Salut,
Rehausser un VH va déplacer son centre de gravité vers le haut, cela risquera de le déstabiliser dans les virages à grandes vitesses, sans parler de la rigidité des cales (chinoises) qui peuvent sauter un jours !
https://www.napaautopro.com/fr/rehausser-la-suspension-de-votre-vehicule-oui-ou-non/
Est ce qu'on peut aisément comparer une 'camionnette' américaine à la conduite hasardeuse d'origine, montée en 35 / 15", avec une rehausse de 3 ou 4", à un CRV au comportement typé route avec, peu être, une taille de pneus au dessus et 4cm de cale ??
Pa curiosité, quels sont les avantages et inconvénients d'une réhausse?
Le grand avantage c'est que quand tu en as besoin c'est utile, et l'inconvénient majeur c'est que si tu n'en a pas l'utilité ben tu en n'auras pas besoin...
Il faut savoir envoyer dans les virages avec un CR-V 2, on y arrive, je t'assure (15 ans d'expérience avec !)
Le "secret" : le mettre en appui sur ses suspensions et surtout ne pas le laisser se balancer de gauche à droite
Je confirme, il 'suffit' d'avoir quelques bases en conduite sportive (d'aucun parleront de pilotage) pour emmener le crv beaucoup plus loin que ne peut l'imaginer M. Tartempion!!
Effectivement le secret c'est de le placer sur les freins (mais pas trop tard sinon c'est sous virage) et gros coup de volant pour le mettre en appui Et là si on est pas trop mauvais on vient de le placer légèrement en dérive et on a plus qu'à attendre (dans l'idéal) de sortir du virage (et non pas de se sortir, c'est pas le but...) Je rajouterai également qu'il y a une 'botte secrète' au niveau des trains roulants pour vraiment pouvoir profiter du crv dans ces conditions