Hello,
Hier je suis allé faire l'entretien de notre Jazz Crosstar.
Comme on avait un peu de temps, le commercial m'a chiffré une proposition sur une Civic Executive (véhicule neuf).
Tarif constructeur au 03/03/2026 : 36870€.

Auxquels s'ajoutent une tartine de "Prestations facultatives", mais présentées dans le respect de la loi car détaillées :

-Frais administratifs 250,24€ (la structure commerciale n'est elle pas supposée couvrir le poste salaire et charge de ses employés "improductifs" avec les bénéfices de ses résultats d'exploitation?)
-Tatouages et prestations associées 239€
-Traitement carrosserie Waxoyl 250€
-Pack sécurité 139€ (triangle et gilet que le Bricorama près de chez moi brade à... 1€)
-Carburant 40€ (disons qu'ils mettent pour 40€ de carburant pour un prix au litre inconnu ; la loi n'exigeant que la fourniture de 5 litres)
-Carte grise 7CV 420€ (caramba, en 2021 elle était gratuite dans les Bouches du Rhône pour une hybride)
-Affranchissement 11€ (mais pour quoi donc, voir ci dessous?)
-Frais d'envoi 2,76€ (le tarif légal de l'envoi de la CG par l'ANTS)
-Jeu de tapis 79€

En ne comptant pas la carte grise et les frais d'affranchissement + frais d'envoi, l'addition se monte à 997,24€ qui viennent sérieusement entamer la participation de commerciale de :
2501€ si financement personnel (total de la proposition 34800€)
3501€ si financement acheté chez eux. (total de la proposition 35800€)

Actuellement, le configurateur de Honda France applique un "avantage client" de 3000€ sur la Civic, passons...

le vendeur a été transparent sur ce point : "si on vend la voiture avec un financement, LOA ou crédit de 6000€ minimum, Honda France rajoute une participation de 1000€".
C'est toujours bon à savoir.

Ce qui nous fait une Civic Executive à 34800€ si financée même partiellement chez eux, ou 35800€ si financement personnel.
En retranchant 1000 balles de prestations facultatives ça met la Civic à 33800€.

je trouve que c'est carrément bien placé pour ce qui est peut-être la meilleure berline hybride compacte du marché!
(songez qu'une Clio e-Tech peut monter jusqu'à 29900€ en Esprit Alpine)

La mienne a 26400 km, et je n’ai pas eu ce type d’alerte. Je mets pratiquement toujours du SP98, sauf quand il n’y en a pas.

Idem de mon côté avec ma Civic qui a 76000km - 99% du temps je roule au SP98.

5,2 litres / 100km depuis l'achat et surconsommation de 0,4 litre avec les pneus hiver.

Je parcours 600km par semaine pour aller au boulot et mon budget carburant tourne autour de 200 / 250 € par mois.

19% d'inflation depuis le conflit au Moyen-Orient.

En même temps, au bout de 43000 km (et quel âge?) peut-on réellement leur reprocher leur accroche sur route Humide/grasse surement pas au même niveau qu'à l'époque de leur installation?

Je travaille pour un réseau d'entretien auto.

Nous avons, par le passé, fait appel à un pilote essayeur indépendant habitué à travailler avec les manufacturiers.

Lors de tests de pneumatiques, il nous a expliqué que les conducteurs français conduisaient trop vite sous la pluie.

On ne peut pas rouler sous la pluie comme on roule sur le sec, il arrive un moment ou les capacités du pneu sont atteintes mais le conducteur n'en pas conscience.

Les Michelin dont je parle sont ceux d'origine, ils ont un peu plus de 3 ans, ils présentent un faible niveau d'usure - il reste 6mm de gomme ce qui devrait être sécurisant.

Et en effet, il faut être vigilant quand il n'a pas plu depuis longtemps. La chaussée est délavée avec des traces d'huiles, gasoil et là c'est la patinoire 

Je vais jeter un coup d'oeil cet apm à la pression des pneus.

Le mécano de la concession a surgonflé les 4 pneus : 3 bars au lieu de 2.5 à l'avant et 2.3 à l'arrière...

Des roues surgonflées ne font pas bon ménage avec une chaussée humide