Planète Honda
Showroom => Civic => Discussion démarrée par: Désiré le 1.8 i-VTEC le 15 août 2017 à 15:14:54
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Tout d'abord c'est un titre clin d'œil qui rend hommage à celui de Ghost initié à l'époque à propos de celui de l'Insight.
Si sur l'Insight il ne m'a quasiment pas fait d'entourloupe.
Merci l'IMA (et la CVT ?) qui rendaient la plupart du temps l'exercice transparent.
Sur Désiré, c'est un si ce n'est LE point qui revient m'agacer souvent.
Disons qu'il ne se passe pas une semaine sans qu'il déclenche et se ré-enclenche sans trop de subtilité.
En manœuvre c'est assez pénible à vrai dire.
On peut désactiver son action grâce à un bouton, c'est vrai.
Mais à chaque fois qu'on remet le contact, il faut y repenser.
Hier exemple typique, je quitte la place de parking le long du trottoir de droite et demi - tour gauche pour repartir, Paf! le machin qui m'arrête Désiré en plein milieu de la route!
J'embraye et passe la première et normalement ça repart.
Bah non.
Là je me dis l'a calé Désiré.
Bah non.
Là il repart.
Cette manœuvre je la fais deux fois par jour et facile dix fois par semaine.
Une fois sur quatre...Paf!
Des idées? Y aurait un truc qui m'échapperait t'y ou bien?
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:angel: Un post-it collé sur le volant "désactiver le S/S à la mise en route :2funny: >:D
:je-sors:
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Avec une BVM, c'est quand même assez facile d'empêcher le S&S de s'activer trop brièvement ... en maintenant la pédale d'embrayage enfoncée.
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Avec une BVM, c'est quand même assez facile d'empêcher le S&S de s'activer trop brièvement ... en maintenant la pédale d'embrayage enfoncée.
+1. En particulier en manœuvre, c'est quand même bizarre de prendre le temps de passer par une étape à l'arrêt avec pédale d'embrayage relâchée.
En 4 ans de conduite du CRV, ma 1ère voiture équipée, je n'ai JAMAIS déclenché le S&S involontairement.
Les seules occasions où cela est arrivé, c'était ma conjointe au volant, qui faute d'habitude, oublie que pied sur le frein+pédale d'embrayage relâchée=jackpot. Ca lui arrive principalement aux péages.
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+1. En particulier en manœuvre, c'est quand même bizarre de prendre le temps de passer par une étape à l'arrêt avec pédale d'embrayage relâchée.
En 4 ans de conduite du CRV, ma 1ère voiture équipée, je n'ai JAMAIS déclenché le S&S involontairement.
Les seules occasions où cela est arrivé, c'était ma conjointe au volant, qui faute d'habitude, oublie que pied sur le frein+pédale d'embrayage relâchée=jackpot. Ca lui arrive principalement aux péages.
Idem que ta compagne.
Mais quasiment jamais aux péages.
Je ne m'y fais pas en manœuvres rapides, certainement une habitude prise de l'Insight.
L'effet CVT/IMA à retardement? Quand même pas?
Quand je pense qu'il n'y a pas de S & S sur la Civic 1.8 BVA...
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Il n'y a vraiment aucun moyen de le désactiver complétement en passant par un menu caché ou un séquençage de boutons ?
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Il n'y a vraiment aucun moyen de le désactiver complétement en passant par un menu caché ou un séquençage de boutons ?
Il y a un bouton pour le désactiver ... mais il se réactive au démarrage suivant.
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Il y a un bouton pour le désactiver ... mais il se réactive au démarrage suivant.
Oui je sais mais je parlai d'une désactivation durable, peut-être au travers d'un menu caché ???
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Y'a pas un fusible que pour le S&S ?
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Il y a un bouton pour le désactiver ... mais il se réactive au démarrage suivant.
C'est déjà ça, je sais.
Mais si j'apprécie la coupure quand je stoppe au feu tricolore et remarque à peine son action, lors de certaines manœuvres où justement il faut de la réactivité...Genre le demi tour sur une avenue bondée, là le truc y m'emm...et je suis poli.
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Ne relâche pas l'embrayage dans ce genre de manœuvre !
Habitude de la CVT ?
Je ne sais car les Stop and Start sont limites plus intrusifs sur les BVA !
Ouf mon Panzer bas sur pattes n'a pas!
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J'aime bien mon stop&start : il faut tourner la clef de contact dans le sens trigonométrique pour couper le moteur et dans le sens horaire pour démarrer le moteur.
Innovant n'est-ce pas ?
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Ceux PSA au boulot sur 308 sont aussi efficaces, coupure à moins de 23km/h en décélération, point mort et embrayage relâché.
J'ai une BMW 320d en location, une catastrophe ! Le redémarrage vibrant faisait peur aux piétons.
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Ne relâche pas l'embrayage dans ce genre de manœuvre !
Habitude de la CVT ?
Je ne sais car les Stop and Start sont limites plus intrusifs sur les BVA !
Ouf mon Panzer bas sur pattes n'a pas!
Pas de S & S sur la Civic 1.8 BVA mais sur la BVM oui. :idiot2:
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Pas de S & S sur la Civic 1.8 BVA mais sur la BVM oui. :idiot2:
La vieille BVA 5 inusable, agréable n'a pas été conçu pour !
Le convertisseur peut prendre un coup au redémarrage sans huile...
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Oui je sais mais je parlai d'une désactivation durable, peut-être au travers d'un menu caché ???
Faut partir en vacances 2 semaines :crazy:
... sans la voiture bien entendu >:D
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Faut partir en vacances 2 semaines :crazy:
... sans la voiture bien entendu >:D
Ça c'est de la méthode ! Supprimer la source du problème !
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Ça c'est de la méthode ! Supprimer la source du problème !
Non mais c'est pas que la source ... quand tu reviens après 2 semaines de vacances, plus de Stop&Start car le véhicule trouvera que la batterie n'est jamais assez chargée :angel:
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Non mais c'est pas que la source ... quand tu reviens après 2 semaines de vacances, plus de Stop&Start car le véhicule trouvera que la batterie n'est jamais assez chargée :angel:
Donc j'avais une bonne intuition on disant qu'il devait y avoir une manip pour désactiver le s&s : il suffit de mettre la commande d'éclairage sur "codes" pendant la nuit et plus de s&s...
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Donc j'avais une bonne intuition on disant qu'il devait y avoir une manip pour désactiver le s&s : il suffit de mettre la commande d'éclairage sur "codes" pendant la nuit et plus de s&s...
Possible, oui ;)
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En tout cas j'adhère qu'à moitié au concept.
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En tout cas j'adhère qu'à moitié au concept.
Tu adhères au côté Stop ou Start? :crazy:
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Tu adhères au côté Stop ou Start? :crazy:
Je préfère quand le moteur tourne, c'est sacrilège de stopper un 1.8 comme ça.
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Ah bah là. Il a suffi que j'ouvre le fil pour qu'il se fasse plus discret. Dissuasion.
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
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Ah non mais là siinon Désiré m'a encore fait un coup bizarre avec le Start & stop au redémarrage à un passage à niveau.
Il redémarre fait un mètre s'arrête au milieu des voies puis redémarre et se ré arrête deux mètres après!
Belle merde et belle frayeur...
Je lui ai mis 6000 tours dans la gueule ça m'a défoulé! Mais y a un souci que je comprends pas. En plus c'était à chaud pas à froid !
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Ça s'appelle caller >:D
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Ça s'appelle caller >:D
:2funny:
Ce serait trop simple.
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Ça s'appelle caller >:D
Ca y ressemble ....
M'est arrivé plusieurs fois pendant les vacances avec Vaillante .... putain de BVM :2funny:
Il redémarre toute seul comme par magie
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Ca y ressemble ....
M'est arrivé plusieurs fois pendant les vacances avec Vaillante .... putain de BVM :2funny:
Il redémarre toute seul comme par magie
Une belle mwerde oui!
Putain de BVM oui.
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Une belle mwerde oui!
Putain de BVM oui.
Donc, vous ne savez plus très bien conduire une BVM !
Avec, les 308 du boulot au très bon Stop and Start qui coupe en dessous de 23 km/h, cela devient un jeu!!!
Après, la BVA , l'essayer c'est souvent l'adopter !
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Donc, vous ne savez plus très bien conduire une BVM !
Avec, les 308 du boulot au très bon Stop and Start qui coupe en dessous de 23 km/h, cela devient un jeu!!!
Après, la BVA , l'essayer c'est souvent l'adopter !
Ben ouais c'est 19 ans de boîte manuelle sans jamais caler avant Désiré.
Enfin quand tu apprends à conduire et que tu cales on est bien d'accord que tu dois remettre un tour de clé de contact parce que là avec Désiré c'est...Start and stop, enfin surtout stop and stop. Dernière BVM pour moi, surtout avec un Start and stop.
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Ben ouais c'est 19 ans de boîte manuelle sans jamais caler avant Désiré.
Enfin quand tu apprends à conduire et que tu cales on est bien d'accord que tu dois remettre un tour de clé de contact parce que là avec Désiré c'est...Start and stop, enfin surtout stop and stop. Dernière BVM pour moi, surtout avec un Start and stop.
Faut passer le nouveau permis !
En plus en Bretagne, j'ai vu qu'ils avaient des Audi A1 (comme à Paris) mais aussi des Audi Q2!!! Avant c'était Peugeot 205 d...
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Donc, vous ne savez plus très bien conduire une BVM !
Avec, les 308 du boulot au très bon Stop and Start qui coupe en dessous de 23 km/h, cela devient un jeu!!!
Après, la BVA , l'essayer c'est souvent l'adopter !
D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?
Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.
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D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?
Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.
Sans problème, il y a suffisamment d'air dans le mastervac !
De toute façon, s'il en manquait, comme de climatisation le moteur se remet en route !
Pour cela, PSA est fort pour avoir eu une BMW 320d en location, le Stop and Start était bruyant, vibrant....
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Sans problème, il y a suffisamment d'air dans le mastervac !
De toute façon, s'il en manquait, comme de climatisation le moteur se remet en route !
Pour cela, PSA est fort pour avoir eu une BMW 320d en location, le Stop and Start était bruyant, vibrant....
D'accord, je pensais qu'il y avait un compresseur électrique comme sur une hybride.
De toute façon le stop & start sur une diesel... pas terrible techniquement parlant (lubrification du turbo entre autres).
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D'accord, je pensais qu'il y avait un compresseur électrique comme sur une hybride.
De toute façon le stop & start sur une diesel... pas terrible techniquement parlant (lubrification du turbo entre autres).
Il paraît qu'ils ont pensé à la lubrification du turbo...
Quand je vous Jaguar (et Volvo) qui avait prévu un petit cylindre d'huile et un piston pour injecter cette huile dans le convertisseur lors du redémarrage. J'ai l'impression que nous en sommes loin....
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Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).
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Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).
Sur les Peugeot 308 au bout d'un kilomètre, le Stop and Start considère que le moteur est suffisamment "arrêtable".
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Sur les Peugeot 308 au bout d'un kilomètre, le Stop and Start considère que le moteur est suffisamment "arrêtable".
Beaucoup trop tôt !
J'imagine qu'en hiver c'est nettement plus ?
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Beaucoup trop tôt !
J'imagine qu'en hiver c'est nettement plus ?
Certainement un peu plus si climatisation, dégivrage ! Mais c'est étonnamment court et bien géré chez PSA! Ah l'image de leur premier Stop and Start avec l'alterno-demarreur.
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D'ailleurs pour l'assistance de freinage c'est géré comment ?
Personnellement je ne suis pas sectaire pour les boîtes, j'apprécie autant les BVM que les BVA, du moment que la boîte est de qualité.
Ah mais elle est géniale la boîte!
La meilleure et de très loin que j'ai eu.
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Par contre sur les voitures que j'ai pu tester avec un stop & start le moteur se coupait souvent encore froid, ça c'est souvent mal pensé (enfin forcément il se déclencherait moins s'il attendait davantage que le moteur soit chaud...).
Sur mon chaton, c'est le cas.
Premier stop, au bout de 50 mètres, arrêt moteur.
Renseignement pris auprès du chef d'atelier de la cc de Bordeaux, il me dit que c'est normal, car le moteur dissipe moins la chaleur à l'arrêt, plutôt que de tourner au ralenti.
Cela ne pénalise pas non plus le chauffage de l'habitacle, puisqu'il y a une chaudière auxiliaire.
Par contre si besoin de faire tourner la clim (forte température dans l'habitacle), le moteur ne se coupe pas.
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Sur mon chaton, c'est le cas.
Premier stop, au bout de 50 mètres, arrêt moteur.
Renseignement pris auprès du chef d'atelier de la cc de Bordeaux, il me dit que c'est normal, car le moteur dissipe moins la chaleur à l'arrêt, plutôt que de tourner au ralenti.
Cela ne pénalise pas non plus le chauffage de l'habitacle, puisqu'il y a une chaudière auxiliaire.
Par contre si besoin de faire tourner la clim (forte température dans l'habitacle), le moteur ne se coupe pas.
Quand tu dis qu'il y a une chaudière auxiliaire, c'est une clim réversible comme sur l'Accord diesel ou bien il y a vraiment une chaudière qui brûle du carburant comme sur un van VW ?
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C'est une vrai chaudière qui pompe du GO dans le réservoir.
En quelques minutes il fait chaud dans l'habitacle.
Sur l'Accord il n'y a pas de clim réversible. C'est un système de conduits qui récupèrent l'air chaud dégagé par l'échappement.
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C'est une vrai chaudière qui pompe du GO dans le réservoir.
En quelques minutes il fait chaud dans l'habitacle.
Sur l'Accord il n'y a pas de clim réversible. C'est un système de conduits qui récupèrent l'air chaud dégagé par l'échappement.
Je ne sais pas sur la gen8 mais sur la gen7 diesel il y a bien une clim réversible qui produit de la chaleur tant que le moteur n'est pas chaud (mais elle est désactivée si il fait trop froid).
C'est assez efficace mais la chaudière à GO doit l'être encore plus.
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Et là je venais de bien lui tirer sur la couenne
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Ouais bon là ça devient vraiment pénible ce truc là. :-X
Je désactive (à chaque fois que j'y pense) l'auto-stop.
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Ouais bon là ça devient vraiment pénible ce truc là. :-X
Je désactive (à chaque fois que j'y pense) l'auto-stop.
Ça empire avec le temps ?
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Ça empire avec le temps ?
Fonctionnement assez erratique en fait.
Mais là en me garant en marche arrière...paf! Le truc s'arrête, alors j'embraye, le truc repart, je freine pour pas raper la bagnole, le truc s'arrête, je re - embraye...pff...quelle daube!
Mon père qui était à mes côtés se demandait ce que c'était.
De ma mwerde, je lui ai dit.
Alors là j'ai désactivé et tadaaam! On peut manœuvrer normalement.
A froid, il y a souvent l'indication de "Start & stop désactivé", c'est bien signe que c'est possible de s'en passer alors on va s'en passer.
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Bon je pense qu'il y a malgré tout un souci.
Ce matin alors que le Stop & Start était désactivé (à l'image de la vidéo faite hier matin en arrivant au travail) et après un arrêt au feu rouge, le moteur s'est arrêté quand j'ai voulu repartir.
J'ai pas vraiment été content pour tout dire.
Je vais l'amener chez Honda quand nos agendas colleront.
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Conséquence de la désactivation du S & S systématique, la conso moyenne se situe actuellement autour 8 L/100 en ville actuellement. Mais quel bonheur de profiter pleinement de Désiré! :love:
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Es-tu allé chez Honda?
Ou préfères tu le Stop and Start désactivé !
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Es-tu allé chez Honda?
Ou préfères tu le Stop and Start désactivé !
Pas encore zouzou.
Le S & S désactivé me va bien en effet, car je retrouve le plaisir et la raison qui m'ont fait quitter l'Insight pour Désiré.
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Bonjour,
Pour moi,ce machin de stop start stop,c'est du passé depuis que je laisse le désembuage avant
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Bonjour,
Pour moi,ce machin de stop start stop,c'est du passé depuis que je laisse le désembuage avant
En permanence ?
Bruyant tout de même.
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oui en permanence,et ce n 'est pas bruyant.
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La Civic aurait un désembuage silencieux !
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La Civic aurait un désembuage silencieux !
elle l'a
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Pas encore zouzou.
Le S & S désactivé me va bien en effet, car je retrouve le plaisir et la raison qui m'ont fait quitter l'Insight pour Désiré.
Le start stop se déclenchait bcp sur ton Insight ? Sur la mienne c'est très aléatoire mais pas si fréquent au final, bon après je fais assez peu de ville au final. Par contre j'ai remarqué qu'il se lance plus si je laisse la clim/chauffage en automatique se que je fais assez rarement
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Le start stop se déclenchait bcp sur ton Insight ? Sur la mienne c'est très aléatoire mais pas si fréquent au final, bon après je fais assez peu de ville au final. Par contre j'ai remarqué qu'il se lance plus si je laisse la clim/chauffage en automatique se que je fais assez rarement
L'action de l'IMA "gommait" peut-être l'effet du S & S, en tout cas il ne m'a jamais ennuyé.
Sur Désiré depuis qu'il m'a fait une frayeur sur une voie ferrée je le déconnecte systématiquement, la conso moyenne en ville est un peu montée mais je retrouve de vraies sensations.
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Combien de litres au 100km nous fait vraiment economiser un stop&start sur un véhicule en milieu urbain?
Ma prochaine auto visiblement n'en aura pas (la Civic 8) mais ça ne m'inquiète pas plus que ça, je ne vis pas au coeur même de Paris mais dans sa région.
Qu'en pensez-vous?
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Combien de litres au 100km nous fait vraiment economiser un stop&start sur un véhicule en milieu urbain?
Ma prochaine auto visiblement n'en aura pas (la Civic 8) mais ça ne m'inquiète pas plus que ça, je ne vis pas au coeur même de Paris mais dans sa région.
Qu'en pensez-vous?
Je ne sais pas combien le St & St fait économiser en théorie.
Mais en vrai à mon avis pas grand chose.
Désiré était à 7,5 L/100 sur les 14000 premiers kilométres et depuis la révision annuelle et St & St éteint avec 6375 kilomètres ça donne 7,6 L/100.
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Merci pour ces précisions MousS O0
Je ne rate pas grand chose du coup. Ça me rassure encore plus dans mon choix.
Il faut dire que je n'ai pas hésité longtemps quand je l'ai vu :love:
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Merci pour ces précisions MousS O0
Je ne rate pas grand chose du coup. Ça me rassure encore plus dans mon choix.
Il faut dire que je n'ai pas hésité longtemps quand je l'ai vu :love:
La BVA devrait bien lui aller.
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Oui! Le seul petit "hic" sur l'auto est au niveau du rideau pour le toit pano, quand je l'ai essayé parfois en s'oivrant il n'y a que l'arrière qui s'ouvre et l'avant il faut donner une toute petite tape pour qu'il s'ouvre.
Autre petit "hic" mais sans grande importance, elle n'est pas équipée d'un GPS mais le proprio qui l'a eu avant apparemment lui a fait installer un écran Pionner en + mais sans gps...
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Le reste est impeccable O0 elle est en excellent état et entretenue chez Honda.
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Oui! Le seul petit "hic" sur l'auto est au niveau du rideau pour le toit pano, quand je l'ai essayé parfois en s'oivrant il n'y a que l'arrière qui s'ouvre et l'avant il faut donner une toute petite tape pour qu'il s'ouvre.
Sur mon crv cela le fait alors que sur Marseille jamais, le froid y serait pour quelque chose.
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Ah je ne suis pas le seul, ce serait donc un petit soucis connu Haga si je comprend bien. Ce n'est pas grand chose mais bon c'est toujours mieux quand ca fonctionne niquel.
Après comme m'a dit le vendeur "on n'ouvre et ferme pas un toit pano 15 fois dans la journee ;D"
J'espère que ça n'empire pas avec le temps. Mais si c'est le froid @Haga alors ca devrait aller? (Avec les années je ne vais pas me retrouver avec un rideau HS?)
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Pardon pour mes H.S*
Soumimasen O0
Pour ce qui est du Start&Stop, finalement tanmieux que je ne l'aurais pas sur la mienne mais c'est très intelligent de la part de Honda de proposer aux conducteurs de la 9ème génération de Civic de l'enlever, ça peut être agaçant lors d'une manoeuvre de stationnement par exemple.