Merci pour vos réponses, mais non et non 
Le bruit vient du moteur (devant) et pas forcément batterie pleine.
Nous sommes de gros utilisateursq de cette fonction, je ne sais pas vous, mais on "joue" beaucoup avec... 
Ma femme et moi nous nous "amusons" a consommer le moins possible et c'est à celui qui ne touchera le moins au frein  , donc cette fonction est très très utilisée...
Mais de la à provoquer (déjà) une usure  ...

Derbizen te demandait ça parce que, sur beaucoup d'hybrides, la fonction récupération se coupe quand la batterie est pleine (ce qui est logique, sinon où irait l'électricité produite ?).
Certains se font fait peur avec ça quand le "frein de récupération" se coupe dans une descente !
Derbizen semble dire qu'il y a une fonction sur la civic pour que, batterie pleine, le moteur s'enclenche pour qu'il y ait du frein moteur, d'où le bruit.

Oui c'est la cas sur tous les e:HEV  Su notre CR-V 5 H en descente de montagne, en mode sport, très vite la batterie est full et là le thermique se réveille pour donner du frein moteur 

Et ça surprend un peu au début 

Oui c'est la cas sur tous les e:HEV  Su notre CR-V 5 H en descente de montagne, en mode sport, très vite la batterie est full et là le thermique se réveille pour donner du frein moteur 

Exact je parlais de ce que je constate sur mon CR-V 5 Hybrid, d'ailleurs il n'y a quasiment qu'en montagne que ça m'est arrivé jusqu'ici.
Quand le thermique se met à tourner dans ce mode, ça fait du barouf

ça s'entend certes, mais pas plus qu'une descente de col en 3ème ou 2nde sur une thermique BVM !

En même temps, une descente de col en 2nde, moi ça m'est rarement arrivé ! 

Cela dépend, si tu astiques cela se fait en 3ème/2ème en poussant ferme dans les virages et en sortie 

ça c'est ce que je faisais en montée.......encore faut-il que la circulation le permette 

LED n'est effectivement pas synonyme de bon éclairage. La qualité de l'éclairage dépend grandement de l'optique.

Comment trouvez vous l'éclairage de la Civic 11 ?

Je viens de me taper mes 70km pour aller au boulot.

70km sous une pluie forte, sur une autoroute qui est dans un état déplorable, ce fut très sport.

Je suis obligé de mettre les antibrouillard avant, tellement que l'éclairage LED est pour moi insuffisant.

Ma précédente voiture avait un éclairage Bi Xénon et franchement, c'était beaucoup plus performant que les LED de la Civic 

Je confirme, ce n'est pas terrible...
L'excuse de la LED n'est pas convenable, ma BMW Série 1 F20 de 2012 avait l'éclairage LED, il était TOP !! 
Mais je n'ose pas enfoncer le clou sur les défauts de cette voiture  , mon dernier compte-rendu n'était déjà pas très tendre...  (Réponse #3730 page 249)

Autre défaut, je me suis retrouvé à court de lave-glace , c'est la première fois depuis ma première BMW Série 1 de 2009 (E87) que je me retrouve pris au dépourvu sans lave-glace dans ma voiture, car j'ai toujours connu le capteur de niveau lave glace 
Je vais devoir avoir le même réflex que dans mon Kangoo société (de merde), remettre le réservoir à niveau de temps en temps   

Bref, ma BMW me manque :'(

Perso, j'ai une Sport qui n'a pas le même éclairage que la tienne.
Je roule très peu de nuit, mais hier j'ai roulé env. 45 minutes de nuit sous la pluie. Je trouve l'éclairage très correct. La commutation automatique fonctionne bien.
Si je compare avec mon ancienne Sub Levorg qui était en xénon, je ne constate pas de différence notable. Par contre, j'avais des feux directionnels que j'appréciais beaucoup. La Civic ne les a pas.

Je crois qu'elles ont toutes les mêmes feux à LED