Rapid 753 sur le CR-V
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Merci O0
Tu confirmes mes recherches. ;)
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Chance, les rapid 753 équipent déjà les barres actuelles du CX-5, j'ai juste eu à trouver le kit 3042 (46€). ^-^
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Chance, les rapid 753 équipent déjà les barres actuelles du CX-5, j'ai juste eu à trouver le kit 3042 (46€). ^-^
O0 O0
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Kit reçu et monté, nickel O0
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Préparation du CR-V III pour escapade à la montagne samedi prochain. :)
Un truc bizarre sur le phare Xénon avant droit : sur à coup sec, genre bande de freinage à l'arrivée d'un péage jointure de pont ou lorsqu'on claque le capot moteur, l'ampoule nous fait un off/on très rapide.
Du coup les autres VH pensent qu'on fait un appel de phare !
Nous avons vérifié toute la connectique qui est nickel et je doute d'un problème avec le ballast car le off/on est vraiment très rapide.
Quelqu'un aurait une idée ? La lampe en fin de vie ?
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Faisceau capteur hauteur suspension avant
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:( FAP hs sur le CR-V du frangin. Il ne passe pas le CT.
1er estimation à 3 600€. Il est de 2011 et a 196 000 kms. On se demand si cela vaut le coup de le faire réparer ou s'en débarrasser ?!
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Qu'est ce qu'il a ?
Bouché ?
DV Racing n'a pas réussi à le "déboucher".
Suivant les situations, un FAP d'occasion ferait peut-être le faire, pas facile à trouver.
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Il est hs de hs et DV Racing n'arrive pas à en trouver un d'occasion.
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Faut essayer de chercher sur eBay par exemple !
Les casses y mettent des fois des pièces.
3600€, en neuf, ça calme.
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Il est hs de hs et DV Racing n'arrive pas à en trouver un d'occasion.
Et pour le reste, il est en forme le CR-V 3 de ton frère ?
S'il n'y a que le FAP à remplacer et qu'il repart pour 100 000 km, ça vaut le coup, s'il a des faiblesses ailleurs et qu'il faut régulièrement rajouter un billet de mille à droite et à gauche, vaut mieux laisser tomber.
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Côté carrosserie, il a le poids de l'âge et des kilomètres, mais je le trouve encore assez propre.
Mécaniquement à part le FAP, il pue toujours autant et cela me fait dire qu'il y a autre chose.
Sentimentalement ce sera un crève cœur de s'en séparer.
Il répond à 100% au cahier des charges de la petite famille.
financièrement, en faisant les fonds de tiroir les CR-V d'occasion valables sont inaccessibles. Il va devoir descendre en gamme s'il veut changer. :-X
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https://www.ebay.fr/itm/222799970264
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https://www.ebay.fr/itm/222799970264
Sacré différence en plus en neuf. :buck2:
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Côté carrosserie, il a le poids de l'âge et des kilomètres, mais je le trouve encore assez propre.
Mécaniquement à part le FAP, il pue toujours autant et cela me fait dire qu'il y a autre chose.
Sentimentalement ce sera un crève cœur de s'en séparer.
Il répond à 100% au cahier des charges de la petite famille.
financièrement, en faisant les fonds de tiroir les CR-V d'occasion valables sont inaccessibles. Il va devoir descendre en gamme s'il veut changer. :-X
Le HR-V 1.6 i-DTEC peut être une bonne alternative : bonne habitabilité arrière, coffre certes plus petit que celui du CR-V 3 mais offrant quand même un beau volume, moteur performant et très sobre. Les prix en occasion doivent être un peu plus raisonnables que ceux du CR-V.
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https://www.ebay.fr/itm/222799970264
Merci AoS, je ne comprends pas comment on peut sortir un FAP à 500€ quand le garagiste en demande 3 600 ???
OK, je l'achète, mais qui va vouloir me le monter sachant qu'il va y avoir une intervention à faire sur l'ECU pour réinitialiser le bazar ?
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Le HR-V 1.6 i-DTEC peut être une bonne alternative : bonne habitabilité arrière, coffre certes plus petit que celui du CR-V 3 mais offrant quand même un beau volume, moteur performant et très sobre. Les prix en occasion doivent être un peu plus raisonnables que ceux du CR-V.
Si changement, ce sera une essence. Pas assez de km dans l'année. C'est d'ailleurs ce qui a du flinguer son FAP.
Je recherche des alternatives, je fais le grand écart entre une civic X 1.0 de 30 000kms intéressante (mais soucis de courroie), un jogger GPL quasi neuf (mais 100chvx :buck2:) et une suzuky Swace (clone de la Toyota corrola) de 60 000kms mais qui devrait réunir les 2 mondes.
J'ai vu aussi un CR-V 5 173chvx, mais là il va falloir aller voir la banque...
Mais ça va me donner l'occasion d'aller voir le CR-V 6 :angel:
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Ça ne doit pas être trop compliqué a démonter a condition d'avoir de la place, je ne sais pas comment c'est sur le 2.2 , j'avais bien galéré pour demonter le démarreur planqué a l'arrière du bloc moteur sur mon ex 3 2.0 i-vtec :buck2:.
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C'est la partie électronique qui m'inquiète le plus ;)
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Si changement, ce sera une essence. Pas assez de km dans l'année. C'est d'ailleurs ce qui a du flinguer son FAP.
Je recherche des alternatives, je fais le grand écart entre une civic X 1.0 de 30 000kms intéressante (mais soucis de courroie), un jogger GPL quasi neuf (mais 100chvx :buck2:) et une suzuky Swace (clone de la Toyota corrola) de 60 000kms mais qui devrait réunir les 2 mondes.
J'ai vu aussi un CR-V 5 173chvx, mais là il va falloir aller voir la banque...
Mais ça va me donner l'occasion d'aller voir le CR-V 6 :angel:
Du coup une civic x 1.5 tant qu'à faire, mieux que le trois pattes façon 1.2 thp
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C'est la partie électronique qui m'inquiète le plus ;)
Simplement un passage a la valise pour effacement des défauts, je ne pense pas qu'il y ai plus a faire.
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Du coup une civic x 1.5 tant qu'à faire, mieux que le trois pattes façon 1.2 thp
Je suis d'accord, mais encore faut il avoir le budget mon jeune ami ;)
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Je viens de parler à mon Cc de cette histoire de courroie.
Il a, bien entendu, eu vent de ce problème, mais aucun retour dans sa concession et Honda semble assumer au niveau du SAV.
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Certes mais moi je fuirais ces Civic X 1.0 L :-\
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Merci AoS, je ne comprends pas comment on peut sortir un FAP à 500€ quand le garagiste en demande 3 600 ???
OK, je l'achète, mais qui va vouloir me le monter sachant qu'il va y avoir une intervention à faire sur l'ECU pour réinitialiser le bazar ?
Je pense que tu le fais changer par un petit garagiste indépendant et, si nécessaire, passage à la valise chez Honda pour effacer le code d'erreur. Ils ne vont quand même pas prendre plus de 50€ pour ça :idiot2:
Après, si tu dis que la voiture pue et que tu crains qu'il y ait autre chose, il serait peut-être plus prudent de l'amener chez un dieseliste qui puisse nettoyer et tester (voire recalibrer) les injecteurs. C'est souvent là la source des problèmes (injecteur encrassé ou mal règlé --> combustion sale --> encrassement des périphériques comme EGR et FAP). Si ton frère décide de le garder, ce serait dommage de flinguer un FAP neuf à cause d'un injecteur qui pose souci. Evidemment, cela risque aussi de gonfler la note :-X
Ceci dit, un FAP à changer à 200.000km, cela ne me choque pas non plus. C'est connu qu'ils ont une durée de vie limitée (nombre de régénérations surtout).
Autre solution, tu files ta Superb au frangin et tu t'achètes une voiture ... une vraie ... une de celles qui marchent avec des électrons :crazy: :D ;D
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Certes mais moi je fuirais ces Civic X 1.0 L :-\
+1 ... la Civic 10 n'a pas très bonne réputation et le 1.0 encore moins :(
Parmi les choix énoncés plus haut (en dehors du CR-V 5 1.5T qui semble hors budget), je prendrais sans hésiter la Suzuki Swace !
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Autre solution, tu files ta Superb au frangin et tu t'achètes une voiture ... une vraie ... une de celles qui marchent avec des électrons :crazy: :D ;D
Un CR-V 6 PHEV (ou hybride) ? :coolsmiley: :angel:
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Un CR-V 6 PHEV (ou hybride) ? :coolsmiley: :angel:
Par ex. ... mais plutôt PHEV alors car on a déjà un propriétaire de HEV.
Ce serait top d'avoir sur PH, un propriétaire de chaque modèle de Honda commercialisée en Europe, non? :angel:
Oui, je sais ... je suis un rêveur ;D
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Lisez mon essai du CR-V 6 les amis ;)
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Et du coup, le modèle Y......
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Certes mais moi je fuirais ces Civic X 1.0 L :-\
OK, trouves moi une 1.5l à moins de 20 k€ et moins de 50Mkm ;)
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Lisez mon essai du CR-V 6 les amis ;)
Bon ben va essayer un Model Y et on en reparle >:D
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Et du coup, le modèle Y......
Le Model Y n'est pas plus premium que le CR-V 6.....mais il coûte 15 000€ de moins que la version PHEV.
Cela dit, la grande braderie chez Tesla ne va peut être pas durer éternellement.
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Le Model Y n'est pas plus premium que le CR-V 6.....mais il coûte 15 000€ de moins que la version PHEV.
Cela dit, la grande braderie chez Tesla ne va peut être pas durer éternellement.
Pas encore vu le CR-V 6 mais je ne pense pas, en effet, que le Model Y soit plus qualitatif que le CR-V 6. Il a juste le double-vitrage latéral que le CR-V n'a pas, il me semble ... mais le CR-V a d'autres équipements (sièges ventilés, capteurs de parking, ...).
Mais il y a un truc qui devrait plaire à Eccureuil dans le Model Y ... c'est le GPS efficace et qui n'a pas besoin de Carplay ^-^
Pour les tarifs, je ne pense pas que Tesla remonte ses prix de manière importante. Le réservoir d'acheteurs potentiels n'est pas non plus infini et ce qu'ils veulent, c'est faire tourner les usines à plein régime ... donc ils doivent garder un prix compétitif pour trouver/garder des acheteurs.
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Mais il y a un truc qui devrait plaire à Eccureuil dans le Model Y ... c'est le GPS efficace et qui n'a pas besoin de Carplay ^-^
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Vu le prix du dernier iPhone ! :D
C'étai bien sur un point annexe. Lorsqu'on voit le prix de ce PHEV et du modèle Y ou même d'un Enyaq, je risque de passer à l'électrique plus tôt que prévu.
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C'étai bien sur un point annexe. Lorsqu'on voit le prix de ce PHEV et du modèle Y ou même d'un Enyaq, je risque de passer à l'électrique plus tôt que prévu.
Faut dire qu'entre le malus CO2 et le malus au poids, nos politiques se donnent beaucoup de peine pour nous y contraindre.