Un CRV noir, y a pas plus commun de nos jours !

Marche pas ton lien......et j'ai rien trouvé sur le site honda.be 

On garde 

et on n'oublie pas !

Dans ce cas, pas besoin de laisser mes posts, n'est-ce pas ? 

Comme on devient de vieux C---, il vaut mieux les laisser (on perd parfois - rarement   - la mémoire)  

Bon, la prochaine fois que je raconterai une c....... je la laisserai donc, ne serait-ce que du fait que les réponses à des messages qui n'existent plus, ça ne fait pas très propre.

Pour en venir aux choses sérieuses (du moins je vais essayer, cette fois ), j'ai un problème existentiel : l'actuel CR-V 3 n'a donc plus que quelques semaines à vivre avant son petit relifting et sa grosse évolution mécanique. Du coup, la période est propice aux affaires. On peut toucher par exemple un Luxury CTDi série spéciale pack à un peu plus de 30 k€, hors malus.
Mon approche du CR-V est la suivante : devant renouveler mon Touran depuis belle lurette sans trouver chaussure à mon pied pour le remplacer, j'avais envisagé l'achat du Honda parmi tant d'autres possibilités (Tiguan, Rav4, Picasso, 4007/C-Crosser, j'en passe et pas que des 4x4...). Mais n'avais jamais sérieusement approfondi l'option, entre autres parce que je l'avais vu assez cher à l'époque. Je viens de vraiment le redécouvrir récemment, grâce à une proposition d'essai routier spontanée de l'exposant au Salon de Lyon. Et j'ai flashé sur sa prise en mains immédiate, l'espace et la qualité perçus, le silence (j'ai un actuellement un TdI injecteurs-pompes !), etc ...

J'étais plutôt branché boîte auto, et donc résolu à attendre le 2010, d'autant que BA ou pas, je n'aime pas en général acheter un modèle quand je sais qu'il va évoluer sous quelques mois.

MAIS :
- boîte auto --> surcoût (yc consommation bien sûr) + ma femme préfère sans
- j'ai lu que l'i-DTEC "bourdonne" plus que le CTDi
- le relifting externe ne m'attire pas plus que ça (et je préfère un plastique solide en guise de pare-chocs plutôt qu'une couche de peinture)
- le relifting interne me paraît au contraire plus intéressant (en particulier garnitures plus valorisantes et auto-radio sympa)
- la différence de puissance n'est pas déterminante pour moi
- et évidemment, je ne suis pas près d'avoir un Luxury 2010 à 30 k€ !

Je suis assez grand pour décider moi-même, mais pour ça j'aurais besoin de quelques éléments supplémentaires, déjà sur la différence sonore entre CTDi et i-DTEC : ce dernier est-il plus sonore ? Ou simplement produit-il un bruit plus désagréable ? Y a t-il des forums qui abordent le sujet ?
Ensuite, pour tous les habitués qui ont un peu plus de recul que moi sur les pratiques de la marque, pensez-vous que le 2010 va sortir à tarifs "plein pot" (et pendant combien de temps), ou qu'on pourra d'entrée de jeu bénéficier de séries spéciales au autres réductions ?

A+

nouveautés = tarifs "plein pot"... et en général aubaines sur les modèles remplacés.
Comme chez Honda, chaque nouvelle génération est moins bonne que celle qu'elle remplace, le choix est vite fait !

Merci pour la 1ère info, très précieuse.

Mais pour la seconde, ce genre de phrase à l'emporte-pièce ne saurait me convaincre, bien sûr, même si tu as plaisir à l'écrire.

Merci pour la 1ère info, très précieuse.

Mais pour la seconde, ce genre de phrase à l'emporte-pièce ne saurait me convaincre, bien sûr, même si tu as plaisir à l'écrire.

C'est juste une constatation.
Pas limitée à Honda, d'ailleurs.
Mais comme tu le dis, tu es "assez grand pour décider toi-même", non ?

Le changement de cible que tu évoques (CRV2 / CRV3) est bien entendu autre chose, mais indépendamment de cela, je trouve que la qualité générale des voitures (au sens de leur aptitude à répondre à des besoins) diminue.
Elles embarquent de plus en plus d'électronique qui est souvent cause de pannes, généralement peu graves, mais très agaçantes,
elles sont construites de manière de plus en plus "légère", et programmées pour ne pas durer bcp plus que 5 ans,
elles sont de plus en plus difficiles, voir impossible à entretenir soi même ou en dehors du réseau,
elles deviennent  de plus en plus lourdes, et demandent donc de plus en plus de puissance,
embarquent des solutions "pseudo éco" (EGR) ou "pseudo sécuritaires" peu fiables voire trompeuses (airbags)

Etc.

Vive le progrès !