Pour info ...
http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm
http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info

Des batteries d'au moins 640 Ah ... pas clair feu vert ...

Pour info ...
http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm
http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info

Des batteries d'au moins 640 Ah ...

Sympa ce systeme pour trouver une batterie compatible. Mais il me sort quand meme une batterie avec 72A... Ca commence pas a faire un peu baucoup la? Ya pas de risques avec une batterie trop puissante?

pour répondre à ZZTOP 91 :sur le fond je suis d'accord la batterie qu'il demande c'est 640 la mienne c'est 540 c'est pas la même l'ampérage est bon elle délivre bien autant que celle d'origine mais contient moins mais bon comme ils nous on montrer feu vert c'est ce que préconise leur constructeur de batteries toute marque confondu, et la revu technique 400 c'est largement pire en plus le problème n'est apparu que 2 mois après sa mise en place et le jour du changement démarreur. . Et aucun trou de tension. Donc devant un truc comme ça ils sont censé vérifier qu'ils ont pas fait de boulette. En faite ils m'ont fait comprendre que les batterie c'est chez eux. Et vu qu'ils sont de mauvaise foi depuis le départ j'ai plus tendance a croire ceux qui se décarcace pour nous aider et m'apporte la preuve par a+b devant moi qu'ils se sont pas trompés que celui qui me dit "payé moi et c'est tout" et surtout après tout les coup qu'ils nous on fait.
Il m'aurait dit on a vérifié y a plus de bip si c'est notre batterie là je dit ok. 
Maintenant elle démarre très bien cela dit mais j'ai un petit voyant qui s'allume à tous mes démarrages.

C'est pareil avec tous les i-VTEC 

Le silence et l'absence de vibration en ville est effectivement très agréable. L'Accord n'est pourtant pas spécialement bruyante ni vibrante, mais faut bien reconnaitre que par rapport à la Jazz.....il n'y a pas de comparaison possible 

pour répondre à ZZTOP 91 :sur le fond je suis d'accord la batterie qu'il demande c'est 640 la mienne c'est 540 c'est pas la même l'ampérage est bon elle délivre bien autant que celle d'origine mais contient moins mais bon comme ils nous on montrer feu vert c'est ce que préconise leur constructeur de batteries toute marque confondu, et la revu technique 400 c'est largement pire en plus le problème n'est apparu que 2 mois après sa mise en place et le jour du changement démarreur. . Et aucun trou de tension. Donc devant un truc comme ça ils sont censé vérifier qu'ils ont pas fait de boulette. En faite ils m'ont fait comprendre que les batterie c'est chez eux. Et vu qu'ils sont de mauvaise foi depuis le départ j'ai plus tendance a croire ceux qui se décarcace pour nous aider et m'apporte la preuve par a+b devant moi qu'ils se sont pas trompés que celui qui me dit "payé moi et c'est tout" et surtout après tout les coup qu'ils nous on fait.
Il m'aurait dit on a vérifié y a plus de bip si c'est notre batterie là je dit ok. 
Maintenant elle démarre très bien cela dit mais j'ai un petit voyant qui s'allume à tous mes démarrages.

Quelques remarques rapides :
- La revue technique concerne très certainement le modèle 307 ... moteurs essences (...) et les moteurs diesel HDI en 1.4,1.6 et 2l . une batterie 540Ah convient très certainement à la 1.4l. Une 400Ah est très certainement une batterie pour un  modèle essence.
- Le courant max que peut délivrer une batterie est indirectement lié à sa capacité.
- Il est souvent impossible de démarrer un moteur diesel avec une batterie d'une voiture essence. La batterie est incapable de fournir la puissance nécessaire au démarrage.
- Changer des injecteurs à 100000 Kms sur un HDI qui fait de la ville ou de l'urbain, n'a rien d'extraordinaire ... maintenant l'opération est coûteuse ...
- La voiture n'étant plus sous garantie tu aurais sans doute mieux fait de t'adresser à un garage genre AD ... tarif plus intéressant ...
- Toujours demander un devis avant une intervention lourde ... et négocier une voiture de prêt ...
- Je supposes que le bougies de préchauffages avaient bien été changé ... en générale à 80000 kms, elles sont mortes ... très imortant pour démarrer du premier coup ...

Pour moi, une voiture de grande série qui à 100.000 kms est déjà à la moitié de sa vie ... il n'est pas anormal de remplacer certaines pièces plus ou moins coûteuse ... Des commerciaux ou des livreurs qui font beaucoup de kilomètres sur RN ou autoroute useront moins leurs voitures et atteindront des kilométrages plus importants sans problèmes.

Le problème n'est pas la voiture, mais la concession ... prix pratiqués et rapports humains ...





 

y en a qui on de la chance, on leur prete des type S    Franchement sa consommation est pas excessive moi je fais du presque 7.6 litres avec ma  307 hdi et pour le peu de temps que j'ai utilisé la jazz (45 min) elle partait à 7.2 litres avec l'ancien conducteur et moins avec moi .Pourtant j'ai quand même appuyé beaucoup plus qu'avec la 307 en tout cas ça m'a bien étonné.
Du 8 litres avec un avion de chasse c'est bien tentant.

En tout cas une Honda civic vtec 140 ou 100 ch dans le 33 y en a pas des masses, ou alors c'est des 83 ch et je pense que pour moi ça sera trop juste déjà que je me plaint que la mienne à pas assez de ch.

A choisir entre:

Une Civic 2007 (décembre) avec 45 000kms sport 140cv ivtec en concession honda (gar 12mois) a 12990€

Une Civic 2008 (juin) avec 31090kms sport 140cv ivtec chez un particulier encore garantie jusqu a juin 2011 a 13500€

Vous opteriez pour le choix concession ou le particulier?