Tout d'abord c'est un titre clin d'œil qui rend hommage à celui de Ghost  initié à l'époque à propos de celui de l'Insight.
Si sur l'Insight il ne m'a quasiment pas fait d'entourloupe.
Merci l'IMA (et la CVT ?) qui rendaient la plupart du temps l'exercice transparent.
Sur Désiré, c'est un si ce n'est LE point qui revient m'agacer souvent.
Disons qu'il ne se passe pas une semaine sans qu'il déclenche et se ré-enclenche sans trop de subtilité.
En manœuvre c'est assez pénible à vrai dire.
On peut désactiver son action grâce à un bouton, c'est vrai.
Mais à chaque fois qu'on remet le contact, il faut y repenser.
Hier exemple typique, je quitte la place de parking le long du trottoir de droite et demi - tour  gauche pour repartir, Paf! le machin qui m'arrête Désiré en plein milieu de la route!
J'embraye et passe la première et normalement ça repart.
Bah non.
Là je me dis l'a calé Désiré.
Bah non.
Là il repart.
Cette manœuvre je la fais deux fois par jour et facile dix fois par semaine.
Une fois sur quatre...Paf!
Des idées? Y aurait un truc qui m'échapperait t'y ou bien?

Avec une BVM, c'est quand même assez facile d'empêcher le S&S de s'activer trop brièvement ... en maintenant la pédale d'embrayage enfoncée.

+1. En particulier en manœuvre, c'est quand même bizarre de prendre le temps de passer par une étape à l'arrêt avec pédale d'embrayage relâchée.
En 4 ans de conduite du CRV, ma 1ère voiture équipée, je n'ai JAMAIS déclenché le S&S involontairement.
Les seules occasions où cela est arrivé, c'était ma conjointe au volant, qui faute d'habitude, oublie que pied sur le frein+pédale d'embrayage relâchée=jackpot. Ca lui arrive principalement aux péages.

Idem que ta compagne.
Mais quasiment jamais aux péages.
Je ne m'y fais pas en manœuvres rapides, certainement une habitude prise de l'Insight.
L'effet CVT/IMA à retardement? Quand même pas?
Quand je pense qu'il n'y a pas de S & S sur la Civic 1.8 BVA...

Il n'y a vraiment aucun moyen de le désactiver complétement en passant par un menu caché ou un séquençage de boutons ?

Il y a un bouton pour le désactiver ... mais il se réactive au démarrage suivant.

Y'a pas un fusible que pour le S&S ?

Ne relâche pas l'embrayage dans ce genre de manœuvre !
Habitude de la CVT ?
Je ne sais car les Stop and Start sont limites plus intrusifs sur les BVA !
Ouf mon Panzer bas sur pattes n'a pas!

Ceux PSA au boulot sur 308 sont aussi efficaces, coupure à moins de 23km/h en décélération, point mort et embrayage relâché.
J'ai une BMW 320d en location, une catastrophe ! Le redémarrage vibrant faisait peur aux piétons.

Pas de S & S sur la Civic 1.8 BVA mais sur la BVM oui. 

La vieille BVA 5 inusable, agréable n'a pas été conçu pour !
Le convertisseur peut prendre un coup au redémarrage sans huile...