Même sans décélérer, le moteur thermique recharge la batterie et permet des phases de roulage électrique bien au-delà des 80 km/h.
 

et ? visiblement ta compréhension des hybrides sauce Toyota/Honda a des lacunes alors !!! Le fait de pouvoir rouler en electrique au dela de 80 n'apporte pas vraiment quelque chose à la consommation d'essence , c'est juste une possibilité qui peut faire plaisir .  D'ailleurs Toyota dans son discours sur cette nouvelle possibilité ( c'était pas le cas sur une P3 par exemple ) n'a jamais dit que cela permettait de réduire la consommation à haute vitesse. 
Bref au Canada les utilisateurs de Prius sont avant tout satisfait de la baisse en usage urbain ...meme en hiver. Mais à la difference de l'Europe le gain est parfois marginal et les 3000 dollar entre une Corolla essence CVT et une Corolla HSD plutot difficile a amortir pour eux.  Les ventes de Corolla HSD sont d'ailleurs tres faibles.

Les hybrides sont plus adaptées à des conditions où on passe son temps à ralentir, s'arrêter et accélérer, qu'à des conditions où on roule à vitesse stabilisée non stop.
Mais inutil de répondre, je lis vos discussions sur les hybrides (cf supra), je connais déjà les réponses, pas la peine de vous fatiguer.

Et les changements de reliefs, tu en fais quoi ?

et ? visiblement ta compréhension des hybrides sauce Toyota/Honda a des lacunes alors !!! Le fait de pouvoir rouler en electrique au dela de 80 n'apporte pas vraiment quelque chose à la consommation d'essence , c'est juste une possibilité qui peut faire plaisir .  D'ailleurs Toyota dans son discours sur cette nouvelle possibilité ( c'était pas le cas sur une P3 par exemple ) n'a jamais dit que cela permettait de réduire la consommation à haute vitesse. 
Bref au Canada les utilisateurs de Prius sont avant tout satisfait de la baisse en usage urbain ...meme en hiver. Mais à la difference de l'Europe le gain est parfois marginal et les 3000 dollar entre une Corolla essence CVT et une Corolla HSD plutot difficile a amortir pour eux.  Les ventes de Corolla HSD sont d'ailleurs tres faibles.

C'est si difficile de s'exprimer sans prendre des grands airs ?  ...........pas besoin d'avoir une grande compréhension des HSD ou e:HEV pour constater que ces motorisations sont plus sobres que des moteurs thermiques, y compris à des vitesses supérieures à 80 km/h.
Et le fait qu'on puisse se retrouver régulièrement en EV quand les conditions le permettent, même si c'est sur de courtes distances, y participe. Après, selon les marchés on peut effectivement trouver que le surcoût d'une motorisation hybride ne vaut pas le coup, mais ça c'est un autre débat.

Par ailleurs, l'Amérique du Nord ce n'est pas uniquement le Canada......visiblement tu as des lacunes en géographie !!

 

Purée c'est la chaleur qui monte à la tête ? Vous foutez une ambiance de mwouerde un peu partout ! Pour quel avantage ? Qu'y a-t-il a y gagner ? C'est idiot en plus car sur le fond on s'apprécie tous et quand on se rencontre, la mayonnaise prend immédiatement...

Et si on en revenait à des échanges calmes et posés, sans porter de jugement sur l'autre, juste partager son idée et respecter des avis contraires sans en faire un plat 

 

Alors je ne sais si c'est moi, mais je ne vois nulle part d'essais d'une Civic 11 hybride ! Que ce soit au Japon ou ailleurs !
Alors la version hybride serait réservée uniquement à l'Europe ou bien ? Ou bien, autre possibilité, la Civic 11 ne débarquerait pas chez nous finalement !
Ou bien ai-je mal cherché, mais il ne me semble pas ! Avec toutes mes excuses, si ça déjà été évoqué sur le forum, je n'ai pas tout lu honnêtement

Au Canada, l'essence est à peu près à la moitié du prix de la France. Et ils roulent AU MOINS deux fois plus au quotidien. Les économies reviendraient donc au même, voire supérieures, la preuve que le problème n'est pas là.
Seule la civicXI US a été présentée, donc pas d'hybride.
La civicXI 5p est présentée officiellement le 24 juin 2021 (10h heure du Japon), on saura pour l'hybride à ce moment-là, et peut-être si elle sort bien en Europe.

Ah ok, merci pour l'info, attendons donc la date fatidique 

J'imagine mal une gamme européenne qui se passe de la Civic. Si c'était le cas, ce serait la fin des Haricots pour Honda en Europe

Je pense aussi qu'il y aura la civic, mais je comprendrais tout à fait que Honda ne la vende plus ici vu le volume de ventes des petites berlines (même les compactes ne se vendent plus beaucoup) et qu'il propose une gamme constituée uniquement de "SUV". Par exemple, avec sa ligne aplatie, je trouve que le futur hrv peut satisfaire les anciens fans de civic, c'est un peu une ancienne civic réhaussée.

Admettons que le futur HR-V est une Civic surélevée...
Toutefois, en terme de comportement et de confort, je préférerais une Civic plus basse qu'un HR-V mais au comportement plus dynamique, au plaisir de conduite supérieur et au confort accru en raison d'une suspension moins raide grâce à un centre de gravité bas.
Personnellement, quand j'achète une voiture, il n'y a pas que l'aspect esthétique qui compte. Le comportement dynamique est tout aussi important pour moi.

Moi aussi, mais je disais juste que le hrv pourrait aussi contenter bcp des possesseurs de civic (en plus de revenir à une longueur raisonnable), l'absence d'une civic ne sera pas si préjudiciable que ça.
Et ne va pas dire que la civic est plus confortable et avec un meilleur plaisir de conduite qu'une jazz ou un hrv, quand j'ose dire la moitié de ça ici je me fais allumer. Répète après moi : "la jazz hybride est la voiture la plus confortable, économique, dynamique, meilleure que toute en ville ou sur autoroute, etc"