Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: arcadia le 04 mars 2011 à 18:06:36
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Bonjour à tous,
Voilà j'ai actuellement (malheureusement) une 307 hdi 90ch, et compte tenu du résultat, j'aurai aimé passer à une Honda Civic Vtec (je fait moins de 10 000 km par an donc le diesel bof),déjà j'ai eu un coup de foudre pour cette Honda dès sa sortie et d'autre part le bruit cour que le service client est bon ce qui est un point primordial. Cela dit le prix de l'essence m'inquiète en particulier pour la 140 ch et les coup d'entretien voir de réparation m'inquiète un peu.
Donc j'aimerai savoir :
- si certains d'entre vous amène leur voiture à Honda cap Ouest au Bouscat, (33) est ce qu'ils en sont content ?
- sachant qu'environ ma 307 me coute 65 euro de gazoile, la différence sera t elle vraiment importante pour une 140 vtec? (sachant que j'ai une conduite un peu pépère surement aussi dû à l'actuelle puissance pas très marrante de la mienne)
- les couts d'entretien ou de réparation sont ils si elevés ( ce qui me donnerait une idée c'est le coût des diagnostics chez Honda) ?
Je sais ça fait beaucoup de questions mais avec ce que je viens de me prendre comme déception avec Peugeot, ils ont atteint des sommets, en tout cas je vous garantie que ça vous donne pas envi de recommencer : grâce à eux j'ai perdu toute confiance dans les services mécaniques d'un concessionnaire et ma libération là ça serait de larguer cette voiture.
En tout cas merci pour vos réponse.
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Coûts d'entretiens Honda : correct ...
- environ 180-200 euros une petite révision (10.000)
- environ 250-300 euros une plus grosse ... (20.000)
Celle des 50.000 kms, prévoir 400 euros ...
Les entretiens d'une voiture essence sont plus économique ... 50 à 100 euros de moins qu'un diesel par révision ...
Consommation ivtec :
de 7l à 8.5l suivant ta conduite ...
il faut que le gazoil pour un 1l combien plus d'energie ... il est donc normal de consommer un peu plus d'essence ...
SAV : bon ...
Garantie 3 ou 5 ans ... essaye d’acheter la garantie 5 ans ...
Divers:
Pas de gros problèmes identifiés sur les Civic Ivtec ... très bon choix ...
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Bonsoir,
je connais bien Bordeaux, j'y suis né et y est passé 25 ans.
Ta 307 te coûte 65€ de gasoil par mois ou pour 2 mois (vu que tu fais que 10000 à l'année)?
Bon te toute façon il est clair qu'en dessous de 15000/an il n'y a pas de question à se poser, il faut opter pour l'essence.
En dessous de 10000 on peut même se laisser tenter par un modèle sportif !!
Mais bon, tu as l'air de rouler tranquille donc le sport exit.
Il est clair que si aujourd'hui tu fais 5-6l/100 avec le HDI, le 1.8 VTEC va te changer car tu seras plutôt entre 7-7.5-8l.
Le prix de l'essence monte certes mais il monte moins vite que celui du GO, et je vois (sur Toulouse) de plus en plus de stations où l'écart entre le GO et le SP n'est que de 12 centimes, sur un plein de 60l ça ne représente que 7.2€ par plein.
Par contre, tu ne fais pas beaucoup kms, mais tu les fais dans quelles conditions ?
La rocade étant une horreur le matin et le soir, si tu passes ton temps dans les bouchons la conso va monter quelque soit le moteur essence (1.4 ou 1.8 chez Honda).
Si tu roules beaucoup dans les bouchons, le 1.4 est peut-être à privilégier.
De plus tu dois savoir que la nouvelle Civic (9ième génération je crois) arrive en fin d'année 2011 ou début 2012. Donc il y a de bonnes affaires, mais d'ici 1 an les nouvelles vont débarquées donc peut-être un coup de vieux à prévoir pour ta (future) Civic...
Sinon concernant la concession Honda du Bouscat, je ne connais que de lieu car j'ai acheté ma Leon juste côté.
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Le 1.4l ne consommera pas beaucoup moins ... pour des performances plus faibles ...
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Le 1.4l ne consommera pas beaucoup moins ... pour des performances plus faibles ...
Dans les bouchons OK mais s'il fait que des trajets urbain pur (et non du péri-urbain) le 1.4 sera moins gourmand.
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Je vous remercie déjà tous pour votre aide.
alors pour les trajets c'est du mixte et les embouteillages je connais pas trop j'ai des horaires de commerces, donc généralement je passe à coté. Quelqu'un pourrait il me dire combien le diagnostic vous coûte en cas de panne ?
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Je vous remercie déjà tous pour votre aide.
alors pour les trajets c'est du mixte et les embouteillages je connais pas trop j'ai des horaires de commerces, donc généralement je passe à coté. Quelqu'un pourrait il me dire combien le diagnostic vous coûte en cas de panne ?
Dis donc,elle t'a traumatisée ta 307. ???
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Dans les bouchons OK mais s'il fait que des trajets urbain pur (et non du péri-urbain) le 1.4 sera moins gourmand.
Bonsoir,
"Il" est ma femme ;) pour information, mais bon c'est ça de ne pas se présenter.
Sinon pour répondre a ta question, oui nous faisons un plein par mois,donc environ 65€. Par contre l'ODB iindique une conso moyenne de 7.6l.... Et comme l'a préciser ma moitié, le trajet fait 10kms avec la rocade et tres peu de bouchons aux horaires ou ont la traverse.
Donc meme si il fait froid, je trouve déjà que la conso est élevé.... Maintenant si on a une voiture qui consomme 8l/100 (chose qui m'etonnerais vu sa conduite...) on risque de ne pas voir trop de différence. Prix a la pompe exclut bien sur.
Dis donc,elle t'a traumatisée ta 307.
Si tu savais ;)...
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Quelqu'un pourrait il me dire combien le diagnostic vous coûte en cas de panne ?
Pendant les 5 premières (ou les 3) ton véhicule est sous garantie ... donc normalement c'est gratuit ...
Sinon, jamais eu de panne, sauf avec une batterie ...
Sinon, j'imagine une petite centaine d'euros pour une bonne heure de recherche ...
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Racontez nous votre odyssée avec votre 307 HDI ... fap, turbo, culasse, injecteurs, egr ... tous à la fois !
Sinon, pour des trajets très urbain, il y a l'Insight ...
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j'ai pas eu le temps de me présenté d'ailleurs : même si dès qui a une Honda civic qui passe je regarde plus la route, et qu'elle est en font d'écran sur tous les écran de chez moi, et qu'en plus je matte toutes les vidéos possible sur elle je suis une fille.
C'est souvent ce qui arrive quand un matin on c'est dit : une 307 c'est moins chère qu'une honda civic achat et entretien, 307 ça doit être bien parce que tout le monde en a (looooll le raisonnement de mouton quoi)
Le reveil est dur : je me retrouve avec un prix exorbitant de réparation parce que Peugeot il comprenne pas que quand une voiture démarre hyper mal on regarde le démarreur avant de changer les 4 injecteurs et de me coller une facture de plus de 1600 euro dans la vue : 3 mois quand meme pour qu'il comprenne que c'est le démarreur non pardon pour qu'on leur ordonne de foutre leur main sur le démarreur donc résultat plus de 2100 euro pour une panne de démarreur et en plus il me rende la voiture plein de boue avec un petit cadeau le voyant STOP de l'abs qui s'allume à tous mes démarrages !
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Dis donc,elle t'a traumatisée ta 307. ???
Si tu savais ;)...
Tu es traumatisé aussi? ???(Au vu de ce que je viens de lire je comprendrai aisément)
Quoi qu'il en soit une Civic I-Vtec est une bonne thérapie pour guérir les Hdistes en détresse (et autres oiseaux mazoutés),l'essence est plus chère à la pompe,mais au final c'est toujours plus économique que le diesel pour ceux qui roulent peu.
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et compléter la petite histoire de la 307 : quand on leur a ramené pour leur dire gentiment qu'ils s'étaient mis dedans (1 semaine sans voiture de remplacement et attention ils sont sur de la panne !), ils ose me sortir : oui mais va falloir repayé le diagnostic et tout LOOOOOOOL ils ont de l'humour en plus ! Mais avec une facture comme ça moi pas ! Et donc sans revoir la voiture : c'est la faute de la batterie que Feu vert vous a changé (1 semaine avant la réparation) donc retour au moins 3 fois chez feu vert ils vérifient dans tous les sens (gratos) y a rien évidement mais comme c'est une batterie de 540 et pas celle de peugeot de 640 ben peugeot ils campent sur leur position ça va pas (revu technique 400 et mes copains 450 donc c'est drôle quand meme).
Après coup de fil à Peugeot France qui nous annonce que :
_1 il faut voir avec le responsable de la concession.
_ 2 la personne qui s'occupe de nous depuis le début, dit qu'on est pas venu pour la même chose au 2ème coup (et en plus ils sont honnête) et dire qu'il me disait de lui faire confiance celui là !
ce n'est que depuis 3 semaines (on leur avait amené le 6 janvier ) qu'ils ont accepté de prendre le diagnostic à leur charge ! Donc mis semaine dernière je porte la 307 pour qu'il regarde le démarreur normalement j'aurai du la récupéré fin de semaine je partais en vacance.
Vendredi pas de nouvelle donc j'appelle réponse : on sais pas ce qu'elle a. Lundi pas de nouvel, mardi ras le bol j'appelle "ça y est c'est le démarreur en faite" LOOOOL ...."mais bon la batterie est pas conforme" on lance les travaux je récupère ma voiture mercredi avec la boue en prime et un message STOP sur l'ordinateur de bord, je les appel : quand ils ont changé le démarreur ils ont débranché la batterie et donc mauvais message mémoire pétage de plomb je reprend lundi, mes vacances sont plus qu'entamé (je rappelle que j'avais toujours pas de voiture de remplacement) ! On leur donne 3 heures pour corriger leur boulette !
Rendez vous avec le directeur, ce vendredi là et rendez vous en meme temps, puisque jeudi c'était pas possible, pour qu'ils la prennent en charge à 9h15 ! Notre référant qui m'a apporté ma voiture me sort : il me semble vous avoir dit que votre voyant STOP s'allumé >:D ben oui vous avez raison donc je me suis dit :"si je reprenais ma voiture quand même" ! De bonne foi en plus ! et en plus il me fait comprendre qu'on va attendre que la mari soit sorti du bureau du directeur pour la prendre et là j'ai compris : ils ont aucune intention de la prendre !
Donc voilà la réponse : c'est notre faute et celle de feu vert qui nous on mis une batterie pas assez puissante, il y aurait une chute de tension au démarrage c'est donc pour ça qu'on a le bip qu'ils entendent au démarrage, ça signal que la batterie est trop faible !, on retourne chez feu vert ils font encore toutes les vérif et pas de chute de tension tout est normal ils nous donnent meme les relevé de la machine pour preuve : Inutile de vous dire que le bip entendu au démarrage était en réalité du au fait que la porte conducteur était ouverte pour qu'on puisse admirer le phénomène STOP ! Donc on leur dit : prouver nous que c'est la faute de Feu vert et monter une batterie en parallèle si y a plus le bip, on s'incline réponse : ok mais faut me payer pour ça ! Donc finalement :
- je me suis levé à 9h15 pour qu'il prenne pas la voiture et me dise que c'est la faute des autre sans s'être bouger les fesses pour vérifier
- j'ai payé 2100 euro pour une panne de démarrage (même si je remet pas en cause le fait qu'il y est un injecteur de fichu) quand on va voir le médecin pour un mal de ventre il vous soigne pas le pied désolé !
- et mes vacances sont foutu je reprend lundi et j'ai été bloqué les 3/4 de mes vacances les prochaines ne seront qu'en juillet super !
C'est pas une bonne raison de mécontentement ça ?
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Combien de kilomètre à la 307HDI ?
Quelle version de HDI , quelle cylindrée ?
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Concernant la batterie, à priori Peugeot n' a pas forcément tort ... il semble qu'il faille pour certains modèles de 307HDI (à priori le 2l) une batterie de l'ordre de 680 Ah ... et une batterie sous-dimensionnée peut provoquer des problèmes de démarrage ...
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Combien de kilomètre à la 307HDI ?
Quelle version de HDI , quelle cylindrée ?
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Concernant la batterie, à priori Peugeot n' a pas forcément tort ... il semble qu'il faille pour certains modèles de 307HDI (à priori le 2l) une batterie de l'ordre de 680 Ah ... et une batterie sous-dimensionnée peut provoquer des problèmes de démarrage ...
Modèle 2005 2l hdi 90cv X-line 104000kms
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Pour info ...
http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm (http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm)
http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info (http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info)
Des batteries d'au moins 640 Ah ... pas clair feu vert ...
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alors pour les trajets c'est du mixte et les embouteillages je connais pas trop j'ai des horaires de commerces, donc généralement je passe à coté.
Dans ces conditions, ça vaut le coup de se laisser tenter par le 1.8 i-VTEC ;)
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Pour info ...
http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm (http://anpsn.norauto.fr/guide/batteries0708/batteries0708.htm)
http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info (http://performancebatteries.fr/find_battery#battery_info)
Des batteries d'au moins 640 Ah ...
Sympa ce systeme pour trouver une batterie compatible. Mais il me sort quand meme une batterie avec 72A... Ca commence pas a faire un peu baucoup la? ;) Ya pas de risques avec une batterie trop puissante?
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Une batterie n'est jamais trop puissante ... mais trop encombrante ... plus la batterie à une capacité importante, plus elle prend de la place ...
Une batterie de voiture à une tension nominale de l'ordre de 12V ... en fait presque 14V à vide ...
Elle est caractérisée par un courant maximum, exemple 72A et une capacité exprimée en ampère heure (Ah) ...
Il y a une petite erreur sur le site Performance batterie ... le terme tension n'est pas OK ...
Si une batterie est incorrectement dimensionnée, on peut avoir des problèmes de démarrage ...
Note : Un détail important : le sens du bornage de la batterie ... et le type (diamètre) de bornes ...
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pour répondre à ZZTOP 91 :sur le fond je suis d'accord la batterie qu'il demande c'est 640 la mienne c'est 540 c'est pas la même l'ampérage est bon elle délivre bien autant que celle d'origine mais contient moins mais bon comme ils nous on montrer feu vert c'est ce que préconise leur constructeur de batteries toute marque confondu, et la revu technique 400 c'est largement pire en plus le problème n'est apparu que 2 mois après sa mise en place et le jour du changement démarreur. . Et aucun trou de tension. Donc devant un truc comme ça ils sont censé vérifier qu'ils ont pas fait de boulette. En faite ils m'ont fait comprendre que les batterie c'est chez eux. Et vu qu'ils sont de mauvaise foi depuis le départ j'ai plus tendance a croire ceux qui se décarcace pour nous aider et m'apporte la preuve par a+b devant moi qu'ils se sont pas trompés que celui qui me dit "payé moi et c'est tout" et surtout après tout les coup qu'ils nous on fait.
Il m'aurait dit on a vérifié y a plus de bip si c'est notre batterie là je dit ok. :)
Maintenant elle démarre très bien cela dit mais j'ai un petit voyant qui s'allume à tous mes démarrages. ;D
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au faite honda m'a fait testé une honda jazz (le mari avaitpris rendez vous pour celle là il la préféré car moins chère que la civic et ils avaient pas de modèle de civic comme je cherchais pour me faire essayer) et j'ai été super surprise du silence au feu rouge du moteur j'ai cru que j'avais calé. C'est pareil sur les civic ?
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C'est pareil avec tous les i-VTEC :)
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C'est pareil avec tous les i-VTEC :)
Ca c'est franchement appréciable. Ca change du filtre a air qui vibre partout sur les 307 et qui fait donc du bordel... Défaut reconnu par Peugeot mais bon... Peugeot (c) :).
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Le silence et l'absence de vibration en ville est effectivement très agréable. L'Accord n'est pourtant pas spécialement bruyante ni vibrante, mais faut bien reconnaitre que par rapport à la Jazz.....il n'y a pas de comparaison possible ;)
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Bonjour.
Ça fait un mois que j'ai en prêt une civic 1.8 type S.
Moi qui roule pépère , et venant du diesel , je trouve la voiture facile à conduire.Il y a quand même du couple a bas régime.
Consommation dans les 8 l en mixte.
On doit pouvoir faire moins , mais comment ne pas faire chanter le vtec :)
Franchement , c'est un avion de chasse ce truc.Quand ça monte dans les tours .......c'est monstrueux. O0
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pour répondre à ZZTOP 91 :sur le fond je suis d'accord la batterie qu'il demande c'est 640 la mienne c'est 540 c'est pas la même l'ampérage est bon elle délivre bien autant que celle d'origine mais contient moins mais bon comme ils nous on montrer feu vert c'est ce que préconise leur constructeur de batteries toute marque confondu, et la revu technique 400 c'est largement pire en plus le problème n'est apparu que 2 mois après sa mise en place et le jour du changement démarreur. . Et aucun trou de tension. Donc devant un truc comme ça ils sont censé vérifier qu'ils ont pas fait de boulette. En faite ils m'ont fait comprendre que les batterie c'est chez eux. Et vu qu'ils sont de mauvaise foi depuis le départ j'ai plus tendance a croire ceux qui se décarcace pour nous aider et m'apporte la preuve par a+b devant moi qu'ils se sont pas trompés que celui qui me dit "payé moi et c'est tout" et surtout après tout les coup qu'ils nous on fait.
Il m'aurait dit on a vérifié y a plus de bip si c'est notre batterie là je dit ok. :)
Maintenant elle démarre très bien cela dit mais j'ai un petit voyant qui s'allume à tous mes démarrages. ;D
Quelques remarques rapides :
- La revue technique concerne très certainement le modèle 307 ... moteurs essences (...) et les moteurs diesel HDI en 1.4,1.6 et 2l . une batterie 540Ah convient très certainement à la 1.4l. Une 400Ah est très certainement une batterie pour un modèle essence.
- Le courant max que peut délivrer une batterie est indirectement lié à sa capacité.
- Il est souvent impossible de démarrer un moteur diesel avec une batterie d'une voiture essence. La batterie est incapable de fournir la puissance nécessaire au démarrage.
- Changer des injecteurs à 100000 Kms sur un HDI qui fait de la ville ou de l'urbain, n'a rien d'extraordinaire ... maintenant l'opération est coûteuse ...
- La voiture n'étant plus sous garantie tu aurais sans doute mieux fait de t'adresser à un garage genre AD ... tarif plus intéressant ...
- Toujours demander un devis avant une intervention lourde ... et négocier une voiture de prêt ...
- Je supposes que le bougies de préchauffages avaient bien été changé ... en générale à 80000 kms, elles sont mortes ... très imortant pour démarrer du premier coup ...
Pour moi, une voiture de grande série qui à 100.000 kms est déjà à la moitié de sa vie ... il n'est pas anormal de remplacer certaines pièces plus ou moins coûteuse ... Des commerciaux ou des livreurs qui font beaucoup de kilomètres sur RN ou autoroute useront moins leurs voitures et atteindront des kilométrages plus importants sans problèmes.
Le problème n'est pas la voiture, mais la concession ... prix pratiqués et rapports humains ...
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On doit pouvoir faire moins , mais comment ne pas faire chanter le vtec :)
Franchement , c'est un avion de chasse ce truc.Quand ça monte dans les tours .......c'est monstrueux. O0
Cela va te faire drole, une jazz à pipile ... ;)
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y en a qui on de la chance, on leur prete des type S ::) Franchement sa consommation est pas excessive moi je fais du presque 7.6 litres avec ma 307 hdi et pour le peu de temps que j'ai utilisé la jazz (45 min) elle partait à 7.2 litres avec l'ancien conducteur et moins avec moi .Pourtant j'ai quand même appuyé beaucoup plus qu'avec la 307 en tout cas ça m'a bien étonné.
Du 8 litres avec un avion de chasse c'est bien tentant.
En tout cas une Honda civic vtec 140 ou 100 ch dans le 33 y en a pas des masses, ou alors c'est des 83 ch et je pense que pour moi ça sera trop juste déjà que je me plaint que la mienne à pas assez de ch.
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Toufig, est l'exception qui confirme la règle ... prêter une Civic plus d'un mois gratuitement est un geste très rare ...
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A choisir entre:
Une Civic 2007 (décembre) avec 45 000kms sport 140cv ivtec en concession honda (gar 12mois) a 12990€
Une Civic 2008 (juin) avec 31090kms sport 140cv ivtec chez un particulier encore garantie jusqu a juin 2011 a 13500€
Vous opteriez pour le choix concession ou le particulier?
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Pour avoir essayé une type S 1.8 l'année dernière, je confirme, un pousse au crime bien agréable... Attention, une fois goûté au vtec... Seul le prix de l'essence et du véhicule (mon cas d'où un HR-V non vtec) peut rebuter ou faire regarder la jajazz avec ou sans pipile...
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Pour avoir essayé une type S 1.8 l'année dernière, je confirme, un pousse au crime bien agréable... Attention, une fois goûté au vtec... Seul le prix de l'essence et du véhicule (mon cas d'où un HR-V non vtec) peut rebuter ou faire regarder la jajazz avec ou sans pipile...
Alors c'est une finition sport mais pas une type S, puisqu'elle a 5 portes et si mes souvenirs sont bons la type S n'existe qu'en 3 portes.
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Compte 6.5L en moyenne sans trop faire attention.
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Je cherchais aussi une 5 portes (nouveau né), seule une essence 3 portes était disponible à l'essai : même performance et comportement (un poil plus sportif en tenue de route ?), même coffre. Par contre sur la 5 portes (essayée mais en diesel) les sièges magiques et les portes qui s'ouvrent à quasi 90°... :love:
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Compte 6.5L en moyenne sans trop faire attention.
J'aurais plutot pensé 7.5L en moyenne... avec une conduite "normale" plutot tranquille.
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Non, jamais monté si haut.
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A choisir entre:
Une Civic 2007 (décembre) avec 45 000kms sport 140cv ivtec en concession honda (gar 12mois) a 12990€
Une Civic 2008 (juin) avec 31090kms sport 140cv ivtec chez un particulier encore garantie jusqu a juin 2011 a 13500€
Vous opteriez pour le choix concession ou le particulier?
Si l'état intérieur/extérieur est comparable, je prendrais la seconde avec l'extension de garantie.
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Pour les civic essence 1.8, y a t il une année a préférer? ou une autre a eviter?
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Pour les civic essence 1.8, y a t il une année a préférer? ou une autre a eviter?
Les premières (2006 principalement) avaient quelques soucis de jeunesse ... pas particulièrement lié au moteur d'ailleurs (trappe à essence, amortisseurs, électronique, ...).
Donc, au plus elle est récente au mieux c'est ;)
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Si l'état intérieur/extérieur est comparable, je prendrais la seconde avec l'extension de garantie.
+1 ...
Attention, il faut que le carnet d'entretien soit bien remplit ... et pour 400 euros tu pourras acheter l'extension de garantie à 5 ans dans une concession Honda ...
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+1 ...
Attention, il faut que le carnet d'entretien soit bien remplit ... et pour 400 euros tu pourras acheter l'extension de garantie à 5 ans dans une concession Honda ...
400€?... Je m'attendais a bien plus. On peut savoir ce que ca couvre au juste quelque part?
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400€?... Je m'attendais a bien plus. On peut savoir ce que ca couvre au juste quelque part?
Ca couvre tout, car c'est bien une extension de garantie constructeur et non une extension de garantie de ta concession ou de tout autres organismes de crédit à la con.
Et de plus ce n'est pas chère un peu plus de 400€ car 400€ c'est pour la Jazz une fois le delais de la première année écoulé.
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Faux, ce n'est pas Honda qui assume l'extension mais un organisme tiers.
Sont exclus, entre autres:
- Injecteurs
- Echappement
- Embrayage
- Trains roulants ( amortisseurs, biellettes et autres silentblocs ou bras de suspension )
- Joints, habillages, accastillage et garnitures.
Pour 400€, on ne peut pas tout avoir. ;)
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Les pièces citées sont des pièces d'usure pour la plupart ... donc rien d'anormal ...
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Par contre, Droopy pourra parler de son expérience avec la Legend de son papa ... il semble que même pour des pièces qui ne sont pas d'usures, cela peut mettre longtemps (voire très longtemps) avant que l'assurance en charge de l'extension de garantie se prononce sur la prise en charge ::)
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Bon, on vient d'essayer une 1.8 140cv chez honda au bouscat, et... c'est vraiment concluant! Voiture vraiment excellente. Le choix est donc bien sur une 140 au lieu d'une 100cv.
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Bon, on vient d'essayer une 1.8 140cv chez honda au bouscat, et... c'est vraiment concluant! Voiture vraiment excellente. Le choix est donc bien sur une 140 au lieu d'une 100cv.
Cette motorisation aurait aussi ma préférence :)
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Juste une dernière petite question: est ce que c'est vrai que les réparations sur les honda civic c'est une ruine, parce que certain (qui ont jamais eu de japonaise et qui se base sur des "on dis que"), me sortent toujours cet argument et surtout me disent :" tu vas regretter d'avoir changer ta 307 pour une honda à la limite si tu veux la changer achète une dacia sandero." vous en pensez quoi ? :-\
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Comme dit la légende: "Une japonaise tombe rarement en panne, mais quand ça arrive..."
Avec une Civic essence, tu limitent déjà fortement le risque. ;)
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LOOOOL donc la réponse à ma question c'est oui. Mais bon allez jusqu'à acheter une dacia sandero euh....
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en tout cas quand j'achèterai la honda y a pas intérêt à ce qui lui arrive un truc sinon je vais en entendre... à vie des critiques ! et comme elle sera pas tout a fait neuve quand même (environ 35 000 km)...
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Prends l'extension de garantie autant pout te couvrir que te rassurer... Certaines pièces Honda sont effectivement chères, tout dépend de leur provenance. J'imagine que pour la Civic européenne fabriquée en UK, les pièces sont en majorité européennes... La main d'oeuvre n'est pas plus chère que chez d'autres réseaux (VAG ?). Et la fiabilité Honda se mesure encore au classement de la satisfaction client (Honda 1er), notamment avec la Civic.
Mais le sempiternel argument c'est jap' donc c'est la ruine est super naze. Combien ont enragé d'avoir acheté français en passant leur vie au garage et en casquant (pas mal de Hondaistes j'imagine) ? Et pour illustrer mes propos, lis le post de notre coyotte préféré (http://www.planete-honda.com/le-bar-honda/honda-c'est-fini-pou-moi/)... ;)
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J'allais le dire...
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Merci beaucoup pour ce post. O0
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Y quand même des trucs gênants chez Honda, c'est le fait que certaines pièces ne sont disponibles que groupées. J'avais cassé la came de blocage du système de rabattage du rétro, et j'ai du racheter TOUT le rétro + mécanismes...
Il me semble que dans d'autres marques, c'est plus souple.
Et comme on trouve plus difficilement en casse des pièces pour une Civic que pour une Twingo...
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Tous les constructeurs y compris nationaux jouent de cette astuce rémunératrice: tu ne remplaces plus une pièce mais un kit complet. Par contre, des pièces Honda fiables et rares en casse... Il vaut mieux chercher sur internet à l'étranger...
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Pour le fait qu'on trouve moins de pièces d'occasion pour Honda que pour Renault/PSA, c'est évident ....
Par contre, je n'ai pas trouvé que les pièces chez Peugeot étaient particulièrement bon marché ::)
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En effet, chez peugeot c'est pareil, vous avez 1 injecteurs de cassé et ben ce sera les 4 qui seront changé. Après c'est sur qu'en plus beaucoup de choses casses moi à 100 000 km j'en suis déjà à 4 injecteurs, 1 démarreur plus un kit distri, batterie, contacteur de stop ect et en plus malgré toute ses réparations et ses allés retours constants chez peugeot le contrôle technique est pas vierge, on rajoute un rotule, bref en 3 an que je l'ai elle m'aura quand même couté plus de 1000 euro par an hors carburant et assurance. Voyons si avec une honda civic 140 vtec ça sera pire et là j'en doute... :-\
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Vu tous les problèmes que tu as rencontré, ça ne devrait pas être trop difficile de trouver une voiture qui soit plus fiable ;)
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Une Opel? :2funny:
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préparée par la Coyotte Racing Team?
La Civic 140 sera un monstre de fiabilité en comparaison, surtout si tu prends un modèle neuf bien rôdé équipé avant son renouvellement d'ici un an, ou une occasion propre. Il faut juste prévoir son budget assurance (premium), essence (tout dépend de ta conduite mais ce n'est pas un gouffre) et maintenance (par le réseau Honda en respectant le carnet sauf si tu es mécano). Et en contrepartie tu te feras vraiment plaisir au volant avec une bonne habitabilité.
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slt, j'opterais pour le particulier si tu a le feeling avec lui. les okaz trouvées chez les pro ne sont pas toujours les plus saines, ils ne connaissent pas toujours la voiture, son historique comment elle a été menée et font des reprises pour pouvoir vendre derrière leurs voitures neuves. j'ai connu cela une fois avec Ford mais je n'avais pas le choix, je devais trouver une voiture dans l'urgence.
à toi de voir!
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c'était une réponse à Voxel. de plus si tu le souhaite je peux te proposer une Civic TypeS GT Navi (haut de gamme du modèle ttes options et plus valeur 29300€) du 19/11/2009 état neuf avec 14900 kms pour 18990€. c'est une 140 cv avec du couple pour une consommation raisonnable (5 à 6 l)pour de bonnes sensations. je n'ai malheureusement plus l'utilité de ce véhicule et dois m'en séparer avec regret.
prends le temps de la réflexion si ton choix n'est pas déjà fait, c'est un excellent véhicule en plus en version TYpeS, un bijoux!
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une photo
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Bonjour!
Tres belle voiture...mais il nous faut 5portes ^^ !... Et le budget est plus bas. M'enfin bon on risque de trouver la bonne voiture d ici 1semaine a 15 jours la. On doit aller en essayer une.
On vous tient au courant, encore merci.
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bonsoir,
merci pour votre réponse et attends de vos nouvelles. sachez que je peux faire un effort supplémentaire sur le prix que j'affiche.
n'hésitez pas à me contacter au 06 89 69 97 55 si vous souhaitez plus de renseignements. c'est une superbe auto surtout en version TypeS, plus sportive dans un état exceptionnel.
crdlt
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d'autres...
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je viens d'en essayer une aujourd'hui (chez un particulier), et j'ai un doute.... y a eu un petit truc qui m'a chiffonné.... donc là je suis en mode réflection, du coup ça risque de me pousser à sortir du département pour en avoir une...
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dis-nous en plus, si on peut aider...
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je viens d'en essayer une aujourd'hui (chez un particulier), et j'ai un doute.... y a eu un petit truc qui m'a chiffonné.... donc là je suis en mode réflection, du coup ça risque de me pousser à sortir du département pour en avoir une...
Toujours se fier à sa première impression et comparer ...
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c'est peut être stupide, ou je suis peut être devenue parano à cause de la mienne je le conçois, mais quand il a ouvert le capot pour me montrer le moteur, (trop propre c'est louche mais bon y a un juste milieu) et si vous voulez devant le moteur sur tout le contour (là où il y a l'accroche du capot) il y avait beaucoup de grosses taches d'on ne sait pas quoi, pour une voiture qui est censé être entretenue chez honda, ça m'a paru bizarre qu'ils fassent un boulot comme ça (elle a été vidangé ça c 'est sur), du style on renverse des trucs et on nettoie pas. Bref du coup le moteur faisait vraiment négligé. Mais je suis peut être dingue...
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Si tu ne la sens pas, passe ta route; tu t'en voudras si t'as une merde après.
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j'ai eu une explication assez plausible : les taches blanches c'est de l'eau séchée (c'est vrai que vu comme ça c'est fort possible).
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Tu sais concernant la propreté du compartiment moteur, mon garagiste a l'habitude de faire un lavage total de ce dernier tous les 40.000 km. Je suis d'ailleurs totalement OK pour cette action.
Si tu parcoures le fil sur mon CR-V tu verras le résultat. Ce lavage n'étant pas là pour masquer quoi que ce soit... juste garder un moteur propre et un accès mécanique non salissant (pas de fuite d'huile mais par contre projection de sel en hiver, de boue selon les endroits où je passe...) ;)
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pour ma part je nettoie régulièrement le compartiment moteur mais certainement pas au karcher, juste avec un chiffon et du jex vitre et ensuite une fois sec je pulvérise avec un peu de rénove plastique les éléments plastiques et joints... et cela à partir de l'achat du véhicule neuf...
je sais ... quel maniaque!
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et l'intérieur de l'échappement, tu le fais aussi ?
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Rigole pas, j'avais une furieuse comme ça chez Smart qui passait faire nettoyer son échappement toutes les semaines. ;D
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et je suppose que tu lui décrassais allègrement le tuyau avec ton gros goupillon...
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:2funny:
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Smart and Furious .....
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hilarant... :2funny:
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ça y est : ça recommence :2funny:
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hilarant... :2funny:
de la Baltique ? :angel: :coolsmiley: ;D
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Une cavité, et hop, le bonobien s'excite !! >:D
Mais enfin, le ramonage de sortie d'échappement, c'est plus que de la maniaquerie ça, cela relève de la psychiatrie ! :uglystupid:
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hilarant... :2funny:
Et effectivement Hilary ... ;) :crazy:
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Le ton de ces plaisanteries est très clean !
Donc .... clean ton ...
:je-sors:
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Bon pour information on a vendu notre 307! (hourra!). Mais la honda qu on a rouvé nous ai passé sous le nez... Et on se rend compte qu'une 1.8 dans un budget a 12000 / 13000€ c'est difficile a dénicher, meme en se déplacant un peu dans un rayon de 200-300kms.
Ca va etre la galère :s...
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Le ton de ces plaisanteries est très clean !
Donc .... clean ton ...
:je-sors:
And what are you cleaning like this ? Un bonobien est toujours propre, Monsieur, pour faire face à toutes les opportunités ! :angel: ;)
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si je vous dis qu'étant donné que j'ai beaucoup de mal a trouvé une honda civic 140 vtec et que en tant que personne à pied depuis la vente de ma voiture je suis en mode desespoir... donc si je vous dis honda civic VIII 2.2 L 140 CH vous me dites quoi ? :-[ Mauvaise idée ou non ?
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diesel moderne = petite source à problème ...
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As tu regarder ici ...
http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-civic_8-0.htm (http://occasions-pro.caradisiac.com/honda-civic_8-0.htm)
Exemple :
http://occasions-particuliers.caradisiac.com/honda-civic_8-0-321c2e0510b90a0dfacafb5b046c8feb.htm (http://occasions-particuliers.caradisiac.com/honda-civic_8-0-321c2e0510b90a0dfacafb5b046c8feb.htm)
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j'ai trouvé une bonne occaz apparament mais pas VTEC : une 2.2 L diesel de 2007, 61 000 km pour 12 900 euro. Mais vu ce qui m'est arrivé avec ma 307 rien que le mot diesel ça me fait déjà froid dans le dos. A tort ou à raison, d'ou ma question
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diesel moderne = petite source à problème ...
Sur la Civic i-CTDI, il n'y a pas de FAP ... cela élimine déjà une source de problème.
Il semble que l'embrayage/VM soit le talon d'Achille de cette version :-\
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Bonjour,
Pas de soucis pour le moment, on est au courant pour les soucis embrayge/VM, on touche du bois ;).
Sinon en terme d'autonomie vous faites combien de kms en moyenne? C'est bien 50L le reservoir?