Par contre j'ai remarqué que sur autoroute avec cruise controle, la conso est toujours plus importante que sans ...

Je vais faire l'essai, normalement ca devrait etre optimisé... mais quel dommage de s'en priver, avec la hauteur et la vue qui permet de bien anticiper ( sauf derriere un camion ou un hummer  ) c'est un vrai régal le cruise....

Qu'est-ce que tu entends par "s'envole" ?

Vers 130 km/h faut compter environ 8 l, ce qui compte tenu des caractéristiques du CR-V est encore raisonnable, non ?
Avec l'Accord i-DTEC, donc a moteur équivalent, la conso tourne autour des 7,5 l. La différence est à mettre sur le compte de l'aérodynamisme.

Je pense que cela fait référence à bon nombre de voiture ou a conso à 120-130 est la plus basse...

Sur long trajet autoroutier avec mon CMAX ( pas vraiment aérodynamique je pense et le vieux 1.8 ford en fonte sans 6ieme ) je descendais de facilement de 1L/100km

Bon ceci dit Namur-Lille aller retrour à 4 dans le véhicule 130km/h GPS et cruise samedi conso moyenne 8.9l... ca fait environ 9L :-)

J'en parlerai tout de même à un préparateur apres 10 ou 15000 km histoire de savoir si une optimisation ne pourrait pas atténuer un peu cela car je pense tout de même même que si c'était une question purement aérodynamique il serait déjà pénalisé dès les basses vitesses ce qui n'est pas le cas...

Digital Tuning annonce 1L/100km de moins en cycle mixte sur le CR-V 2 par rapport aux données constructeurs 

Qu'est-ce que tu entends par "s'envole" ?

Vers 130 km/h faut compter environ 8 l, ce qui compte tenu des caractéristiques du CR-V est encore raisonnable, non ?
Avec l'Accord i-DTEC, donc a moteur équivalent, la conso tourne autour des 7,5 l. La différence est à mettre sur le compte de l'aérodynamisme.

Oui, elle reste raisonnable pour ce type de véhicule, mais à 90 km/h, on est à 6 l/100 alors qu'à 130, on est à plus de 8 l/100...

les effets de l'aérodynamisme sont proportionnels au carré de la vitesse: en roulant 2 x + vite (120 au lieu de 60), la résistance aérodynamique est 4 x plus importante. Ca veut dire aussi que rouler à 110 au lieu de 130 va permettre une économie sensible.

J'avais remarqué avec le CRV2 que je consommais nettement moins à grande vitesse avec des planches de surf sur le toit. Sans doute un meilleur coeff. de trainée ? En tout cas, ca me semble illustrer la mauvaise aérodynamique du VH

J'ai aussi remarqué que passé 130km/h, la consommation n'augmente plus aussi significativement ... comme si on avait "franchi une barrière" 

Dépasser le 130 km/h........ .......chez nous, quand tu fais ça, tu deviens un délinquant !!! 

J'avais remarqué avec le CRV2 que je consommais nettement moins à grande vitesse avec des planches de surf sur le toit.

Génial, il va donc falloir qu'on se mette au surf avec Lio