Quand le FAP est vraiment bouché, les produits ne servent plus à rien, ils servent juste à nettoyer, même chose concernant l'hydrogène.
Là, il te faut les grands moyens, donc un professionnel, il y a plusieurs techniques mais je pense que la seule vraie est la cuisson à haute température.

Je vais le dire sans prendre de gants : ça me paraît une évidence.
Ça me fait toujours un peu rigoler toutes ces économies de bout de chandelle qui se finissent en eau de boudin (sans compter tout le temps perdu, les ennuis à répétition, etc).
Perso, je préfère "cracher au bassinet" si c'est le prix de la tranquillité.

Juste pour notre info : c'était quoi ta "tentative de nettoyage" ? Est-ce que t'es allé chez un vrai pro genre TechniFAP ou est-ce que c'était encore une solution à l'économie chez un ami d'un ami ?
Parce qu'un retour sur la méthode TechniFAP me semble la seule alternative crédible par rapport à une changement de FAP ?

La deuxième c'est grâce l'ami d'un ami, la défapisation, qui malheureusement le lendemain m'a causé un nouveau problème moteur.

Cela a consisté en quoi la "défapisation" ? Si c'est juste enlever le FAP pour y mettre un bout de tube, en effet, cela ne va pas fonctionner.

L'ECU (ordi central) de la voiture s'attend à avoir un FAP avec des capteurs qui y sont connectés et fournissent des informations sur le "taux de remplissage" du FAP pour savoir quand déclencher une régénération.
Sans les informations de ces capteurs, le moteur va, en effet, remonter des erreurs.

Donc, pour moi, défapisation, cela implique l'installation de "capteurs fictifs" qui renvoient une valeur toujours bonnes à l'ECU ou une reprogrammation de l'ECU pour qu'il ne cherche plus à surveiller/contrôler le FAP.