Nous n'aurons que l'hybride à mon avis.
Peut-être le 1l turbo mais sans trop y croire, cause les amendes CO2.

C'est le côté old school que tu aimes bien ? 

Le 1.0 n'est presque pas concerné par le malus.
Le 1.6 n'était pas concernée du tout et pourtant ils l'ont arrêté !

Et pour l'instant je n'ai rien lu sur une civic hybride. Où serait-elle fabriquée ?
En Chine ? (pas sûr que Honda y fasse des hybrides)
En Amérique du Nord ? (à la place de l'insight ?)
En tout cas pas au Japon.
Il est possible que toute la production mondiale de civic se fasse aux Etats-Unis-Canada + Chine pour les 1.0.

Ils auraient pu continuer jusqu'à la nouvelle génération.
Ce n'est pas du gâchis puisque Honda en vend bcp sur d'autres continents.
Quelles nouvelles ?
La civic n'est plus produite au Japon depuis longtemps. La IX n'y a même plus été vendue pendant des années et les ventes de la X (sortie tardivement) ont été ridicules. Je ne vois pas pourquoi Honda produirait une civic au Japon. Ou alors ils fusionnent la civicXi avec la Insight, qui, elle est produite au Japon, mais la insight est une 4-portes... Je ne vois que Chine (mais Honda n'y produit pas d'hybrides) ou Amérique du Nord (m.o. plus chère), mais ces deux régions ont une taxe à 10% contrairement au Japon qui n'en aura bientôt plus. La X hatchback a bien marché aux EU et la XI hatchback remplacera la Coupé, les versions SI seront surement sur la hatchback, apparemment la type-r sera faite là-bas.

Que du SUV en somme, quelle tristesse...

Je pense que Honda aurait au contraire plus à gagner en prenant le contre-pied de ce que proposent tous les généralistes en Europe et qui tend à uniformiser l'offre.

Au lieu de ne proposer que du SUV comme tous les autres constructeurs pour, au final, devenir totalement invisible dans la masse des SUV et se retrouver à des niveaux de ventes ringards, Honda retrouverait certainement de la visibilité et du succès et relançant des coupés et des cabriolets populaires comme haut de gamme et  dans sa gamme européenne.

Quitte à ne vendre que des petits volumes, autant vendre des modèles passion, attachants, qui se démarquent de ce que l'on trouve partout ailleurs.

Raison de plus pour HONDA de profiter de cette SUVisation généralisée pour se démarquer en proposant une gamme atypique qui remettrait HONDA sur le devant de la scène en renouant avec l'image de voitures passion.

Vu le niveau de vente ridicule auquel Honda est tombé en Europe, la marque n'aurait rien à perdre en se positionnantvsur une offre originale.

À mon avis, SUViser totalement la gamme européenne serait le début de la fin pour HONDA en Europe.