Mon ralenti accéléré dur environ 1 minute et moi je ne fais pas venir mon carburant du l'autre bout du monde par des gros pétrolier qui cassent en deux le long des cotes de Bretagne.
J'était sur place pour nettoyer l'Amoco Cadiz, j'ai donc de la marge sur mon propre bilan pollution.

Bien, on sait donc que tu ne fais pas ça pour émettre du CO2, mais on ne sait toujours pas pourquoi tu le fais 

Pour rester dans le sujet: règle tes soupapes CRV69

-Pour moi clairement sa va rien changer, si les soupapes sont mal réglés déja tu as du bruit, sa s'entend au ralenti... Mais bon.

Pour moi il faut déja verifier le circuit de refroidissement et apparement vu que le moteur chauffe il faut changer le calorstat, après si sa fonctionne pas il faut aller plus loin, mais régler les soupapes sur un CR-V de 2004 en plus il doit même pas avoir de bruit de soupapes sa sert pas à grand chose et pourquoi pas déculasser aussi.

Je le fais parce-que j'ai envie de le faire .

C'est aussi une bonne raison. Quand j'étais étudiant j'ai connu un gars qui avait la même 2CV que moi. Il démarrait le moteur puis attendait que l'aiguille du voltmètre de sa 2CV soit sortie du rouge pour rouler.
Quand je lui avais expliqué qu'un voltmètre thermique met par définition du temps pour afficher la tension qu'il mesure, et que le manuel Citroen ne demandait pas d'attendre, il a répondu "je sais, mais je préfère faire comme ça, on ne sait jamais".

On a souvent de petites superstitions qu'on ne peut guère expliquer, mais qui adhèrent tellement à ce ue nous sommes qu'il serait sacrilège de les abandonner.

Sinon, ta seconde explication est crédible (il est indéniable que c'est à froid dans les premiers tours qu'un moteur souffre le plus par manque de lubrification), mais elle n'est préconisée par aucun ingénieur motoriste moderne : c'est TA méthode, et en cela il est possible que ça relève plus d'une superstition inconsciente que de la raison pure.
A froid, on ne démarre pas à fond la caisse dès les premiers tours de moteur : on manœuvre pour sortir du garage, du parking, du créneau, puis on a le pied léger quand on commence à rouler. Cela suffit.

Attendre la fin du starter auto ? OK, mais pourquoi pas attendre que l'aiguille de la température ait commencé à décoller, tant qu'on y est ?

Moi je vote pour Shoo ... sur les moteurs ivtec un réglage de soupapes est fortement recommandé tous les 40 0000 Kms ... cela ne peut nuire ...
Laisser tourner le moteur 1 minute, permet que s'établisse la circulation et la répartition de tous les fluides (réamorçage des pompes) : huile moteur, liquide de refroidissement, huile de boite, ...

1 minute ? Qu'est-ce qui te fait penser que c'est la bonne durée ? En 1 minute, le moteur aura accompli 1500 tours (au starter), c'est ENORME. Si je devais définir un temps je parlerais de secondes, d'où l'absence de recommandations dans les manuels des voitures.
Vous accordez trop peu de crédit aux ingénieurs les gars, je l'ai déjà dit et le répète.

Grigou, en formule 1, en aviation, en nautisme, en modélisme etc. ils n'enquillent pourtant pas immédiatement... Je ne suis pas sûr que certains manuels auto ne le précisent pas...

Un moteur F1 est trop spécifique pour être pris en exemple (hyper-optimisé donc hyper fragile quelque part...), avion idem, modélisme encore pire.

En nautisme, mon vécu (petit diesel) est qu'une fois démarré on peut y aller doucement, sans pousser les bourrins bien sûr. Le nautisme est bien plus doux pour le moteur que le routier d'ailleurs (pas d'a-coups).

Pour les manuels je ne sais pas, je ne les ai pas tous lus, mis à part la vingtaine que j'ai eus entre les mains au fil de mes achats de voitures 

Mais bon, on va pas passer l'année sur le sujet, je reconnais que ça ne peut pas leur faire de mal, aux moteurs, et même je veux bien dire que ça leur fait du bien (en précisant : comme ça fait du bien au budget de ton ménage de changer le joint d'un robinet qui lâche une goutte par minute).

Le bruit d'une soupape ne s'entend que si le jeux est trop important, dans le cas de ces moteurs le jeux diminuent avec le temps. Cela s'appelle "récession de soupape" ce qui donne des soupapes sans jeux donc silencieuses mais bridées.
Bon je stop ici car c'est usant de voir des gens donner leur point de vue sur des sujets qui leurs sont inconnus et par la même occasion font courir un risque pour le moteur d'un membre du forum.
Rouler avec des soupapes bridées est très risqué et conduit à la perte d'une compression, ensuite je suis d'accord il faut déculasser pour changer les soupapes avec les sièges.
1 heure de M/O pour régler les soupapes moi je n'hésiterai pas.
Sur ce faites comme vous voulez
Cordialement SHOO

Apparement sa arrive sur les vieux moteurs non prévus pour le SP95 ou SP98, les pistons sont pas prévus pour.

ce qui donne des soupapes sans jeux donc silencieuses mais bridées

Si tu as pas de jeu, la course de ta soupape est plus importante, si tu vas plus loin elle reste même un peut ouverte (Cas extreme, sa doit jamais arriver). D'ailleurs souvent pour optimiser les moteurs de motos surtout, les personnes diminuent le jeu aux soupapes. Plus de cource plus de remplissage/echappement, pas de bridage au contraire.

Bon je stop ici car c'est usant de voir des gens donner leur point de vue sur des sujets qui leurs sont inconnus et par la même occasion font courir un risque pour le moteur d'un membre du forum.

1 heure de M/O pour régler les soupapes moi je n'hésiterai pas.

Je sais pas toi mais je sais moi même régler les soupapes, et j'ai l'outillage pour.
Si tu vas chez un mecano pour qu'il te règle les soupapes c'est même pas sûr qu'il le fasse, d'autant plus que pour de faibles kilométrages sa ne sert à rien... Mais bon tu peut toujours le faire... Pour info changer le calorstat coute moins cher que ton heure de main d'oeuvre.
Et pour info, si je doit le faire sur mon HR-V de 1999, je te prédis en avoir pour 2H min vu l'accésibilitée (Démontage de tout, réglage, remontage), si le mecano fais sa en 1H sur un CR-V bien récent pose toi des questions.

Je ne suis pas sur que CRV69 dit que son moteur chauffe, c'est un peu ambigu dans les termes utilisés. Cf "L'aiguille de température est presque montée à son niveau max habituel"
Elle monte vers la zone rouge ou vers le niveau habituel connu avant le problème ?   "max" et "habituel" ne vont pas bien ensemble ...

Quand je parle de niveau max habituel, je ne parle pas de la zone rouge mais du niveau où se stabilise l'aiguille une fois le moteur chaud et que l'on roule "ordinairement". Donc la mesure de température doit être bonne. Le mécano honda que j'ai eu, m'a dit normal que le moteur soit à cette température de fonctionnement classique au bout de seulement 2 km. Lui, opterait dans un premier temps pour remonter juste de régime moteur un poil.